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【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ108【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :旭=700:2016/02/26(金) 00:43:46.00 ID:IDjSXwkj0
2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて語るスレです。
 
 ※オーナー・購入希望者からの質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。
 
■公式サイト■
 □G4 [4ドア:セダン] <GJ>
  http://www.subaru.jp/impreza/g4/
 □SPORT [5ドア:ハッチバック] <GP>
  http://www.subaru.jp/impreza/sport/
 □SPORT HYBRID [5ドア:ハッチバック] <GPE>
  http://www.subaru.jp/impreza/sport_hv
 
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
 「アイサイト無の人は十分とレス/ アイサイト有の人は満足とレス」
 「1.6Lの人は十分とレス/ 2.0Lの人は満足とレス」
 「MTの人は十分とレス/ CVTの人は満足とレス」
 「FFの人は十分とレス/ AWDの人は満足とレス」
 
 ※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)。
 ※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応「スルーが基本」です。
 ※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
 ※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
 
■過去スレ/1〜100■
 http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1443912348/13-16
 
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ107【IMPREZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455098563/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 00:47:24.67 ID:IDjSXwkj0
●「インプレッサのタイヤとホイールサイズは?」●
・2.0i-sでも15インチ装着可能 http://www.subaru.jp/faq/impreza/05.html

●「リニアトロニックって?」●
・スバル内製のチェーン式CVTの事です。
 水平対向エンジンを搭載する構造上、CVTを買ってきてポン付けが出来ないので、スバル自社開発。
 アクセル開度にあわせて、回転数と速度も上がるでCVTにありがちな妙な違和感は少ないようです。
 CVTの金属音は個人差にもよりますが、一般的な街乗りでは気にならないレベルです。

●「アイドリングストップでオーディオは止まるの?」●
・アイドリングストップ中もオーディオ電源は供給されます。
 ETCをつけるときはオーディオ電源系の分岐にしないと、電源が落ちてゲート側がちゃんと認識されなくなるので注意する。

●「アイドリングストップの動作って?」●
・感覚的には走り始め(エアコン優先)→しばらく走行(アイドリングストップ優先)→渋滞(車内温度が上がってエアコン優先)
 外気との温度差が大きい場合(真夏や真冬)はエアコンが優先されアイドリングストップは働かない。
 冬はエンジンが温まるまではアイドリングストップしません。
 慣れてくればブレーキの踏み加減でアイドリングストップのON/OFFを調節出来るようになる。

●アイドリングストップ中の注意●
・アイドリングストップ中に次の操作を行うとエンスト状態となり、ブレーキペダルを離しても自動で再始動しない。
 ○ボンネットを開けたとき
 ○運転席シートベルトを外したとき
 ○運転席ドアを開けたとき
 ○運転席以外のドアを開けた状態で放置したり、ブレーキペダルを離したとき
※再びベルトを着けたりドアを閉めても復帰しない。
<復帰操作>
→エンストの警告が出ますが慌てずに、通常の始動前の操作「Pレンジ」に入れて「ブレーキ」を踏んだ状態で、エンジンを最始動させる。

●「アイスト用バッテリー Q-85 ってお高いんでしょ?」●
・ Q-85 市販品の価格は「15,000〜20,000円」です。
※ 以前は5万円と割高でしたが現在の相場はコチラ→ http://kakaku.com/search_results/Q-85/?category=0008%5F0005%5F0042

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 00:50:28.70 ID:IDjSXwkj0
●「追従クルコンって?」●
・アイサイト技術を活用した「全車速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)」の事です。
 ○前走車に追いついても一定の車間距離(3段階に設定可)をキープします。
 ○車線変更などをして、前が空けば設定した速度まで再加速。
 ○アイサイト追従クルコンの最高速度設定は114kmまで可能(メーター誤差を含めると実速で100km+α)
※ 追従クルコンへの過信や過度な依存は危険です。前走車の動きを見て危ないと思ったら自分でブレーキを踏みましょう。

<全車速追従機能付クルーズコントロール(ACC)>
  http://www.subaru.jp/eyesightowner/care/control.html
 全車速追従機能付クルーズコントロールの使い方
  https://m.youtube.com/watch?v=XmliM7Av-wo
 全車速追従機能付クルーズコントロールの注意
  https://m.youtube.com/watch?v=kuZFTHJ9VSg

●「追従クルコンの停止保持の延長って?」●
・アイサイトの追従クルーズコントロール使用時、渋滞などで前走車に続いて自車が停止した際、
通常ならば2秒間のブレーキ保持を行われ「ピッピッピー」の警告音でブレーキが解除されフットブレーキを掛けなければ自車は動き出します。
 ↑
ここで停止後のブレーキ保持から解除までの2秒間(クルコンモニターの[SET]アイコンが点滅状態)で
ステアリングの「RES+」スイッチをクリックすると、2秒ほどブレーキ保持時間が延長されます。
 ↑
ストップアンドゴーが続く渋滞などで、停車時間が2秒をちょっと越えそうな時、停止したものの前走車がすぐ動き出しそうな時など知っておくと
いちいちフットブレーキ・クルコン解除とならないので便利です。
 ↑
※推奨されない使用方法かもしれない便利技(自己責任)
※連続で「RES+」スイッチをクリックすると、30秒以上はブレーキ保持していました。

●「ハイテク機能って任意でOFFにできる?」●
・アイサイト、VDC、アイドリングストップはスイッチでON/OFFが可能です。

●「慣らし運転は必要ですか?」●
・取扱説明書に「新車の慣らし運転中(1,000kmまで)・・・4,000rpm以下」と記載あり。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 00:53:32.11 ID:IDjSXwkj0
●「その他の仕様や共通オプション」●
・フロントHIDランプ/ウォッシャー付とサイドエアバックはオプション
・ツィーター位置は、ダッシュボード(1.6i-L以上)
・SIドライブは2.0のCVT車のみ搭載(後期D型〜)
・簡易SIドライブのSモードスイッチはCVT車のみ搭載(前期A〜C型)
・パドルシフトが無い1.6のCVTは、DレンジとLOレンジの2択のみ。
・2.0のフロントダンパーはリバウンドスプリング内蔵でリアスタビライザーも装備
・G4はスペアタイヤ装備、SPORTはパンク修理キットのみ。
 オプションのスペアホイールキット(スペアタイヤは別売り40,000円)で荷台がフルフラットになる
・トノカバーはベースキットとは別設定
・ブラックレザーセレクションの設定(1.6i-L以上)では、シートヒーター&濃色ガラス&スーパーUVガラスも装備
・パワーシートにメモリー機能はないが手動式より細かい調整が出来る

●「1.6Lだと1.5Lより自動車税が高くなるよね?」●
・1.5L→1.6Lに排気量アップしましたが、年間2800km以上走れば、燃費向上したので税金アップ(5000円)分をペイ出来きる計算です

●「実燃費ってどうよ?」● (minkara 2015/10/25時点)
<G4> レギュラー 11.37km/L
 http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_g4/nenpi/
<SPORT> レギュラー 12.05km/L
 http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_sport/nenpi/

■取扱説明書[PDF]
 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/

■型番/アプライドモデル(○型)
 http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gjgp/partslist.html

■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。
・D型(標準装備-追加項目) http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416840663/110-111
・D型(変更点) http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2014GJGP/

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 00:56:40.22 ID:IDjSXwkj0
■<インプレッサ: 年次改良&その他ニュース>■ 

□2011年11月 4代目インプレッサ発表 <A型>
 http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_11_30_1.html

□2012年11月 日本NASVA,2012年「新安全性能総合評価ファイブスター賞」受賞
 http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_11_28_1_85950.html
□2012年12月 米国IIHS,2013年,最高評価「トップセイフティピック」獲得
 http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_12_25_2_86597.html
□2013年 5月 特別仕様車「アイボリーセレクション」発売
 http://www.fhi.co.jp/news/13_04_06/13_05_14_3_88102.html

□2013年10月 一部改良 <C型>
 http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_10_29_92217.html
□2013年12月 特別仕様車「2.0i-S Limited/2.0i-S Limited EyeSight」発表
 http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_12_24_97061.html

□2014年11月 大幅改良 <D型> /特別仕様車「SPORT 2.0i EyeSight Active Style」発売
 http://www.fhi.co.jp/news/14_10_12/14_11_25_110237.html
□2014年11月 米国IIHS,2014年,最高評価「トップセイフティピック(TSP)+」獲得
 http://www.fhi.co.jp/news/14_10_12/14_11_28_110356.html
□2015年 1月 日本NASVA,2014年,予防安全性能,最高評価「先進安全車プラス(ASV+)」選定
 http://www.fhi.co.jp/news/15_01_03/15_01_26_111107.html
□2015年 4月 特別仕様車「Proud Edition」発売
 http://www.fhi.co.jp/news/15_04_07/15_04_14_115234.html
□2015年 6月 ハイブリッド仕様車「SPORT HYBRID」発表 
 http://www.fhi.co.jp/news/15_04_07/15_06_19_116187.html

□2015年10月 一部改良 <E型>
 http://www.fhi.co.jp/press/news/2015_10_06_1176/

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 00:59:47.52 ID:IDjSXwkj0
■<インプレッサ: 前期(A〜C型)関連記事>■

□写真で見る「インプレッサ」 (2012.2.23)
 http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20120223_513082.html
□「インプレッサ」 もうレガシィなんて要らない! (2012.2.21)
 http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120220/1039767/
□新型「インプレッサ」は、旧レガシィファンを狙う!? (2011.12.21)
 http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=614/
□新型インプレッサは“スポーツ”と“G4”のダブルエースで新顧客層にアピール! (2011.12.16)
 http://autoprove.net/2011/12/13036.html
□インプレッサ 新型車解説 「スポーツ」 「G4」 (2011.12.1)
 http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/newmodel-920806/
□「インプレッサ」デザイナーインタビュー (2011.11.30)
 http://autoc-one.jp/subaru/impreza/special-912685/

□インプレッサ 「G4&SPORT」 インプレッション (2012.7.5)
 http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120705_539601.html
□「インプレッサ」 開発責任者同乗試乗 (2012.1.18)
 http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120118_503497.html
□試乗記 インプレッサ 「スポーツ 2.0i-S アイサイト」 (2012.1.27)
 http://www.motordays.com/newcar/articles/impreza_20i-s_eyesight_subaru_imp_20120127/
□インプレッサ「スポーツ1.6i-L (4WD/5MT)」/「G4 2.0i-S (4WD/CVT)」(2012.1.23)
 http://www.webcg.net/articles/-/866
□インプレッサ 「スポーツ 1.6i (4WD/CVT)」 (2012.2.21)
 http://www.webcg.net/articles/-/955
□インプレッサ 「スポーツ 2.0i (4WD/CVT)」/「G4 1.6i-L (FF/CVT)」 (2011.12.20)
 http://www.webcg.net/articles/-/3069

□アクセラスポーツ・ゴルフ・インプレッサスポーツを徹底比較 (2014.1.22)
 http://autoc-one.jp/hikaku/1636841/

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 01:04:50.59 ID:IDjSXwkj0
■<インプレッサ: (後期D型) 関連記事>■

□【インプレッション】スバル「インプレッサ スポーツ」「インプレッサ G4」(2014年モデル) (2015.7.1)
 http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20150701_709354.html
□インプレッサ スポーツ 試乗】ステアフィールの自然さはゴルフやアクセラ上回る (2015.4.25)
 http://response.jp/article/2015/04/25/249813.html
□インプレッサ スポーツ 試乗】プチ上質に、走りも進化 (2015.4.18)
 http://response.jp/article/2015/04/18/249288.html
□インプレッサ G4 試乗】滑らかさと静けさでクラスを上げた (2015.4.16)
 http://response.jp/article/2015/04/16/249116.html
□XV、インプレッサ、WRX S4&STIにイッキ試乗 (2015.4.9)
 http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20150407-20102414-carview/
□インプレッサ/XV試乗レポート 格段に向上した質感、走り (2015.4.6)
 http://autoprove.net/2015/04/58333.html
□インプレッサ シリーズ[2015年マイナーチェンジモデル] 試乗レポート (2015.4.3)
 http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/report-2138072/
□17インチタイヤを軽快に履きこなすスバル「インプレッサ・アクティブスタイル」を公道試乗 (2015.3.30)
 http://clicccar.com/2015/03/30/300401/
□スバルのベーシックセダン「インプレッサG4」は年改でどう進化したのか? (2015.3.27)
 http://clicccar.com/2015/03/27/300347/
□新型インプレッサの上質な乗り心地はスバルでベストか!? (2015.3.24)
 http://clicccar.com/2015/03/24/299801/
□「インプレッサ マイナーチェンジ」マニアックすぎる新型車解説 (2015.3.7)
 http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/newmodel-2096416/

□オーリス/インプレッサスポーツ/アクセラスポーツを徹底比較 (2015.5.25)
 http://autoc-one.jp/hikaku/2176837/
□SUBARUインプレッサ×MAZDAアクセラを徹底比較 (2015.1.16)
 http://autoc-one.jp/special/2030080/index.thtml

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 01:07:54.76 ID:IDjSXwkj0
■<インプレッサ: (スポーツ ハイブリッド) 関連記事>■
□コンセプトは「DRIVING HYBRID」…1クラス上のベーシックカーめざした新インプ
 http://response.jp/article/2015/06/19/253793.html
□外観にも特別感、足回りは WRX ゆずりの専用チューン[写真蔵]
 http://response.jp/article/2015/06/29/254511.html
□開発主査・高津益夫氏に聞く「スバルが考えるHVとは」
 http://response.jp/article/2015/07/20/255995.html
□写真で見る「インプレッサ スポーツ ハイブリッド」
 http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20150623_708126.html
□インプレッサ スポーツ ハイブリッド発売
 http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20150629/1065405/
□インプレッサ スポーツにハイブリッドを追加
 http://autoprove.net/2015/06/60710.html
□「新型インプレッサ スポーツ ハイブリッド」徹底解説
 http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/newmodel-2233832/
□【インプレッサ スポーツ ハイブリッド 試乗】 軽快・スポーティ・ときどき省燃費、運動性能へのこだわりが光る
 http://response.jp/article/2015/07/20/255989.html
□インプレッサ スポーツ ハイブリッド 試乗レポート
 http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/report-2267030/
□WRXの兄弟分!? 燃費で勝負しないインプレッサ・ハイブリッドを公道試乗
 http://clicccar.com/2015/07/16/317730/
□インプレッサ スポーツ ハイブリッド2.0i-S EyeSight(4WD/CVT)【短評】
 http://www.webcg.net/articles/-/32863
□インプレッサ スポーツ ハイブリッド2.0i-S EyeSight(4WD/CVT)【試乗記】
 http://www.webcg.net/articles/-/33017
□インプレッサ スポーツ ハイブリッドに試乗。エコ仕様というより上級仕様
 http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20150724-20102520-carview/
□高い質感を備えたマイルドなWRX「インプレッサSPORT HYBRID」レポート
 http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=2164/
□「インプレッサ スポーツ ハイブリッド」試乗レポート /スバル式を貫いたハイブリッド
 http://car.autoprove.net/2015/08/7314/

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 01:10:58.33 ID:IDjSXwkj0
■<インプレッサ: 関連動画>■
 http://m.youtube.com/#/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM1AFtI3V7TUJgVdI_1IeQhF

□G4とSPORTの走行シーン ※A型
 http://m.youtube.com/watch?v=NwFna1JuFJg

□試乗レポート ※A型
 「SPORT 2.0i-S EyeSight」-1/2
  http://m.youtube.com/watch?v=rZ6q1eKvDQI
 「SPORT 2.0i-S EyeSight」-2/2
  http://m.youtube.com/watch?v=gJi0kz9bQo4

 「G4 2.0i-S EyeSight」-1/3
  http://m.youtube.com/watch?v=YE5oxxQ3mtw
 「G4 2.0i-S EyeSight」-2/3
  http://m.youtube.com/watch?v=-uJtf85ynkY
 「G4 2.0i-S EyeSight」-3/3
  http://m.youtube.com/watch?v=Egep4rv_bmk

□新型IMPREZA Presentation ※2012/01/11
 http://m.youtube.com/watch?v=uioDx-38U9A

□新型IMPREZA 開発者インタビュー ※2011/12/03
 http://m.youtube.com/watch?v=r4IID0rkuVE

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 01:15:13.97 ID:IDjSXwkj0
■<アイサイト: 関連サイト>■ http://www.subaru.jp/eyesight/
□<オーナーズサポート> http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/
□<FAQ> http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/

■<アイサイト: 注意点>■
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。

・「プリクラッシュセーフティ」はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。

・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。

□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
 http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png

□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』
 http://www.e-saa.co.jp/items/saa3060300/
 http://www.kanagawa-subaru.com/service/drive_recorder/images/p01.jpg
 http://www.kanagawa-subaru.com/service/drive_recorder/images/p02.jpg

●EyeSight 〜非推奨〜 ●
・ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
 ○市販ドラレコの設置
 ○市販レーダーの設置
 ○市販ルームミラーの交換
 ○タイヤサイズ変更(インチアップorダウン)
 ○フロントガラス撥水加工 ←Ver3からDで対応可
※ ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....

●予防安全性能アセスメント(JNCAP)最高評価「先進安全車プラス(ASV+)」に選定 http://www.fhi.co.jp/news/15_01_03/15_01_26_111107.html

●<安全への思想> プリクラッシュセーフティ http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/safety/pcsafety01.html

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 01:21:10.49 ID:IDjSXwkj0
■CVTで他と絡める話題は『CVT』専用スレへ

□スバル・リニアトロニック・SUBARU
 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【無段変速機】CVT トランスミッション 27台目
 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1452687257/
──────────────────────────
■アイサイトで他と絡める話題は『自動ブレーキ』専用スレへ

□【AEB】緊急自動停止ブレーキ12【エマブレ】
 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1456064741/
──────────────────────────
■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ

□【四駆】4WD総合スレッドPart.33【AWD】
 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1454207074/
──────────────────────────
■MT、DCT等の話題は『該当の変速機』専用スレへ

□DCTってどうよ
 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1428378493/
□DCT 大量リコール Part.2
 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1428453260/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part51
 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1454196695/
□【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.31
 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1456305194/
──────────────────────────
■ドアバイザーの話題は『ドアバイザー』専用スレへ

□ドアバイザーは必要なのか?★13
 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1456386368/

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 01:24:14.67 ID:IDjSXwkj0
 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
 || ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
 ||
 || ○典型的なパターンは「悪い」「ダメ」「ダサイ」等と挑発してきます。
 || ○何かと他社の車と絡めては「スバル」を貶しめます。
 ||
 || ○「実際に乗ったけど○○○悪い」 等と偽装して絡んできます。
 || ○「販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
 ||  燃費、外観、内装、装備品、車両価格」と全方位的に絡めてきます。
 ||
 || ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
 ||  乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
 ||
 || ○荒らしは「アンチ・煽り叩き・自作自演」で貴方のレスを誘います。
 ||  ■■釣られてレスしたら貴方も同類です■■
 ||
 || ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
 ||  怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
 ||  [http://hissi.org/read.php/auto/
 ||
 || ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行動となります。
 || ○ネガティブ発言は「荒らしの大好物」なので、ご注意ください。
 ||
 ||  ■■荒らしに「エサ」を与えないで下さい■■
 ||                               Λ_Λ 
 || ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) 「基本スルー」
 ||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
 ||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
      (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
    〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  「ハイ、先生」
      〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)  「スルー、シマス」
        〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 02:06:31.83 ID:Gj1BEPEV0
乙!

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 08:38:03.63 ID:VtvF12As0
いいクルマだ!

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 08:52:42.45 ID:hOdjjr3M0
【速報】最近のレクサスのパノラマサンルーフが凄いな!これ全車につけよう [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1456392469/

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 09:46:48.69 ID:ynIVddva0
【新聞ウォッチ】米国の自動車ブランド番付に異変、「レクサス」追い抜いた「スバル」

http://response.jp/article/2016/02/25/270423.html

昨年まで3年連続で首位を維持していたトヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」は3位に後退し、
トップに躍り出たのは、昨年4位の独フォルクスワーゲン(VW)傘下の高級ブランド「アウディ」
だった。

きょうの朝日などが報じているが「不正な排ガス規制逃れ問題に揺れるVWグループだが、アウディ
は路上テストで優秀な成績だったことや保有者からの修理報告が少なかったことなどが評価された」
という。

異変はそればかりではない。トップ10の中に日本メーカーのブランドは5つ入ったが、日本勢の最高
は2位の富士重工業の「スバル」。昨年の 5位からの躍進である。逆に昨年2位の「マツダ」は6位と
順位を下げた。「トヨタ」も3位から8位に、「ホンダ」は8位から10位にそれぞれ後退した。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 17:42:17.91 ID:cAvG1BUm0
いちおつ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 20:34:48.84 ID:wwGqVdyr0
>>16
アウトバック効果がでかい。
コンパクトならインプレッサ。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 21:06:48.21 ID:m0rHpy/P0
1.6i-sESのS/Iスイッチはダミー

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 21:15:37.83 ID:Zp7/5eVq0
>>19
DOPのステアリングリモコン付けると、ダミースイッチがついたパネルに交換されるっぽい。
2.0アイサイト用の流用してるんだろうな。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 21:49:30.25 ID:CHos8SQH0
3年でバッテリーが弱ってきた。
アイストあまりしなくなった。
このままでいいや。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 22:11:39.65 ID:+kSDrNxp0
リコール発生
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160226-00050162-yom-soci

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 23:37:12.06 ID:JAGtyQqT0
ああリコールかよ、使えない営業マンからまた電話があるな明日

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 00:06:37.59 ID:qKtNCQLD0
>>22
こんな雑な操作する人いるんだねえ。
マニュアルのノリでNに入れちゃうのかな。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 00:23:17.27 ID:sc4Lf0nC0
グリル変えたG4って街中で見かけたことがないな
http://imgur.com/UvNLLGw.jpg

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 00:25:44.98 ID:z27kBUzd0
グリルの面積が広いからか知らないけど、変えると急激にださくなるね

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 00:28:08.70 ID:y/oHxLC10
>>22
調べたら、自分のG4が該当していた...

去年6月ごろのアイサイトのリコールでは
ハガキが来たから、今回もそのうちハガキが届くのでは。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 00:45:35.49 ID:XK0FTgXa0
うちのはE型だから対策済み?

しかし始動スイッチと同時にシフト操作って
どういうシチュでそんなことやるんだろう

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 00:45:45.96 ID:qKtNCQLD0
>>25
なんか昔のインプレッサを思い出す

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 01:06:36.27 ID:phEBKooR0
営業マンによってリコール発表当日にスグ教えてくれる人もいるけどこれは
個々人の質の問題だよな。自分は速攻電話着て「週末にスグにやれますのでご来店を」
と言ってきたけど

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 01:08:27.47 ID:phEBKooR0
やはり買うならそのモデルの最終型が一番安全で手堅いな

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 01:41:29.15 ID:f0J0KwNZ0
旧型にリコールが出ることもあるけどな

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 02:07:30.67 ID:pCBgUVfo0
ハリアー買って貧乏インプ乗りを見下すかな。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 02:37:57.03 ID:phEBKooR0
ちなみにプラウドエディションってのは今買うとE型ベースになるの?
それとも別仕様なのか?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 06:52:05.78 ID:QR/flACB0
>>26

俺はグリル変えた方がいいな
デフォルトの方がダサく見える

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 07:38:24.92 ID:g8CcHwTh0
>>34
車番見れ、G○○E(2LAWDで言えばGP7E)となってるからE型

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 08:02:39.36 ID:riyH7shr0
>>28
急いでなくてもほぼ同時操作はたまにやってしまう。意味もなくせっかちな俺。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 09:45:06.39 ID:Sy+Ux3Kd0
それってアイドリングせずにエンジン掛けたら即座にギア入れて発進するって事?
俺の中ではあり得ない行動だな。
シートベルトはどのタイミングでつけるの?
エンジン掛けてから締めたらいいと思うよ。周りの安全確認する余裕も生まれるし。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 09:53:58.41 ID:g8CcHwTh0
>>38もちょっと疑問がある、
寒冷地でもなければアイドリングにこだわる必要もないし、
シートベルトを含みポジションセットはエンジンかける前にしようよ。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 09:57:19.51 ID:2wcJcZMA0
>>38
今時アイドリングはいらねーよ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 09:58:55.04 ID:UG9XW3Xd0
暖気ってのは急がつく動作をしないこと

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 10:00:32.01 ID:W7HlOJc+0
エンジン始動時のイグニッションスイッチ操作と同時に、シフトをPからNレンジに操作すると、スタータピニオンギヤがトルクコンバータのリングギヤに強勘合することがある。

こんな操作しないよなw

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 10:05:35.59 ID:RfiYj3pk0
つい暖気してしまうジジイなオレ

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 10:15:16.84 ID:gXjXMn6j0
ハリアーじゃ見下せるレベルじゃない

ランクルだったら見下されてもしょうがないけどさ

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 10:20:03.28 ID:z27kBUzd0
見下ろしたかったら観光バスにでも乗ればよろし

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 11:32:44.09 ID:Mzbylxjr0
>>44
>>45
反応したら負け

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 11:41:18.22 ID:eeKk4gY+0
この前、旅行にいったら、旅館の駐車場の車がレクサスやアウディやBMやらクラウンだらけで
インプレッサみたいなファミリーカーが自分らだけだった。

まあ、何とも思わなかったけど。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 11:47:45.45 ID:z27kBUzd0
ファミリーカーは目立たない場所にこっそりと案内されてるから安心汁

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:12:21.42 ID:ttHgoTdR0
インプってファミリーカーっていう外見じゃないな。
前モデルのシエンタやポルテみたいに「いかにも主婦の買い物カー
っていう見た目」じゃないとファミリーカーというイメージがして
こない。
そう、デザインに「男っぽさ」がなくていかにもノロマでまたーり
って感じのデザインじゃないと「ファミリカー」って認識できない。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:18:04.86 ID:z27kBUzd0
個人的にキバが生える前のインプの顔はちょっと締まりがなくてファミリーカーってイメージ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:28:06.79 ID:EhylRlmZ0
キバはフォグの下に生えた方がよかったが

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:32:26.07 ID:g4lkN+j20
http://www.fhi.co.jp/recall/data/16-02-26.html

ここにリコール対象台数が載っているけど、
SPORT 約1万4千台
G4 約2千台
ってことか。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:38:43.90 ID:2wcJcZMA0
G4はケツがひどいから売れてないの?

54 :52:2016/02/27(土) 12:48:29.14 ID:g4lkN+j20
おお、IDがg4だ。

自分はG4ユーザーなんだが、さっきの書き込み直後に
ディーラーからリコール通知の手紙が届いた。

「プログラム更新作業は1時間くらいだが、
スタータとトルクコンバータの交換が必要となった場合は
車を預かる場合もある」
のように書いてある。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:57:17.33 ID:vvf2Bqwr0
>>38
教習所で習わなかったか?
シートベルトをしめて
シートポジションを合わせてからルームミラーを調整して
エンジンスタートだ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:05:01.04 ID:z27kBUzd0
個人的に自分のインプがGJ7だからグッジョブって感じで嬉しい

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:18:04.39 ID:hC4E5R6t0
>>52
XVも含まれてますよ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:24:54.50 ID:Sy+Ux3Kd0
38だけど
アイドリングが誤解されたかもだが、
電子機器が起動して落ち着くのに少し時間いるよね。
起動チェックしてる時間くらい待とうよ。
に訂正します。
自分はナビが安全運転警告消えて使えるようになって発進するようにしてます。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:28:15.19 ID:2wcJcZMA0
>>58
不要

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:48:03.04 ID:I86M8IN70
>>58
待つべきは、オンにしてからイグニッションの前までかな。燃料ポンプが動き出す2,3秒。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 14:24:23.25 ID:aVZe+l6d0
だな。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 14:26:15.30 ID:6w8ypqTr0
昨日やっと10000キロ突破!
Bのオドメーターリセットせずに9999キロでMFDの平均燃費11キロだった!
メインは町乗り買い物だけど!
まぁまぁやね!

63 :p53 ★:やっと出た
p53 ver 0.41 (Perl,SJIS) 2016/02/25 FOX. [on]
元のスレ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1456415027/1
31830 -> 31736 (バイト)
p53 文句・要望・怒りはこちら http://dig.2ch.net/?keywords=p53&Bbs=operatex
p53 とは、http://server.maido3.com/?txt=kirei#top


64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 15:53:22.84 ID:K194dmXT0
リコールってC型?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 16:09:13.50 ID:SzL7QM9J0
>>62
おめ!俺も先日2万キロ超えてオイル交換したところだ。冬はやっぱり燃費落ちるね…
知ってると思うけどトリップBがこれでリセットされても、MFDの三連メーターをODO燃費に設定したらいつでも生涯燃費は見れるぞ!
ちな俺はド田舎民なので15km/Lくらい

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 16:20:12.11 ID:6HSb1Cos0
ボンネットだけ穴付きにしようぜ

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 16:52:13.79 ID:Ip8kytjX0
ダイソン来てたー

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 18:21:55.67 ID:9Xofc2jR0
>>64
D型ではないか

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:21:28.43 ID:F1eG0kLt0
>>40
必然ではないけどエンジンは暖まった状態で性能が最もでるようになってる
まぁシートベルトしてる間なんてほぼ無負荷だから大して暖まらないけど

70 :52:2016/02/27(土) 19:34:26.26 ID:g4lkN+j20
>>57
指摘感謝します。
XVを忘れてました。

ディーラーに電話して、今度の土曜に
修理してもらうことになりました。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:59:18.48 ID:O7azEeNz0
お店に横付けして、家族を出迎えようと停車したところアイストしたが、
その状態で家族が後部ドアを開けたら、盗難アラームが鳴り響いてえらい
あせったワ。これって仕様?
なんか、意図しないときにアイストしてしまうから、アイストの切り忘れが
ないように注意はしてるんだけど。
やっぱりデフォルトをオフにするスイッチとりつけようか。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 20:07:29.98 ID:oF1tfxsT0
>>62
TRIPを使わずとも、MFDがついてるなら3連メーターで
ODO平均燃費見られるのでは?

>>71
仕様。マニュアルにも書いてある。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 20:49:22.53 ID:O7azEeNz0
ありがとう
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im10/index.html
取説のどのあたり?
"警報" で検索したけど、どのケースに該当して鳴ったのかわからなかった。

パニくってエンジン止めても鳴り止まず、始動、停止を何回かやったら
止まった。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 21:04:12.29 ID:99PxxcXV0
取説3-85と88に書いてある。盗難アラームじゃなくてアイストのアラームね。

リコールになったエンジンスタート、即P->N でギヤが壊れるのもアイストアラームでパニくってやっちまうんじゃないかな

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 21:18:03.56 ID:O7azEeNz0
重ね重ねありがとうございます。

ドアをしめても、止まらなかったような気が・・・
んで、走り去ろうとしてもとまらず、いくらか走ってからエンジンOFF ON
で鳴り止んだ。
もしかしたら、ドアしめてからすぐにはとまらずタイムラグがあっただけかも
しれないが、それにしてもビビった。

アイスト要注意ですね。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 21:30:17.28 ID:Mzbylxjr0
うちもダイソンきたー

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 21:31:02.54 ID:z27kBUzd0
ダイソンってなに?
掃除機もらえるの?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 21:39:22.67 ID:2wcJcZMA0
>>77
今ごろ何いってんの?
ニーブラ!

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 21:55:39.80 ID:gGgA9tzk0
>>68
D型G4だけど、今日1年点検に行ったら、プログラムのアップデートしてもらった。スターターには問題ないって。
一年点検とリコールで、2時間半かかった。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 05:30:42.16 ID:QTZTbhME0
>>75
それ壊れとるで。
ドアしめてPに入れてエンジンかけたら鳴らないはず。
エンジンかかって走りだしても鳴りっぱなしは異常やわ。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 07:05:27.91 ID:5DZQJvjK0
中古車買う場合はMFDの3連メーターODO平均燃費を見ると
前オーナーがどんな乗り方してたのかおおよそ分かる?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 07:41:53.07 ID:FBzUOlDj0
>>71
なんでああいう糞仕様にしちまったんだろうな…
Dレンジアイスト停止中にドア開けるとか普通にあるじゃんね。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 08:00:18.22 ID:/Rg6wvgX0
>>82
人が乗り降りする時はPにしろって事だろ。
Dのままじゃ、何かの拍子にブレーキ緩めたら発進しちゃう。
乗り込む途中で発進して、引きずったまま走行する事故が過去にあったし。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 08:05:16.43 ID:FBzUOlDj0
>>83
そういう安全に関する機能は業界標準化で統一できないもんかね…
普段トヨタ車乗ってる友人にインプ運転させた時に
アイスト停止中にドア開けされた時にパニックになられたし
おせっかいな機能付けるならデラでも納車時に注意義務付けるとかさ

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 08:13:57.75 ID:kIoe7Sr30
アイサイト付きに合う日除けって売ってる?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 09:00:11.44 ID:EnXwSowU0
そのまま走り出したら危ないじゃん

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 09:35:50.78 ID:nyPa1UBe0
>>81
なるほど。中古車選びでは、走行距離だけでなく総燃費データも参考になるかもな。
でも設定を変えてると、3連メーターの表示変更の方法が分らないだろうね?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 09:35:58.82 ID:25fBRDNJ0
>>84
なんで一部のために業界標準化なんてしなきゃなんないのよ…
取説読めば済む話だろうに…

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:24:37.38 ID:/Rg6wvgX0
>>71
ユーザーカスタマイズ機能で、アイストの方向指示器の条件を有効にしとけば、ウィンカー作動中ばアイストしなくなる。
ディーラーで設定変更(無料)できるよ。
http://uproda.2ch-library.com/919712Lc6/lib919712.pdf

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 11:40:27.47 ID:k8xnj33Y0
アイサイトの初期試作モデルのコンピューターシステムやステレオカメラって
個人に譲ってくれないのか?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 12:04:37.73 ID:rO3gd3G70
>>90
何が言いたいのか分からないが、個人に譲るわけないだろ
企業にとってメリットないし

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 12:16:27.65 ID:N397t+sz0
アイサイトを他社の車含めて後付出来るようなパッケージって開発できないのかね?
例えばトヨヲタでもTSSPよりアイサイトが良いって奴いるんじゃね?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 13:15:11.11 ID:Zdh3jEQq0
ヴォクシー乗ってる車全然詳しくない人に良い車乗ってるね〜と言われた。ヴォクシーの方が高いのにな。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 13:52:12.98 ID:B0HN1KpB0
>>93
おっさんのくせにボクシー?
と伝えておいてくれ

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 14:03:09.04 ID:Ezzb+c1G0
G4のキーレスアクセス付きって、トランクにキー閉じ込みできてしまいます?

>>92
日立の方針次第だろうけど、素人施工で事故られるリスク大きすぎるでしょう。
BMWとかが採用してるモービルアイは単品で売ってるけど認定店でしかつけられないとか制約はあるね。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 14:22:15.85 ID:4Zu/0P6r0
>>95
取説を読めばわかるけど、基本的にはやらないでくださいとのこと。
電波を停止しなければ普通に開いてしまうし、
送受信の際に電池を消耗してしてしまうと書いてある。
そのあとどうしてもの場合の電波不受信の設定方法があるけど、
ユーザー自身でできるとはいえちょっとめんどくさそう。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 15:14:16.13 ID:nV3BpkXI0
>>96
取説まで確認頂きありがとうございます。
故意にしまうことはないのですが、不意にできてしまう構造なのかと思いまして。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 15:19:24.53 ID:M7qq/MEb0
CVT に体がようやくなれてきた。
踏んでも、エンジンが吹けない感覚が気持ち悪さいっぱいだったけど、Mレンジ
にして、パドルで1〜2段落としてから踏めば、ギア固定なのでマニュアル車っぽい
感覚で加速できた。そのための Mレンジ+パドルなんだろうけど。
Dレンジで落とすと下がりすぎたうえに、勝手にシフトアップするのでよろしく
なかった。
燃費は悪化するだろうけど、巡航時に多少リニアなアクセルレスポンスを求める
なら、Mレンジ+5 で走りつづけるのもアリかもな。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 15:39:41.57 ID:FBzUOlDj0
>>92
デュアルカメラのシステムはスズキにも供給してる。
最新のスペーシアやハスラーも採用してる。
追従や機能は車個別のブレーキ性能や車重で制御はマチマチだろうから
デュアルカメラのシステムだけ売るから
制御(ソフト)は買った自動車会社でやってねって事じゃないかな。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 16:25:53.07 ID:h0a+gb7W0
アクセルペコペコを試してみたら割と効果を感じられたよ

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 16:32:03.54 ID:nyPa1UBe0
>>100
足首のストレッチ運動になったんだろう。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 16:52:12.35 ID:5DZQJvjK0
新型インプはフォレみたいに目玉動くのかな?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 17:30:53.82 ID:M7qq/MEb0
>>100
それプラセボ・・・・かもしれん。

効果があったと感じたときの湯温や気温、速度などが ペコペコ前の状態と
同じではない。
寒くないときはエアコンもつけず、油温もすぐあがるのでスムーズな加減速に
なりやすく、効果があったと思い込みやすい。

ま 思い込みは結構重要な要素かもしれんし、足首の感覚がなれるというのも
あるので、やればいいんじゃない。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 17:46:21.22 ID:B0HN1KpB0
>>102
目玉だけじゃなくあそこも動くよ

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 18:40:14.96 ID:e/MiNJRI0
トヨタのCHRきたね

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