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コンパクトカー総合スレッド Part133 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 13:22:48.43 ID:yLrZjvCZ0
IP強制表示なしです
前スレです
コンパクトカー総合スレッド Part132
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1453532068/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 13:37:52.62 ID:9llutnUe0
ここはワッチョイの為IPアドレスが表示されると都合の悪い人が立てた重複スレです。
本スレに下記の場所になります。

コンパクトカー総合スレッド Part133 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455269748/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 13:48:18.29 ID:jCqaG3dp0
ソフトバンクの人はIP晒されるときついでしょう。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 14:44:46.60 ID:FRpIRPUJ0
新車で3月登録出来るのが今週末あたりからなのに、店舗はどこも盛り上がっていないな
スズキはイグニス効果なのかそこそこ客が入っていたが展示のハスラーが一番客が見てた。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 17:10:04.35 ID:Xa2B3MdM0
イグニスってAセグなのにBセグよりむしろ高いんだよなw
スズキは日本で車を売る気がないな。

日本で売る気がないスズキとかマツダみたいなメーカーは、
撤退すればいいのになw

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 17:20:01.54 ID:YInBNFXo0
スズキはマイルドハイブリッドという付加価値を付けて、
なるべく軽自動車と価格帯が被らないようにしてる。
同じ販売店で同価格帯の軽自動車とコンパクトを併売するからね。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 17:51:31.45 ID:jAHhVTYo0
そりゃハスラーがあの価格なんだからイグニスはハスラーより高くするでしょ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 18:03:50.86 ID:vO9GsAEF0
スズキのストロングハイブリッドはセレナOEMのランディになるのか

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 18:58:28.83 ID:folNsQQo0
そんなにIPバレが嫌なのかwww
まあ、頑張れ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 19:15:14.72 ID:YInBNFXo0
セレナも現行はマイルドハイブリッドでしょ。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 19:27:45.77 ID:HyGF9gw00
>>9
マツダスレに篭ってろバーカ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 20:20:45.48 ID:7rvoPK880
>>11
千葉ちゃん?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 20:33:25.14 ID:jAHhVTYo0
エンジンが同じソリオのほうがイグニスよりお得に感じる
最上位グレードで200万だが結構値引きするし

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 20:44:37.28 ID:GN866usX0
イグニスってどういう層が買うのか見当がつかないよね。
スズキもいったい誰に売りたいんだろ?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:09:11.30 ID:0SpU9YjM0
高齢者と独身層だろうな。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:22:27.32 ID:XMAd8pXz0
>>14
雪国暮らし

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:25:43.27 ID:x3q0zxAT0
イグニスはサイズが小さ目だから免許取り立ての初心者にも向いてると思う。
目線が高くてAピラーも立ち気味だから視界も良さそうだし。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:31:36.67 ID:jAHhVTYo0
あのCピラーは太くて斜め後方の視界が悪そうw

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:41:45.11 ID:0SpU9YjM0
イグニスには中途半端な後席の居住性は割り切って、
荷室を拡大したときに完全なフルフラットを実現してほしかった。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:44:01.40 ID:EskC5s8J0
イグニスはエンジンが1200ccNAってのが一番ダメなところだよな。
1000ccターボならかなり納得できる。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:45:37.02 ID:folNsQQo0
>>11
千葉ちゃん、そんなに特定されるのが怖いの?
まあ、仕方ないね。そうやって今まで生きてきたんだもんねw
でも、それじゃいつまでも就職も結婚も出来ないぞ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:49:52.75 ID:folNsQQo0
>>14
スズキに拠れば、基本は子供がいないか、いても小学校までのヤングファミリー層。
子育てが終わったシニア風がサブターゲット。ただし、「車で出かける趣味」を持つ夫婦、
というくくり。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:50:19.88 ID:folNsQQo0
シニア夫婦、だな。失礼。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 22:26:59.25 ID:hmdqbYlA0
>>20
燃費気にする層に売るのに、燃費悪いエンジンじゃダメでしょ
馬力もトルクもかなり上回ってて燃費がいいわけがない

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 22:48:46.64 ID:ByX580wm0
1000ccターボならカタログ燃費は30km/Lを超えるよ。
さらに税金が1万円安くなる。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 22:51:08.74 ID:hmdqbYlA0
>>25
超えないよ
寝言は寝てから言ってね

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:01:38.05 ID:0SpU9YjM0
>>22
小学生までの子どもがいる夫婦だとイグニスのサイズでは足りないね。
子どもがいると荷物が多くなるものなんだよね。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:34:55.02 ID:xkcbFh9U0
本スレ

コンパクトカー総合スレッド Part133
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455269748/

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:44:24.91 ID:F0BT9gBX0
>>27
それこそソリオでしょ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:49:09.01 ID:F0BT9gBX0
ソリオの4WDで足りないのは最低地上高だけど、イグニスでキャリア必須のところ荷物も載るしや着替えや車内泊のメリットもある

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 00:11:09.90 ID:/wyQiP/E0
トヨタやホンダを見る限り1.0ターボは期待はずれに終わりそうな予感

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 00:50:59.66 ID:T/uAYDkl0
小さいターボはカタログ燃費はいいけど、実燃費が悪いからな。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 07:25:38.60 ID:l+V3O+Mt0
ステップワゴンは1500ターボにダウンサイジングしても実燃費で2000NAのトヨタノアヴォクシー以下だから売れていない

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 07:26:59.48 ID:/Uh61TIO0
>>27
いちがいにそう決めつけたものでもない。
夫婦+小学生の子供一人で、いわゆる「車でお出かけ」に
イグニスで充分な層はいるし、スズキ的にはその層が
かなり大きいと見てるってこと。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 07:35:25.43 ID:rr6zd3h/0
イグニスなんてゴミですよ。
フィットに勝ってる所がひとつもない。
フィットより20万安くないと売れないのにフィットより高いww

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 08:01:27.23 ID:AvjTt6+P0
>>35
デザイン
これ重要

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 09:39:52.37 ID:MqCMxBJh0
デミオ、コールドスタート時の変速ショックがひどいね。
こりゃ売っていい代物じゃねえわwww

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 09:43:38.84 ID:l+V3O+Mt0
変速ショック?
うちのXDは大丈夫だけど
それよりも、スタートでエンジンが冷えていると本当に出足が亀になる

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 09:48:59.16 ID:BKCfDSiO0
>>38
そいつ千葉だから
ワッチョイありスレでは生きていけない哀れな存在

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 10:23:37.16 ID:Xe7nnwVx0
>>37
それワッチョイスレから拾ってきたんだろ
au君は相変わらず卑怯者だな

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 10:51:05.45 ID:PL2HPjvx0
>>40
気色悪いマツダ信者もauみたいだな。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 14:13:32.63 ID:heZLGz340
キューブは後継ないならソリオを日産で売れば、旧マーチ、ノート、ティーダの乗り換え難民が飛び付くはず

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 15:16:26.80 ID:bKHPMoVY0
>>35
フィットをいっぱい買ってあげてね

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 17:39:52.35 ID:+8KQLHgL0
>>42
ソリオは三菱から出ちゃってるから

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:03:37.38 ID:heZLGz340
>>44
三菱なんかより日産のほうが売るからスズキもそのほうがいいだろ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:07:21.99 ID:u0oLU8MS0
両方から出せばすべて解決

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:18:42.09 ID:/Uh61TIO0
同じ車種が2社以上にOEM供給された例ってあるの?
bBはそうだっけ?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:19:55.15 ID:ozTCCGNB0
三菱は日産と軽を共有しているし
スズキはジヤトコにも出資している
ややこしいけどつながっているよね

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:23:53.98 ID:+8KQLHgL0
シーマも三菱マーク付けて売られてるしな

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:36:13.62 ID:ixTlM7rZ0
>>47
エブリイとか

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 21:06:20.25 ID:yQFh0Bz+0
>>29
ソリオは今の時代に合ってるのかもな。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 21:09:17.77 ID:ew3dUMYY0
イグニスを買いに行ってハスラーを予約して帰る

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 21:28:37.25 ID:QaIBTgNC0
>>47
トラックでは多くある。
全輪駆動の除雪車は、UDトラックス・クオンが日野といすゞにOEM供給
1.5-2tクラスの日産アトラスF24は、ふそうキャンター・ガッツ、いすゞエルフ100としても販売。
2t-3tクラスの三菱ふそうキャンターは、日産NT450アトラス、UDトラックス・カゼットとしても販売。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 21:30:20.23 ID:+QVcBfOd0
スズキはハスラーやワゴンRもマツダに供給しているが、マツダディーラーで一番売れているのも実は中身ワゴンRのフレアだって店の人も言ってた。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 21:38:22.00 ID:+QVcBfOd0
実はマツダ車は表立って値引き出来ないが、軽は他社の車扱いで値引きしてもいいとお達しが来ている
特にマツダの旧型の5ナンバー車オーナーが乗り換える車がない、DY以前のデミオオーナーが荷物載らないなどマツダから離れそうな時は引き止め用に用品や下取りサービスで実質20万位までサービス出来るからデミオよりも店では売れるらしい。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 21:41:27.09 ID:QaIBTgNC0
そういえばマツダは以前は、
車種単位では日産と相互OEMをしていたけど、
テレマティクスサービスではトヨタと同じG-BOOKを採用していた。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 21:53:31.40 ID:VTKY2ySz0
マツダと言えば値引きだったのが、高級路線で定価アップ&値引きしませんてなれば、今までマツダ値引きで乗り継いできたユーザーからすれば相当高くなったと感じてそうだな。

デミオナビ付で99万円の広告が懐かしい。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 21:55:06.41 ID:ew3dUMYY0
>>54
ワゴンRだと思ってたらフレアだということが結構ある。
地味に売れまくってるんだな…

アクセラより売れてるみたい
http://carstadium.net/ranking/2015_1.html

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 22:36:32.37 ID:u0oLU8MS0
>>52
スイスポにのって帰ってくるんだよ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 23:13:19.78 ID:azLRZe7R0
マツダ車でデミオ以外に5ナンバー車はないの?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 23:16:35.73 ID:9EkRStRp0
>>60
マツダの5ナンバーは、一番安いデミオだけ。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 23:19:00.06 ID:OpsB3MBs0
教習所の車もアクセラセダンからプリウスに変わってた
1800mmも幅のある車よりプリウスのほうが運転しやすいからか

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 23:24:52.36 ID:1eQChEWE0
日本市場を気にしていたら会社が傾くから
それはマツダだけの話じゃない

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 23:26:48.08 ID:ew3dUMYY0
プリウスは癖があるから運転しにくいと思うが・・・

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 23:29:51.94 ID:xUnsNSjw0
教習車はMT車が必須ではないのか?
そりゃAT限定の客だけならプリウスでもいいが…

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 23:39:15.04 ID:BoOLRAU30
本スレ
コンパクトカー総合スレッド Part133 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455269748/

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 00:29:03.47 ID:8ckaS7M20
>>66
デミオスレは強制コテハンでもいいけど勝手にコンパクトスレにそんなルール持ち込むなよ

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 00:36:15.61 ID:8ckaS7M20
>>66
IPアドレス220.209.200.249
ホスト名ntgnma072249.gnma.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp
IPアドレス割当てエリア国日本
都道府県(CF値)群馬 ( 95 )
市区町村(CF値)前橋市 ( 55 )

こういう表示ウザイだろ?

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 00:38:34.92 ID:Yb5pHvLw0
>>68
一切ウザくない
まちBBSじゃ普通だし
困るような書き込みしてないもん

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 01:55:38.47 ID:5T2kbsau0
表示させたい人だけfusianasanをやればいいだけ。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 08:17:21.63 ID:aogLhXGM0
>>70
自演や荒らしてて表示させたくない奴のために
表示させるのにふしあなじゃなんの意味もないだろ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 08:27:55.40 ID:i3JI8V220
フィット乗った後にデミオに乗るとシートの小ささにうんざりさせられる。
マツダって昔からシートは一番ダメだよな。
シートだけでマツダを選びたくなくなるほどひどい。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 08:29:41.69 ID:IbqmZksj0
国産コンパクトを一通り試乗したけど、デミオ1.3Lを買うのがいいのかなと思った
細かい不満はあるものの、オプション付けると高くなるから割り切りすると150万以下で買えるなかでバランスが良いと思う

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 09:18:32.19 ID:WqY4zez40
>>72
千葉はワッチョイありでは生きていけないのよ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 10:58:26.91 ID:OHyZJN690
スイフトスタイルの新古車も良さそう

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 11:23:07.62 ID:lsNM7rbm0
デミオは試乗したら、ガソリン、ディーゼルともtouring以上ならアリかな程度で積極的に選ぶ気はなくなったけどなぁ
デミオは内装で乗るクルマ

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 11:33:04.30 ID:EwWlCBy/0
モデル末期だから仕方がないけれど今時LEDライトの設定がないのも残念かなスイフトは

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 12:59:59.46 ID:SqZ0BINL0
>>76
万人受けする車じゃないよね
マツダも隙間を狙っていかないと大手に正面からぶつかっても勝てないから

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 14:05:58.05 ID:IbqmZksj0
スイフトもコスパ良かったがCVTがやはり気にならない

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 14:23:45.65 ID:wugWHZm40
MTがある

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 16:25:15.85 ID:IbqmZksj0
嫁も乗るからMT無理なんだ。。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 16:28:39.44 ID:SqZ0BINL0
>>73
後部座席あまり使わんならデミオいいよな

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:16:18.22 ID:oYduWdv80
自動ブレーキ性能で質問があるんだが
トヨタセーフティーセンスCよりもスズキのデュアルカメラブレーキサポートの方がホームページの解説読むと優れていそうだがどっちが性能高いのかな

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:27:35.35 ID:Ft6EmVl70
>>83
スズキのデュアルカメラはアイサイトの機能・性能を制限したバージョンだから、いまいちかも。
セーフティセンスもアイサイトも、自動ブレーキだけじゃなく、追従クルコンやレーンキープが良くできてる。

軽とCセグを比べちゃ可哀相だけどな。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:40:49.57 ID:oYduWdv80
>>84
ありがとう
ソリオにもデュアルカメラブレーキサポートが用意されているのでシエンタと比べたかった

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 22:03:17.84 ID:fiSbwTT/0
>>83
スズキのデュアルカメラブレーキサポートの自動ブレーキは一つ前のバージョンのアイサイトとほぼ同等。
ここを見れば性能差が分かると思う。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1508/17/news013.html

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 22:19:21.27 ID:whNvylCu0
>>85
デュアルカメラブレーキサポートのスペーシアは50km/hでなんとか止まる 対人も30km/hまでなら対応
https://youtu.be/tvRnJbmsPR4

セーフティセンスCのヴィッツRSは50km/hでぶつかる 対人は対応してない
https://youtu.be/KD7_grxIKH0

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 22:21:42.96 ID:whNvylCu0
あとシエンタに積んでるセーフティセンスCも追従クルコンにはならないよ

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 23:27:52.51 ID:wI/kFbax0
国産で出来るだけ小さな、追従クルコンのついた車って何でしょう?
CX-3が最小かな?輸入車だとポロなんだろうけど。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 23:59:04.45 ID:fiSbwTT/0
今だとCX-3だね。
昔はムーヴカスタムに付いてたりしてたんだけど、このクラスにもほとんど普及してないね。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 00:44:14.51 ID:Kbyw2jUA0
追従クルコンは
例えば100kmで設定中に前車が80kmで走っている場合こちらも80kmで追従したとして
前車が車線変更したりして空くと100kmまで急に加速したり
逆に他車に割り込まれると車間が安全なくらい空いていても反応してブレーキしたりするから
よほどまったり走れる高速でないと使う気になれない

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 00:55:49.39 ID:PtjUwkFB0
CX-3はデブで室内だけコンパクト
クルコンっていっても低速は無理だから中途半端

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 01:32:35.20 ID:fQiMO7Ta0
>>91
それでもだだのクルコンより便利

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 01:35:09.08 ID:lgw3Lb+E0
前の車が車線変更したら付いていくのかと思ってた。w

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 02:52:13.90 ID:N96xeQZp0
>>93
追従クルコンだけどお値段がちょっとね

正直アクセラのが安いのよ、追従クルコン付きなら
あとMTで追従クルコンあるのがマツダ

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 05:31:07.72 ID:7nQs48mg0
マツダはMTに付けられる程度の単純で雑な制御
他に比べてアクセルもブレーキも雑すぎる

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 07:51:28.04 ID:qr7JCivo0
>>95
追従クルコンって行っても、全車速対応じゃないと意味無いね。
一番重宝するのがノロノロ渋滞時だから。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 07:55:13.48 ID:ELJAfSS50
>>97
車乗るのやめたら?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 07:55:21.81 ID:9lwljf9O0
>>91
急加速はしないし、前車との速度差が少なければ急減速もしない。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 07:57:52.99 ID:9lwljf9O0
>>98
ノロノロ運転時は楽しく無いから、機械任せがいい。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 08:03:37.48 ID:y0rsZex10
>>95
アクセラのクルコンは停止までサポートしてくれないし、自動ブレーキもゴミ性能だから、危なくてクルコンを使う気になれない。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 08:13:07.60 ID:TCJDXOuS0
普通のクルコンもそんなに使わないなあ
シートヒーターのほうがよっぽど役に立つわ

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 08:17:34.88 ID:qSfQnfml0
都市部に住んでると使わんな。コンパクトカーなら高速で遠出する機会も多くはなかろうし、
購入から買い換えまで一度も使わずに終わる場合もありそうだw

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 08:17:41.51 ID:WwHoIqFm0
まぇ、現時点で追従クルコンを選ぶならワーゲンかボルボだな
https://www.webcartop.jp/2014/07/387

他のソースも含めて、ベンツは渋滞といより高速向きだが
センサー類の数も精度も圧倒しているらしいので、制御ソフトとの改良で化けるかも
スバルは完全停止が2秒までということもだが
何よりも設定114km/hの実測103km/h程度というのが使えんな
流れが120km/hなんて日常茶飯事で良く使い速度帯だから

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 08:21:27.64 ID:OOBNMsNB0
クルコンを活かせる機会が少ないんだよね

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 08:27:12.15 ID:TCJDXOuS0
でも運転下手な人は、登り坂で速度が落ちるからクルコン使ったほうがいいかも

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 08:29:47.80 ID:O3Vcm8y80
大型はクルコン義務化+追い越し車線走行禁止でいいぞ
トラックの運転を職業にするような馬鹿より機械の方が優秀だわ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 08:30:48.03 ID:Z9WkJe2+0
知り合いのじいさんはクルコンの解除の仕方が分からずに壁に激突した

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 08:37:52.34 ID:y0rsZex10
>>108
だからちゃんと止まれる自動ブレーキとセットじゃないと危ない。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 08:44:12.64 ID:WwHoIqFm0
>>390
志、高いなぁ
でも現実は、カペラワゴンと同じものがテルスターになると30万円位安く買えたから買った
こんなのが現実だったよ。その意味では
>あるいは使いたくて買うのだ
間違ってはいないが

まぁ、マツダのバッジエンジニアリングは当時のマツダ救済という観点での
生産台数のかさ上げが主目的だったんだよ
アジア・オセアニア向けもすべてマツダに作らせることでマツダの稼働率を上げようとした
マツダのバッジエンジニアリングがあるのだから、ついでに国内でも売ろう
というのが愛に恋だったわけで

しかし、確かに当時からシエラやエスコートを導入していたら”輸入車”の地位は
確保していたと思うよ
アイコン化したイメージが大切な国内の輸入車市場では、実態以上に
マツダのバッジエンジニアリングのイメージを嫌う層が多いこと多いこと

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 08:44:48.35 ID:WwHoIqFm0
誤爆 すまん

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 09:04:29.40 ID:TCJDXOuS0
>>108
ブレーキ踏めば解除されるから
いくらなんでも話盛りすぎ

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 09:09:50.09 ID:Z9WkJe2+0
>>112
本当なんだよなあ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 09:22:18.84 ID:ELJAfSS50
>>100
うん

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 09:23:46.16 ID:ELJAfSS50
>>100
書き損じた

車乗らなけりゃ退屈な時間を過ごさずに済むよ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 12:23:13.09 ID:DGk6yQDN0
>>113
ブレーキも踏まないなんて、痴呆じゃん
もうクルマ運転するなとヽ( )`ε´( )ノ
轢き殺されるわ

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 12:28:14.41 ID:LaNZuQ+20
>>96
載ったことがないのはよくわかった

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 13:28:19.22 ID:N96xeQZp0
>>97
一番使うのは想定外の飛び出しが少ない高速道路じゃないのか?

ベンツだろうがボルボだろうが一般道では使う気にはならないなぁ

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 14:38:47.29 ID:vjgiAuWr0
オートハイビームコントロールって実際の使用感は便利なのかな?
対向車来ると自動でローに切り替わるらしいけれどこのクラスはマツダしか採用していないんでしょ

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 16:15:03.89 ID:8zpRnTSU0
>>119
前走ってる車のことはどうでもいいのか?
お前次分の後ろ走ってる車がずっとハイビームだったらどう思う?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 16:15:53.71 ID:8zpRnTSU0
次分 ×
自分 ○

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 16:30:50.86 ID:nYDx4/er0
前にいてもローに切り替わらないのかあ

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 17:17:20.79 ID:k/3SCmJU0
>>122
マツダのは街灯、ヘッドライト、リフレクターに反応してローになるよ。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 17:39:06.11 ID:fdIsCxxa0
>>118
一般道の混雑時に使うと便利。
速度の設定は自動ブレーキで止まれる範囲内にセット。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 17:42:34.64 ID:8zpRnTSU0
>>124
そんなもんセットしてる間に自分でアクセル踏んだほうが早いと思うんだが・・・

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 17:43:56.75 ID:8zpRnTSU0
>>124
もしかして何かと「手段」が「目的」になっちゃうクチ?

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 18:27:57.07 ID:VhtUwe6s0
後方車両警告は結構便利だと思う
自分のオデッセイについてるが
フィットにはないからデミオが欲しい

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 18:32:32.02 ID:Fd7ibBAJ0
>>124
レガシィの動画見たけどすげえ便利そうだったな
前が発進したら勝手に付いてくし

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 19:02:01.67 ID:TCJDXOuS0
前車発進警告は信号待ちでスマホいじる奴が増えたから必須だな

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 19:09:14.85 ID:8zpRnTSU0
>>129
そんなもんなくたって後ろのやつが軽くクラクション鳴らせばいいこと
って、後ろの奴もスマホいじってるとかあるからダメだなw

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 19:10:43.84 ID:8zpRnTSU0
>>128
車が勝手についてってる、と思ったらうっかりアクセル踏みこんじゃってた、とかw

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 19:59:03.61 ID:dGlLe8EM0
ID:8zpRnTSU0
もしかして、ハイテク装備が皆無のやっすい車に乗ってるの?

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 20:04:28.75 ID:8zpRnTSU0
>>132
ハイテク装備は皆無だけどたっかい車に乗ってるよ

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 20:05:21.40 ID:nygnebWO0
>>132
1000万くらいのイタ車だけど
そういうの一切付いてない

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 20:10:38.84 ID:Z9WkJe2+0
ジャガーなんて未だにDVDナビだしな

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 21:53:58.71 ID:Fd7ibBAJ0
>>131
間違いは認めないタイプか

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 22:49:49.69 ID:ndLBFl1L0
軽ではトールワゴンが人気あるのになんでコンパクトでは人気ないんだろうか
知人のN箱に乗せて貰ったら後席広くて驚いた
スライドリクライニングの後席なんてコンパクトにはないよな

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 23:04:29.49 ID:sZdYGT750
DVDナビなんて道案内はスマホにも負けるのに
しかも運転中にDVDを見られる訳じゃないし

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 23:05:25.58 ID:dGlLe8EM0
>>137
トールワゴンは軽の高級車
コンパクトは普通車の最廉価車
そして今や、売れ筋グレードの価格もコンパクトよりトールワゴンのほうが高い。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 23:13:56.73 ID:sZdYGT750
>>137
DYデミオは出来た。最近の車は知らん。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 23:19:52.96 ID:Fd7ibBAJ0
>>137
ソリオ

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 23:33:23.41 ID:m2tMZXY10
Nボやタントなんかは空間が広いだけで乗り心地は軽の中で最悪の部類だよ。二度と乗りたくない。
リアシートに乗るならムーヴやワゴンRの方がまだ全然いい。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 00:27:39.24 ID:WyUY+Rjv0
ムーヴは軽の中だと快適性が抜けてると聞いた

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 02:50:48.37 ID:W0KBmMG50
コンパクトの中で快適性が抜けてる車は何?

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 04:30:02.15 ID:oEvkCpGT0
>>137
イグニスは後部座席もスライド出来るね

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 04:42:10.59 ID:dF6G4yY70
自動運転車の未来は本当にバラ色なのか 11件に上る事故、業界ではタブー

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160216-00000015-sasahi-sctch

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 07:45:42.65 ID:VkmLu/lF0
>>146
それでも、加害事故・自損事故の発生件数が確実に減るのは自明。
アイサイトVer2でも追突事故が8割回避できたらしい。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 12:35:43.30 ID:hlJsURxT0
>>147
2割あるんじゃダメじゃん

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 13:43:44.10 ID:+fj2Vqc60
追突なんてよそ見の不注意や車間距離詰めすぎがほとんどだから効果あるんじゃね?

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 15:19:08.23 ID:+WSjEuVU0
>>73
確かにC/Pがいいよな>デミオ1.3

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 15:39:40.52 ID:4MImEQNu0
フィアット500みたいなの国産で出ないかな〜

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 16:32:40.70 ID:DvQyF3kU0
>>151
同じ定員の軽自動車があるじゃん
所詮500なんてトッポイ老人のおもちゃ
故障に耐えられず手放す輩も多い

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 17:19:29.61 ID:0miqwRkr0
ルノーやフィアットみたいな販売店が少ない車で出掛けて急に故障した場合は遠くまでレッカーしなければならないの?

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 17:23:37.64 ID:7UgbW91J0
>>153
町の整備工場だって、外車もやるんだぜ
売ってるディーラーじゃなきゃやれないってわけじゃない

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 17:46:58.30 ID:qQajFwHi0
まあ、そもそも壊れないけどな

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 18:07:51.28 ID:2FoRJ5ko0
>>155
でも壊れたら高い
しかも部品調達の時間もかかり、長く待たされた

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 18:25:39.48 ID:L7+Ax2IB0
昔イタリア車に乗ってた時、故障でディーラーに行って見て貰ったら、ある部品の在庫がなく本国取り寄せだと言う
私はいつ部品が入りますかと尋ねたら
わかりません、なにせ相手はイタリア人ですからと回答された。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 18:57:11.81 ID:TP6+eRj00
>>156
ニューチンクのどの部品でどんだけ待たされたの?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:08:27.85 ID:dAGqJ0AL0
「ある部品」とか「イタリア車」とか、
具体的なのが一切ないのは何故だろうねw

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:38:22.48 ID:0miqwRkr0
トヨタだったら部品共販あるから2営業日あればなんでも届くよね
プリウスのバンパーなら午前に頼めばその日の夕方には作業完了するレベル

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:45:27.37 ID:/+PGRErI0
実体験で経験してないことを言っても、すぐバレるんだねぇ。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:54:35.88 ID:unYEZd090
>>148
100%にするには、アイスバーンでも安全に止まれる車間距離と速度を守る必要がある。
そんなの我慢できる?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:59:46.10 ID:N+qzyz8/0
>>122
ヴィッツも前の車が近くなると、ローに切り替わるよ
どこのメーカーもそうなんじゃないかな
じゃないと使い物にならないし

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 20:04:48.83 ID:unYEZd090
>>163
他車が視界に入った時点ですぐにローにしないと、他車の運ちゃんがDQNな兄ちゃんだったら難癖つけられるかも。

だからオートハイビームは要注意。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 20:16:37.07 ID:N+qzyz8/0
>>164
夜中の交通量の少ないときぐらいしかハイビームにはならないよ
それに自分で切り替えるよりも素早いと思う

無くても困らないけど、あればあったで
ハンドル操作に集中出来るから楽だと思う

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 20:57:16.22 ID:2FoRJ5ko0
>>158
オカマ掘られてリヤバンパー交換
1ヶ月の筈が43日掛かったよ

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 21:11:45.50 ID:/+PGRErI0
故障じゃなくて事故w
保険対応なのに高いw

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 00:41:00.28 ID:qCmRpKcI0
イタ車とフラ車だと故障率変わるのかな?ドイツ車は信頼されてるみたいだけど

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 01:18:04.96 ID:P42JQGHG0
イタ車もフラ車もドイツ車も最初から壊れてるようなもん
ドイツ車だけちょっと確率が低いだけ

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 01:30:25.46 ID:zjXhSe9A0
>>169
最初から壊れてるは言い過ぎだろw

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 03:33:31.09 ID:NcqZwWOW0
>>168
プジョー206を9年乗ってたけどそんなに待たされたときはなかったな
車検終わって30分後にシフトリンケージあぼんとかイグニッションコイルあぼんくらだったわ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 06:33:31.60 ID:t22nBZy60
ぼんくらだったのかw

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 07:01:45.40 ID:B0MCIDtX0
>>168
ポルシェは国産車より故障率が低いんだよな

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 07:22:10.24 ID:nOixqFs50
>>160
ルノーはドラシャのブーツみたいな消耗品でも本国取り寄せの納期未定だよ。
だいたい2ヶ月。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 08:20:24.55 ID:x0Uib5/G0
キャプチャーとか中身はジュークだけど、やっぱり部品は本国取り寄せなのかな?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 15:09:06.89 ID:0lemN6oY0
>>174
ホント?
ちょっと問い合わせしてみる

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 15:12:38.25 ID:InTR+HNN0
VWでさえゴムパッキンの予備を店に置いてないよ

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 15:49:18.29 ID:kqM/cMvJ0
ベンツとかだと習志野に大きなパーツセンター構えてたりするから、すぐ都合つくんだろうけど

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 17:34:01.89 ID:/eCTbgiQ0
>>176
2回頼んで2回ともそうだったよ

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 19:27:58.18 ID:vuU7cznw0
俺の乗っていたシトロエンは、ドライブシャフトごとの交換だった。
一本10万なり

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 22:26:12.27 ID:RoaxB37w0
ワッチョイ付くとスレが伸びないのが証明されたな

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 22:36:54.09 ID:8E0tDIMD0
IP表示だからじゃないの?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 22:42:59.92 ID:EXsKjG4j0
スズキの街工場だっていちいち車種専用部品なんか在庫してないが電話一本で翌日届くアマゾン状態だよ

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 23:05:43.98 ID:MHALY5+M0
外車のBセグにAWDの設定が無いのは本国でも同じなのかな

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 23:07:40.53 ID:DrMQN8bZ0
日本メーカーのコンパクトカーはAT限定免許しか取れない子のレベルに合わせたダサいデザインの車種ばかりで困る
何でヨーロッパのメーカーみたく大衆向けコンパクトカーであっても格好良いデザインや洒落たデザインに出来ないのか?

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 23:47:37.84 ID:YGa9tvgK0
フィアット500やミニはおしゃれなイメージがあるけど、それ以外は国産とさほど変わらないだろ。
特にフォルクスワーゲンはどの車もゴルフと同じ顔に統一されるから面白味のかけらもない。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 00:59:21.31 ID:Hou84kJa0
>>185
日本人はデザインより燃費や車内広さを求めるから
良い悪いは別にして

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 07:32:34.97 ID:96V+qkWB0
スイフトDJEとデミオスカイアクティブGの比較だとカタログではスイフトが勝ちだけど実燃費はデミオが良いのかな?
ユーザーの声調べるとDJEは実燃費良くないみたいなんだけど

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 08:05:33.85 ID:Qx9r/DsG0
>>188
直噴のほうが細やかな制御が可能で燃焼効率が良いから、どのメーカーも技術的に難しい直噴を採用してる。
スズキには直噴の技術はあったっけ?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 08:16:05.59 ID:zn6fW8M+0
>>189
今度出るターボは直噴だし2000年代初期の軽ターボも直噴だった

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 08:38:25.37 ID:ZPF96P6N0
軽の直噴ターボは先々代くらいのワゴンRに一度設定されたっきりじゃなかった?

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 11:55:47.56 ID:bzpd5glR0
直糞

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 13:05:11.70 ID:auzsfHAK0
>>190
2000年頃の直噴っていうと、成層燃焼で燃費を良くしたももの、煤が酷くて各社挫折した初期の直噴だね。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 13:30:43.95 ID:/gJ+0KTN0
最近焦げ茶色のコンパクトを目にするが、流行っているの?
スイフト、キューブ、ラクティス、フィットあたりは見るな

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 13:40:10.81 ID:ZeYbMtum0
>>193
最近の直噴は良くなったの?308が気になってるんだが。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 13:57:35.76 ID:bzpd5glR0
最近の直噴云々よりその車がどういう制御をしているかだろ
直噴でトラブルが多かったのは成層燃焼のヤツ
今どきそんな事してるメーカーなんて・・・ 中にはあるかもな
でも成層燃焼なんかより、キレイに燃やしてそのエネルギーを効率よく使ったほうが燃費的にもいいんじゃない?

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 13:58:35.55 ID:KQFMS0hx0
>>193
スティングレーDIは2007年だから今の直噴に近い時期だろう

ただそれで技術の蓄積があるのかどうか
ストリームのi-VTEC Iからここ3年までの空白があったホンダみたいな感じ

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 14:12:05.80 ID:JHmMOZQc0
>>195
今だって冷間時は成層燃焼使ってるし、回転数が上がれば気化しきれずにすすも出る。
最新の直噴エンジンでも2万キロも走ればシリンダー内やブローバイ系統はドロドロだよ。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 14:35:14.74 ID:mYFEpxjb0
>>198
それ、乗り方によるでしょ
それに最近は直噴だからこんなトラブルが起きたなんて話も聞かないし

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 14:51:27.25 ID:JHmMOZQc0
乗り方じゃなくて直噴エンジンってそんなもんなんだよ。
通常の状態では成層燃焼しなくなったと言っても、圧縮した吸気温度を下げる
直噴のメリットを活かすにはなるべくたくさん圧縮行程で燃料を吹きたい。
そうすると燃料は十分に気化しない割合が増えるからどうしてもすすがでる。
ブローバイガスは吸気バルブ周りに堆積して、ポート噴射のようにバルブを
クリーニングすることもできないからバルブのトラブルも引き起こすし。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 14:56:12.86 ID:SgI2+x7mO
走ってるイグニス見た
かなり小さく感じる
実物は写真より軽自動車っぽく見える

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 15:12:09.53 ID:mYFEpxjb0
>>200
でもトラブルの話、聞かないね
アンタの言うとおりだったら、もっとトラブル報告があってもいいんじゃない?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 15:26:37.26 ID:96V+qkWB0
2000年頃って三菱GDエンジンI?
トヨタD4エンジン?

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 15:30:02.72 ID:JHmMOZQc0
最近の直噴ガソリン乗用車からの微粒子排出状況
https://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html

まあトラブルやエンジン不調は自業自得だけど、環境面でも今はまだ直噴を選ばないほうがいいと思うよ。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 16:46:22.44 ID:mYFEpxjb0
>>204
なんか負け惜しみみたいだね
それと、そのリンク先、わかりにく過ぎ

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 18:00:55.75 ID:gdvb+idE0
>>204
そこに出てる国産車はマツダ、欧州車はVWらしいよ。
毒ガスディーゼル車メーカーのVWはガソリン直噴でも成層燃焼で煤吐いてる模様。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 23:01:57.88 ID:ss/bRXIk0
フィットのLEDライトはローのみでハイはハロゲンのようですが、デミオみたいにハイローLEDライトのコンパクトは他に有りますか?

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 23:17:16.73 ID:hCSt/0/B0
>>207
ハイビームは黒体輻射の光源がいいよ。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 23:18:08.50 ID:RVcTat5l0
プロジェクター切り替え式ならアクア
ハイ・ロー独立ならシャトル

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/19(金) 23:56:43.53 ID:nZMZR8fM0
>>208
なにそれ?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 04:33:12.18 ID:z/b3F7yx0
3列シート車は7人乗るから足回りがしっかりしているという理論

http://thepage.jp/detail/20160215-00000012-wordleaf

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 04:54:43.25 ID:1tUYA82f0
ソリオはノーマルがHIDでバンディッドがスズキ車初のLEDヘッドライトという謎仕様

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 10:16:05.44 ID:RouVi2Dq0
>>210
白色LEDみたいな青の輝線スペクトルに黄色蛍光体の反射を混ぜた物では無く、大陽のように赤外線から紫外線までの全波長の光を放射する光源。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 11:19:40.30 ID:IkELogeU0
トヨタ版ジュークかよ

https://2.bp.blogspot.com/-AhF-F1etGm8/VsKNqJ2TDKI/AAAAAAASFaQ/uDf58WPOEcU/s1600/2017-Toyota-C-HRCarscoops.jpg

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 12:00:24.33 ID:e4JwVvQb0
何を今更
去年から出すって言われてたのに

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 12:23:20.53 ID:vQGNWnQA0
>>213
物理用語の黒体放射と全く逆なんだな

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 12:58:21.94 ID:RouVi2Dq0
>>216
同じだろ?

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 13:08:32.43 ID:vQGNWnQA0
>>217
全ての波長の光(電磁波)を完全に吸収するのが黒体
光を吸収した際に熱を出す現象が黒体放射

>>213では「全ての波長の光を出す」とあったから
「全ての波長の光を吸収する」黒体とは逆だと思ったんだ

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 13:19:06.99 ID:RouVi2Dq0
>>218
黒体放射(輻射)というのは、外部からの光(電磁波)を反射するのではなく、自らの熱で光(電磁波を)放つ物。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 13:52:30.17 ID:UNkH7XY60
無能者ゆえ、さっぱりわからんが
要はハイビームはハロゲンのままがいいってこと?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 14:17:50.76 ID:RouVi2Dq0
>>220
そういう事。
水蒸気等で乱反射しやすい青色スペクトルが強いLEDなんかより、全波長の光がまんべんなく放射されるフィラメント式の電球が無難。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 17:33:48.28 ID:d7DrqIO/0
そういえばLEDは確かに明るいけれど広がりに欠ける気がする

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 17:44:27.32 ID:WmkTIole0
現状で普及してる白色LEDは青色LEDを黄色の蛍光物質の反射光と合わせて白だけど、NHKで撮影用に使ってる紫LEDを使った白色LEDだと、また話が違ってくるかも

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 18:57:15.64 ID:tqu4WN0S0
>>212
軽トラにHID採用するメーカーですからw

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 20:03:22.31 ID:UNkH7XY60
>>221
なるほど
解説ありがとうございます

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 20:33:52.08 ID:bW1tutw/0
紫外線を出さないLEDヘッドライトならいいけど、現状どうなんだろ。
かなり目が破壊されるらしいが。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 20:51:03.67 ID:huPFwtKo0
>>226
紫外線なんかガラス板1枚で防げる。
それに、直射日光を上回るほどの紫外線出すヘッドライトなんかないよ。
真夏のアスファルトの照り返しだけでも半端ないから、気にするレベルが全然違う。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/20(土) 22:52:16.28 ID:XGhfSsZm0
コンパクトならポロGTIが一番楽しめそう

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 00:06:34.76 ID:wY5Q6A280
>>228
350万するんだよなあ

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 00:44:59.64 ID:Av/tQIpN0
ハイオクでいいから1500ターボでトルク20とか出ないとこのクラスが面白くならない
ハイブリッドの去勢された走りはガソリン高ならともかく、もう飽きた。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 00:46:24.68 ID:SwDUUCaD0
デミオおすすめ

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 08:02:08.52 ID:xifBPyyi0
昨日ホンダにフリードの点検に行ったらヴェゼルのMC前のハイブリッド車が35万円引き出来ると言われたけど、どうせ野ざらし在庫だろうからスルーした。
来てる客がNBOXやら軽目当てで、普通車の登録がまた減りそう。
自分も新型フリードが良くなかったらシエンタに行く予定だけどw

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 08:58:17.34 ID:R8f2t/ko0
シエンタにするなら買い替えするほどでもない

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 09:41:55.01 ID:xifBPyyi0
>>233
自動ブレーキなど安全装備が欲しい

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 09:46:20.45 ID:ffcGzVLH0
新型フリードがシエンタの自動ブレーキを越えられるとは思えないんだが

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 10:35:23.77 ID:BKm8AltH0
試験専用プログラムで試験の結果だけはシエンタより良くなるんじゃないかな

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 10:54:05.90 ID:R8f2t/ko0
>>234
それなら理解出来る
自動ブレーキ重視するならトヨタのは良い

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 10:57:35.16 ID:J42mgtou0
ホンダの自動ブレーキは胡散臭すぎるな

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 11:00:57.56 ID:H+/klgnj0
雨や霧の時に自動ブレーキはちゃんと作動するのかな

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 11:04:26.16 ID:QWRmVyRM0
これは「ちゃんと止まるかどうか」を心配しているのか
「余計なところで止まらないかどうか」を心配しているのか

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 11:05:52.89 ID:flJK0JFE0
今の自動ブレーキでまともなのは
スバル、トヨタとスズキの一部だけ

それ以外は期待するな

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 11:17:43.86 ID:H+/klgnj0
現状の自動ブレーキ性能を非核すると
iSight3>TSSP>デュアルカメラサポート>TSSC>>ホンダセーフティセンス

日産のはどこにいれたらいい?

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 11:36:55.64 ID:7bpSWceW0
>>242
日産は、フランスメーカーでいいやん

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 11:38:30.45 ID:Qp3alWMY0
>>242
スカイラインのみTSSP以上
それ以外はホンダ戦死ング以下マツダ以上

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 12:22:07.32 ID:GO2+Pc/L0
コンビニダイブで有名なあのホンダセンシングか

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 12:23:58.60 ID:iEijQ3tb0
ホンダはジェイドの自動ブレーキ問題で墓穴をほったな。
試験車両だけに特化したチューニングだということを自ら暴露してしまった。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 12:28:44.62 ID:XOW1fD3+0
>>244
スカイラインのは歩行者認識できない旧式だから評価の対象外

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 15:05:53.27 ID:LIUs9mxU0
>>229
コンパクトだからといって価格までコンパクトである必要はないからな。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 15:27:51.55 ID:5mPtknNM0
トヨタのセーフティセンスPはグリルに雪が積もったらミリ波レーダーがエラーになる欠点があるみたい。
ヒーターでも付けて雪を溶かすようにしないと、安定して性能が発揮できないね。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20160217-20102751-carview/6/

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 15:39:49.54 ID:H+/klgnj0
K10Cがコンパクトクラスで攻守バランス最強になりそうだな

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 15:40:25.00 ID:H+/klgnj0
誤爆スマン

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 16:01:23.21 ID:ZKmaCANW0
>>231
デミオは105馬力しか出ないゴミだからなw

>>244
マツダの自動ブレーキが一番ダメなのか。
トヨタの支配下なのにトヨタに譲ってもらえないのか。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 16:08:52.10 ID:etCXiUZn0
ディーゼルは吹けが楽しめない

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 16:12:46.29 ID:Av/tQIpN0
>>228
>>229
金があるならS207かM2買うな

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 16:15:30.88 ID:YGkXLIx80
350万ならアバルト買う

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 17:00:41.25 ID:GO2+Pc/L0
>>252
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg

フィットHV 最高馬力137  0-100 11.15s
デミオD   最高馬力105 0-100 10.72s

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 17:09:22.87 ID:OPIYaam00
>>256
それ千葉は言い訳にストールスタート出来無いDCTだから云々言い出すけどDCT積んで3馬力しか差が無いポロのブルーGTが8秒半なんだよなぁw

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 17:12:52.68 ID:R8f2t/ko0
>>256
フィットと比べるならECUチューンして馬力を130にしたデミオなら8秒代

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 17:13:33.62 ID:fC2Cn2f90
>>252
自動ブレーキで一番性能が低いのはセンシングではないホンダのヤツ

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 17:27:24.46 ID:SMQnSK+t0
>>251
スズキのブースタージェットか

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 17:34:32.98 ID:iRMsJPpK0
チューン出したら何でもありw

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 17:58:16.19 ID:r4JKfWZc0
ホンダにはせめてデザインだけでも頑張ってほしい。

お願いだからカラスの顔みたいな悪そうなフロントのツラを辞めてくれ。

でないと、トヨタが一人勝ちしてあの糞**100のデザインが受け入れられてる
と勘違いする。ユーザーは決してデザインでは勝っていない。

気に入らないけど、総合的に判断して買ってる。あの糞デザイン車を。

トヨタ車も軽自動車と衝突して死人が出るほど酷いコストカットやってる。
デザインで勝てば売れるのに。

ホンダは昔のトヨタのデザイン、そして昔の自分んとこのデザインを復習
すべき。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 17:59:17.49 ID:r4JKfWZc0
ユーザーは決してデザインでは勝っていない。
     ↓
ユーザーは決してデザインでは買ってはいない。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 18:23:50.89 ID:jvCuzR700
トヨタもプレデター顔でたいがいだけどな

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 18:27:17.43 ID:UkekoOsW0
http://i.imgur.com/mnCAWbo.jpg

ヴェゼルHV 最高馬力152  0-100 9.84s
CX-3   最高馬力105 0-100 11.69s

たったの105馬力しか出ないマツダのディーゼル車はゴミクズ。
中間加速もヴェゼルより2秒も遅い。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 18:30:36.59 ID:JFiLjMVV0
>>265
どっちもおっそいなぁ
屁が出るw

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 18:37:44.64 ID:yL4AOxem0
>>265
コンパクトカースレだからどちらかといえばフィットとデミオの方が正しいのではないか?

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 18:51:22.51 ID:x2uCBCEM0
driver燃費実走テスト

CX−3     21.3km/L
ヴェゼルHV 18.7km/L
エスクード  18.9km/L
レネゲイド  14.1km/L

加速が良くてもHVなのにマイルドHVですらないエスクードに燃費で負けてる様な車は・・・

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 18:58:12.49 ID:ew8Ppb6q0
期待してデミオ試乗したけどあまりの遅さにガッカリした。
やっぱり1100kgもあると130馬力はないとまともに走らない。
ターボラグも酷いしエンジンはバスみたいにうるさいし、
ディーゼルエンジンは乗用車には適してないことがよく分かった。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 19:02:26.26 ID:f0z5/9LK0
>>268
その4車の販売台数を比較すると…

それと、CX-3とヴェゼルは、SUVなのにトーションビームは止めて欲しかった。
ましてやトーションビームでAWDは禁手でしょうに。

もしヴェゼルがDWBだったら買ってたかもしれない。
危なかった。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 19:20:46.53 ID:sH2E97bz0
本当、千葉は判りやすいなぁw

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 19:23:00.39 ID:flJK0JFE0
>>259
センシング無しのホンダ、マツダ、スカ以外の日産
 
ドングリの背比べ

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 19:23:22.02 ID:d/ukravx0
イグニスAWDはITLサスペンション

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 19:44:32.84 ID:iLzBOy560
>>270
bセグメントは9割トーションだから

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 19:45:54.21 ID:ZmbNHJ7B0
千葉ちゃんが生息できるのもここくらいか
もはや珍獣と同じ扱いw

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 19:55:23.64 ID:StAdbPR20
>>269
フィットHVの130馬力はどれくらい回せば得られるか知ってる?

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 20:01:39.23 ID:f0z5/9LK0
>>274
小型FFハッチバックのトーションビームは許せるんだが、AWDとかナンチャッテでもSUVとかはリアサスにも拘って欲しい。
CX-3とかはマルチリンクのアクセラより高かったりするのに、残念。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 20:46:50.37 ID:wu3ZT+n00
イグニスは足が硬いだのロール気になるとか、強化サス入れたいとか感想あるけど実際どうなんだろ

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 20:56:50.72 ID:iEijQ3tb0
試乗してみりゃわかる。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 21:20:32.67 ID:vzRtmHjX0
>>277

CX-3買うなら同価格のCR-V買ったほうがはるかに幸せになれるからね。
190馬力2400ccのVTECエンジンに4輪独立懸架サス、Acura RDXと同じ超高剛性ボディ。

CX-3は頭の弱い情弱が引っかかってくれれば儲けものという焼け野原ビジネス
なんだけど、これは一時的な利益をマツダにもたらすだけで
長期的にはマツダを倒産へと導く悪手なのだよなあ。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 21:23:05.72 ID:udcwkGHD0
千葉は頭悪いな

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 21:23:43.29 ID:tVj8GjFj0
それを言うなら「焼き畑ビジネス」では?

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 21:32:53.41 ID:39NNOGae0
焼け野原ってヴェゼルのせいでCR-Vが全く売れなくなったホンダの事じゃまいか

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 21:46:22.10 ID:tWP2QH250
DとGは違和感なし
聞き間違い対策に実際やるしね

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 21:46:46.25 ID:godjE+gs0
月2桁しか売れないクソ車の名前なんか出すなよ

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 21:48:16.80 ID:8tJ1oO1K0
2桁の車に触れるのはやめて差し上げろ

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 22:38:58.29 ID:GO2+Pc/L0
>>280
そこはCX-5だろ
千葉か?

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 22:43:22.59 ID:yOtzlY6P0
iDCDは日本人を実験台とするビジネス
ホンダは本当に日本の企業か?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 22:57:14.74 ID:M1r6kW4I0
ID変えてンダ叩きに勤しむ姿も十分哀れなんだよなあ

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 23:04:03.72 ID:LhrVaewA0
マツダのディーゼル買うときに値引きの代わりに補助金があるので値引きしませんというスタンスは気に入らないな
もとは税金なのに
まあ関東マツダはデミオで25万ほど付属品値引きしてくれたけど

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 23:04:14.39 ID:1MrtksG60
マツダがホンダファンの目の敵になるとは、大きくなったなマツダw

ホンダが小さくなったのか?

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 23:16:39.40 ID:ZDwR+QQU0
マツダはまずあのダサいナビをなんとかしろよwww

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 23:17:05.26 ID:TeCObwOO0
デミオはガソリンのほうがバランスがいいぞ

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 23:40:10.49 ID:EZRu58h70
>>291
ホンダは国内は軽メインだからね

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 23:42:28.43 ID:Pxz5SJ8N0
>>292
メルセデス「・・・」

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 23:43:47.47 ID:iEijQ3tb0
>>290
ディーラーが補助金もらってるって感じやね。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/21(日) 23:55:50.84 ID:godjE+gs0
>>291
フィットがノートに負けちゃったからね

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 07:10:40.79 ID:BfEFFSfK0
マツダ叩いてるのもホンダ叩いてるのも同じ人なんだろ
空気読まない対立煽りウザー

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 07:23:21.77 ID:Ynei+Q4w0
このスレが伸びてるように見えるが、IP導入前後の各スレを比べると
ここの対立煽りの大部分がIP表示で追い出された基地外だってわかんだね
マツダ叩きもホンダ叩きもあいかわらず同じことばかり言ってるし
一人マッチポンプかな

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 07:48:07.02 ID:WfmVSAWd0
イグニスより好きだな
http://clicccar.com/2016/02/15/353453/

http://clicccar.com/wp-content/uploads/2016/02/155a.jpg

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 12:20:48.91 ID:vTzXgyOy0
ここは隔離スレとすればよし

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 12:24:27.59 ID:UHY+CySA0
勢いもレス数も多いのにそれはないな
向こうを落とすべき

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 12:27:16.93 ID:Sx6XSZ3k0
>>302
勢いとレスがあっても内容ゼロだから

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 12:28:58.15 ID:UHY+CySA0
ワッチョイ好きはおかしいのしかいないな

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 12:31:31.70 ID:weHL3HhM0
>>304
まちがい、ワッチョイ好きはおかしいのしかいないな

せいかい、ワッチョイ嫌いはおかしいのしかいないな

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 12:54:06.76 ID:v6CdGXI00
このマツダ腐し夫くんとホンダdis郎くんのアホ丸出し煽り合いを「勢い」つっていいのかw
いいとして、そんな勢いがあるってのはむしろ落とす理由だろw

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 15:13:49.78 ID:lRGoXrgQ0
>>300
幅はあるね
全長3,995mm×全幅1,790mm×全高1,640mm

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 19:33:09.73 ID:CCnns6SI0
インドは道幅広いのかしら

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 19:40:09.03 ID:vwLsqBc50
デミオの二回目リコール来たけど
部品入るの4月中旬になるので応急措置だけするから、とりあえず早目に寺に来いというハガキ案内は失礼だと思わない?
トヨタならあり得ない対応だわ
ハガキより先に寺から電話来るよ

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 19:42:31.32 ID:tXJBfqYf0
こんなところで愚痴ってないで担当営業に言えよ
言っても駄目だったらまたどうぞ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 20:08:44.32 ID:jt2h6YBk0
>>309
その程度の内容で電話されてもウザい
どうせ誤られたところで大丈夫ですよ的な当たり障りのないことしか言えないし

312 :abcd:2016/02/22(月) 20:48:34.70 ID:sJQk4WQb0
客は神様だとでも思っているのかな。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 21:37:53.86 ID:vLRXOg5C0
トヨタだったらどういう対応するんだ?
菓子折り持ってきて平謝りするのか?

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 21:39:56.45 ID:lU6RxFu60
なぜそれをコンパクトカースレで…

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 21:44:16.05 ID:lW5HP9zt0
だって千葉だもの

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 21:48:04.22 ID:LxkZJUds0
>>256
フィットHVはSモードに入れてないと思われる。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 22:02:41.88 ID:vLRXOg5C0
よく貼られてるのはdriversの記事だけど他の雑誌でも11秒台だったから言い訳しようがない

318 :abcd:2016/02/22(月) 22:07:05.73 ID:sJQk4WQb0
フィットHV試乗したけど、とにかく停止状態からアクセル踏んで
車が動き出すまでのタイムラグがひどかった。
コンマ数秒なんだろうけど、モーターでスタートするときとエンジンが動いてる
時のアクセルの踏み込み具合に対する反応がリニアじゃなくて違和感ありまくりだった。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 22:07:51.53 ID:FK5IwnfI0
>>309

タカタのエアバッグのとき、スバルの対応がまさにそれだったよ

部品の目処がつくまで助手席のエアバッグはキャンセルされてた

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 22:30:31.37 ID:CCnns6SI0
外車だと助手席エアバッグキャンセルってボタンがあるんだよな
ベビーカーとか乗せられるようにさ

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 22:30:58.33 ID:vwLsqBc50
大変ご迷惑をお掛けしますと一言あってしかるべきじゃね?
点検修理の際は引き取りしますか?くらい聞けよ
自分のところで売った車の車体番号くらいわかるだろ
カローラ店でラクティス買った時はローダーで引き取りに来たぞ
無駄に寺往復のガソリンも消費させるなら一言あるべきだろ

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 22:31:10.96 ID:CCnns6SI0
ベビーカーじゃない
チャイルドシートか

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 22:32:18.57 ID:DyN90xoj0
>>321
スレ違い

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 22:37:38.27 ID:FK5IwnfI0
>>321

そういうのを気にする人はトヨタが無難だと思う
煽りではなくて、ホントにそう思う

ラクティスごとき(失礼)でローダー使うのにビックリした
トヨタって凄いね…

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 22:50:12.34 ID:vwLsqBc50
デミオをトヨタで売ってくれたらトヨタで買うよw
クラス唯一のクリーンディーゼルだから買ったけど車自体は満足しているんだ

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 22:55:55.79 ID:79EeFA/h0
クリーン(爆)ディーゼル
高負荷時には規制値の10倍以上のNOx吐くらしいね
40倍以上吐くドイツの毒ガス車よりはましだけど

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 22:59:55.22 ID:CtGeABJI0
だからそれを直接クレームしたれや
要求もせずに察してくれないとヤダとか餓鬼か

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/22(月) 23:03:28.69 ID:vwLsqBc50
フィットみたいに5回もリコール来たらどこにクレーム入れるのよ?
泣き寝入りだろ

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 01:42:46.19 ID:s9l+TQVO0
>>318
エンジンを始動する際にモーターのトルクが抜ける。これが最大の欠点。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 06:09:20.34 ID:9O6IP3IO0
>>318
バックに入れる時もタイムラグあるから駐車場で困る
しかし初期型はギア抜けして空ぶかしでもっと酷かったからマシになって今の状態

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 10:36:21.49 ID:P8D4iVhO0
あのDCTで本当に2019年のフルモデルチェンジまで売るの?

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 11:59:35.50 ID:9O6IP3IO0
シェフラーとの部品契約が残っているからでしょう
だから未だに他の車種にも採用している

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 12:17:49.26 ID:5eM5KZ6z0
>>332
iDCDは日本だけ
日本人は実験台

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 15:16:17.61 ID:VxmgTrof0
http://i.imgur.com/mnCAWbo.jpg

ヴェゼルHV 最高馬力152  0-100 9.84s
CX-3   最高馬力105 0-100 11.69s


マツダのディーゼルはたった105馬力しか出ないくせに
ターボラグで低速域は軽自動車なみのパワーしか出ないので
街乗りでは遅すぎて使い物にならんらしいね。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 15:23:53.51 ID:DaPikLdl0
もう飽きたそれ

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 16:57:40.96 ID:8m3MdXC80
フォルクスワーゲンUp! フェイスリフト
http://www.autocar.jp/news/2016/02/23/159050/

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 18:12:20.14 ID:CdrwgAoH0
>>334
そのデミオディーゼルより遅いフィットハイブリッドの立場は?

http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg

フィットHV 最高馬力137  0-100 11.15s
デミオD   最高馬力105 0-100 10.72s

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 18:15:16.53 ID:RfCQ5ZRW0
プレミアムコンパクト→250万〜300万
上質コンパクト→200万〜250万
付加価値コンパクト→170万〜200万
普通コンパクト→135万〜170万
廉価コンパクト→99万〜135万

これくらい住み分け出来ればいいけど高いのは日本で売れないんだよな

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 18:40:54.56 ID:wSeZJppq0
デミオは遅いだけじゃないんだよね。
2週間に1回もDPF再生が行われるのでストレスが溜まりまくる。
DPF再生に嫌気が差して売り払う人が多い。
マツダのディーゼルがポンコツだったせいで、
日本でのディーゼル普及の目はなくなった。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 18:47:39.92 ID:qXqs3jVx0
フィットHVは遅いだけじゃないんだよね。
1年間に5回もリコールが行われたのでストレスが溜まりまくる。
リコールに嫌気が差して売り払う人が多い。
ホンダのハイブリッドがポンコツだったせいで、
日本でのホンダ製ハイブリッド普及の目はなくなった。

これの改変かな?

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 18:51:47.31 ID:vxF9NEIl0
ディーゼルはメリットデメリットあるけど
デメリットしかないホンダHV

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 20:01:43.72 ID:MJ3AZhSH0
>>338

BセグメントのBMW1シリーズのほうがDセグのアテンザよりハンドリングも
ドライバビリティも圧倒的に上だからね。
日本車は根本的にダメなんだよね。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 20:54:59.15 ID:xL7jHFRK0
全長4,335mm、全幅1,765mmの1シリーズがBセグメント?

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 21:06:10.76 ID:EKKB0OXh0
1シリーズはアクセラと同じcセグメントだな

【ビデオ】ディーゼル車対決! マツダ「アクセラ」vs BMW「1シリーズ」vs アウディ「A3」
http://jp.autoblog.com/2014/12/27/mazda3-audi-a3-bmw-1-series-diesel-test-video/
端的に言うと、この中の1台が圧倒的な勝利を収めた。
ヒントは、マツダ3の最高出力は150hpで、1シリーズの116hp、A3の110hpとは大きく差が開いていること。
その上、マツダ3はエンジン音の静粛性においても高ポイントを獲得(試乗した番組ホストも、「まるでガソリンエンジンのようだ」と言っている)。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 21:27:47.51 ID:5aL+/5E00
>>342
BMW1は後輪駆動で8速ATなのに対してアテンザはFFで6ATのゴミだからなw
そもそも比較するのが間違い。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 21:39:18.30 ID:ULi7WlRB0
1尻は国産車と違ってすげー足硬いぞ

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 21:48:21.58 ID:sC9McCUP0
ワッチョイ忌避の隔離スレだなwww

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 21:54:18.46 ID:RfCQ5ZRW0
>>346
ランフラットタイヤの影響かと

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 22:28:22.73 ID:s9l+TQVO0
デミオXDは一般の人にはおすすめできない。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 22:30:51.27 ID:91d3P62T0
バレーノ情報
http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Baleno1.html

1.2 XG FF CVT 140.4万円 24.6km/L
1.0 XT FF 6AT 162万円 20km/L
1.0 XT FF 6AT 181.44万円 20km/L※セットオプション装着車

3,995 / 1,745 / 1,470 mm
K10C
直列3気筒直噴 VVT・デュアルジェット・インタークーラー付ターボ
最高出力 111PS /5,500 r.p.m.
最大トルク16.3 kgf・m /1500-3500 r.p.m.
無鉛レギュラーガソリン

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 22:31:03.95 ID:7WcbJp9z0
誰にオススメなのよ?

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 22:35:09.32 ID:a/7HZ4ur0
>>351
気色悪い信者

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 22:39:13.83 ID:P8D4iVhO0
デミオXDを商用車的に使うのはありかな
中央道や第二東名を年に25000キロは走るが前に乗っていたプリウスよりも楽だよ

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 22:40:40.23 ID:qXqs3jVx0
>>342
1シリーズはCセグだけど

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 22:46:00.98 ID:qXqs3jVx0
>>350
1000ccターボは面白そうなスペックだな
車重も1t以下になりそうだから0-100は10秒切るかな

356 :abcd:2016/02/23(火) 22:58:51.64 ID:YkGcBZe80
>>350
1Lのターボだと大体そのぐらいの燃費だよな。
ホンダの1Lターボで30km/l超えるとかスクープしてる雑誌は何を考えてるんだか。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 23:07:00.10 ID:Q0eiM+EW0
>>351
毎日300kmくらい走り回る営業車

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 23:08:42.64 ID:rWmcTDn50
ハイオク指定じゃないんだな

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 23:08:43.20 ID:Q0eiM+EW0
>>350
1.6L並みのスペックだな

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 23:26:29.08 ID:qXqs3jVx0
>>356
ダウンサイジングターボは低速だと燃費は良いけど、高速走るとNAエンジンのが燃費は良くなるんだよな

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 23:53:26.73 ID:7WcbJp9z0
>>357
欧州でアクセラの15D発表されたよ

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 23:54:40.31 ID:pwtfx9DT0
あくまでスイフトの後継ではないんだよね?
スズキのコンパクトはソリオ、イグニス、バレーノ、スイフトの4本立てかな。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/23(火) 23:58:33.82 ID:bPrza4hy0
その下にセレリオあるしビターラブレッツァも幅は広いけど4m以下だからコンパクト枠かも

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 05:06:21.91 ID:pUzSSAn+0
荒らしも居場所を追われて苦労してるんだな
今日もせこせこID変えて自演、お疲れさまです

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 06:35:58.94 ID:Rxy78Ubh0
driver誌でアクセラ2.0の0-100が10秒台に驚いた。
格下のフィットRSより遅いじゃないか。
VTECターボ搭載の北米シビックが7秒台なのでこれでは勝負にならないのは当たり前。
NAエンジンではダウンサイジングターボに
動力性能でボロ負けすることがよく分かった。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 08:03:01.25 ID:Vkw+t1/F0
>>365
車格と0-100タイムは相関はない
あまりにも遅いのは問題だが、大衆セダンで10秒程度なら及第点

問題は、今のマツダには動力性能を語れるようなパワーユニットが皆無なこと
ホットモデルが無いメーカーって、マツダとランエボ止めた三菱ぐらい?

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 08:27:36.87 ID:L7UJJ/5h0
北米向けの2500ccターボは?
CX9用だからコンパクトには乗らないがアクセラなら可能では

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 08:51:30.01 ID:+nUFIKUP0
>>367
2500ccターボであのスペックはしょぼい

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 09:56:34.17 ID:KAbglqC90
あれは4リッター相当のトルクとアピールする割にはパワーがヘボい
そんな糞みたいなアピールするよりもっと低回転で最大トルク出るようにすればいいのに

ドン亀ディーゼルでも同じことやってるからわざとなんだろな

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 10:46:53.82 ID:rhL5/EdI0
もアマティ1000の4リッターW12エンジン復活すればいい

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 11:59:31.58 ID:PcULIMVi0
>>369
アメリカで売るからわざと大味なテイストなんじゃね
スバルもそうじゃん

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 12:19:50.31 ID:GGOmr6Fm0
「大味なテイスト」...
「大味な味」...

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 12:19:57.50 ID:CONpJZ/K0
マツダは中小企業だからあれこれ手を広げられない
世界唯一の小型クリーンディーゼルがあるだけでもすごいよ

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 15:01:47.56 ID:CJCJngnS0
ノートとデミオディーゼルを近い装備で比較したらノートが高かった
デミオがお買い得なのかノートが高いのか

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 15:05:44.47 ID:PWuQ7kak0
>>369
低回転から十分なトルク発揮するけど
まあ千葉だから知らないんだろうな

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 15:07:15.60 ID:CLAIzU2f0
>>371
EJは高回転型、FAはフラットトルク型でマツダみたいな演出重視のドッカンではないが

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 15:13:00.07 ID:BZsechKU0
>>376
マツダの2.5Gターボとやらに乗ったことあるのか?

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 15:20:16.74 ID:7uUXGx+o0
スペックから察するに高回転側がスッカスカかディーゼル程度しか回らないエンジンのどちらかだな
高回転側のトルクがマシになって燃費悪くなった2.2Dみたいな感じと予想

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 15:33:50.10 ID:VoBKQ+tb0
いいかげんにスレチやめれ

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 16:14:54.46 ID:HX6Lgl6y0
エンジン単体の動力性能よりPWRで語るべき

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 17:37:48.12 ID:OKIyKPTe0
PWRが6kg/ps切れば楽しいが
そんな高性能な車は今のマツダには無い

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 17:47:13.81 ID:lQIjPQs90
>>374
ノートはうまくやればカナリ値引き出来る。
価格交渉出来ない人は割高だね。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 19:10:56.24 ID:AAKlIbqd0
99パーセントの人はそんな高性能エンジンは不要
ましてやコンパクトカースレだし

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 19:20:51.65 ID:HX6Lgl6y0
高回転エンジンが環境問題で無くなったから、昔を知る人からしたら楽しい車なんてないに等しいだろうな
俺も免許取って20年たったら、もう少し内装の良い国産ハッチのが欲しくなった

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 19:43:56.82 ID:MliZKxGs0
安全性からサイズや車重も大きくなるばかりだからな
良い悪いは別にして車が道具になった

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 19:57:12.56 ID:DzHAnfm30
いまのマツダってターボもV6もない燃費だけのゴミみたいなエンジンしか
持たないつまらんメーカーだよな。
昔はスピードアクセラみたいなトンガった車もあったのに。
つまんねえメーカーになっちまった。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 20:01:40.38 ID:5qTy6IOT0
千葉はわかりやすすぎるな

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 20:11:35.24 ID:UgUc2Ns00
ワッチョイでは生息できないあわれな生き物

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 22:03:46.97 ID:x5VOXVw30
>>350
公式発表だとパワートレインは計3種類あるんだよね。
日本に入ってくる1.2Lはハイブリッドかな?

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 22:08:18.61 ID:FlKH0Trb0
1.0ターボで6ATでしょ?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 22:29:34.85 ID:FSam3Auf0
この前レンタカーでデミオ借りたんだけど、コールドスタート時に
オイルがあたたかくなるまでギクシャクしまくりで驚いた。
10年前のトヨタ車以下だった。
やはりマツダは2流なんだなあと悲しくなった。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 22:49:16.73 ID:PcULIMVi0
>>389
最大の不安がインド生産

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/24(水) 23:33:37.59 ID:AsQty+yZ0
そうそう、目標台数も月販200台?

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 05:04:35.81 ID:Gp3moNWX0
>>391
ギクシャクといえばホンダのDCDだよ、千葉ちゃん

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 16:50:40.69 ID:LB0Lb/TK0
またホンダのリコールだぞ。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 16:54:19.15 ID:hAiMobLK0
マツダもだけどなw

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 17:01:35.95 ID:U8uIrS380
ホンダのリコール新記録にはとてもかないません

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 17:22:59.96 ID:OhF3/DLd0
旧型フィットのリコールね

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 17:27:20.99 ID:G/BRJH6J0
新型シビックもアメリカでリコール
火災事故が発生した

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 18:08:24.87 ID:8rqkPCTo0
こないだゾロ目ナンバーのレクサス乗ってる知人が言うてたんやけど、
大阪市で一回軽自動車追い抜かしたら、そのあとずっと煽ってきて
市を3つくらい超えて目的地の病院まで着いてきたことあったていうてたわ
車から降りたら中年男が「レクサス乗ってるいうて自慢するなよ!
病院下りてお前は医者なんか、ワシかて昔はええ車乗ってたんや!」て暴言ずっと吐いてたとか。

それだけやったら「ネタ乙」て思うとこやけど、ワイも前に電車の中で、
日経新聞読んでた背広のおっちゃんが、労務者風のおっさんから
「おまえ日経新聞なんか読んでて世界を動かしてるつもりか!かっこつけるな!
ワシかて昔はええ会社おったんや!!」てずっと因縁つけられてるの見たことあるさけ
怖い世の中や、と思たで

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 19:03:19.59 ID:+q0BVcDg0
>>396
マツダってリコール出さないからタチがわるいんだよ。
リコール出す企業は良心的なんだよ。
マツダのような悪徳企業は不具合があってもリコール出さないから。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 19:06:36.51 ID:gkvYEymQ0
リコール出す出さないは企業が決めるものなのか?
ホンダは国交省の指導でいやいや4回目のリコール出したとは聞いたが…

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 19:10:09.39 ID:G/BRJH6J0
リコール出さないのは日産
リコール出さないで販売終了させる

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 19:20:52.26 ID:opEG58p80
>>401
何言ってんだ?
>>396は、マツダもリコールを出したって言ってんだぞ?

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 19:23:14.35 ID:OZzTJNbN0
旧型キューブのCVTトラブルは直してくれないから諦めて売り払った
それ以来日産車は買っていない

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 19:30:34.76 ID:OZzTJNbN0
>>404
デミオも二回リコール出してる

三菱みたら隠したら消費者離れるのわかったから隠さないでしょ

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 20:17:52.09 ID:LAndikhz0
>>406
上掲のキューブもそうだけど、日産のCVTとスロットルチャンバーは酷い
何しろ突然走行不能になるから危険極まりない

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 20:26:46.66 ID:e/ld69TI0
>>403
リコール隠しは三菱
リコールを隠したまま修正版をこっそり出す

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 20:29:48.53 ID:Ukj/2lRo0
現代ではリコール隠しの方がリスク高い

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 22:17:57.26 ID:S01bLRKc0
結局、車が売れなくなって
日本専用車の開発費がない

海外モデルを日本向けに仕立てる
車体やエンジンを使い回してよりコストダウンを進める

の2つしかないからさらに売れなくなる

日産や三菱はまさにこんな感じ

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 22:18:31.16 ID:S01bLRKc0
誤爆でした

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 22:21:48.46 ID:yPWhERhS0
スズキはハンガリー産の奴が逆に評価高いなw

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/25(木) 22:24:09.32 ID:X62erdqm0
ヒョウロンカの評価が高いだろw

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 00:30:12.79 ID:Vi2vZH/w0
ホンダはシビックセダンを国内導入するみたいだけど、グレイスがさっぱり売れてないのに何考えてるんだろ。
せめてアクセラやインプみたいにハッチバックを用意しないと、また同じ失敗を繰り返すだけだと思う。
社長は輸入車のセダンを買う人をターゲットにしてるとか言ってるから、ホンダの将来が心配になってきた。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 04:12:32.79 ID:uof4lnr/0
>>414
お前はホンダの将来の心配する前に、自分の将来の心配したほうがいい

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 07:45:42.83 ID:LOXwsHdU0
>>414
輸入車のセダンを買う層は、可処分所得が1000万以上あって、コンパクトカーはセカンドカーとして買う層。
お前とは違う世界に住む人達だから気にしなくていいよ。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 08:24:52.57 ID:UTvOZnfj0
ホンダが一番間違っているのは値付け

トヨタより安くてなんぼなのに、同等の価格にしても割高感あって値引きしないと売れない

が、しかし発売後に不満が知れ渡り値引きしても敬遠されるようになる

フィット、ステップ、オデッセイ、アコードみんなそう

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 08:37:46.77 ID:LOXwsHdU0
梅田で起きた事故
セーフティーセンスの付いた新型プリウスなら防げたかな?

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 08:40:46.01 ID:vQU8YhY00
型落ち外車の中古を買う層がシビックのターゲットでしょ
まさにマイルドヤンキー

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 08:48:34.25 ID:ttdBiyME0
>>419
可処分所得1000万と言われて妬みのヤンキー?
そんなに街中で見かけるBMやアウディがうらやましい?

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 10:19:49.01 ID:Vi2vZH/w0
そもそも輸入車を買う層がホンダのセダンなんか選ぶわけない。
しかも名前はシビックだし。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 10:28:17.62 ID:FUop0NmW0
>>418
防げないと大手を振って売れないでしょうね

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 10:34:22.69 ID:UTvOZnfj0
新型プリウスは歩行者感知出来たっけ?
アイサイトならいけるかも

424 :abcd:2016/02/26(金) 11:46:50.27 ID:ho6CU9uZ0
ドライバーチェックカメラで、3秒以上前をみてなかったら自動停止でいいと思う。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 11:48:29.62 ID:JnDdqQ6s0
>>391
トヨタは逆にエンジン暖まると回らなくなるけどな

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 12:04:51.15 ID:sZlXExE00
>>423
新型は歩行者認識出来るセーフティセンスP
出来ないのはセーフティセンスC

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 12:28:54.25 ID:W2VyzlPF0
アメリカの自動車ブランドランキングでスバルがまさかのレクサス越え
「小さな高級車」で初めて成功するのはスバルかもね

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 12:32:37.43 ID:3JiqiKc10
スバル小さくはないけど

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 12:45:19.68 ID:nP26QCoY0
高級車でもない

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 13:06:18.95 ID:DVVtTq5i0
スバルはSVX出せよ

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 13:13:06.91 ID:W2VyzlPF0
>>428
コンパクトスレなので、「今まで国産車メーカーはことごとく失敗してきたが、これから小さな高級車を出して、初めて成功するのはスバルかも」という意味

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 14:39:27.39 ID:jBcHDvSc0
スバルは高級車としてブランドランキングが上がったわけじゃないよ

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 14:47:50.20 ID:UTvOZnfj0
高級かどうかはともかく
アメリカにつくとすぐ完売するほどの人気はあるみたいだな

434 :abcd:2016/02/26(金) 15:03:01.34 ID:ho6CU9uZ0
アコードやカムリより安いのに4WDで使いかってがよくて人気らしい。
この先オイル漏れの持病が出たユーザーがどのぐらい離れていくかわからんけど。
アメリカ人はそのへん気にしないのかな。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 15:13:34.16 ID:vQU8YhY00
1位はアウディだったな
アメリカ人は4WD好き

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 15:25:10.03 ID:cmonvw4G0
>>434
住宅にあまり金が掛からないからか、収入が高いからか日本より高年式の車が多く走ってる気がする。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 15:33:48.88 ID:hgCrIUhn0
>>434
あんなドコドコ五月蝿い水平対向エンジンがいいのかな

438 :abcd:2016/02/26(金) 15:40:33.53 ID:ho6CU9uZ0
今の水平対向はそれほど変な音じゃない。
振動が少なくて結構フィーリングはいい。
でもコンパクトカーには向かないな。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 15:41:17.96 ID:TO+zsFwu0
>>437
ドコドコうるさいのは昔のやつだろ
排気管の取り回しのせい
最近のでドコドコいってるのなんか無いぞ
何年外に出てないんだよ

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 16:43:04.71 ID:zsvZQkMc0
>>423
自動ブレーキで歩行者認識は、
スバル アイサイト
トヨタ セーフティセンスP
スズキは?
これ以外は駄目なんだね

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 16:50:37.78 ID:DWl8HI6O0
セーフティセンスP全車選べられるようにならんかな

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 18:06:25.61 ID:UTvOZnfj0
アイサイト3>アイサイト2=デュアルカメラサポート>セーフティセンスP>歩行者対応の壁>セーフティセンスC
日産のは知らないが歩行者対応らしい

443 :abcd:2016/02/26(金) 20:29:32.16 ID:ho6CU9uZ0
歩行者には対応していても群衆には対応できないとかありそう。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 21:51:14.53 ID:F7mdcpJl0
>>442
まだ歩行者対応できてないのはマツダと三菱かな?
どちらも光学カメラで車線は認識してるのに、フュージョン式じゃないから歩行者は見えてもブレーキはかけてくれない間抜け仕様。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 22:10:45.99 ID:Yh68ba8h0
アイサイト装備車が信号待ち最後尾の車両に追突事故を起こしたのを見たよ。
だからアイサイトを盲信するような信者にはなれない。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 22:32:27.01 ID:F7mdcpJl0
>>445
アイサイト付きならノーブレーキでは突っ込んでないだろうな。
それだけでAEBの恩恵はあるんだよ。
数mのフルブレーキングでもかなりの運動エネルギーを吸収できる。

447 :abcd:2016/02/26(金) 22:35:09.63 ID:ho6CU9uZ0
アイサイトでも人が重なってると人と認識できないと聞いたことあるけど
昔のバージョンの話かな。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 23:02:14.03 ID:7BjdRNKW0
>>444
マツダと三菱は3流だからしょうがないね。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 23:16:33.74 ID:Hf25Tz+/0
大阪の北区に住んでいるが、あの交差点を斜めに時速50kmなら無理じゃないの?緊急減速はするだろうけど回避は無理

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 23:22:56.08 ID:ho6CU9uZ0
だから身体障害者でもない限りオートマは禁止しろとあれほど

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 23:26:12.32 ID:F7mdcpJl0
>>449
50km/hの制動距離は7〜9m
もし停止できなかったとしても、衝突時の速度が半分になるだけでも被害は激減する。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/26(金) 23:39:03.87 ID:+M+FKADd0
ところでプリウス同士がぶつかりそうになると、うまいこと止まるのかしら?

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 00:49:15.01 ID:rZqpG56a0
>>447
人と認識できなくても障害物が存在するなら止まればいいと思う。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 00:58:31.77 ID:KCTDpE050
ミリ波レーダーならともかく
複眼カメラなら歩行者を捉えるだろ

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 03:46:17.09 ID:H+iJ/o7k0
>>451
つまり即死事故が、一生寝たきり程度で済むって事ですね?

どっちがいいのかなぁ…

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 07:02:51.28 ID:MCeiIzVX0
>>455
11人轢かれてたのが6人で済んだっていうこともあるんじゃない

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 09:30:06.05 ID:VjybKM7B0
バレーノみたいな全長4000mmに幅1745mmの幅広コンパクトが今後増えそう
グローバルで売るには日本の5ナンバー幅は受けないし軽との差別化になってくる

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 09:39:35.03 ID:ynSw0cHR0
ポロ

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 10:23:44.21 ID:MsEPnDsO0
>>455
お前のような奴は
ABSも横すべり防止装置も無く
エアバックも無く衝突試験もクリアできない昭和時代の車に乗っていればいいよ。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 10:28:59.47 ID:Yc4c2pzq0
>>455
加害者になってしまったときに
死亡事故の加害者か酷い後遺症の残る人身事故の加害者か
だとかなり大きな違いじゃない

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 10:37:49.88 ID:nMqIdn+b0
2強はデミオかフィットなんでしょ?

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 11:31:14.61 ID:rByXkiHP0
売上を取るか安全性能を取るか走りを取るかで変わるかと
とりあえず売上だとアクアの1強じゃね?

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 11:37:44.53 ID:H+iJ/o7k0
>>460
一生寝たきりになると、死んじゃった場合より はるかに大変だよ

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 11:46:20.82 ID:H6HuWRXN0
>>463
重症が軽症に、
軽症がただの物損事故に、
物質事故が無事故に、
という可能性のほうが遥かに高いのに、無視するの?

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:03:22.38 ID:H+iJ/o7k0
>>464
そんなものが必要な運転をしないよう心掛けるほうが大事だと思うよ

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:09:59.55 ID:vhEhGOZm0
梅田の事故を見ると歩行者障害ボンネットって意味あるのかと思う

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:12:58.09 ID:HktipgLz0
>>465
お前のような考え方の奴に限って、いつかとんでもない事故を起こしてしまいそうな気がする。

たとえば、コンビニダイブは高齢者が多いとされているが、
ブレーキとアクセルの踏み間違え自体は全年齢層で満遍なく起きてるのだよ。
咄嗟に気付いて回避行動を取れるか否かの違いだけ。
その回避行動を機械がやってくれれば事故が激減するのは自明。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:17:39.44 ID:TYLqNF4W0
今回のマイチェンでヴェゼルにホンダセンシング搭載されてクラス最強になったね。
フィットにもじきにホンダセンシングが搭載されて最強になるだろう。

技術の低いマツダは対抗できないのがつらい。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:22:01.40 ID:3WUhDcTm0
ホンダセンシングって、テストのダミーの鉄板の位置とかビミョーにチューニングしてるんでしょ?
ホンダが公式に発表してたから間違いない。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:25:51.71 ID:3G5WthWI0
>>453
高速道路走行中に目の前に飛んできたコンビニ袋で急ブレーキとか?

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:25:54.02 ID:TIA5I1H80
スズキの軽にも負けてるよな

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:27:10.07 ID:H+iJ/o7k0
>>467
あっそ
よかったね

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:29:37.89 ID:dajvQxQC0
コンビニダイブのホンダセンシング

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:31:21.23 ID:H6HuWRXN0
アイサイト付きの車に乗り始めて1年あまりになる。
さすがにAEBによる緊急ブレーキを作動させた事は無いが、ACCが便利過ぎて他の車に乗れなくなってしまいそう。

先行車はACCがしっかり監視してくれてるので、運転手は路側帯や対抗車線や、先行車よりずっと前方の交通状況に気を配るゆとりができる。
大きな声では言えないが、高速道路よりも一般道でのほうが役に立つかも。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:34:36.58 ID:dajvQxQC0
>>474
常にACC作動させてんの?

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 12:40:48.72 ID:3G5WthWI0
>>474
で、付いてない車に乗った時に事故起こしちゃうんですね?


バカクセ

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:17:09.92 ID:nMqIdn+b0
>>468
リアビークルモニターが欲しかったけどね
でも同意

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:20:19.14 ID:wFUfna+90
自動車評論家の永田恵一氏によるとデミオの弱点は、ロードノイズのうるささと乗り心地の悪さらしいね。
とくにロードノイズは憤りを感じるほどひどいらしい。
永田氏が新車で買ったデミオをわずか1年で手放したのもデミオの弱点に我慢できなかったからだろう。

http://autoc-one.jp/mazda/demio/newmodel-2115936/0004.html

>(デミオの弱点の)1つ目は「ロードノイズがあまりにも大きいこと」です。
>率直に表現すれば「ある程度スピードが上がると
>エンジン音が聞こえないほどロードノイズがうるさい」と感じるほどです。
>このことはロードノイズの騒音問題に加え、
>私個人がディーゼルエンジンのエンジン音が結構好きなことにも関わらず、
>それを聞きながらクルージングができないという現状にも憤りを感じています。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:21:28.08 ID:3WUhDcTm0
あのトーヨーゴムのタイヤだからじゃね?

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:35:20.52 ID:yO7H0Kuu0
>>478
>>479
15インチにするとブルーアースで乗り心地も良いのに

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:37:15.53 ID:UWmF7rol0
>>479
マツダ車ってパーツはすべて最廉価の安物だから腹たつよね。
なんで新車買ったのにすぐタイヤやダンパーを交換しなきゃならないんだ。
ふざけるなクソマツダ。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:37:18.44 ID:NZg0+7+30
タイヤの問題だろうな
乗り換えとかアホクサ

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:37:38.03 ID:AFP/b28G0
燃費向上のために空気圧を上げてるからじゃないの?
コストかけずに燃費を上げる、最も安易な手法。
三流メーカーだからこそ許されるやり方だね。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:50:21.91 ID:0nQBuuH90
>>483
乗り心地激悪のカチカチエコタイヤに空気パンパンに詰めれば燃費がよくなる
JC08モード燃費がそもそも欠陥なんだよね。

そこにマツダやスズキのような悪徳企業がつけ込む。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:52:54.44 ID:3WUhDcTm0
空気圧の問題なら、自分で下げればいいだけじゃない?
今のタイヤは2kg/cm2以上はほとんど変形しないから、実燃費の向上はわずかなものだし、
乗り心地やロードノイズなど犠牲になるほうが大きいんじゃないかな。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 13:55:54.82 ID:yO7H0Kuu0
レグノを試してから売ればいいのに

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 14:33:12.24 ID:/YDcwy400
そのデミオより乗り心地悪いフィットハイブリッド

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 14:36:45.20 ID:gWFUYiqN0
>>484
日本人を実験台としかみていないホンダは悪徳企業

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 14:50:41.91 ID:Qqvcg/Jb0
>>466
今回良いデータ取れたんじゃないかな

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 14:57:15.08 ID:94JOIkcb0
ボルボなら歩行者エアバッグで助かっただろうか?
28才の女性は特に気の毒だね

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 16:06:32.56 ID:NZg0+7+30
>>489
章男社長がtopダウンで決断しなければイケナイくらいの案件

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 16:34:36.35 ID:xqxe53qC0
>>474
オートクルコンで走ってる時に前車が急に曲がったり車線変更したらどうなるの?速度維持?

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 16:42:51.23 ID:ynSw0cHR0
>>492
自分の設定した速度で走行

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 16:52:30.29 ID:H6HuWRXN0
>>492
その前の先行車を認識できれば、ゆっくりと車間を詰めていく。
アイサイトのACCはアクセル操作優先なので、設定速度よりも控えめにアクセル踏むとゆっくり走る。

先行車が居ない時、つまり空いてればACC切って有視界走行が快適。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 18:39:50.62 ID:xQCyo39r0
>>478
おれはポロを一年で手放した。ロードノイズがゴーゴーうるさすぎだから
あれは舗装のやりかたによって違うみたいで、静かな道路もあった

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 18:47:05.01 ID:3G5WthWI0
>>495
基本的に新しい舗装は静か
古くなってくると平らでもうるさくなる
あと透水性舗装はタイヤと路面に挟まれる空気が路面の中へ逃げられるので静か

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 18:51:35.87 ID:SsyY9nE80
>>478
手放したのソースある?

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:02:40.26 ID:ve+spdwk0
カチカチエコタイヤ、クソマツダ、三流メーカー、毒ガス、三流企業
NGword推奨。
全部あぼーん。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:05:42.44 ID:513tqCI00
>>498
そんなことする必要ない平和な本スレが既にあるから

コンパクトカー総合スレッド Part133
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455269748/

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:10:30.46 ID:TIA5I1H80
わっちょいはないわ

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:13:58.63 ID:raVAE3nM0
>>498
それなら「マツダ」と「デミオ」をNGにするのが手っ取り早い。
もちろん、気分を害する書込みを見たくないなら、こんなスレを覗かないのが一番。
車種別スレならワッチョイのおかげで静かになっただろ?
別の言い方だと「過疎ってる」となるけどね。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:20:40.08 ID:Zt63x7Gw0
デミオの乗り心地のガタガタさは異常。
ネオチューンしても結局買い換えた人もいる。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:27:29.03 ID:8IfeHV0/0
>>502
そのデミオ以下のフィットw

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:27:41.37 ID:gnwh6XQw0
>>500

割とマジで聞きたいんだけど、ワッチョイの何がそんなに嫌いなの?

IPが特定される事への、根拠のない嫌悪感?

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:31:36.72 ID:TIA5I1H80
>>504
知ったかぶりが出来ないじゃん

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:32:54.21 ID:3G5WthWI0
>>505
知ったかぶりすりゃいいじゃん

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:34:16.17 ID:TIA5I1H80
こういう板じゃやたらわっちょい立つけどニュー足じゃ皆無なのが不思議

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:37:04.57 ID:3G5WthWI0
くだらない荒らしの応戦があるからだろ

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:37:56.01 ID:raVAE3nM0
ワッチョイになると、デミ夫と千葉のバトルが見られなくなる。
双方共IDコロコロ自演連投だから、ワッチョイだとバレバレなって生きられないらしい。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:43:24.06 ID:513tqCI00
このスレが伸びてる理由は自演、荒らし、煽り合い
騙されないように

本スレ
コンパクトカー総合スレッド Part133
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455269748/

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:45:59.58 ID:WTlzQDGA0
ワッチョイありなし、両方楽しめばよいではないか

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:51:25.88 ID:3G5WthWI0
>>511
デミ夫と千葉に無駄にスレ消費されるのムカつく

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:52:30.09 ID:Lz1Omnx20
NGword推奨
ガタガタさ

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:53:47.27 ID:Lz1Omnx20
デミ夫

NGword推奨

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:55:17.88 ID:3G5WthWI0
>>513-514
そんなことしても自分から見えなくなるだけで、スレが無駄に消費されるのは変わらないだろ

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:55:47.33 ID:CyMCKpg30
>>510
自演や荒らし、煽り合いこそが2chの醍醐味
なーんて

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 19:59:57.49 ID:AeqlC5T00
自演の何がまずいのか
無駄なレス消費の何がまずいのか

所詮便所の落書き
自演も生温かい目で 見るのが所謂2ch文化ではなかったか

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 20:02:57.90 ID:3G5WthWI0
効いてる効いてるw

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 20:19:16.05 ID:Ec9Ftjzo0
で、スプラッシュ以上のコスパを誇る車は出てきたのかい??

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 20:20:58.92 ID:3G5WthWI0
スプラッシュ原理主義の方にお話することはありません

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 20:26:35.92 ID:94JOIkcb0
マガジンエックスだとバレーノのターボはハイオクだったね
1.6リッター並みのパワーとトルク

ちなみに部品は
1.2エンジンはインド製 CVTはタイ製
1.0ターボと6ATは日本製
だそうだ

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 21:10:40.39 ID:Ec9Ftjzo0
高速の安定性ではまだスプラッシュはトップクラスだと思う。
反面ハンドルが重いので街中ではつらいが。。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 22:35:26.26 ID:Wl1q3+Hr0
コンパクトで高速の安定性なんて言うと勘違いする人が出てくるから止めたほうがいい。
コンパクトなんて、足回りも廉価グレードのパーツで必要最低限の性能を確保してるだけ。
まぁ、車種によっては目糞鼻糞程度の差ならあるかもしれないけど。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 22:37:57.34 ID:gnwh6XQw0
このクラスをセカンドカーにしてる人と、メインで使ってる人とは根本的に相容れないと思う

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 23:02:49.34 ID:TIA5I1H80
次期スイフトに期待
デミオを上回ってくれ

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 23:08:22.04 ID:dE8tUMMP0
>>523
旧プリウスよりデミオディーゼルが高速での安定性は上だっだぞ
さすがに新プリウスには勝てないだろうが

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 23:24:12.02 ID:kXnA0PS20
>>478
ガソリンモデルはどうかな?

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 23:24:37.03 ID:jWwpxY8J0
アクア安定性どうなの?

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 23:28:55.10 ID:kXnA0PS20
>>528
かなり良いよ。
高速道路で横風を受けても影響は感じられない。
スポーティとさえ言える。雰囲気だけなw

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/27(土) 23:53:26.14 ID:JeEwZ9MQ0
スプラッシュから乗り換えるなら何がオススメ?
もう少し速さと広さが欲しいからフィットハイブリッドが気になってる

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 00:07:47.05 ID:AOk9JJcM0
加速が一番早い現行国産コンパクトカーおしえて

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 07:55:50.18 ID:XkSv6+MQ0
フィットハイブリッド。
信号でアクセルふかせば5秒ほどで80km/hに達する。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 08:01:20.52 ID:lBkjlpgw0
>>532
えっ?
じゃああと20q/h加速するのに6.15秒もかかるってこと?

フィットHV 最高馬力137  0-100 11.15s

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 08:36:30.12 ID:rqvvK0nr0
やはり、コンパクトカーの王様は、FIT3の1.3GFだよ。

・性能 ・使い勝手 ・燃費 ・静粛性(純正タイヤ交換が条件)・コスパ

どれをとってもナンバーワン!!
 

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 08:54:59.74 ID:9a2bh5Fg0
>>533
それは雑誌で実際の動画が無いから信用ならない
つべにある加速動画はどれも8秒代なんだよな

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 08:55:35.54 ID:9a2bh5Fg0
>>531
加速ならフィット3HV

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 08:58:05.23 ID:ftu/D0Lu0
「雑誌は信用できん!YouTubeの方が確かだ!!」ってのも凄いなw

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 09:02:19.24 ID:mpkU7wNL0
>>535
フィットHVはDCTなのにローンチコントロールが無いから、クラッチ繋ぐまでのタイムラグで発進が遅いんだよな。

雑誌の測定はスタートの合図から測定開始。
ツベの動画で確認できるのはスピードメータが動き出してから、つまりクラッチが繋がってから。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 09:02:38.47 ID:mLSWe02y0
フィット3HV加速テスト
0-100キロ加速/0-400m加速
driver誌 11.15秒/18.32秒
CG誌  11.1秒/18.2秒

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 09:03:53.14 ID:3fCYB9Xl0
いや、単に実際のメーター動画の方が信憑性が高いってことだと思うよ。
加速性能ではYRVターボを超えるものとはまだ出会ってないなあ。本当に楽しかった。足まわり悪いけど。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 09:37:34.98 ID:riY6IXId0
>>535
素人動画は細工しまくりだぞ

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 09:43:49.88 ID:ftu/D0Lu0
どう考えても「信憑性が高い」のは雑誌記事の方だと思うが、
時代は変わったということかw

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 09:50:39.34 ID:jiEtVODW0
コンパクトごときで加速性能云々って言っても、0-100が10秒切れない鈍亀車ばかりなのでどうでもいいけど、
高速道路で気持ち良く追い越しかけたいならディーゼルは止めたほうがいい。

ディーゼルは登坂車線があるような上り坂で、アクセル踏んでもなかなか速度が乗らない。
床まで踏んだところで唐突にキックダウンするが、今度は回転が上がり過ぎてハワーバンド外れて加速しない。
で、仕方なくアクセル戻してシフトアップ、、、
結果、エンジン唸らせながらギクシャクギクシャク
ディーゼル乗用車のリピータが少ない理由はこれかもね。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 09:56:05.62 ID:9a2bh5Fg0
80km以降の加速はガソリンデミオのが速いからね

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:07:52.20 ID:D1UX7j9w0
>>543
乗ったことないだろw

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:16:21.13 ID:rRswyLfA0
ディーゼルは止めた 鈍亀

NGword推奨

いつもの人です。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:17:54.41 ID:jiEtVODW0
>>545
ファーストカーを、アテンザXDからWRX_S4に乗換えた時、その異次元の走りに驚嘆とした。
燃費が全然違うとは言え、燃費の差では到底埋めきれない雲泥の差がある。

乗換えが逆だったら酷く落胆してるところだった。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:18:06.67 ID:9a2bh5Fg0
デミオXDでもパドルで3速にして踏み込めばGを感じるぐらいには加速する

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:19:30.33 ID:9a2bh5Fg0
>>547
スポーツセダンと比べるなよ

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:21:21.55 ID:lBkjlpgw0
>>543
>>532 でフィットRSとでも答えときゃよかったのに

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:26:22.52 ID:JX84AQDv0
>>547
WRXならそうだろ
でもお前ここはコンパクトカースレだぞ

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:27:55.81 ID:mCz8vA6E0
>>531
輸入車だがポロGTにしたら?

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:29:26.35 ID:2K23nuo/0
>>543
アクセル操作が下手です、まで読んだ

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:29:41.87 ID:jiEtVODW0
>>551
ディーゼルとガソリンの違いを言っただけ。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:35:43.33 ID:ftu/D0Lu0
WRX S4に乗り換えて走りが良くなったと感じない車なんてあるのかw
GTRか?

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:36:13.00 ID:XerARpgS0
>>554
ディーゼル車をガソリン車と同じ感覚で扱ってもそりゃ上手くいかんよ

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:42:27.57 ID:8KUCD3XN0
ディーゼルターボは回転数上げないとターボが効かないので
街乗りでの機動性は1300ccガソリンに負けるw

ディーゼルターボをコンパクトカーに搭載するのは戦略的に間違っている。
マツダはハイブリッドを開発できなかったのでディーゼルターボで誤魔化す
しか方法がなかった。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:46:58.71 ID:WlQZJ03z0
最近部屋から出た事が無い千葉が今日も必死に妄想膨らませて書いてますw

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:49:21.55 ID:EHnTqizW0
デミオは2000回転以下でターボ効くけど
1600回転位からかな

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:49:58.63 ID:EERdcRif0
生きづらくなったね千葉ちゃん

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:50:48.61 ID:9a2bh5Fg0
CVTのS4を選ぶのはセンスが無い
ATの方がMTより速くなってる時代にスバルのCVTだけはMTより遅い

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:52:07.33 ID:EHnTqizW0
スバルはAT採用してた?

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:52:36.43 ID:jiEtVODW0
この単発IDで連投してるのが、気色悪いマツダ信者って奴?

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:53:46.28 ID:9a2bh5Fg0
MTにアイサイト付ける技術が無いスバルだから仕方ないか

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:55:11.06 ID:DKyIiS0h0
まあまあコンパクトカーの話をしようぜ

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:55:50.58 ID:jiEtVODW0
>>561
S4の変わりのお奨めは何?
車両本体価格が350万円ぐらいの300psクラスのフルタイムAWDで、流行の自動ブレーキもちゃんと付いてる車が欲しかった。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 10:56:13.31 ID:uyLfqTzJ0
>>554
比較が極端すぎるわw

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 11:01:00.87 ID:9a2bh5Fg0
>>566
その条件ならS4かレヴォーグしか無いね
ぼくならB4選ぶけど

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 11:21:47.37 ID:rRswyLfA0
ディーゼルターボで誤魔化す

NGword推奨。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 11:24:21.06 ID:+o/pT4k50
ベストカー誌上でのロードスターとBMW118iの対決で、
BMWが圧勝したのに落胆した。
マツダが渾身の力で作ったスポーツカーが、
BMWのエントリーモデルにすらボロ負けするのかと。
どうやらBMWとマツダではダイヤモンドと石ころぐらいの差があるらしい。
BMW1シリーズ級の日本のコンパクトカーを望むのは無理っぽい。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 11:29:13.38 ID:2r8NDx1F0
ロードスターは速さを求める車じゃないからな

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 11:32:13.51 ID:9a2bh5Fg0
遅いとはいえ3気筒1500ccに負けるのは悲しい

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 11:34:02.14 ID:gMECgXRK0
コンパクトカーって、5ナンバーサイズなんじゃないの?
3ナンバーがコンパクトカー?

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 11:35:50.29 ID:lBkjlpgw0
>>572
BMWはターボ付いてんだろ

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 11:37:35.57 ID:C7/3OQKn0
>>573
日本ではそうやね
海外ではCセグまで、日本ではBセグまでって感じやね

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 12:05:49.81 ID:jiEtVODW0
今のマツダには非力なエンジンしかラインナップされて無いから、しょうがないね。
ロータリーの復活のウワサに期待しよう。

もっとも、他のメーカーでも1.5Lクラスはダウンサイジングターボのみで、ハイパワーなエンジンは2Lクラスからしか無いけど。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 12:16:39.76 ID:dcft/qGq0
おまいら、すっかり忘れてるだろうけど
フィットRSの6MTが多分いちばん速い。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 12:17:28.98 ID:dcft/qGq0
あとスイスポの6MTも同じぐらい。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 12:20:11.03 ID:EHnTqizW0
燃費が悪くても売っているアメ車あるのに、燃費の悪い国産スポーツカーは国土交通省の方針で販売させないからな

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 13:05:09.94 ID:9a2bh5Fg0
速さだけならコルトラリーアート
0-100が6秒台

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 13:06:15.60 ID:uKCr18GY0
>>579
GTR燃費悪いんじゃないの?
販売しているけど

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 13:07:52.30 ID:uyLfqTzJ0
3ナンバーになるけどコンパクトカー範疇ならジュークRが最速じゃね?

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 13:20:37.28 ID:zVggIMXi0
街乗りでキビキビ走るのがコンパクトの魅力だからな。
デカすぎるボディは邪魔にしかならない。
もう軽自動車でも買うかw

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 13:42:59.42 ID:6cubwl3x0
ポロGTIならプジョー208GTIのほうが早いんじゃない?

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 15:07:28.99 ID:gMECgXRK0
>>580
6秒台は盛りすぎ
8秒付近だよ

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 15:18:44.55 ID:uyLfqTzJ0
ジュークRは3秒台な

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 15:25:28.77 ID:gMECgXRK0
3ナンバーは除外で

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 19:25:42.25 ID:MNpk6GD50
>>576
やっぱり千葉ちゃんだったのね

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 19:52:26.62 ID:ftu/D0Lu0
「どうでもいいけど」とか言いながらネチネチとマツダ叩き
乗ったこともないWRXを買ったと吹聴
性格が出てるね、千葉ちゃんw

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 20:17:45.69 ID:yBRTi6190
アクアは100馬力にまでパワーを落としたから燃費がいいはずなのに、137馬力のスポーツハイブリッドiDCDにも負けて胡散臭さ満点とかもうねww

・2015年11月度 総合ランキング
1位:ホンダ グレイス 23.3km/リットル
2位:トヨタ アクア 22.6km/リットル
3位:ホンダ フィットHV 22.5km/リットル
4位:ダイハツ ミライース 22.3km/リットル
5位:トヨタ カローラフィールダーHV 21.2km/リットル
6位:マツダ アクセラ 20.9km/リットル
7位:ホンダ アコードHV 20.8km/リットル
8位:ホンダ シャトルHV 20.8km/リットル
9位:スズキ ハスラー G/X/Jスタイル 22.5km/リットル
10位:スズキ ワゴンR FX 20.7km/リットル
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20151225-10236580-carview/?spkn=1
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

笑えないwww

まさにこれ

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 20:22:34.44 ID:mMIkhcPP0
こっち来んなよ馬鹿アホンダ

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 20:36:06.39 ID:dcft/qGq0
ホンダのハチゴー社長によると、2030年までに全販売台数の3分の2をPHVにするそうだ。
PHVと相性のいいのはアコードやオデッセイ式のi-MMDだろうから、フィットもたぶん。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 22:01:54.32 ID:uyLfqTzJ0
>>590
アルトRSがあるのにアルトがないのが不思議

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 22:29:57.44 ID:9mP5mBdw0
>>590
ホンダのハイブリッドを調べてみたのだが・・・
ダメだこりゃ > <

フィットハイブリッド 2015年8月27日
一般道で、前車に合わせて停止寸前程度まで減速後、再加速をするためにアクセルペダルを踏み込んだが、
エンジンだけが7000rpmほどまで吹け上がり、表示パネル上では駆動バッテリーに充電をしている
状態で5分くらい動けなくなった。再始動をして症状が回復後、自宅にかえって車を確認してみると、
ブレーキペダルを踏んでいないのにストップランプが点きっぱなしになっていた。

フィットハイブリッド 2015年8月22日
朝一番の走行の時に、発進後、速度が20km/h位に達した際、エンジンルーム辺りから金属を擦る様な
音が二度発生した。異音は、購入してから一度も聞いた事が無い音だった。

フィットハイブリッド 2015年8月18日
緩い上り坂で停止寸前に再発進した処、モーターのみでゆっくり加速しながらエンジンが始動したが、
回転数のみ二千回転以上に上がり、半クラッチのままで速度は殆ど上がらなかった。15km/hを
超えた辺りでやっと繋がり、エンジン回転数は一旦落ちた後、速度に合わせて上昇する様になったが、
その後、焦げた臭いが車内に充満した。

フィットハイブリッド 2015年
高速道路道路を80〜100km/hくらいで走行中にバッテリー残量が1〜2メモリの状態になった際、
50km/hくらいまで一気に失速し、10秒前後加速不能になった後、一気に急加速をするという挙動が出た。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 22:42:27.42 ID:RLQhOWAU0
ホンダ買った奴
はタカタエアバッグの件も有るからワンツーパンチだな

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 22:46:27.00 ID:8S1nKRWW0
最小回転半径4.4m以下のコンパクトは現行車だと何がある?
キューブからの乗り換えを相談されたけど小回り効くのがいいらしくて

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 23:01:29.99 ID:otbpmjKi0
>>596
現行車種で国産車のコンパクトカーだとパッソ(ブーン)の下位グレードが4.3m。これだけだね
上位グレードだとタイヤ大きくなって4.7mになる
あとは全部4.4mを超える。ヴィッツの下位とマーチが4.5m。ミラージュが4.6m、ノート、フィット、イグニスが4.7m、スイフト・ソリオが4.8m、デミオが4.9m

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 23:07:47.02 ID:uyLfqTzJ0
>>596
今度出るトゥインゴも4.3位だと思った

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 23:11:11.71 ID:AOk9JJcM0
で、今は何買えばいいの?

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 23:12:01.31 ID:uyLfqTzJ0
>>599
トゥインゴ
ターボだから10秒台

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 23:13:26.35 ID:SKIifKaM0
>>595
今どきエアバッグをリコールしないメーカーは怖くて無理だよ
一番多くリコールしているホンダが一番安心だよね

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 23:14:00.79 ID:p9QsImAv0
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 23:19:34.24 ID:mMIkhcPP0
>>601
ホンダの殺人エアバッグ交換率は四割以下

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 23:20:22.20 ID:uyLfqTzJ0
スズキはタカタ使ってないからな

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 23:22:08.03 ID:dcft/qGq0
タカタのエアバッグはマジでロシアンルーレットだからな。w

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/28(日) 23:36:56.58 ID:3S16ss2y0
シートベルト不良で死傷者が出たトヨタも、タカタエアバッグのリコールと併せてダブルパンチなのは知ってた

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 00:18:16.43 ID:qpuHuiZi0
ウメのブリウスもブリウスじゃ無ければニュートラルに入れてる案件

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 12:21:14.74 ID:QAdUpuDn0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160229-00000520-san-bus_all

マツダがとうとうミニバンから撤退か。
まあ、あのバカでかいディーゼルエンジンじゃエンジンルームとりすぎて
まともなミニバンなんぞつくれんからな。

アメリカと中国でのドル箱のミニバンをみすみす捨てるとはマツダはどんどんダメになっていくな。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 12:52:44.16 ID:GZ8a24t10
マツダのミニバンなんていらんでしょ

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 14:37:19.87 ID:zw3JWzG/0
>>608
ドル箱って…お前無知すぎるぞ

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 15:02:43.65 ID:7Y2AhKUR0
NGword推奨

マツダはどんどんダメ

いつもの人

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 15:26:54.13 ID:iiUfI83H0
日産は国内市場見限っていそう

http://response.jp/article/2016/02/26/270543.html

日産自動車が発表した2016年1月の生産・販売・輸出実績によると、グローバル生産台数は前年同月比0.5%減の43万7086台で、9か月ぶりのマイナスとなった。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 16:08:24.01 ID:HnqHVnHP0
>>608
アメリカはSUVがドル箱だろ

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 17:55:49.96 ID:iAH3JcJA0
>>612
全メーカーそうだよ

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 18:04:55.54 ID:XGXB0Qt60
>>612
スバルもそんな感じだな
マツダもなりそうだし
国内頑張ってるのはスズキとトヨタくらいか

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 18:11:20.92 ID:twI6X4Ky0
マツダは輸出はトヨタの次で国内経済や雇用の面から言えば貢献度は高い

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 18:50:04.88 ID:IsQc1ioW0
トヨタホンダスズキスバルはブラジル人期間工を多く使って日本人の雇用に貢献してるの?

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 19:04:08.92 ID:aSnTvfjf0
日産は日本人だけなのか。さすがダットサン

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 19:08:46.54 ID:CZYSb3BE0
>>617
馬鹿かな?

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 19:14:13.34 ID:BwTLRiwl0
はいはい
反日会社の車は買っちゃダメなのね
了解でーす

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 19:20:57.70 ID:EfXBhlUq0
反日会社てヒュンダイくらいしか思いつかんw

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 19:23:27.05 ID:o4HzFZMo0
アウディ

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 19:40:22.43 ID:/IIPlGuG0
日本で製造すると部品メーカーなど下請けにも経済効果あるよね
さらに言えば大きな部品メーカーはタイに拠点作って現地生産を支えている

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 20:14:13.89 ID:QYuB4QzO0
>>623
韓国から部品を輸入しているメーカーがあるよ

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 20:54:32.82 ID:+Sq1D/jqO
>>624
そんな逆賊売国奴行為するメーカーなんかあるわけないよ

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/29(月) 23:02:59.69 ID:o4HzFZMo0
おまえらネトウヨに毒されすぎだろ

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 07:09:26.50 ID:q9YqrNJv0
韓国製部品を全く使ってないメーカーなんて無いだろ

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 07:37:19.00 ID:VSObGxvb0
三菱とスバルも灯火類に韓国製を使ってたよな
どうせそう騒いでる奴の家にもMade in PRCや韓国製のICチップ使った家電があるだろうに。不良品じゃないならどこ産でもいいだろう

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 08:27:12.43 ID:9BEtE+1i0
秋にノートがシリーズハイブリッドだかレンジエクステンダー化して250万で発売と雑誌に載ってた

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 08:31:50.98 ID:SIUU87E90
>>629
100万円カーのイメージが染み付いてしまったノートに、250万円払って買う輩なんて、
日産関係者と物好きなサンヲタ位だろ。
 

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 08:44:29.41 ID:HscfivBh0
ティーダ復活させてHVやればいいのに

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 10:03:55.59 ID:dyK7Kvw30
ティーダもベリーサも終わった

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 10:30:50.75 ID:Q69WJ6qf0
ベリーサたまに見かけるけど好感持てるな。品がある感じ

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 11:50:10.45 ID:9BEtE+1i0
>>630
アクアに220万払うならありじゃないか
見積もりしたらそれくらいになったぞ

ノートもEV扱いなら補助金出るだろうし

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 12:08:48.60 ID:EmPTZdmZ0
ノートはエンジン直結モードが無いという話も聞いたが、高速道路とか燃費悪いのかな。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 12:09:24.31 ID:yBPjrkEk0
>>629
ベストカーの妄想記事乙

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 12:20:50.90 ID:qXqcxqdb0
>>635
直結させたらレンジエクステンダーじゃなくてハイブリッドって言うんじゃね
まぁ確かにそこが不安だよなぁ。燃料タンク容量も大したことはないだろうから、航続距離が不安になる

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 17:16:37.25 ID:yN4MMLPd0
>>637
レンジエクステンダーとシリーズ式ハイブリッドの違いは、
電池が空になった時に、
停車して充電する必要があるか
走行しながら充電できるか

つまり、ハイブリッドは自走できる出力のエンジンと発電機が乗ってるが、
レンジエクステンダーは小さなエンジンと発電機だけ。

なお、直結モードがあるタイプはシリーズ・パラレル式ハイブリッドと呼ばれる。
THSとかi-MMDとか。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 18:04:12.51 ID:cW8oje4X0
全然違う。

レンジエクステンダーは電気自動車(EV)に発電用の小型エンジンを載せて
航続距離を延ばしたもの。だから充電可能で、ハイブリッドより電池の容量が多い分価格が高い。

シリーズ式ハイブリッドは充電不可能、電池の容量が少ないのでその分価格も安い。

ノートハイブリッドは、充電不可能なシリーズ式ハイブリッドの割には
価格がフィットハイブリッドより80万円も高いのでたぶんまったく売れないだろう。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 18:09:43.26 ID:YSoj95Xe0
>>639
BMWi3のエンジン付?

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 18:50:24.55 ID:VSObGxvb0
>>638
ぱっと見はバンとワゴンの違いくらいに微妙かもしれんが、成り立ちは全く違う
レンジエクステンダーは、レンジエクステンダーEVの略。直訳すれば「(航続)距離を拡張した電気自動車」になる
消費電力が発電力を上回っているかどうかは関係ない

シリーズHVはエンジンで発電してモーターで走行するもの。鉄道や船舶では割と広く採用されている
充電池の有無は無関係。車だと大容量バッテリーを積んだり充電機能を設けたりして、EV走行やPHV・PHEVを売りにしているものが目立つけど

ハイブリッドは複合動力。別にガソリンと電気に限った話じゃなく、ガソリンとガスのHVなんてのもググれば出てくるぞ

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 21:02:30.75 ID:PtH/zWh00
>>639
まあ最近の日産を見る限り、ノートHVなんて全く期待できないね。
買うのは日産関係者・信者だけで、フーガHVのように低迷するだろう。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 21:12:12.61 ID:EmPTZdmZ0
フィットよりは確実に売れると思う。

あれ?もうフィットより売れてるんだっけ?

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 21:40:45.06 ID:EEA81p/j0
>>643
すでにノートはフィットより売れてるよ。
もうフィットはデミオにも負けそうな勢い

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 21:42:16.98 ID:t5Rzmbmt0
ヴ、ヴェゼルに流れているだけなんだからねっ

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 22:08:34.29 ID:YSoj95Xe0
なんでガソリンが安い今出すのかな…
日産は周回遅れだよ

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 22:12:20.39 ID:qH3nmKVy0
>>644

2016年2月 新車販売台数 小型車(前年比)

ホンダ 20,759(94.9)
マツダ 5,695(70.7)

デミオはフィットにボロ負けしてるよw
前年比70%の大惨敗w

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 22:24:42.87 ID:HscfivBh0
それフィットじゃないでしょ
先月もホンダ15000でフィット7300だし

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 22:37:20.65 ID:SEXnn6kG0
ノートとフイットの話をしてるのになぜデミオを持ち出すのか?

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 22:38:37.21 ID:MDSjjDTb0
デミオはリアがかっこ悪い
商用車みたい

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 22:45:08.92 ID:+eWred/e0
>>647

単月ではなくここ数年のシェアの推移を見てごらん。ホンダ凋落。スバル、マツダ躍進。www.

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 23:24:39.02 ID:9TC+gulg0
C-HR

http://img.response.jp/imgs/thumb_h2/1022670.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom1/1022671.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom1/1022672.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom1/1022673.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom1/1022674.jpg

http://response.jp/article/2016/03/01/270789.html

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 23:25:35.35 ID:5sDNUmPv0
>>650
コンパクトカーでリアがかっこいい車はあるのか?

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 23:43:53.22 ID:Yqk9yNi50
>>652
プリウスSUVって言われてるのにヴィッツにしか見えない

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 23:48:34.39 ID:g6kZ0xcX0
>>654
新型istかと思って見てたわ

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 23:50:26.54 ID:SykFe46v0
ライバルはジューク、ヴェゼル、CX-3でしょ

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/01(火) 23:51:44.79 ID:yBPjrkEk0
1.2ターボはオーリスと同じみたい

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 00:02:55.50 ID:TTrENS5I0
>>652
初めてキーンルックでカッコ良いと思った
もう少し顔にシャープさがあると良いけど
サイドからケツはエロいな

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 00:38:46.91 ID:WLfFPKSJ0
>>585
6秒台いけるでしょ。ASCオフの方が多分いい。
ま、その場合はホイルスピンとの戦いになるけどね。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 02:23:27.62 ID:roi3YB1t0
販売半年でランク外のCX-3

ヴェゼルは2年連続1位

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 04:50:01.37 ID:psHmza6L0
>>659
いや、いかないよ

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 05:14:45.01 ID:psHmza6L0
>>659
いくら条件良くても7秒後半から8秒台

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 12:36:33.02 ID:zY/KdVhV0
プリウスSUVデザインいいじゃん
それに比べて、プリウス普通車最悪デザイン
蹴飛ばしてやりたいぐらいデザイン酷いぞ

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 13:13:47.02 ID:NwX3LSZP0
スプラッシュはむしろリアが一番かっこいい車。

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 13:24:03.53 ID:9Nsa+JiV0
>>657
オーリス見たら値段の割にスペック今一だった

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 15:17:25.88 ID:d0/t6mdC0
SUVだから当然オーリスよりも高くなるはず

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 15:30:07.56 ID:V9/aJPa20
オーリスこのザマww
オーリス120T/ジェイドRS
総排気量:1196cc/1496cc
最高出力:116ps/150ps
最大トルク:18.9kgf・m/20.7kgf・m
使用燃料:無鉛プレミアム/レギュラー
JC08モード燃費 :19.4km/L/18.0km/L
税込価格:2,590,037円/2,530,000円

これが両車の評価
[オーリス120T]
回す価値があるのは5400回転くらいまでだ。最高出力の数値も116馬力にとどまる。
つまり典型的な実用エンジン。

[ジェイドRS]
とにかくワインディングを走ると、面白いくらいよく曲がって気持ちよい。
これはもうワゴンの形をしたスポーツカーだ。
http://autoc-one.jp/toyota/auris/report-2164185/0003.html
http://autoc-one.jp/honda/jade/report-2227822/0002.html

トヨタのやっつけ仕事がよく分かる結果にwww

一方、ダウンサイジングターボのシビックは「2016カナダカーオブザイヤー」の「ベストニュー賞」
及び 「2016北米カーオブザイヤー 」受賞!
http://www.kurumaerabi.com/car_news/info/118720/
http://s.response.jp/article/2016/01/12/267590.html

この差は一体www

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 15:36:42.36 ID:wDcToSP60
ジェイドとオーリスなんかを比較するようになっちゃったか…
落ちるとこまで落ちたって感じ

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 16:02:22.00 ID:R85R0ryl0
ジェイドは中国の車だから安いんじゃないの?

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 16:05:46.58 ID:wCS192f90
これは間違いなくジェイド一択だな

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 16:09:24.87 ID:iUPaBE+20
ワッチョイスレじゃ自演バレバレだから…w

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 16:16:29.93 ID:p/fY3qeb0
小さい車に新しいオデッセイのハイブリッドシステムを搭載してくれたらホンダ車も考える

エンジン 出力145ps トルク17.8kg
モーター 出力184ps トルク32.1kg

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 17:29:48.18 ID:aq6I5E370
スペックが公式に来てる
http://toyota.jp/c-hr/

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 17:38:03.74 ID:aPiFtUlz0
>>672
次期フィットはi-MMD搭載だとよ
信憑性は知らんけど

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 17:56:58.62 ID:qtBerrLg0
これでCHRが叩かれ出したらヴェゼルが爆死するんだな

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 18:00:12.67 ID:qGSPD0Cg0
iMMDが積まれる次期ヴェゼルが出たらうんたらかんたら・・・とか言い出すんじゃねw

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 18:03:24.91 ID:iDVumikO0
横からスズキが持ってくんだよな

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 18:04:12.42 ID:9Nsa+JiV0
1.2ターボ
2.0NA
1.8HV
のラインナップだと完全にヴェゼルよりも上の車格でしょ

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 18:27:11.18 ID:qtBerrLg0
プリウスベースだけどサイズはBセグSUVと変わらんよ

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 18:57:22.88 ID:wY8ZP1NJ0
>>678
アホンダは格上のハリアーやエクストレイルに販売台数で勝ったとか言ってるぞw
ヴェゼルがSUVナンバー1だと。

で、SUVナンバー1がハスラーに抜かれたら、軽は比較対象にならないとのたまうw

そして年間1位のアクアをだすとNシリーズで簡単に片付いたとのたまい
プリウスをだすと馬力を持ち出すw

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 19:13:48.29 ID:lC1ykAvc0
DATさん

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 20:35:50.56 ID:d0XpMsDK0
オーリスの1.2リッターガソリンターボて動力性能も低燃費性能も並み以下なんだな。
これで仮にハイオク仕様なら死ねる

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 20:42:37.90 ID:oWCajjAP0
>>673

C-HRは1800ccでヴェゼルより価格も税金もバカ高いのにたった122馬力しか
出ないのか。
ヴェゼルは152馬力なのに。

いったい誰が買うんだ?

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 20:48:03.30 ID:/G0EPtw30
>>683
ヴェゼルやCX-3みたいに、SUVなのにトーションビームという間抜け仕様でなければ価値があると思う。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 20:54:26.19 ID:0dvC8UFS0
今はSUVと言っても背の高い普通の車として買う人が大半やから
走破性とかそんなんどうでも良いってのがメーカーの答え

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 20:55:48.55 ID:kjMr3Lxg0
>>683
アクアにボロ負けのフィット

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 20:56:18.00 ID:oWCajjAP0
ハイブリッドはFFのみか。

これ買う奴どアホwww

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 20:57:45.33 ID:BXBTo6t10
>>683
パワーしか興味無いのか?

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 20:58:50.70 ID:/G0EPtw30
>>685
乗り心地、特にハーシュネスが全然違う。
また、高速で横G受けてる時にバンプ・ストロークした時の挙動も全然違う。

トーションビームは所詮、小型FFで後輪は付いてれば十分という廉価な下駄車に適したサス。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 21:03:32.97 ID:z9wEdRfX0
>>683
137馬力1150キロのホンダHVと122馬力1400キロのトヨタHVの加速性能がイーブンだし何の問題も無いよ

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 21:08:40.07 ID:c85V//0A0
トヨタのハイブリッドはエンジン単体で98馬力しか出ないので
高速道路でエンジンが唸りまくってうるさくて乗ってられない。
燃費も激悪。
トヨタのハイブリッドは欠陥品。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 21:25:40.73 ID:WquBbfAr0
1.2ターボしかAWDないとか...

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 22:24:19.89 ID:lGjf034Z0
CH-Rは見た目はいい感じなのに、インパネが軽みたいでダサすぎる。
ジュークもそうだけど、外装頑張った車って内装が手抜きなのが多くないか?w

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 22:47:16.73 ID:R85R0ryl0
ジュークの内装は悪くないやろ。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/02(水) 23:47:47.94 ID:WLfFPKSJ0
>>661-662
そか。まあMT車はドライバーの腕に左右されるからそう言う人もいるだろね。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 00:35:21.61 ID:j2rClmYz0
>>691
ホンダのハイブリッドは弱いモーターのせいでエンジンが
頑張らざるをえないせいでエンジンが唸りまくって
うるさくて乗ってられないらしいな

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 04:52:45.88 ID:9j6WksYc0
>>683
トヨペットの営業マンなめんな

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 06:49:53.98 ID:I1jxDxI70
ハイブリッドはどう見ても、トヨタより安くて回生効率が高いホンダの勝ちか

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 06:52:55.74 ID:bFrDvyM60
高速でエンジンがうなってまともに進まないのは、トヨタの一部のハイブリッドの特徴になっているようだ

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 07:35:06.89 ID:RvJ7PKJ40
1800ccなのに1300ccなみのパワーしか出ないのがトヨタのハイブリッドの
弱点。
ゆえに1500ccのホンダのハイブリッドより遅い。

税金も価格もホンダより高いのに遅いとかふざけるなって話だわなwww

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 07:38:50.61 ID:SRx/6jyd0
今日も千葉ちゃん、絶好調!

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 08:06:03.45 ID:DFaih7Hz0
新型プリウスはかなり値上げしたんだから、品質面も頑張って欲しかったな

【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★27【4代目】©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1456665788/

160 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cea5-/mSg) 2016/03/02(水) 22:49:41.14 ID:XQsKuBbP0
>>157
まったく同感。
DでAプレミアムツーリングに試乗した時、
座って最初にスイッチ押してすぐにエンジンかかったが、
そのときのアレッというほどの、大きい音にびっくりさせられた。

遮音性が高くなって外の雑音が減った替わりに
エンジン音の大きさやロードノイズの大きさには
正直がっかりした。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 08:48:34.06 ID:v+7KSrTq0
e燃費アワード2015年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス(ハイブリッド) 23.3km/L
2 トヨタ
アクア(ハイブリッド) 22.2km/L
3 ホンダ
フィット (ハイブリッド) 21.8km/L

ホンダ恐るべし!

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 08:50:59.36 ID:dRVdzKgc0
スバルXVより初代RAV−4の方が実用的だし、可愛らしいし、5ナンバーだし、燃費悪いのはどっちもどっち
初代RAV−4カムバーック!

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 09:11:20.23 ID:B/W8k8Af0
>>703
確かにホンダ信者恐るべしだなw

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 09:45:43.95 ID:ZBO8bNKy0
>>704
個人的には3代目のロングを日本でもそのまま発売して欲しかったなあ。スレチだけど

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 10:29:44.43 ID:ZRwsTUtS0
ジュネーブショーで頑張って買えそうな車のなかで欲しいのはCH-Rだけなんだよな

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 10:48:11.72 ID:UiqMpiek0
2.0NAのハリアーが290万位
1.8HVのノアが290万位
1.2ターボのオーリスが260万位

CHRは
270万位からの値段になるだろう

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 12:24:11.10 ID:zU65BX+K0
新型XVのが良いよ
今月末には市販版のインプも公開される

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 13:16:24.07 ID:UjDOaMVQ0
スバルとか誰が買うんだよ

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 13:28:03.25 ID:UiqMpiek0
新型ミラージュってRE050履いてるんだな
意外でした

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 17:03:29.54 ID:iH0p4LiQ0
次期シビックはスバルみたい
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/381/676/0/S3816760/slug/l/honda-civic-hatchback-003-1-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/381/676/2/S3816762/slug/l/honda-civic-hatchback-005-1-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/381/676/3/S3816763/slug/l/honda-civic-hatchback-006-1-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/381/676/4/S3816764/slug/l/honda-civic-hatchback-007-1-1.jpg

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 17:19:18.81 ID:ShiBXKdY0
>>711
このタイヤ、ZII☆より高いよね。要らんわぁ。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 18:49:37.07 ID:PWxfkOlB0
>>712
コンセプトカーでこんなダサいの久しぶりに見た気がする。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 18:51:49.34 ID:frfL98n20
>>712
衝突安全性(スモールオーバーラップとか)の問題か
やっぱボンネットは長めの方向性になっちゃうんだな

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 18:54:34.96 ID:FJS+n/5J0
>>712
一瞬プリウスかと思った

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 19:12:08.68 ID:2o2OUpF00
>>712
ワゴンなんだろうか?
それとも、ハッチバックなんだろうか?
どちらにしても、かっこよく見えないな

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 19:25:37.40 ID:iEv1GwFJ0
日本車排ガス、基準の最大10倍 ディーゼル車路上走行調査

 調査対象はトヨタ自、日産自、マツダ、三菱自の乗用車計5車種と貨物車1車種。マツダの2車種除く4車種は、現行試験のNOX排出量基準値を2〜5倍程度上回った。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016030301001597.html

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 19:35:05.88 ID:tk1I9eHO0
マツダ大勝利じゃないか

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 19:59:57.33 ID:33M/dqiJ0
>>718
やっぱりディーゼル車はダメだね。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 20:10:50.13 ID:Uigx31+g0
 
普通のヒトで、今更自家用車でマツダ以外のディーゼルは、選択肢には入らないだろう。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 20:12:57.41 ID:33M/dqiJ0
>>721
普通の人にとってディーゼル車はみな同じ。
そして、トヨタとマツダを並べたら、10人中9人はトヨタを選ぶ。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 20:21:54.46 ID:tk1I9eHO0
毒ガスがー毒ガスがーって言ってた奴が顔を真っ赤にしております

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 20:23:39.69 ID:33M/dqiJ0
>>723
だから、ディーゼルは毒ガス車なんだよね。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 20:25:58.54 ID:5BkLavXc0
所詮ディーゼルは大型SUVかバンかトラック向け

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 20:33:54.96 ID:Q/+ySNZk0
案の定嘘吐きメーカーと並べて叩くアホが出たか

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 20:37:02.81 ID:rYqEDqOY0
>>718
マツダは10倍出してる車の方?

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 20:42:24.59 ID:3XBA6Qdz0
三菱も低圧縮ディーゼルなのにダメだったんだな
技術的にマツダとどう違うんだろうな?

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 20:47:44.93 ID:ZRwsTUtS0
>>712
ハッチバッククーペ?
クーペワゴン?
売れるかどうかはともかくデザインは個性的でいい
内装が気になる

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 20:49:57.05 ID:3XBA6Qdz0
>>718 のリンク先は少し言葉が足りないみたいだな

排ガス、基準の最大10倍 ディーゼル車の走行調査 国交省、試験厳格化へ
http://www.sankei.com/economy/news/160303/ecn1603030039-n1.html

マツダ以外のどのメーカーの車か分からないけど、走行区間によっては基準値の10倍になる車種があったって事らしい

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 20:50:21.97 ID:zU65BX+K0
>>727
ソース読むとマツダ以外はアウトっぽいな

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 21:04:02.58 ID:m0XXt5HS0
>>727
記事を見た限り基準値2倍〜10倍程も2倍〜5倍程も4車種(3メーカー)となってるから、マツダ2車種は2倍以下ってことだと思う
10倍ってのはまた違う検査で出たのかね、いずれにしてもわかりにくい記事だわ…。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 21:10:07.21 ID:rYqEDqOY0
あ、マツダは良い方だったのか。
やるやん。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 21:17:31.46 ID:3XBA6Qdz0
ガソリンエンジンのノッキング対策と同じで圧縮比と燃焼室形状の煮詰めが肝だからな
燃焼室形状の煮詰めが、三菱の場合甘かったんだろうな
他はまず低圧縮化から取り組まないと

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 21:27:11.05 ID:0bqYt3ad0
>>652
ヴェゼルとJUKEのイイトコどりをした感じ?

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 21:29:04.68 ID:33M/dqiJ0
マツダのディーゼルも、欧州の実走行試験では最大で規制値の11倍強出てたな。
まあ、ディーゼルは欧州ではVWと共に終わったし、もとより日本や北米では不人気だったから、今さらどうでもいい話だけどな。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 21:34:14.35 ID:Q/+ySNZk0
終わったどころか未だに欧州の新車の半分以上はディーゼルなんですが
VWが悪いみたいに言われてるけどあっちじゃ売るほうも買うほうもまったく気にしてないよ

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 21:35:47.52 ID:W9Owv0Yi0
これからクリーンディーゼルと名乗れるのはマツダだけにして欲しい。

正直ものが馬鹿を見るじゃんね

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 21:35:48.21 ID:3XBA6Qdz0
>>736
ソース

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 21:39:15.22 ID:c0pQ2qWP0
ディーゼル車で保育園の送り迎えは止めて欲しい
あのガラガラ音を聞いただけで小児喘息の発作が起きそう
それにアイドリングストップからの再始動音も大きくてビックリする

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 22:02:12.01 ID:3XBA6Qdz0
>>737
購入者が気にする「エコ」は、ほとんどが「エコノミー」の方だからな
とは言っても、「エコロジー」を気にする人の活動で、フォルクスワーゲンの不正が暴かれたんだけど

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 22:53:39.79 ID:U4M/CgBx0
日本は軽油が輸出するほど余っているからディーゼル車はもう少し増やした方がいい。CO2削減の面から見てもそう
逆に欧州はガソリン車を増やした方がいい
要はバランスなんだよな

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 23:02:07.57 ID:32DxS3O80
マツダ大勝利

走行中も屋内基準の水準をクリアしたマツダの2車種は、
NOx削減装置だけでなくエンジン内の燃料の燃焼段階でNOxを減らす独自技術を使っているという
http://mainichi.jp/articles/20160304/k00/00m/020/076000c

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/03(木) 23:50:55.35 ID:frfL98n20
低音が原因なら冬以外の時期の実態調査もやるのかね
欧州の試験では室内の基準オーバーしてたマツダ車が基準内に収まってるあたり
今回やった試験は負荷が軽いものだったっぽいが

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 00:25:06.86 ID:QRuVMTGs0
日本では低負荷走行が多いからじゃない?
欧州みたいに高速道路で140キロとかだしたらマツダの場合は急激にNOxが増えるらしい。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 00:27:01.58 ID:mo8Q+Lsa0
あのマツダが欧州室内基準をオーバーするなら他社車両はもっと悪いんだろうな。
マツダ以外は販売禁止と言うことで。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 00:52:31.19 ID:sa6rbM1Y0
>>743
>燃焼段階でNOxを減らす独自技術

低圧縮だな

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 01:10:52.02 ID:zYC52vT40
>>745
>>746
涙ふけよw

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 01:38:30.72 ID:QRuVMTGs0
>>747
PCIだよ

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 03:58:08.75 ID:ILdWahQW0
基準はどうあれ、現時点でマツダを上回るクリーンディーゼルは無いってことだな

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 05:21:05.39 ID:LWtd7uGd0
>>695
腕関係なく、6秒台はいかないよ
どう頑張っても8秒付近

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 09:03:39.75 ID:6W9yQMnv0
マツダディーゼルは他に比べると低いだけで基準値を完全に満たしてるわけではないからな
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/list/201603/images/PK2016030402100035_size0.jpg

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 09:26:01.18 ID:X6hDgrPP0
他社が完全に満たしていないって、なんだか凄いね…

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 09:42:08.22 ID:QjbbYriz0
欧州で実走行モードの基準値は室内モードの基準値の1.5倍にする方向ですすんでいるから
マツダは実走行モードのどの走行区間でも基準値を余裕で下回ることになるな
(輸出入の関係で日本も欧州と基準値を揃える事になる)

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 09:47:08.89 ID:CIvLJBX60
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/list/201603/CK2016030402000125.html
 
これでマツダ以外のディーゼルは、早晩発売停止となるだろう。
特に測定条件云々とケチをつけた日産は、即刻退場だな。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 10:03:31.67 ID:fk0X4sKD0
今回の事件でドイツ人のいい加減さと、マツダの真面目さが明らかになったと思う。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 11:31:18.19 ID:Pp/9yT3R0
>>752
グラフにするとすごい差だね。
まさかマツダ以外のメーカーは日本仕様だけディフィートデバイス突っ込んでたんじゃない?
発売当時、日本では禁止されてなかったから。
作り分ける体力がないマツダは世界共通仕様で。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 11:45:22.66 ID:oeM5q3Ly0
やっちゃえ日産(悪い意味でやってもうたな

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 11:46:10.23 ID:Ra3PUE6J0
>>747
低圧縮だけだったら三菱もやってる

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 12:31:27.75 ID:AK2zE+Zr0
http://lite.blogos.com/article/156311/
ところが、マツダのディーゼルエンジンだけは、世界で唯一、後処理装置不要で「EURO6」の基準を満たしている。これを実現したのがSKYACTIV-Dである。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 12:40:38.40 ID:6W9yQMnv0
実はDPFが無くても基準値はクリアするらしいね

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 13:11:53.01 ID:XpggfS/R0
マツダのディーゼルは後処理無しの低圧縮にして低コストにしたと言うのが最大の売りで、今後基準が厳しくなると今度は必ず後処理装置を装着しないと通らなくなるが、
マツダのそれはその低圧縮と言うのがパワー不足と言うデメリットばかり明確になってしまうという先を全く見ない技術とも言える
マツダ凄いんじゃなくて将来性が無いから他のどこもわざわざ投資をしてまで開発しなかっただけの代物

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 13:20:38.80 ID:D44dBBg40
マツダもディーゼルは次の技術までのつなぎでしょ

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 13:37:39.91 ID:Pp/9yT3R0
>762
パワーは排気量を増やせば解決できる問題。
将来は大排気量超リーンバーン。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 14:32:08.37 ID:6W9yQMnv0
今のままでもECUチューンで150馬力、トルク30kgになるけど

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 14:35:19.13 ID:Ra3PUE6J0
>>762
圧縮比は14より上げても出力は増えずに頭打ちになる
それでも14以上の圧縮比にするのは、低温時の着火を確実にし、その直後のアイドリングを安定させるため
逆に低温時の問題さえ無ければパーツへの負荷からも圧縮比を14にするのが良い
マツダはそれを実現しただけ

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 14:40:47.83 ID:dDqLznrv0
>>762
もう大パワーを求める時代じゃないよ

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 14:45:57.15 ID:Ra3PUE6J0
>>765
それをやると排気ガスに問題が出る

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 15:16:13.02 ID:gSSEPmTO0
>>752
マツダ以外はそもそも基準守る気ないだろこれ

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 15:21:55.79 ID:Pp/9yT3R0
乗用車のディーゼルもトラックみたいに全負荷で試験すればいいのに。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 15:30:50.30 ID:XpggfS/R0
>>766
その技術が通常のディーゼルには不要だからわざわざ開発しなかったってだけだね

>767
パワーと言うかトルクに関わる事なので、燃費に直接影響する

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 15:40:54.25 ID:Ra3PUE6J0
>>771
圧縮比を14にすると同時に燃焼室形状を工夫し燃調と噴射タイミングを最適化すると、後処理装置無しで排ガスを規制値以下にクリーンにできる
後処理装置が要らなくなる分、コストと価格を下げることができる
尿素の補充なんて事もしなくてすむようになる

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 15:46:20.26 ID:06+/Eh6J0
15MB 6MTイヤッホー!

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 15:47:02.13 ID:Ra3PUE6J0
>>771
通常のディーゼルに不要だから開発しなかったんじゃなくて、ハードルが高くてなかなか実現できなかっただけ
スーパーコンピュータによるシミュレーションと、重箱の隅をつつくような工夫の積み重ねが必要で、最初からあきらめてるメーカーばかりだっただけの事

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 15:59:16.71 ID:V/mAygQu0
>>648

2月 新車販売台数 前年比

3位 フィット 10,013台 83.4%
11位 デミオ 5,694台 71.4%

フィットはデミオの2倍売れてる。
デミオは前年比70%の大失速。
デミオのモデルチェンジは大失敗だった。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 16:02:51.93 ID:V/mAygQu0
>>651
>スバル、マツダ躍進。www.

大嘘。

マツダ 5か月連続前年下回る
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20160302/3326311.html

マツダはどんどんダメになっている。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 16:11:02.84 ID:Ra3PUE6J0
>>775
会社規模を考慮したら話が全然変わってくるな

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 16:14:19.39 ID:Ra3PUE6J0
>>776
リンク先に書いてある通りの事
去年が出来過ぎだっただけで、この先現状がキープできれば無問題

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 16:17:47.26 ID:/I0OZHq30
ディーゼルエンジンで叩けなくなったら、今度は販売台数ですか?


http://www.nikkei.com/edit/interactive/carindustry2015/

ホンダもマツダの利益率の高さを見習えよw

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 16:34:18.73 ID:o7PTSWil0
>>776

アホ。一昨年からのシェアの傾向はホンダじり貧。マツダ、スバル躍進。直近5ヶ月前年比マイナスは、2014年10月にデミオがモデルチェンジしたから。それでもシェアは一昨年よりアップしている。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 16:46:00.52 ID:gHeRCXcG0
>>780
そのアップはホンダがダウンした分だったりしてw

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 17:45:38.31 ID:TvLAFTKx0
>>780
ここまで頭の悪いアホ見たことないwww

>直近5ヶ月前年比マイナスは、2014年10月にデミオがモデルチェンジしたから。

その代わりに2015年2月からCX-3が登場してるんだからとんとんかむしろ
前年比プラスになってないとおかしいだろうが。

ここ5ヶ月はマツダだけが前年比割れ。
好調な自動車業界の中でマツダだけが独り負けで取り残されている状態www

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 18:01:23.74 ID:D44dBBg40
販売台数の話題はランキングスレへどうぞ

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 18:01:41.69 ID:wD+BDcJA0
>>775
先代フィットは5倍売れてたのになんて様だよ

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 18:11:14.24 ID:5yebJ6nb0
デミオがフィットの半分しか売れないのはダメだわな。
新型デミオは失敗だった。

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 18:16:12.00 ID:l0966J5S0
デミオ叩いたところでフィットが売れる様になる訳じゃないのになwww

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 18:21:12.42 ID:6W9yQMnv0
自分がフィット買っちゃって悔しいから叩くしかないんだろう
さっさとフィット売ってデミオ買えば良いのに

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 18:30:51.49 ID:gHeRCXcG0
>>786
まさにそれw

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 18:33:20.96 ID:wD+BDcJA0
>>785
半分も売れるようになったって誉めてるのかな?

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 18:47:55.25 ID:CKlfajL60
昔は販売台数の話題だとフィットVSノートだったのにノートが消えてデミオが土俵に上がるとは

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 18:52:29.60 ID:8w15BQna0
>>771
ディーゼルのトルクで不十分とな?

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 18:53:16.74 ID:0TROp8Je0
>>775
販売目標て知ってる?

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 18:56:19.39 ID:kao3RQDR0
満を持して出した新型シビック・・・3気筒だとよwww

戦後かよw

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 18:57:57.79 ID:gHeRCXcG0
>>793
そんなこと言っても3気筒はどんどん増えるよ
特に日本向けは

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 19:34:38.39 ID:nmucidd/0
ノートの3気筒はダメで、シビックなら良いのか?

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 20:00:10.49 ID:U4AvjrU00
デミオの販売台数の落ち込みが酷いな。
間もなく、ナビ付き99万円のチラシ復活か?

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 20:39:08.64 ID:SgfHxk4U0
>>796
あと半年もすればそうなるよwww
新型デミオは驚くほど売れてないからね。

先代デミオと売り上げ変わらず。
モデルチェンジは大失敗だった。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 20:40:51.80 ID:cSV2ct6q0
そんなこと言ってる暇あったらフィット買ってやれよ
一昨年から去年で6割になって今年は更に減ってるんだぞ
先代と変わらないなら立派なもんだろ

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 20:42:01.11 ID:aHwrTNoh0
値下げが著しく減った分、売上が変わらないなら成功だろw

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 20:45:55.77 ID:XKI7oY9C0
>>796
今もデミオの月間販売目標台数(5000台)越えているから
しかも売れている57%が値段の高いディーゼル
今回の排ガス測定報道でマツダの指名買いが増えるだろうからしばらく無理だよ

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 20:47:05.82 ID:U4AvjrU00
>>798
フィットも99万円なら買ってもいい。
下駄代わりのコンパクトに金かけたくないから。

でもホンダ寺はN-BOXやヴェゼルやステップワゴン・オデッセイで潤ってるみたいだから、マツダ寺ほどには安売りを期待出来ないかも。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 20:49:26.10 ID:U4AvjrU00
>>800
嫁車の車検は来年だから、もうしばらく待つよ。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 20:56:49.93 ID:VqffIabx0
>>793
外車も3気筒増えてる

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 21:14:26.23 ID:cSV2ct6q0
>>801
もうマツダで安売り望むのは無理でしょ
値引きゼロで少数売った方が楽って寺ですら言ってるんだもの
嘘か真か目標台数の半分でも儲かるってんだからぼったくりもいいところだけど
モデル末期の半減期でも値引きするか怪しい

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 21:20:01.32 ID:gHeRCXcG0
>>804
逆に言うと台数のノルマがチョーゆるくなる

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 21:25:44.38 ID:Pp/9yT3R0
CX-3を一台うったら、99万円のデミオ旧モデルを10台ぐらい売っただけの利益あるんじゃない?

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 21:39:23.07 ID:U4AvjrU00
>>804
寺の儲けは点検・整備・修理や車検が主なので、沢山のユーザを獲得するのが良いと聞いたのだが、
マツダの寺は違うのか?

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 21:46:38.50 ID:gHeRCXcG0
>>807
販売台数的には昔のモデルと比較しても、そんなに落ち込んでるわけじゃないから
値引き交渉でストレス抱え込まなくて済むのは、セールスとしてはありがたいでしょ

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 21:52:44.08 ID:cSV2ct6q0
>>807
そもそも99万のデミオ買うヤツは格安車検通すだけで寺に来ない客が多いでしょ
それならメンテにシビアなディーゼル売って寺にしょっちゅう通ってもらった方がはるかに儲かる

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 21:55:46.33 ID:U4AvjrU00
>>808
MC直後の1月でも前年同月には遠く及ばず、2月はさらに激減。
だから、もうすぐ値崩れが期待できると思う。
それに、一年待てばコンパクトにも歩行者認識できる自動ブレーキが普通になるだろう。

今は待ちの時期だと思う。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 22:02:15.22 ID:gJMrF3Ak0
発売開始時と同じ台数期待するアホはいない

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 22:06:05.57 ID:o7PTSWil0
アンチが出没できるのは、ここだけだな。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/04(金) 23:42:04.76 ID:1zJkXow40
ワッチョイでは千葉は生きられないのよ!

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 01:34:42.23 ID:w16v5iC/0
向こうは二日もレス付いてないけどな

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 01:47:49.46 ID:3bof5ODc0
しばらく普通に使おうとしたけどp53がキツすぎてな
ただワッチョイなしのほうも穏やかになってくれたので効果はあった気がする

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 10:03:09.18 ID:/50JsOvo0
国産コンパクト程度の車で必死になってる奴って笑えるな
ましてや、130万円程度の車をHVやディーゼルにして200万円も払う奴には脱帽だ

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 11:02:26.27 ID:xJIWpylS0
そうこう言ってるうちに、またワッチョイありでは生息できない奴が来たぞw

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 11:08:36.24 ID:5C1ecIq10
ワッチョイありのほうは、3回線駆使してる松田君の気色悪い日記状態だから、関わらないほうがいい

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 12:10:39.67 ID:BYdw9PzC0
>>816
世界では、プレミアムコンパクトといえばアウディA1やBMW1クラスを指すのに
日本ではデミオ(笑)らしいからな。

日本の車文化の貧しさに涙が出るわ。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 12:17:43.96 ID:H+wcvWDi0
お前は何回線使ってもバレバレだな

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 12:19:48.71 ID:8LTMqKSF0
>>819
デミオ以下の他の車はさらに恥ずべきだよな

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 12:28:25.89 ID:ArChCoNK0
一応海外でもデミオはプレミアムコンパクトの部類

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 12:33:27.61 ID:KcEu7dJJ0
デミオはリアが超絶カッコ悪い
商用車みたい

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 12:39:18.44 ID:JAsBxRVU0
>>823
同じことを何度も書き込まなくていいよ。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 12:41:07.95 ID:b8MVgGbr0
>>819 世界では、プレミアムコンパクトといえばアウディA1やBMW1クラスを指すのに
誰がそんなこと言ってるの?

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 12:45:42.58 ID:on45/e8p0
プレミアムコンパクトを自称してるのはAクラスやA3やV40のCセグじゃないの?

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 12:48:42.58 ID:5C1ecIq10
こらこら
デミオ買った奴にとってはデミオが甘い檸檬なんだよw
察してやれ

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 12:50:09.73 ID:KcEu7dJJ0
>>824
前の車がデミオの度にそう思う
商用車かなってよく見たら
そうじゃない

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 12:57:22.94 ID:2RRa10Hw0
>>823
俺にとっては今のアクセラかな
初代アクセラの生物的フォルムは今でも良いと思う

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 13:05:36.13 ID:5C1ecIq10
>>829
フロントのデザインも
先代は蛙のイメージで愛嬌があったが
今のは爬虫類みたいで気持ち悪い
デミオに至っては赤い舌付きだし
デザイナーが半島の人らしいね
あちらの方が好むデザインなのかな?

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 13:08:31.62 ID:JAsBxRVU0
マツダのディーゼルだけがクリーンだったことがよほど悔しかったんだね。w

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 13:10:57.15 ID:k/fwbM1u0
キチガイ発見!

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 13:15:16.10 ID:U2AVNTmM0
デミオいいよ
狭いけと

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 13:20:29.77 ID:ArChCoNK0
おまえらフィットの隣にわざと駐車して怒らせるなよ

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 13:26:56.54 ID:fTN37VBB0
>>830
千葉ちゃんオッス

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 13:40:50.59 ID:H2l05f4p0
個人的にはS660とかN-WGNとかヴェゼルあたりの見た目は割かと好きなんだけど
どうしてフィットとかグレイスはああ醜く見えてしまうのだろう

ジェイドも外観だけなら割かと好き

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 13:43:55.53 ID:ArChCoNK0
グレイスは近くで見ると良いけど、全体を遠くから見るとダサいね
どの角度から見ても決まらない

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 13:52:49.33 ID:B4aT1h2Z0
フィットHV試乗したけど、スタート加速からギアチェンジの時の挙動が凄く気になった
ヒュィイィイイ↑ッゥウン↓ィイィイイ↑みたいな

こんなもんなのか?

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 13:55:17.09 ID:IPkFCb/q0
>>823
>デミオはリアが超絶カッコ悪い
>商用車みたい

デミオは広島の商用車だからダサいのは当たり前。
内外装のデザインを捨てて広島の貧しい企業が営業車として
採用しやすいように安くつくられている。
もともと営業車として作られた車を自家用車として買う奴がアホ。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 14:08:25.97 ID:V6Mc2Ccn0
内外装でデミオに勝てるコンパクトカーはないだろ
車内広さを犠牲にしてるんだから

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 15:03:42.06 ID:kzNymMf10
>>839
千葉自演あからさま過ぎィ

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 15:50:57.17 ID:St4fMF9u0
YRVの車重850kg〜140馬力の快感が忘れられず、後継車が見つからない。オススメないですか??

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 16:12:34.50 ID:O++aXTom0
>>840
デミオのエクステリアはかなりカッコ悪いよ。
ヘッドライトが小さすぎて、Bセグ車に見えなくてAセグ車に見えるんだ。
アクセラのデザインをそのまま移植したのがダメだった。

コンパクトカーのデザインは、上のクラスのデザインをそのまま移植
してもダメで専用設計しないとカッコよくならない。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 17:46:56.38 ID:TCQrhvLv0
>>843
ヘッドライトが小さいと相対的にボディは大きく感じるんだが・・・
赤ん坊と大人の顔の違いと同じ

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 17:48:38.29 ID:8+CRw3Ya0
>>843
千葉ちゃん元気?

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 17:59:00.74 ID:n2KPYLxK0
>>844

高速道路で後ろ走ってるデミオをミラーで見ると5ナンバー車であることが丸分かり。
かなりボディが小さく感じるんだよね。
アクセラと間違えることはまずない。

他方、新型フィットはミラーから見るとよくオデッセイと間違える。
フロントフェイスだけだと5ナンバー車に見えないんだよね。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 18:01:04.71 ID:I3m/TCGy0
>>843
>ヘッドライトが小さすぎて
道理でフィット3がクッソ格好悪く見える訳だわwwwwww

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 18:02:44.23 ID:uDVDjWMG0
>>846
そのネタ、オデスレで盲目扱いされてたのにまだやってんの?

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 18:04:42.57 ID:5C1ecIq10
デミオのエクステリアの敗因は泣かず飛ばずのアクセラのフロントに似せた事だろうね
マツコネと合わせて日本人が好まないデザインにするから、発売後わずか1年半で不人気車に落ちぶれた
リコール騒ぎで落ちぶれたフィットといい、コンパクトは残念カーが多い

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 18:07:58.08 ID:RWewGYO30
デミオは販売目標クリアしてるが

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 18:10:00.67 ID:jEmnJAB40
わかりやすい奴が多すぎ

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 18:12:51.67 ID:5C1ecIq10
>>850
販売台数が去年の秋頃から急降下
MCで盛り返したのも1月だけで、2
月には元通りの急降下
このままいけば年内にはナビ付き99万円の再来も夢では無くなるかも

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 18:13:59.93 ID:QcpXV4X60
>>850
デミオの販売目標って4000台だっけ?
先代ですら5000台は売れてたんだからクリアするのはあたりまえ。
目標をクリアできなかったら責任とらされるので、
わざと目標を低く設定する。
ダメな会社のダメな管理職の典型だよね。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 18:20:12.27 ID:RU0AkEV50
グレイスとかジェイドとかステップワゴンとかみたく「発売一ヶ月で目標の3倍の○万台受注しました!」って言っておいてすぐ目標割れするのもどうなのw
グレイスなんて一昨年の野晒し在庫にクーポン付けて売ってたりジェイドなんて一度も販売目標達成した事無いんだぞwwww

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 18:21:21.12 ID:/2HsjoQB0
>>853
脳がダメな人の発想

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 18:30:33.22 ID:3bof5ODc0
14.5年式という新語を生み出す
さすがホンダ、他よりも先に行く

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 19:03:55.90 ID:/hPSguWO0
>>842
次のスイスポかな

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 19:09:59.44 ID:RAIj2xZU0
一度も目標台数を達成できず都市型三列もとい都市型三桁と呼ばれてるジェイドさんも少しは思い出そうぜ。

ちなみにレジェンド アコードに至っては2桁だからな。
もはや社員でも買わない。
通勤用にライフを買い、メインはプリウス クラウン ランクルなどを買う社員が結構いるらしい

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 19:12:11.84 ID:Yb3bGIQq0
>>853
病気だなこれは

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 19:29:58.06 ID:jEmnJAB40
>>853
頭大丈夫か?

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 19:30:45.81 ID:suq6CnlG0
>>852
フィットの心配でもしてろw

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 19:48:07.51 ID:me4aPuZY0
シャトルとグレイスのハイブリッドはカローラハイブリッドを圧倒しているから、フィットにこだわる必要はないのもホンダの強み

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 20:19:00.30 ID:h1zoCbxb0
一昨年生産の売れ残りがまだ野晒されてるのがグレイスの弱みww

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 20:25:39.62 ID:b8MVgGbr0
千葉ちゃん良かったね、先月は野ざらしフィットが捌けて。
お客さん残念だったね、野晒しフィットを買わされて。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 20:48:14.45 ID:fBaR0Nvq0
マツダのディーゼルはアルデヒド出まくりで健康に悪そうだな

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 20:51:43.18 ID:JAsBxRVU0
2月はフィットが3位の座を奪い返してよかったね。
ハイブリッドも無いノートと僅差だけど。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 21:05:20.16 ID:FKZGLW4d0
フィエスタ、どこかで扱ってくれないかな

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 21:10:51.25 ID:+7EEJDs00
>>865
いつもの人。新ネタがないからつまらん。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 21:16:10.70 ID:EGAEtq890
ヴェゼルってコンパクトカーに入る?
かっこよくね?ちと高いけど

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 21:18:06.97 ID:w16v5iC/0
スズキはフォードと組めばいいのに
アメリカでスズキ車売ってもらう代わりに日本でフォード売るとか

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 21:50:51.76 ID:oaVPISD40
今更日本でフォード売れとかどんな罰ゲームだよ

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 21:51:38.14 ID:mmUSGKGw0
>>869
ベースはBセグメントのフィットたがサイズはCセグメントに近い

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 22:00:30.72 ID:5C1ecIq10
>>872
ヴェゼルもCX-3も、あんな格好してるのにリアが安物トーションビームなのが残念
上位グレードの車両は本格的なSUVと被ってるのに

LSD付きフルタイムAWDの本格的なコンパクトSUVは出ないかな?

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 22:01:01.87 ID:kERC9wHk0
>>873
Bセグメントはほとんどトーションだよ

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 22:01:54.09 ID:5C1ecIq10
>>873
× 車両
○ 車両価格

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 22:04:05.94 ID:JAsBxRVU0
>>873
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny_sierra/

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 22:08:24.87 ID:5C1ecIq10
>>876
ジムニーはSUVというよりクロカンでしょ?
カテゴリー的にどう違うの?と聞かれると微妙だけど、オシャレじゃ無いんだよなぁ
スタイルはヴェゼルみたいなのが良いと思う

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 22:12:47.73 ID:Iek/yYJR0
ワッチョイありでは現れないから、千葉ちゃんで遊べるスレが少なくなってしまった

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 22:12:53.40 ID:rua/uWWG0
>>866
ノートはHVもディーゼルも何の魅力もないが、
レンタカーと自社登録で現在販売絶好調だ

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 23:30:36.24 ID:M8n4EXjp0
このスレ見てるとホンダ信者の狂気ぶりがよくわかる

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 23:54:41.06 ID:lkiiz/aC0
>>877
このクラスのあの手の車はSUVじゃなくて、ちょっと地上高の高めのハッチバックぐらいに思った方がいい。
実際、ヴェゼルもCX3も売れてるグレードの大半はFF。
中身は大して変わらないのに、普通のコンパクトハッチより高そうな車に見えるから選ばれてるんだよ。

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 04:09:54.71 ID:LAQ6d5CQ0
>>837
腰高感と小さすぎるエコタイヤのせいで余計にショボく見える。
デカイタイヤとワイドフェンダーでも付いてたらもう少しウケただろうけど、
今の見た目でスポーティーなハンドリング云々って言われてもなー

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 04:26:16.33 ID:Ang40UtQ0
中身はどっちもFITなのにヴェゼルとグレイスでどうしてここまで差がついたのか・・・
安く買えるセダンということでもっと需要あると思ったが
セダン選ぶようなおっさんは金持ってるし金の無い若者はセダンより流行りのSUVを選ぶってことなのか

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 05:35:39.76 ID:lpEwZMfN0
デミオは、ヘッドライトと
グリルのバランスがいい。
アクセラは、バランス悪いな。
ナンバープレートも窮屈
そうな感じだし。

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 07:34:25.91 ID:SHJFQc/u0
>>883
ホンダだからに尽きるな
ホンダのセダンなんて誰が買うのさ

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 08:07:59.26 ID:1GOoJkRU0
>>885
燃費厨なら買いそう
まぁカローラかグレイスかと言われればカローラだけど

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 08:12:13.03 ID:Ph+HZiSE0
さすがにカローラとグレイスならグレイス選ぶ

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 08:15:39.20 ID:VQ4ExCkT0
>>869
コンパクトSUV(中身はほぼコンパクトカー)だからここでも良いような気はする
俺もヴェゼルの外装は好きだけど、買うならガソリンタイプにしといたほうが良いぞ。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 08:54:14.41 ID:NXCtkeuP0
>>885
グレイスより遅くて売れてないアクセラセダンのこともたまには思い出してください

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 08:56:12.06 ID:p6LEcBsS0
>>886
カローラかグレイスかって・・・
罰ゲームにも程があると思う

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 08:59:14.62 ID:kEfGG/WW0
>>889
車格が違う車並べてもそれより多く売れていると威張られても
アクセラセダンと比べたいならシビックセダンだろ

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:02:26.16 ID:PWyCyn1j0
>>895

グレイス、ジェイド ww ここ数年で稀な失敗作。野ざらし在庫消化できるの?

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:11:04.96 ID:Q57wKsdp0
>>891
車格は同じでしょ。アクセラセダンも1500ccしかないんだから。
アクセラセダンはグレイスより200kgも重いのに1500ccエンジンしかないので
重くて異常に遅くて燃費も悪くて売れない。
ハイブリッドの方はあまりに売れなさ過ぎてトヨタに罰金払わされてる。
アクセラセダン単体で見れば大赤字。
素直に2000ccエンジン積んどきゃよかったのに。
アクセラセダン開発したアホをクビにしないとマツダの前途は暗い。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:12:09.58 ID:2pfxtg300
>>892
14.5年式として叩き売りしたから大丈夫よ

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:14:44.72 ID:Vi8NAJWH0
>>893
アクセラはCセグ
フイットはBセグ
「車格」は違うよ

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:24:01.55 ID:Pg7GNBTV0
>>895
同じだよ。
Cセグの車でも1500ccを積めばBセグに落ちる。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:25:59.10 ID:/o5iBGit0
無茶言うなw

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:26:21.14 ID:KHZJMsar0
>>892
グレイスジェイドに勝てるクルマが思いつかない

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:27:47.75 ID:62ouPco10
つまりプリウスはBセグのコンパクトカーで
1.2Lの欧州各社の横幅1800もあるCセグハッチバックも実はBセグのコンパクトカーだったのか

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:29:47.03 ID:62ouPco10
プリウスは1.8Lだから違ったか

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:34:23.43 ID:2qc7X2R20
北米2月自動車販売
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

ホンダ +12.8%
日産 +10.5%
三菱 +4.5%
トヨタ +4.1%
スバル +1.6%
マツダ -16.0%

マツダだけ大失速の一人負け状態www
北米シビックに比べるとゴミ同然であることがあきらかとなったアクセラが
足を引っ張ってるのか?

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:46:21.29 ID:tKLq2WMB0
>>896
あほ
デミオにも1.5Gあるがアクセル1.5Gと同じか?

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:46:42.87 ID:mFuEbG8G0
>>893
トヨタに罰金ってw
ソースあるのかよ?

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:47:24.66 ID:6su0Lhto0
>>896
1.4L積んでるパサートもBセグコンパクトだったのか・・・w

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:49:19.00 ID:mZ9kGLcF0
単月だけ見ても無意味
それよりなんでコンパクトカースレで?新車販売台数スレの話題だろ
なあ千葉ちゃんw

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:52:37.17 ID:x53QbZJJ0
ハイブリッドカー満足度ランキング
1グレイス
2SAI
3レジェンド
4スバルXV
5シャトル
6ジェイド
7フィールダー


25プリウス
29アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/

ホンダ圧勝と言うべきか

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:55:31.55 ID:V9S5NNRS0
>>904
ターボが別なのは子供でもわかる。
なんでそんなに頭が悪いんだよww
ある意味感心するわwww

アクセラの1.5なんてフィット1.3より遅くてミジメな車だよな。アホみたいな貧乏車。

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 09:59:45.77 ID:+Yp6d5f60
>>907
お前いい加減ホンダのネガキャンヤメろや

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 10:01:42.95 ID:gt6/DKmk0
アホンダ千葉はアンチホンダを増やすのが目的なんだよな

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 10:19:39.95 ID:Ev1Eb1nb0
>>907
アクセラは1500積んでてもCセグだ
アホはお前

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 10:24:40.22 ID:4gHxNvph0
デミオセダン国内発売はないか

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 10:30:41.83 ID:LlzpDKY80
>>907
欧州シビックは100馬力のNA1.4L積んでたりするけどアホみたいな貧乏車なの?

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 10:49:59.52 ID:/fQwr7F+0
ヴィッツセダンをカローラと呼んだトヨタは上手くやったと思う
外見はヴィッツ・中身はアクアとわかっていても、カローラというネームバリューは大きい

一方、フィットセダンをグレイスと呼んだホンダは大失敗
「何?新型車? なんだフィットのセダンか それにしてはずいぶん高いな」
てな反応で売れてない

デミオのセダン出すなら、ファミリアとでも呼んだほうがいいかも。
CX-3で大失敗したから、価格定も慎重に

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 10:58:01.22 ID:Ph+HZiSE0
デミオXDとグレイスHVで悩んで安さでデミオXDにしたけど、乗り心地、遮音性、剛性感、加速はグレイスHVが上と感じた

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 10:59:08.45 ID:s97BdxJO0
グレイスはなぜシティの名のままにしなかったのか

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:08:41.54 ID:LNb3fCaZ0
>>913
CX-3はデミオと同じコストであの価格だから利益率めちゃくちゃ高くて
あれだけ数が出てると大成功なんですが…
同じことやって3桁間近なグレイスと比べるなよ

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:11:14.14 ID:bfTep9wH0
次スレ
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918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:12:00.87 ID:lF3JogXC0
グレイスは下手に色気出して高く売ろうとせずにエンジンも内装もシティのまま入れて安く売れば良かったのにね

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:13:48.83 ID:Ph+HZiSE0
>>916
CX-3はあの価格でも利益率低いけど

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:14:00.94 ID:p6LEcBsS0
>>915
ホンダは黒歴史と化した名前は消すのが習わし

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:16:29.39 ID:2XD+5cXi0
>>914
グレイスとほぼ同じフィットHVとデミオディーゼルを比較したら、全てでデミオの勝ちだよ
セダンにしただけでそんなに良くなるかね?

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:17:16.25 ID:crmfPdbE0
>>919
ソースある?

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:18:01.16 ID:Ph+HZiSE0
>>921
フィットとは全然違うぞ
試乗してきな

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:19:01.95 ID:Ph+HZiSE0
>>922
営業の人に聞いただけだけどね
ボディのコストが高いらしい

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:21:43.71 ID:2nDCeMKx0
そんなにいい車なら一昨年生産車に『14.5Mモデル』とか名づけてオマケ付けて売らなきゃならない事態になんないでしょー

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:22:16.22 ID:NBheULRf0
>>924
それはソースとは言えないな

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:30:22.34 ID:HyhJ7Vxp0
>>923
動力性能とトランスミッションはフィットと同じだから、重量の分加速は悪くなってるよ
評論家連中はなめらか、大人しくなった、と評している

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:31:23.42 ID:PByG59dG0
14.5Mは新車ですか?中古車ですか?

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:37:24.56 ID:p6LEcBsS0
>>927
うまい言い換えだなw

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:41:53.69 ID:LNb3fCaZ0
>>924
デミオよりコストかけてるだけでそれでも原価としては大して上がってないよ

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:45:17.67 ID:Dvh+bAvW0
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932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:47:05.86 ID:ThaPIox/0
>>914
セダンのグレイスの方がボディ剛性が高くてリアが接地するので
走りの質感はデミオよりはるかに上だよね。

デミオに限らずハッチバックはリアがついて来ないので走りの質感が低い。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:56:30.11 ID:/o5iBGit0
普通は

セダンのグレイスの方がボディ剛性が高くてリアが接地するので
走りの質感はべースになったフィットよりはるかに上だよね。

って書くもんじゃないの?なんでいきなりデミオ?

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:57:41.35 ID:/fQwr7F+0
>>932
トーションビーム車でリアのグリップ云々とか、貧乏人の背比べみたいで哀しくなるから止めてくれ

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:58:10.79 ID:p6LEcBsS0
さあ残りも67レスとなりました
と、この書き込みで66レスか

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 11:58:28.59 ID:nN7++Wjo0
>>918
所詮インドなどの新興国向けシティなのにな
無理やり欠陥iDCD導入してHV限定と宣言したものの結局ガソリン車も追加するという迷走っぷり

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:04:53.64 ID:UA+GUgx20
でもグレイスのデザインは内装も外装も日本仕様のカローラよりいいと思うよ。
欧米、中国で売ってるカローラはいいと思うけど。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:05:37.62 ID:UgZXoxAw0
グレイスの重量配分はフロント740kgリア460kg(空気圧前220後210)
デミオの重量配分はフロント770kgリア370g(空気圧前260後230)

デミオの走りが悪いのは極端なフロントヘビーが原因。タイヤの空気圧も高すぎて
タイヤの接地性を失わせてる。
デミオがグレイス並の後輪の接地性を得るためには
リアに100kgのおもりを載せる必要がある。
BMWみたいに普通のメーカーなら重量配分はきちっと調整して発売するのだけど
マツダはそういうことはしないメーカーなのだろうね。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:06:32.31 ID:/fQwr7F+0
グレイスで走りを期待するぐらいなら、インプレッサかアクセラを選んだほうが正解では?

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:07:19.24 ID:q0ZE/8z90
>>938
フィットからグレイスに変えたコピペか
さすがにフィットでは無理だと気づいたのかw

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:12:23.76 ID:/fQwr7F+0
>>938
ただでさえアライメント剛性の低いトーションビーム車で、リアの荷重が増えたら破綻しやすくなって危険

フロント荷重が多めの超アンダーステアで、怖くてスピード出せないほうが安全

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:13:50.61 ID:p6LEcBsS0
リヤの接地性とか気にして車を買う奴がグレイスを選ぶことなんて無いな
>>939と同様の結論出すだろ

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:17:54.66 ID:UA+GUgx20
>>939
賛成

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:20:02.72 ID:QeItTJa20
フィットベースのお手軽車グレイスの方がデミオより世界販売台数は上なんだよね。
マツ駄車ってなんで世界中でこれほど人気ないんだろう?

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:24:52.25 ID:/yo6vY7p0
グレイスを国内販売したのは、シビック教習車の後継を作る為でもあったと思うよ。
でも最近はアクセラとインプの教習車は増えてきたけど、レインボー以外でグレイス教習車は見た事無いね。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:30:08.99 ID:eGteWdOQ0
千葉からも見放されたフィット

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:32:34.68 ID:Vi8NAJWH0
フイットとデミオ比べたらデミオの方が良く出来てるよね
車内の広さはフイットかも知れないけど
国産Bセグで比較するとフイットとノートが一番選ぶ理由が無いわ

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:38:20.45 ID:2pfxtg300
>>924
営業の人が利益率高くて儲かってますと言うはずないだろw

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:39:38.52 ID:se9sTH7O0
>>938
シビックRと同じなんですがww

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:46:13.30 ID:WNGFF4uT0
デミオはリアが接地しないのでカーブが来るたびに嫌になる。
デミオの走りがいいとかほざいてるアホは、ステマじゃなければ
車を知らない奴だろう。

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:47:51.43 ID:VPbAyt380
>>947
デミオディーゼル>>フィット1.5>フィット1.3>デミオ1.3>>>フィットHV

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 12:57:03.98 ID:EV3NMB3O0
>>938
新型シビックtypeRはフロント900kgリア480kgだけどきちっと調整してないの?

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 13:04:46.63 ID:kEfGG/WW0
本当の次スレ(ワッッチョイ入り)
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455269748/

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 13:33:49.66 ID:+NBF8M4s0
デミオは使いものにならない後席を潰して鉛でも積んどけば少しはマトモな走りになっただろう

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 13:40:56.20 ID:/ZcbFCY/0
ワッチョイ入りのほうは、複数回線IDコロコロ自演の気色悪い松田君の日記になってるからな
関わらないほうがいいよ

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 13:44:34.42 ID:KvcERg5A0
マツダみたいなブラック企業には真実を明かされる2chのようなサイトは
都合が悪いんだろうね。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 13:54:49.22 ID:UA+GUgx20
トヨタと日産のディーゼルがディフィートデバイスもしくは制御が入っていることが明らかにされたね。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 14:07:11.54 ID:p6LEcBsS0
>>957
記事読みたいから、ソースよろ

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 14:09:51.09 ID:Ev1Eb1nb0
>>953
もう諦めろ

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 14:11:36.02 ID:Ev1Eb1nb0
>>957
インチキはしてないだろ
基準超えただけ

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 14:29:03.10 ID:LNb3fCaZ0
>>955
こっちはお前の日記だなw

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 14:32:09.10 ID:/ZcbFCY/0
>>961
人の日記に落書きするな
バーカ(# ̄З ̄)

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 14:34:12.35 ID:nt3+9lKI0
>>955

ここのスレはIDコロコロ変えてマスタベーション書き込みしてもばれないから、おまえ向きだな。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 14:37:50.77 ID:zvrLm4960
デミオディーゼル試乗したがフロントヘビー過ぎるだろ。
意図的にステアリングクイックにしているからバランスも悪い。
致命的に後席も狭いし2シーターしか使えない。
昔のファミリア時代のパッケージ。
ナビはとてもチープ。
営業マンも値引き交渉嫌がるし長い付き合いはできなそう。
今更プレミアムブランドになろうとしても無理だろ。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 14:39:31.02 ID:UA+GUgx20
>>960
日産トヨタのディーゼルが発売されたころは日本ではディフィートデバイスは禁止されていなかったからインチキではないな。
だけど実走行中にこれだけ極端に排ガスが汚くなるのは、明らかに負荷が高くなった時に
燃焼制御を変えてるか、触媒の作動を抑えてるかしてるか、もしくは試験モード程度の負荷
までしか浄化できない浄化性能の触媒にしているか、どれにしても試験モードにチューニングした
コスト優先の設計なのは明らか。
トラックのディーゼルのように試験が厳しいと実走行でも差が少ないので、
コストをかければやれること。

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 14:49:53.24 ID:AykPTmzs0
>>964
デミオは1.3のほうがフロント100kgも軽いので軽快に走れる。
デミオディーゼルは重量配分を誤った欠陥商品。

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 15:29:55.61 ID:FSLhYJcP0
>>944
それを言ったらお前カローラ様がいるだろ

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 15:31:54.72 ID:P1vosVHI0
>>966
バレバレの自己レス

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 16:00:07.85 ID:KHrFgVBa0
>>966
ガソリンNAなのに重量配分が65:35なフィットRSって・・・w

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 16:03:10.35 ID:0L9mhI2t0
>>969
そりゃ(フロント)ヘビーな話だな

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 17:09:08.62 ID:wSagE7EX0
まったく話題にならないノートが悲しい

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 17:57:06.69 ID:Vi8NAJWH0
ノートNISMOは良いと思うよ
スイスポといい勝負
スイスポの方が安いから微妙だけど

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 19:22:10.00 ID:TNlXbmea0
ノートの胴長スタイルにスポーティー擬きな厚化粧をしても
普通のヒトは買わない

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 20:23:08.83 ID:u4gQSoUE0
ノートnismoちょくちょく見かけるけどな

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 20:58:44.46 ID:4fjocbKJ0
2015年2月
販売ランキング
2位 アクア
3位 フィット
4位 ノート
11位 デミオ
13位 ヴィッツ
19位 パッソ

デミオは前年比70パーセント
売れ行きに急ブレーキ

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 21:06:27.81 ID:pFrS5rHN0
>>975
先月が売れすぎたからな

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 21:08:54.42 ID:FgoJdb660
デミオは値引き拡大しないとドン底だな
アクアフィットノートに大差ついてきた

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 21:09:39.27 ID:nNR+BbQi0
おっ ヴィッツより売れてんの?

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 21:10:46.09 ID:xfPmEPJ10
今月はヴィッツにも抜かれそうだな
下にはパッソとマーチくらいか

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 21:12:21.99 ID:dWcogsJk0
ホンダを蝕む深刻な「品質劣化」問題、脱却へ構造改革…世界6極体制も挫折、狂う戦略
http://biz-journal.jp/2016/03/post_14068.html

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 21:13:49.12 ID:WnMYYfBO0
2016年2月の乗用車車名別販売台数は、「プリウス」が1万9010台でトップ。
2位に「アクア」の1万4010台とトヨタ車が続き、
3位はホンダ「フィット」の1万13台と続いた。

 4位は日産「ノート」(9800台)、
5位はトヨタ「シエンタ」(8308台)、
6位はトヨタ「ヴォクシー(7696台)、
7位は日産「エクストレイル」(7367台)、
8位はホンダ「ヴェゼル」(7035台)、
9位はトヨタ「カローラ」(6708台)、
10位は日産「セレナ」(6569台)。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 21:17:44.30 ID:l+0f3oBR0
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455269748/l50

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 22:09:52.84 ID:LAYhEM4m0
次スレはこちら

コンパクトカー総合スレッド Part134 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457232273/

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 22:12:10.78 ID:30uxtRAg0
二月はプリウス アクア ヴィッツ パッソのトヨタ全工場は10日間くらいまともに稼働してないからな。

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 22:19:04.93 ID:LAQ6d5CQ0
句読点、改行位置などのクセが
マツダ批判の書込みは全部同じ

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 22:46:27.14 ID:ViAhf1YW0
>>985
とことんワッチョイを嫌うのも、こいつらと共通するビョーキ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1456120854/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1456133895/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1456739751/ (注:スレが立った順)

匿名の傘で守られないと、都合のいい誘導が出来なくなるもんなw

と、いうことで次スレ
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http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455269748/

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 23:17:21.69 ID:UUHNxtLA0
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http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457232273/

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 23:24:09.11 ID:zJX/Je7E0
>>986
巣から出てくるなよ

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 23:25:58.90 ID:QAuhyfaA0
>>986
またマツダ君か
デミオスレに帰れ

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 23:26:12.46 ID:gt6/DKmk0
千葉ちゃんと戯れるスレがあってもいいじゃない

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/06(日) 23:27:11.81 ID:W5xAnaIJ0
>>988
>>989
ID変更おつかれー

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/07(月) 00:11:41.67 ID:7fVa5FmO0
>>990
もう飽きた。5年も6年も粘着してるのに進化も進歩もないbot以下の無能をイジッてもねぇ

>>991
>>987>>990も仲間にいれてやらないとw
執拗に誤誘導するイカサマスレでも、まったく同じレッテル貼りと言い訳してるし
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457232273/3-5

どこまで身バレが怖いヘタレなんだか、>>986が図星だったと宣伝するような過剰反応で

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/07(月) 00:25:08.41 ID:bQ7jcjey0
>>992
身バレ怖いから単発idで書いているくせに

違うならお前が同じidでワッチョイスレにも書いて見ろよw

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/07(月) 00:27:02.30 ID:7fVa5FmO0
と、日付変更線を跨いでから書くおまえも同罪じゃwww

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/07(月) 00:31:22.91 ID:7fVa5FmO0
>>993
で、これでいいのかwww?
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455269748/296

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/07(月) 07:30:02.75 ID:aj5Bj38M0
うめ

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/07(月) 07:32:21.19 ID:No1bNMf10


998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/07(月) 07:35:54.94 ID:piGT9G420
埋め

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/07(月) 07:37:19.98 ID:OG1yE8ZB0
梅田

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/07(月) 07:38:09.96 ID:aj5Bj38M0
次スレ

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1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


1002 :1002:Over 1000 Thread
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