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【MAZDA】4代目ロードスター Vol.155【ND】  [無断転載禁止]©2ch.net

1 :旭=1015:2016/02/03(水) 07:54:30.24 ID:eTCemzvr0
2015年5月21日発売の『4代目(ND)ロードスター』のスレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。

◆公式サイト
 http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/

<主要諸元・主要装備・価格・MOP(PDF)>
 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/roadster/roadster_specification_201510_2.pdf
<DOP>
 http://www2.mazda.co.jp/accessories/roadster/new_item/
<取扱説明書>
 http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/roadster/
<2015年マツダ技報(NDロードスター含む)>
 http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2015/
<試乗車検索>
 http://www2.mazda.co.jp/purchase/testdrive/roadster/

◆関連スレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.22
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452560883/
マツダコネクト総合スレ ver.52
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1451558005/
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.95 【Zoom-Zoom】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452484115/

◆前スレ
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.153【ND】 
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1451950308/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.154【ND】 
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1453418854/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 07:58:01.08 ID:eTCemzvr0
>>1 
リンク更新
【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.23
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1453856457/
マツダコネクト総合スレ ver.53
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1453939129/
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.96 【Zoom-Zoom】 
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1453517419/



◆過去スレ
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.153【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1451950308/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.152【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1450415379/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.151【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1449497225/

[1〜150]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1451950308/2-11

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 08:01:16.20 ID:eTCemzvr0
<グレード & 価格 (税込)> 
 ND発売(◇○●□■) http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201505/150520a.html
 RS発売(☆) http://www2.mazda.com/sp/ja/corporate/publicity/release/2015/201510/151001b.html
 NR-A発売(△) http://www2.mazda.com/sp/ja/corporate/publicity/release/2015/201509/150924a.html

[1.5Lガソリン直噴NA/FR/2シーター/ソフトトップ]
【S】
 ◇6MT … 2,494,800円
【S Special Package】(SSP)
 ○6MT … 2,700,000円 ●6AT … 2,808,000円
【S Leather Package】(SLP)
 □6MT … 3,034,800円 ■6AT … 3,142,800円
【RS】
 ☆6MT … 3,196,800円
【NR-A】(モータースポーツベース車)
 △6MT … 2,646,000円

<特別塗装色 (税込)>
 ソウルレッドプレミアムメタリック … 54,000円
 クリスタルホワイトパールマイカ … 32,400円

<メーカーOP (税込)>
 セーフティーパッケージ … 108,000円 ※□■☆標準装備
 i-ELOOP + i-stop … 86,400円 ※●■標準装備
 Boseサウンドシステム + 9スピーカー … 75,600円 ※□■☆標準装備
 CD/DVDプレイヤー + 地デジTVチューナー … 32,400円 ※□■☆標準装備

<燃費>  【 】内は、「 i-ELOOP + i-stop 装着車」
 6MT … 17.2 km/L 【18.8 km/L】
 6AT …【18.6 km/L】

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 08:04:23.00 ID:eTCemzvr0
【ロードスター開発者への10の質問】
Q10. ライバルは? そして今後のバリエーション展開はあるのか?
 http://response.jp/article/2015/06/30/254588.html
Q9. 現代のスポーツカーとして向上させた使い勝手とは?
 http://response.jp/article/2015/06/30/254564.html
Q8. ライトウェイトスポーツにふさわしいパッケージングとは?
 http://response.jp/article/2015/06/30/254520.html
Q7. 3つのグレードと AT or MT、どれを選べばいいのか?
 http://response.jp/article/2015/06/29/254491.html
Q6. ロードスターのトランスミッション開発における必須条件は?
 http://response.jp/article/2015/06/28/254422.html
Q5. 燃費性能と走行性能はどう両立させたのか?
 http://response.jp/article/2015/06/26/254337.html
Q4. ロードスターのエンジン開発における必須条件とは?
 http://response.jp/article/2015/06/24/254155.html
Q3. 人馬一体はどう進化したのか?
 http://response.jp/article/2015/06/22/253999.html
Q2. 100kgを超える軽量化は開発の絶対条件だったのか?
 http://response.jp/article/2015/06/19/253821.html
Q1. ロードスター開発において何を優先したか?
 http://response.jp/article/2015/06/17/253666.html
【まとめ】ロードスターの魅力、 オススメ、 今後の展開は?…開発陣にインタビュー
 http://response.jp/article/2015/08/20/258304.html

マツダ・ロードスター【開発者インタビュー】 (2015.3.25)
 http://www.webcg.net/articles/-/32278
第4世代「ロードスター」開発リーダー山本氏インタビュー
 http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=1942/p=p2/
マツダ「ND型ロードスター」開発者インタビュー
 http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=2132/p=p2/
マツダ 4代目「ロードスター」デザイナーインタビュー
 http://autoc-one.jp/mazda/roadster/special-2130330/

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 08:07:54.23 ID:eTCemzvr0
■2015年 軽井沢ミーティング - 動画
ミスター ロードスターは最新のNDをどう評価するのか?
 https://youtu.be/IQFL5sDLI6U
開発陣が語るNDロードスター秘話 
 https://youtu.be/SvXm8kfi9Ic
NDロードスター開発陣に聞くQ&A 
 https://youtu.be/INVB5Ng3WWs

■【インタビュー】「マツダ新型ロードスター」 山本修弘 開発主査に聞いた - 動画
 http://jp.autoblog.com/2015/05/19/mazda-roadster-interview/


■実走行 - 動画
純正フルノーマルのジムカーナ
 https://youtu.be/mLhNnGwPeo4
純正フルノーマルの定常円旋回
 https://youtu.be/Yb-tMz0-vjs
RSファクトリーSTAGE 車高調テスト 日本海間瀬サーキット
 https://youtu.be/KudavcFyfK0
CARトップ 筑波テスト
 https://youtu.be/d77tN-4HFmE?t=2m53s
ピストン西沢 フルノーマル 筑波サーキットアタック
 https://youtu.be/dWhpbFbV2pw
アマチュアの筑波 タイヤRE11a 205/50-16
 https://youtu.be/yAhUPhTscYQ


■ND実馬力(パワーチェックで108〜140ps)
 108ps http://www.dreamworks-racing.jp/blog/cat97/
 139ps http://integral-kobe.cocolog-nifty.com/blog/2015/06/ndv-c158.html
 140ps http://odula.blog85.fc2.com/blog-entry-1809.html

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 08:11:30.59 ID:eTCemzvr0
■頻出する話題(FAQ)

Q1:1.5って速いの?遅いの?
→直線では2Lの先代ロードスター(NC)より遅い。ですが結局は運転手の腕次第です。
※CG誌での加速と最高速データ『SSP(6MT)http://i.imgur.com/E0zIjVq.jpg/SSP(6AT),S(6MT)http://i.imgur.com/ppVtUI7.jpg 』は、2名乗車での数値です。参考までに。

Q2:やっぱりもっとパワーが欲しい
→2.0を待ちましょう(→Q3へ)。あとはチューニングメーカーやショップに期待(Eg換装、ターボ/SCとか)

Q3:2.0は出るの?
→出るかもしれないし出ないかもしれません。確定情報はないので騒いでも仕方ありません。これも対立ネタなのでスルー推奨です。
※将来は誰にもわかりません。待てない人は2.0を逆輸入しましょう。

Q4:RHTは出るの?
→出るかもしれないし出ないかもしれません。確定情報はないので騒いでも仕方ありません。
※将来は誰にもわかりません。

Q5:フィアット版の話ってどうなったの?
→フィアット版(124スパイダー)は「専用スレ」でネタ集約/展開しています。

Q6:NCより遅いとかNAよりカッコ悪いとかウザいんだけど?
→全て対立煽りです。スルーしましょう。リアルなロードスター乗りは大抵どのロードスターも大好きです。「好きの反対は無関心。」覚えておいてください。

Q7:売れてないってレスが多いんだけど
→売れていようがいまいが社員や株主、取引先でなければ関係のない話です。スルーしましょう。

Q8:フィットとかアホンダとかなんですか?
→フィットやS2000、S660等の話題はただの荒らしです。スルーしましょう。

Q9:正常退化って?
→CGTVで松任谷氏がNDの走りを「正常退化」と評しましたが、その造語の説明がありません。松任谷氏の真意がわかったら教えて下さい。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 08:14:58.32 ID:eTCemzvr0
■今後のバリエーション展開について
http://response.jp/article/2015/06/30/254588.html
・2.0の日本発売は否定しない
・RHTは検討する、しかるべきタイミングと時期で
・NR-Aは出す、しかるべきタイミングで
・色々な限定車を出す、当然カラーも考える


■『不満があるココが問題だ!何とかしろ!』との意見や主張は
[専用スレ]でどうぞ
 ↓
なぜNDロードスターは失敗したのか? Part6
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452521943/

■『欲しい色がない!ふざけるな!』との意見や主張は
[専用スレ]でどうぞ
 ↓
【MAZDA】NDロードスター 糞カラー絶許スレ Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1433768154/

■『2.0を日本でも発売しろ!逆輸入は嫌だ!』との意見や主張は
[専用スレ]でどうぞ
 ↓
【MAZDA】NDロードスター 2.0L熱望スレ Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446350789/

■『フィアット版(新型124スパイダー)』の話題は
[専用スレ]でどうぞ
 ↓
【FIAT】新型 124 スパイダー Part02【ABARTH】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1448234601/

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 08:18:10.32 ID:eTCemzvr0
★このスレの2大-粘着荒らし+その他【荒らし情報】

@. アホンダ 
朝から晩までフィット/MR-Sの0-100加速コピペ連投
食いつきやすいレスへの煽りをひたすら繰り返します
ソースはクニサワ先生、BMW推し、遅い高い売れない、予言コピペ
 http://hissi.org/read.php/auto/20150624/UUtBNjM3UXUw.html
 http://hissi.org/read.php/auto/20150625/QmhLbkNTV2Ew.html
 http://hissi.org/read.php/auto/20150625/YVVzRk9KaWgw.html
 http://hissi.org/read.php/auto/20150626/VHU3R3ZVRmkw.html
 http://hissi.org/read.php/auto/20150627/WTZ4NWtqRWcw.html
 http://hissi.org/read.php/auto/20150628/SEdTdEVHZ1Yw.html
 http://hissi.org/read.php/auto/20150629/UExYTXMyUkMw.html
 http://hissi.org/read.php/auto/20150701/RWZrZzRtVG4w.html
 http://hissi.org/read.php/auto/20150702/bU5TLzFlRlkw.html
 http://hissi.org/read.php/auto/20150703/NEtGVG9YeUIw.html

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
A. 英数全角
英数字が全角な2.0アゲ1.5サゲ厨
一目瞭然な大長文です

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
B. その他
単発、自演、対立煽り(車種・排気量・デザインもろもろ)は全てスルーでOK。
悪意ある加工画像や動画、他車のネタなどが頻出します。

自称テンプレ厨のコピペ(荒らし情報/対策テンプレが大嫌い→アホンダ/全角か、その類型荒らしと思われる)
 自称テンプレ厨の纏め→http://hissi.org/read.php/auto/20150831/OHMyOVFQR00w.html→「NDまとめスレ(コピペ収集)」を立てた様です。

※テンプレ以外の何度も貼られる動画・画像も全てコピペ荒らしです。
※荒らしは、有益な議論は出来ない相手です。全てスルー or あぼーん必須。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 08:21:21.74 ID:eTCemzvr0
■■テンプレ案内■■ ※レス番によるズレなし
・過去スレのLink >>2
・価格&グレード >>3
・開発者インタビュー >>4
・動画など >>5
・頻出する話題(FAQ) >>6
・専用スレへの誘導 >>7
・粘着-荒らし情報 >>8

◆◆ローカルルール◆◆
※スレタイ/テンプレを継承しないスレは放置※
※テンプレ貼らない手抜きスレも放置※
※スレ立て日時に関わらず上記内容のスレは放置※
 
 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
 || ○荒らしは放置が一番キライ。
 ||  荒らしは常に誰かの反応を待っています。
 || ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
 ||  ウザイと思ったらそのまま放置。
 || ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
 ||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
 || ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
 ||  荒らしにエサを与えないで下さい。        Λ_Λ
 || ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
 ||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
 ||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
      (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
    〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  は〜い、先生。
      〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
        〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 08:33:10.04 ID:eTCemzvr0
すまん、
スレ重複したので、このスレは156で再利用します。


【MAZDA】4代目ロードスター Vol.155【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454451262/

【MAZDA】4代目ロードスター Vol.155【ND】(実質156)
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454453670/

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 08:44:30.38 ID:eozDRNwC0
Mazda MX-5 track battle: 1.5 vs 2.0, which is best?
http://youtu.be/ZxQ_snwPxpI


LAPタイム
1.5が1:19.0
2.0が1:15.5

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 12:50:50.50 ID:aVh53NwM0
>>11
早い車が楽しいのならNDは対象外だろ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 12:50:52.86 ID:e6XhSlpy0
>>11
1.5はとりあえず上まで回りますというエンジンだから
2リッターでるまでのつなぎで乗るならいいんだけどね

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 12:51:15.22 ID:aVh53NwM0
>>11
早い車が楽しいのならNDは対象外でしょ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 13:50:50.49 ID:3PhCLcFU0
上まで回るってことはそれなりに必要なパワーは出てるってことだよ
空ぶかしじゃないんだから

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 13:55:27.30 ID:L8G492ig0
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20160127_740829.html

2.0は、次世代エンジンで頼むわ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 18:36:05.23 ID:7Xl1b/sq0
2Lはただ載せましたってだけのエンジンだから
RXが出るまでのつなぎ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 19:25:03.81 ID:6NbFCECz0
そもそもRXなんて出ない。
モーターショーに出てたのは僕はこんな車を作ってみたい程度のハリボテ

19 :p53 ★:やっと出た
p53 ver 0.28 (Perl,SJIS) 2016/01/26 FOX. [on]
元のスレ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454453671/1
16358 -> 15381 (バイト)
p53 このスレは検体(実験台)です。巨大コピペ大歓迎。
p53 とは、http://server.maido3.com/?txt=kirei#top


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/03(水) 22:38:44.61 ID:7VbIOd4h0
rx-9なら出るけどね。電動チャージャーローターリーで。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 09:17:32.01 ID:GmuR4JWt0
>>20
マツダの求人みてみな
ロータリー開発人がいないから

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 09:24:18.55 ID:E75glt3d0
今のご時世にRE復活させるには燃費を倍にする超技術でもできない限り無理だろ

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 10:09:59.22 ID:GraxEXAF0
>>22
>燃費を倍にする超技術

レーザー点火にして、アイストとエンブレ時のガソリン・オフが可能になれば、あるいは

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 10:35:58.80 ID:GmuR4JWt0
NDってシート位置高くないか?
NCよりボンネット高くて盛り上がりがあるから目線が高く感じるんだが

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 11:28:29.20 ID:08WMYRRd0
この時期にオープンにしても
シートヒーター付いていないグレードで寒くないですか?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 12:16:04.03 ID:AS3l50Yg0
運転で心が暖まるから大丈夫

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 12:35:50.17 ID:d/8XTqD30
昨日一日試乗したけど、ホントいいなこれ。
思ったよりパワーもトルクもあるし。
高速で160巡航ぐらいなら問題ない。風切り音はうるさいけど。
あとクラッチアシスト?ヒルホールド?か何かの機能で、1速発進が超ラク。

そしてどっちかと言えばRHT欲しい派だったけど、乗ってみてこっちがいいなと思った。
開閉ラクだし車体軽いし、安いし。

心情的に、いつか2リッターが出るかもしれないのに1.5を買う気にはならないところだけが唯一最大の問題。
もう出しちゃってよ2リッター。買うから。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 12:43:31.32 ID:IG5+yhcu0
http://car.kurumagt.com/2016-ndrht.html
RHTはよ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 12:48:57.70 ID:VsL91HvZ0
100キロも重くなるのか
じゃ2.0でAT専用だね
値段も乗り出し400かな

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 12:49:56.91 ID:Ey4TXdQM0
ちょ
3分割RHTはどうなったんだよ?
これじゃNCまんまじゃん

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 13:16:52.54 ID:GmuR4JWt0
画像がNCなんだが

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 13:25:25.25 ID:GraxEXAF0
>>24
マツダ技報では、ボンネット高は28mmNDの方が低いことになっていますよ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 13:26:19.86 ID:Q/WrWQ1P0
■ご注意■
>
>ここのテンプレ書き&スレ立ては、荒らしのホンダオタクがやっています。
>自分の作った古いND下げテンプレを頑なに守っており、他人に違う内容でスレ立てされると勝手にキレます。
>
>以前テンプレにS2000やフィットRSの都合のいいスペックをしつこく入れたり、
>S2000の宣伝書込みを繰り返していましたが、
>S2000の欠陥情報が晒されたため、今はやめています。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 13:26:30.77 ID:GmuR4JWt0
>>32
くぼみのところかな?
横に並べると盛り上がりが高いのよ

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 13:27:23.59 ID:Q/WrWQ1P0
-------
>>他人に違う内容でスレ立てされると勝手にキレます。
>
>キレて重複スレ立てるわ、800そこそこで次スレ立てるわ、とにかく狂ってるんだよな。
>荒らし対策でS2000の欠陥情報(スピン動画)入れると怒り狂うので、ホンダヲタなのは間違いない。

-------
>NCスレもかれこれ10年位荒らしが張付いているそうなので、その手合いなんだろうけど
>ファンの格好して、偽装テンプレ作ってスレ立てまでやるとか完全に病気だよね

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 13:51:09.22 ID:E6P/x3bB0
>>24
ボンネットが高く見えるならそれは目線が低いってことじゃないか?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 14:12:43.26 ID:GraxEXAF0
>>34
盛り上がりって、ボンネットの事ではなくフェンダーラインの事か?
ボンネット高が28mm、座面が20mmNCより低くなっているから、
ボンネットに対する座面は相対的に8mm上がっていますね

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 14:36:57.89 ID:QUdB+dkm0
国内販売台数 2015年 8,530台
http://kurumart.jp/ranking/index.html#nenkan

販売台数推移
http://www.jiji.com/news/graphics/images/20150520j-06-w330.gif

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 16:08:30.62 ID:duGN9rds0
思ったより売れてるなあ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 16:28:36.01 ID:GmuR4JWt0
http://i.imgur.com/eGeSm64.jpg
うーむ?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 16:35:02.77 ID:DLjYk4PY0
>>40
2015年1〜11月 8176台

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 17:09:21.46 ID:duGN9rds0
いつのまにかS660に抜かれてたのか

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 17:23:08.11 ID:E6P/x3bB0
4年目とはいえ86より売れてることが驚き

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 17:29:56.76 ID:duGN9rds0
いやー4年目でまだ売れてる86が驚きだわ
BRZと合わせたらNDと変わらないもん

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 17:48:36.39 ID:gzHAq3Zz0
トヨタは販売末期はいろいろ載せて売るからねぇ。GTlimitedみたいに。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 17:48:59.62 ID:E6P/x3bB0
対NDに限らず競合がいない状況でむしろ86がこれしか売れてないのか思ったが・・・
2ドア車ってホントに売れてないんだな

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 18:13:47.76 ID:5NwLCI4K0
ところでこのクルマ、新型車解説書って買えるのかな?
手に入れたって人います?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 19:21:56.72 ID:jKvdcI8i0
ロードスター モデル末期の1〜4月で100台だからな

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 20:17:19.42 ID:IqG64Pzu0
NC1年目の倍も売れてるのか。
NCはRHTを追加して売上げを伸ばしていたから
来年は1万台を超えると良いね。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 20:36:35.78 ID:QZYDAoss0
>>46
86は今年BMCの噂があるし慌てて買うもんでもないでしょ。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/04(木) 22:14:01.28 ID:wLXtXqlo0
>>40
12月はまだ出てないの?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 00:59:46.41 ID:vS5+sb0A0
>>51
371台

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 01:14:32.36 ID:AR+5n5s30
北米ヨーロッパでの販売の落ち込みは深刻だね。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 01:25:10.81 ID:XrPik3T90
>>53
君は知らないだろうけど、北米もヨーロッパも冬なんだよ

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 01:27:19.51 ID:qbLVqflm0
あっちの冬は寒そうだな
特に欧州なんか屋根開けた瞬間に凍りついてもおかしくなさそう

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 01:29:36.73 ID:AR+5n5s30
NCの販売開始の2005年と通年で比較してますが?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 01:44:17.33 ID:HW1C375g0
>>55
難民が襲って来そうでオープンなんかできない

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 07:11:03.79 ID:yOeX/sQS0
>>52
1月は何台だったの?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 11:00:40.56 ID:xxnIx/RJ0
>>58
2月後半にならないと数字出ないよ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 11:01:30.88 ID:xxnIx/RJ0
66 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2016/02/05(金) 01:02:16.45 ID:AR+5n5s30

アメリカ 1月 560台

2015年のアメリカ8591台 ヨーロッパ6746台
ひどい数字。
国内の伸び帳消しやね。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 11:11:48.19 ID:qITE6woS0
メインの北米市場壊滅させちゃいかんよ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 12:23:24.00 ID:aOAUD+w40
アメリカ人も2L待ちなんじゃね?
(ハナホジー)

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 12:45:27.45 ID:zuMm9bYE0
ヨーロッパそんなに売れてないんだ
NBすごかったんだな

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 12:54:56.44 ID:J0U6PnVN0
アメリカは2.2ディーゼル待ちだろうな

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 14:35:06.61 ID:hSyEw+aF0
5リッターV12エンジン待ちでしょ

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 14:45:21.46 ID:Hthzd4fN0
もうNE待ちでしょ

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 14:55:39.14 ID:TlX1MDlG0
まじレスすると2.5Lターボ待ち

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 15:00:20.33 ID:6FENfuyQ0
ロードスターはNDで終わりかもしれんな。
出るとしても20年後にトヨタからとか。
トヨタロードスター…んーイマイチ。

今の時代に買えてよかったと思える日が来るのも寂しいもんだねぇ。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 15:41:08.30 ID:gqw44aeT0
【車販売】高校生がトヨタディーラーにカタログを貰いに行ったら「あなたの来る場所ではありません」と門前払いを受ける

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 15:49:41.07 ID:5gOklxHz0
>>69
マジか
せっかくの若者が車に興味持って来店したのに

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 15:53:31.46 ID:umbHvWN50
>>69
当たり前だろ
どこかの大先生みたいに買う気もないの見積もり請求して
遅いだの対応悪いだの騒ぐやつもいるから店側も客選ぶんだろ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 16:18:22.11 ID:gqw44aeT0
218 : 名刺は切らしておりまして2016/02/05(金) 16:15:25.75 ID:g6hOIMmi
昔、マツダのHPで
ロードスターのカタログ頼んだけど、
まったく音沙汰無しで無視された。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 16:58:50.80 ID:/rWVPKth0
普通に124スパのほうがカッコイイ件。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 17:16:56.93 ID:ZC3FQhX90
親父に買ってもらいたいからとか見せたいとかそういう理由だったら
大事な客を門前払いしてることになるな

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 18:22:43.54 ID:IvkbTOa00
糞カラバリに外人もブチギレとるんだよ

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 18:25:51.07 ID:IvkbTOa00
赤以外の6色が全てモノトーンとか、誰が納得しますか?
誰も納得なんてできない
アルファ気取ってんじゃねーぞマツダ!



77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 18:47:13.97 ID:xxnIx/RJ0
RHT 公式HPに載ってるじゃん
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsMain&vehicleCode=MXR#exterior-view

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 18:49:50.70 ID:xxnIx/RJ0
と思ったらNCだた orz

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 19:16:29.69 ID:aOAUD+w40
>>77
マツダ宇佐では今だにNC売ってんのか?

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 20:49:05.55 ID:qwXlUjDb0
>>72
昔マツスピのカタログを頼んだら、キーホルダーと一緒に送られてきたっけ。
もう10年以上経つけど今でも使ってる。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 21:58:53.12 ID:asj/s0qZ0
アメちゃんもスパイダー待ちなのかもw

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 23:41:47.41 ID:jyap8LD+0
>>52
国内の5月以降の台数8446台を合わせると全体で23783台か
あれ?結構売れてるんじゃね?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/05(金) 23:55:37.03 ID:qwXlUjDb0
トミカも売れると良いねー。

http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/1602.htm

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 00:41:42.66 ID:Q+zgk5010
売れないNDロドスタ
2.0と色待ちで買い控えられてるNDロドスタ
飽きられ始めたNDロドスタ

124スパイダーでトドメだな…
2016夏に1.5NDロドスタは終わる
売り方失敗してこのザマだよ

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 00:59:49.94 ID:ZjHLDB750
>>84
失敗じゃなくて計画通りじゃないのかな
もともと国内での需要が見込めない車種だからこそ小出しにする必要があるかと
10年のスパンで売るのに1.5Lだけでは無理があると思う
いずれは2.0Lも追加すると予想する

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 01:27:05.15 ID:9a4AnPE+0
>>84
まぁ、荒らすのは飽きてくる頃だろうねw。

初動自体3000台の車だし、以後は細々な売れ行きでしょう。
売れないからと驚く人は居ないのでは?
売れたら驚くけどw。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 02:44:01.89 ID:a4FBumpU0
試乗したがイイ感じだった。しかしあの顔はムリです、ごめんなさい。
目ヤニがたまってそうでホジホジしたくなる。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 03:42:42.70 ID:QqPnyi5e0
エスロクみたくロードスターもクラシックボディバージョンでるといいかもね

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 06:06:46.40 ID:9a4AnPE+0
>>88
それ124でいいのではないでしょうか。
一応クラシカルデザインって書いてあった。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 06:44:20.02 ID:hG6RfH/70
>>88
あれって市販されるの?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 06:55:44.78 ID:XEWSroHi0
>>89
同意

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 07:03:16.15 ID:XEWSroHi0
>>84
売れ過ぎたら下取り価値が下がるよ

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 07:53:09.47 ID:+rUQA9Sl0
124はクラシカルではあるけどロードスター系のデザインではないだろ

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 08:11:40.72 ID:M64k8ER70
発売半年分って考えれば2万3000台って
こんなもんじゃ無いのかな?

もしかして累計100万台って結構近い?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 08:16:47.79 ID:+rUQA9Sl0
元々今年か来年辺りに百万て言われてたし
台数はこんなもんだろ

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 08:24:06.58 ID:NUnkSdOz0
>>93
124こそロードスターデザインの直系でしょ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 08:28:57.44 ID:DhFkmTtH0
あれはチンクと同じでパイクカー

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 08:32:31.83 ID:M/S6t3M10
>>96
無い無い
昔の車見たら皆ロードスターに似てるって言い出しそうだな

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 09:15:23.57 ID:EvfMRH3a0
リアまわりはNBっぽいよ。
フロントはネオクラシックなアメリカンだけど。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 09:29:28.81 ID:M/S6t3M10
>>99
それもナンバーの取り付け位置だけで言ってない?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 09:36:29.54 ID:m660fwg90
>>98
吹いたw

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 09:46:15.95 ID:m660fwg90
>>69
カタログってw
ネットに情報が溢れている時代
実車の撮影もスマホで、、、、、いい時代だな

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 09:51:31.96 ID:M64k8ER70
>>69
せこいなトヨタ

自分が高校生の時にカタログもらいに行ってたけど
限定仕様でカタログの数が少ないやつ以外はみんな快くカタログくれたで

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 10:01:39.02 ID:FCtdcb8P0
>>94
2015年1月末までで累計生産台数は95万台を超えており
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1503/05/news111.html

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 10:11:23.32 ID:8Qdy6yCe0
フロントマスクをMCで変えるのは無理なんでしょうね
金型とか金かかるだろうし

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 10:16:22.02 ID:yTG3ygX00
>>104
今年中には100万台いきそうだな。
ミレニアム記念車の仕様が楽しみだ。
買わないけどね。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 10:18:06.55 ID:FCtdcb8P0
NDが10年続くとしたら
5年後にフェイスチェンジはやるでしょう

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 10:27:19.71 ID:k0LbJJLR0
>>105
いや普通に変えるだろ
金型にも寿命があるから

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 10:33:00.67 ID:Kgz4xuu70
>>103
将来のお客様を逃してるよな
営業下手だなw
オレなんか厨房の頃からZとかカタログ貰いまくってたのにな
余裕のない時代になったもんだ

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 10:37:18.22 ID:FCtdcb8P0
一昔、車のカタログを収集する中高校生が話題になった記憶が。。。。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 12:37:01.95 ID:1Z8XzqCW0
>>68
一度終わらせていいかげんNAの呪縛を解いたほうがいいだろ
20年以上前の車にいつまでこだわる気なのかね
もう焼き直しはいらん

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 12:58:46.08 ID:9a4AnPE+0
>>111
呪縛は解いた方がいいのは同意だけど、
果たしてそれがロードスターなのかというとどうなんだろ。
NCの例もあるしね。

ライトウエイトスポーツカーは
小排気量で軽い車体を動かすのが本流だというし。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 14:21:09.04 ID:pPtSsfmJ0
>>112
ライトウェイトスポーツは戦前からある由緒ある血統だからなぁ
一時途絶えかけたけど、それを救ったのがNAだ
本家の英国メーカーが守れない以上、マツダが頑張るしかない…

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 14:34:56.61 ID:atm5mAiw0
>>113
何が由緒ある血統だよ
衝突安全性から、もはや軽量スポーツは無理だっつーの
1t超えてライトとかいうな

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 14:41:35.44 ID:pPtSsfmJ0
>>114
よそのスポーツカーが1.4tとか下手すれば1.6t、1.2tで軽いと言われる昨今の状況で
1tにまとめたクルマがライトウェイトじゃないって?
NAだって一番軽いのが940kmなんだぞ?

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 14:42:22.52 ID:pPtSsfmJ0
…kmじゃなかったorz

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 15:06:11.83 ID:DAYg0gLQ0
まぁND乗った谷口も今は1200キロでも軽いみたいな事いってるから相当頑張ったと思うが

つか昔と比べんなっての

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 15:09:48.62 ID:8qp04xNu0
ロードスターじゃなくてマツダのシルビアが欲しい!屋根が開く奴で!

っていってるだけのような気がする

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 15:12:41.93 ID:reY5Db290
ロードスターの開発が一番昔と比べてるからたちが悪い
いつまでNAみたいなポンコツをお手本にする気だ

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 15:22:04.81 ID:XpgHzpY70
後ろ足のバタンバタンとばたつきが気になるけどこんなもん?SLPだけど・・・

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 15:23:49.80 ID:pPtSsfmJ0
まぁロードスターそのものが懐古趣味なクルマと言えるから昔と比べないとお話にならないってのはある

そういうのが嫌な人は今風のクルマに乗ってればよろしいってだけ

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 15:54:16.45 ID:M/S6t3M10
>>118
いや
「シルビアみたいの何処でも良いから作れ
まだそれっぽいの作ってるマツダよライトだとかオープンだとかどうでも良いから俺好みの車作れ
安くな」
だな

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 17:54:49.14 ID:8qp04xNu0
>>122
そっちのが正確だろうね

マツダも次期RXは高くしそうだし
その願いはまだまだかないそうにないな

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 18:15:35.14 ID:Czhfm0ke0
MX-5クーペでイイんだけどな
複雑な機構の屋根はいらない

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 18:44:45.45 ID:LsYToEb30
そんなおまえらにまさに理想のライトウェイトスポーツがスズキによって用意されたぞ!
その名もイグニス!どこまでも踏み切れる1240cc91馬力!ハイブリッドで驚きのカタログ燃費28q/l!イカすスタイリング!
目玉の車重がな・ん・と、880s、900s切りときた!!!軽自動車なんて相手にならない!
おまえらのためのスーパーライトウェイトスポーツ堂々デヴュー

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 19:02:38.63 ID:tRZD1aYL0
MTも無いし重心も高いSUVで屋根も開かない車ですよ

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 20:31:09.25 ID:zKbrslDN0
>>125
車高を20cm程落としてスイフトの6MTを移植してくれたら考える。
出来ればスズキと共同開発で新カプチーノ&AZ660を作ってくれた方が欲しい。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 20:37:05.19 ID:7QSRih7g0
こういう感じですぐに新型カプチーノを出せとか言う奴、車通を気取ったにわかにしか見えない

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 20:40:18.88 ID:DhFkmTtH0
すぐにじゃなくて2年後でいい

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 20:41:31.00 ID:ZjHLDB750
>>129
前から謎なんだが何で車内でゴミが出るのか分からないw

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 20:50:48.38 ID:zKbrslDN0
>>128
ネタにネタで返しただけじゃんよ。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 20:52:09.53 ID:tRZD1aYL0
たいていは車内で飲み食いと鼻をかんだりじゃない?
一部の人は喫煙とか愛とか・・・

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 20:54:02.53 ID:DhFkmTtH0
>>130
なんで俺がゴミ箱必要派だとわかったんだよ!?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 20:57:43.98 ID:ZjHLDB750
>>133
漏れも良く分からないんだけど、収納がとかゴミとかの書き込みがあったからレスをしたんだけど・・・
漏れは一体何を見たんだろう?
教えて

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 21:04:55.68 ID:NTjJ4dkf0
ゴミの件が消えてる...私ですw
普通ならちょっとしたゴミ箱ぐらい装備してますよね。
助手席の足元に置いておくのも邪魔になりそうな空間しか無いだろうし。
ま〜ゴミの事心配するくらいなら別の車乗れって言われちゃいそうだけど。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 21:09:47.14 ID:Ozut/HW+0
俺も昔はゴミ箱標準装備だったけど今はカップホルダーに置くタイプの小さなヤツ使ってる
こんな小さいのでも充分役立ってる

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 21:19:15.56 ID:tRZD1aYL0
カップホルダーにコンビニ袋を引っかけてごみ袋にしてるよ
カー用品店でもかわいいの売ってたりするけどね

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 21:27:25.80 ID:NTjJ4dkf0
なるほどね〜
納車されてから実車を見えればイメージも湧くんだろうけど、せっかくこの車に乗るんだからそんな事に悩んでいるのもバカバカしく思えてきたりと...

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 21:32:29.72 ID:ZjHLDB750
>>135
あ、あなたでしたか
消える事があるんですね
別のスレも必死になって探しても見つからず焦りましたよ
別の次元に迷いこんだのかと思いました
ふぅー帰ってこれて良かった・・・

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 21:41:36.20 ID:NTjJ4dkf0
>>139
正直自分を疑いましたw
私も別のスレッドまでチェックいたりと、焦りました。
でもみなさんのレスでホッとしました。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 22:41:13.58 ID:DhFkmTtH0
よくわからんけどまあよかった

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 22:54:56.19 ID:WaKipOKE0
オープンカーなんだからもっと派手な色が欲しかったな

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 22:56:07.01 ID:/P878P+Q0
あの赤は十分派手だろ

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 23:35:46.23 ID:ra5JIQCZ0
はぁ〜、グリーンもねぇ
イエローもねぇ
心ときめくブルーもねぇ

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 23:49:08.26 ID:rdVS4dFd0
>>144
巣から出てくるなよ

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 23:52:46.52 ID:ra5JIQCZ0
>>145
意味解んないんだけど

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/06(土) 23:56:36.04 ID:tRZD1aYL0
金ラメとか大人が恥ずかしさを覚える色がいいなら全塗したら?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 00:11:17.31 ID:5tAU3xdN0
次スレからでいいからワッチョイIPにしようよ
今すぐでもいいけど

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 00:20:48.82 ID:yo2qtFLn0
色はオートサロンとかメーカーの車見て思ったが、
緑も黄色も好みじゃなかった。
これは似合わんと思ったよ。
ただ、シルバーはいい。
普通のシルバーが。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 00:34:24.04 ID:xZCW5iW80
>>149
嫁の許しが出ない以上望むだけ無駄かと
まだシルバーが無いから買わないんだと理由付け出来るから幸せ
シルバーが出たら余計に辛くなるだけだぞ

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 00:35:31.69 ID:A3XZXG5R0
>>97
アホだろおまえwww

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 00:36:45.56 ID:A3XZXG5R0
>>105
NBもNCもMCで顔変わりまくりやんか

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 00:58:07.71 ID:ZMtUmvu/0
黄色かNBみたいなオレンジ欲しいです

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 01:16:22.36 ID:echcloLk0
黒で満足ですー

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 03:09:35.34 ID:tfauvlSL0
自分のパール白で満足してるけど
欲を言えばコゲ茶メタリックなんかあったら良かった

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 07:07:34.72 ID:mP95KVBm0
Vスペシャルはまだですか?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 08:12:34.82 ID:A3XZXG5R0
>>107
10年スパンだと2回はMCあるよ

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 09:21:57.59 ID:aNkvRJdS0
緑のVスペ!ベージュ皮にウッドとかなら1.5でまったり走るといいよね〜

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 09:36:53.85 ID:tW9OwWSZ0
CX-3みたいに改良を前倒ししそうだけど
新色は無さそうだよね

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 11:46:34.11 ID:kSWkXxai0
色に異論があるの?
実際にここであがるカラーは不人気で過去のロードスターでも売れなかったんじゃ?
街中で見ないし
マツダも慈善事業じゃないから限定車でしか設定しないでしょうね

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 12:58:31.61 ID:40uq+b5L0
>>152
マツダのデザイナーの見解だと、NBは化粧直し、NCはプチ整形だそうですよ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 13:15:26.46 ID:CO7kCz9P0
タイベル関連のメンテ\(^o^)/オワタ

代車の現行プレマシーは辛かった・・・

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 13:21:52.26 ID:NidtAosL0
>>161
NDは顔の取り替えで頼む

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 13:27:59.29 ID:BeXeXveH0
>>163
アンパンマンかー

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 13:29:28.34 ID:CO7kCz9P0
あ、誤爆してたスマン

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 13:40:02.42 ID:NidtAosL0
>>164
いやそれ顔変われへんしw

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 18:32:18.82 ID:aNkvRJdS0
NAの緑は結構いたと思うけど
まったり仕様希望、峠攻めたいなら違う車で

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 18:42:49.96 ID:i1w8CQez0
テールがいまひとつなのはRX-VISIONと同じにならないような配慮があったんだろう

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 19:37:02.55 ID:tTQ+p65h0
そんなもん無いから。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 20:05:34.06 ID:QwPdfiXg0
>>168
つかvisionのテール自体がパクリなので
そんなモノを真似する訳にいかないだろ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 23:15:12.50 ID:euPLk4kf0
ナンバー移設してるやつ、4月からアウトやで

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 23:16:51.08 ID:N77/Pg7K0
真正面から確認できればまず問題ない

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 23:20:08.70 ID:i1w8CQez0
 <○   ○>

 <○○ ○○>

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 23:26:13.38 ID:9RYzqbCZ0
>>170
あれって、RX-7の最終型の焼き直しだと思ってたんだが

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/07(日) 23:40:51.25 ID:rQShjMF90
>>174
歴代RE車のオマンジュウらしい

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 00:01:02.73 ID:jU6KIsXD0
歴代RE車のテールって何か明確ね共通点積んだあったっけ?

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 00:26:48.52 ID:ACqK1CFI0
>>176
マツダのロゴマーク?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 07:45:53.62 ID:Pzt/3/9z0
なんでこんな不気味な顔にしてしまったのか
ロータリーコンセプトみたいな顔じゃダメだったのか?

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 07:57:47.63 ID:NqaPUuZ30
んー、好みの問題とはいえハッキリと好きと嫌いに別れるね
リヤのファニーさがフロントにもあれば良かったんだが・・・

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 08:09:54.29 ID:JomsUFuf0
嫌いなら買わなきゃいいじゃない。それだけ。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 09:51:31.85 ID:KXfAZnpb0
フロントはかっこいいが、リアをもっと精悍にしてほしかった。
こんどエグゼの羽付けようかとおもっとる。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 11:19:34.53 ID:eKnhOjcS0
このリヤがファニーに見える人もいるんだな

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 11:22:07.27 ID:QzebkZZ+0
俺はもっとシンプルでかわいいデザインにして欲しかった
http://img-cdn.jg.jugem.jp/239/2578851/20150801_3726916.jpg
この素うどんデザイン、これ生かせなかったのかなあと思う
これに小さい楕円型のヘッドランプつけるだけでいいよ
テールランプも歴代のデザイン踏襲して欲しかった

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 11:45:26.81 ID:eKnhOjcS0
俺はNDでも歴代デザイン踏襲されてると思うし、NAと並べてもよく似てると思う
>>183のイメージも実際そのままだと感じるけど
ディテールを強く意識しちゃうタイプの人には全然違って見えるのかもね

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 11:57:44.12 ID:EUii4TXD0
>>184
全く似てないとおもうがな

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 12:03:57.00 ID:eKnhOjcS0
似てると感じる人と似てないと感じる人がいるのは正しいことだね
似てないと感じる人だけなら全く別の車だし、似てると思う人だけならそれはパクリだ

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 12:18:55.79 ID:OSwNvyu70
今までのファニーフェイスを踏襲しないで
いきなりチョン顔になったので
朝鮮人デザイナーを起用したのだろう

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 12:20:02.92 ID:QHtyHibG0
NDのテールはそんなファニーよりシャープでスピード感感じるけどな
真後ろから見て下がり目に見えるのかもしれないけど
あくまでブレーキランプまでがテールの面だよ
ウィンカーはサイドの面に付いてる構成

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 12:23:48.55 ID:Lk4kf83D0
色が似てる

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 12:25:29.59 ID:4QTvpnc70
>>183
これが原型とは言え、このままではカッコいいとは思えないな。
多分ファニーに行ってたら衝撃を受けなかっただろうしスルーしたと思う。
歴代ロードスターが好きな人は良かったのかもしれんけど。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 12:28:46.79 ID:eKnhOjcS0
顔だけで言うと自分にはNCの方が寄り目の釣り目で東洋人の顔っぽく見える
NDの顔の原型は>>183を見れば分かる通りNAのスモールランプ部分だけの形
ライトはギリギリまで小さくしたかったんだろうね

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 12:31:35.49 ID:oZ3Vyeym0
NDは歴代ロードスターをベースにしたモダンデザインだと思うけどな
テールも楕円から引いた形じゃない?
124はただクラシカルなだけであれのが似てるって言うのは違うと思うわ

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 12:41:15.46 ID:c68+zct+0
NCまでの顔だったら興味すら持たなかったな
つい最近NDに興味持つようになって歴代ロードスターも良いと思えるようになったけどね

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 12:50:03.86 ID:QHtyHibG0
>>183
このままだとマッタリした顔とロングノーズが合わない気がする
てかこれならNAでいいじゃんと思う

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 12:59:27.88 ID:eKnhOjcS0
124スパイダーは逆にディテールで旧124っぽくしてるからね
顔もボンネットのふくらみも、リヤフェンダーからトランクの凸凹も、
とってつけた感がありすぎる
ピニンファリーナデザインの良さはそこじゃないだろとしか言えない

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 13:04:03.70 ID:DvyzhvyD0
リアは真後ろから見るとしょぼい。
が、斜めから見ると神がかったかっこよさ。
丸目をもうすこし外へ置くか、
両脇下の法令線みたいなくぼみをシャープな造形にすれば
違っていたとおも

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 13:55:23.86 ID:NRKG0bYr0
>>183
この画像って初めて見たような気がするんだけど
ロードスターのすべてとかに載ってた?

>>193
こういう感性のないやつはロードスターについて語らないで欲しいね

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 13:58:01.25 ID:NRKG0bYr0
ここにも見た事のないデザインスタディの画像がいっぱい見れるな
http://www.roadster-nc.com/2015/07/mx-5-roadster-nd-development.html

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 14:01:00.10 ID:rMMgFJBR0
デザイナーは美しいボディラインに満足しちゃって、
顔とケツは締め切り前にちゃちゃっと適当に仕上げたんだろ

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 14:01:42.01 ID:FtNWAKpw0
>>197
感性の無い奴にも売れるようにするための販売戦略

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 14:46:34.27 ID:xQeVkWxv0
>>198
真後ろ視点は見れないけど赤幌のは自分的にほぼパーフェクトなカッコ良さかも
トランク容量を犠牲にしたデザインだけどそんな事どうでもよくなりそう

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 14:56:43.17 ID:Lk4kf83D0
NDは口がデカいのがバランスが崩れている原因

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 14:58:56.17 ID:c68+zct+0
>>197
感性とか笑わせんなよ
ロードスターなんざ元々女の乗り物だろうが
NCまでは「FMC?ふーんダッサ」で終わってたがNDで今風になってやっと見られるようになったわ

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 15:10:19.25 ID:x2gMxQ7s0
今のマツダのラインナップの中では
NCまでの路線のデザインでは浮いちゃうからなー
あとヘッドランプユニットは重たいから小さくしてヨー慣性モーメントを云々って理由もあるし

何より運転してればデザインなんか見えないんでね

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 15:17:08.70 ID:xQeVkWxv0
口がデカすぎなのとフェンダーがモッコリしすぎなのとリアのトランクが高すぎるからだと思うが真正面真後ろからみるとイマイチ好きになれない
斜め前斜め後ろから見ると問題無くにカッコイイ
これはNCにも全く当てはまる(フェンダーは横にモッコリ)
でもNDは日本の現行車の中では一番のカッコよさかな

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 15:22:55.86 ID:NRKG0bYr0
>>203
NDのデザインが異端だって知らないんだなw
NA〜NCまでがロードスターのデザインの系譜
NDはイタ車に憧れたぼっちゃんデザイナーのオナニーデザイン。

よっておまえはロードスターについて語る資格なし

わかった?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 15:24:25.52 ID:NRKG0bYr0
どう見てもあかんやろこれw
http://2.bp.blogspot.com/-910H00oOoQU/VR26SlUNAYI/AAAAAAAAIY0/QqSFoUbQ3pw/s1600/rear1.jpg

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 15:33:31.10 ID:hEYUnQPq0
カバか。
そう見えるアングルもあるんだ。今度写真撮ろ

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 15:35:05.84 ID:c68+zct+0
>>206
俺に感性がないならお前にはセンスが無いんだな
キッショいキモオタにはお似合いなんだろうけど

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 16:06:23.93 ID:NRKG0bYr0
>>209
粘着キモいねえ
NDなんて見せかけのかっこよさに
まんまとひっかかる感性もセンスもゼロのおまえが
哀れでならんよw

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 16:16:54.18 ID:QHtyHibG0
どちらにしても今までのロードスターはカッコ良さでNDほど話題になることはなかったからな
NAはカッコ良さというより彫塑的なフォルムの美しさはあったけど
それを車のカッコ良さに昇華させたのがNDという感じ

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 16:21:02.95 ID:cAfWfqhN0
アングルによって全見た目変わるよねこれ
フロントを下から覗くように見るといつものロードスターらしさがある

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 16:25:16.70 ID:qBN4bFSW0
ボディラインで満足するのはわかる

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 16:38:55.87 ID:BAZJ1Umc0
NDのデザインは歴代最高の出来だろとか思える俺は幸せ者

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 16:40:33.27 ID:DNogZoDV0
銀色のが欲しい、アテンザにあるソニックシルバーメタリック出してくれ

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 16:52:31.45 ID:hsajHsSs0
>>211
NAはかっこよくない
だが普遍的な美しさ、可愛らしさがある。
それに比べてNDはぱっと見かっこいいだけ。
だがそれは普遍的ではない。

これが大きな違い。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 16:53:53.84 ID:eKnhOjcS0
デザインでNCをNA,NBと同列にはできないな
NAやNBに似せまい似せまいとしてこんなになっちゃいましたって代物だし

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 16:59:22.96 ID:c68+zct+0
NDスレにまで来てアンチ活動とかご苦労さんだわ
かまってしまった俺も悪いか
スレ汚してごめんね

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 17:04:44.48 ID:eKnhOjcS0
いくら好きでもNAのデザインにフヘンテキとか恥ずかしくてとても書けない

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 17:12:44.33 ID:xbU2ewhv0
NAは25年経っても飽きない顔だが、NDはどうだろうね?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 17:18:32.04 ID:tCoiaYid0
NAなんてもう滅多に見かけないわ
飽きるも糞もないべ

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 17:43:05.27 ID:FtNWAKpw0
>>203
女の乗り物なら、いかつい朝鮮人フェイスよりもファニーフェイスで!

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 17:43:52.43 ID:BAZJ1Umc0
>>220
飽きるやつは一カ月で飽きる
飽きない奴は一生モノだろ?

自分が飽きなければ他人がどう思おうがどうでもいい

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 17:58:59.86 ID:QHtyHibG0
いくらなんでもNA飽きたわ
同じような顔で出ても欲しいと思わないよ
乗ってる奴は愛着あるんだろうけど

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 18:05:58.69 ID:KJXd9huN0
NAはライトが出っ張りすぎる
同じレンズ使ってるSAにはそんな風に感じないのに

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 18:16:08.71 ID:T9xxpyBB0
SAに乗りたい

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 18:23:12.72 ID:uJnVyY0j0
>>224
折角の名車が他スレ汚しのネタに使われて不憫な印象。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 18:27:56.85 ID:DvyzhvyD0
>>207
目が真ん丸で口がへの字だから、困ったちゃんだよな。
ま、リアが怒った顔よりいいんじゃね。
俺は買ったから擁護するしかない。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 18:34:31.96 ID:FpwQsD9a0
ジャニーズの○○ってチョン顔じゃね?

と言いながら好きな女子にチョッカイ出してた中二時代を思い出した。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 19:12:23.18 ID:icuoVrq20
ロードスターの大きなミーティング行くと殆どのところで未だにNAが一番多い件
まぁ徐々にその分布も変わってきてはいるみたいだけど

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 19:38:32.62 ID:qIt2B81K0
>>230
件もなにもその人たち主催で新型なんて完全アウェイの場所だろうに

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 19:55:56.14 ID:iLVgwkwP0
やべぇグズグズしてたら定期点検のお知らせきちゃったよ
早く契約いかなきゃ自動車税切り替え間に合わない

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 20:16:28.13 ID:YvZJz6yd0
>>231
ああそういう大きなロードスターミーティング行ったことないんだね
行く行かないはご自由だけどNDがそういう場所でアウェイとか的外れもいいところだわ

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 20:19:43.55 ID:btmqy8Md0
ndのホーム?ってどこになるんだろ?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 20:32:19.94 ID:yT9rRG9i0
>>210
NDオーナーっていうか信者様はNDに批判許さないからな

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 20:40:16.97 ID:qKCXkBfY0
そりゃ誰でも自分の好きなアイドルや尊敬する人物の悪口言われたら怒るし認めないだろう
当たり前やん

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 20:50:24.68 ID:DfM/xWeL0
サクラムサイレンサー完成近いっぽいなあ
早く音聴きたい

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 20:59:42.31 ID:nG+WJRN70
マフラー変えるなんてアホの極み。
自己満も極まれみ。
音がいいぃー、コミュの中では正義だよ。ロドスタとか興味ない人は
うっせーばーか、あの手の車乗る輩はと同類にみられたくねぇーーよ。ばーか。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 21:19:35.78 ID:x2gMxQ7s0
…まれみ?

まぁ規制に適合してるやつならそこまで音量でかくなることはないんだろうし、
変えたい人は変えたらいいんじゃないでしょーか

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 21:32:14.28 ID:NUI3lJZv0
ロードスターという車がオープン2シーターなこと自体が自己満足の権化のような車
まぁ批判は自由だと思いますけどね

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 22:02:07.42 ID:hsajHsSs0
>>223
飽きるよおまえはw

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 22:29:19.80 ID:nJNo/+Nb0
普通に生活してたら同僚や知り合いから色々と冷やかされるからねぇ、
2ちゃんの煽りなんて近所のガキレベルだよ。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 22:50:58.54 ID:VMoQc7JC0
仲わりいじゃんwww

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 22:52:26.68 ID:Dzj1mDu10
>>242
近所のガキに失礼だろ!w

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 22:59:31.02 ID:zcAaMT4q0
>>236
アイドルってwww

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 23:07:20.12 ID:Df0fU6CK0
次スレからはワッチョイにして頂きたい

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 00:52:34.00 ID:MJfAcBsB0
俺もワッチョイにして欲しい

ところで早く124スパイダー出て欲しい
マツダ顔面真っ青を見てみたいわ

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 02:04:58.33 ID:IcyygVdQ0
なにバカなこと言ってんだ

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 02:38:49.55 ID:uHEjXn9C0
マツダ顔面真っ青
「こ、これは酷いな・・・」

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 04:32:51.95 ID:ejNGXSid0
真っ青もなにも、生産はマツダなんだから痛くも痒くもないでしょ

…むしろ販価が高くなるだろうスパイダー売れてくれた方が嬉しいかもよ?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 07:32:06.87 ID:7fhx+NZx0
>>204
だけどバッテリーはオーバーハングに置くっておかしくないか?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 07:51:28.87 ID:vPZVbvTy0
マツダ・ロードスターRS(FR/6MT)
http://www.webcg.net/articles/-/34012

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 08:00:37.29 ID:uHEjXn9C0
>>251
そう思うなら自分でグローブボックスにでも移設しろ
自分の好みでカスタムするのがロドスタ

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 08:49:06.14 ID:r04zHOMm0
キモっ

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 10:03:36.27 ID:uHEjXn9C0
>>254
なんやと?
やんのか?

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 10:21:13.61 ID:F7B1dJZt0
>>253
バッテリーを室内に入れるならちゃんとした(防爆の)ボックスが必要になるんじゃないか?
グローブボックスじゃ車検に通らないと思うよ

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 10:21:59.11 ID:1CcwT0Rd0
>>252
RSを一か月3000キロ走った俺のインプレと逆だな。

街中の低速域での突き上げは厳しいほう。
乗り心地は低速域にかぎると悪い。

コーナリングではリアの突っ張りなんて感じない。
リアが突っ張ったらすぐにオーバーステアで安心できない。
前後剛性ではSSPより前よりに持って行っているはず。
限界前の領域では弱アンダーを強めて安定に振ってる。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 10:51:32.81 ID:w7Up+Gbg0
>>251
だって、リアに置くと配線が長くなって重くなるし、バルクヘッド直前に置くと補強の斜めバーが入らなくなるので、
他に良い場所が無いんですよ

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 10:53:16.82 ID:JlgokG2a0
>>257
だいたい似た感じだけど
コーナーは堅めの割りに最終的にロールは大きめで
限界が高い
基本に忠実と言うか 丁寧に運転する様になるな

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 11:23:26.20 ID:KXV5529z0
昔バッテリーを助手席足元において助手席のシートレールを廃して一番後ろで固定
とかの話題があったよね。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 11:33:42.03 ID:1CcwT0Rd0
>>259
ロールが底付きしかけるくらいになると剛体になるからフロントも
リアも出やすくなるね。

低めのギアでコーナリング中にアクセルオンオフすると
それだけでフロントを外に出したり、リアを軽く外に出してフロントを
内側に食い込ませたりコントロールできておもろい。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 14:14:50.66 ID:ejNGXSid0
>>251
逆に言えば、バッテリーをオーバーハングに置かざるを得なかったから
ヘッドランプあれ以上大きくできなかったんじゃないかな?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 14:35:52.86 ID:1CcwT0Rd0
バッテリーより重いエンジンを後ろに下げたから
もうスペースが無かったんでしょ。
氷点下に強いリチウム鉄バッテリーができればすぐにでも乗せ換えるんだけど。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 14:38:50.68 ID:4Pl0ePME0
エンジンは昔に較べると随分軽くなったけどバッテリーだけはどもならんからなぁ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 14:57:15.15 ID:A+4CKwUy0
自分でクランク回せばキャパシタで済むんじゃね?

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 16:48:28.60 ID:6PnTC6jv0
新色まだあ

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 20:21:43.65 ID:VfolaAdI0
THANKS DAYとか要らんから限定車出してよ

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 21:13:57.07 ID:fuNC3ayY0
>>265
そりゃ無理だ
LEDだ何だで灯火類の消費電力は下がってるけどそれ以上に各種制御系にバカスカ電力食われてるんだから
それで蓄電池が軽くなったとしてもその分大容量化する発電機で相殺するもんよ

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 21:25:28.64 ID:6PnTC6jv0
またTHANKS DAYやるの

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 22:41:25.31 ID:fFTxHzqE0
調子に乗ってキャビンやエンジン後退させたらフロントが軽くなりすぎて、
重量配分50:50に帳尻合わせるためにバッテリーを先っちょに置いたと思ってる。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 23:22:34.11 ID:IcyygVdQ0
結局バッテリーを他の位置に置こうとしても結局その部分のものを代わりに移さなくちゃいけないから
いろいろ試して一番あそこが良かったんだろう

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/09(火) 23:28:50.97 ID:OeLLgtbqO
先っちょだとかあそこだとか、ホントにおまいらと来たらもう!

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 00:04:26.19 ID:m07UMyvT0
>>270
そもそも前:後=50:50じゃねえし。
実際は53:47程度。

バッテリーを左Fオーバーハングに持ってきたのは
車体素性的に左フロントのコーナーウェイトが軽いから。
バッテリーを左Fオーバーハングに配置してコーナーウェイト稼ぐ目的。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 01:00:11.81 ID:I24ZwVKi0
まあ、どんな理屈で語られても、あのバッテリー位置はおかしいよね
オーバーハングは軽いほうがいいってずっと言ってきてたんだから
設計ミスの帳尻合わせの苦汁の選択としか思えない

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 01:12:27.39 ID:My/k5PYD0
タンク満タンで人が乗れば51:49
人が2人乗れば49:51

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 03:02:25.47 ID:nTUIdqDz0
そもそも50:50が理想のバランスなのか疑問
加速重視か減速重視かで変わってくる

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 03:05:19.81 ID:nTUIdqDz0
登りと下りとでも理想のバランスは変わってくる

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 03:08:51.96 ID:A3scCN9/0
50:50言いたいだけやん
1t切ったと言いたいだけやん

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 03:11:06.27 ID:veTYglLF0
つまり、どうでも良い事w

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 03:29:42.21 ID:/MCJkE+C0
そのどうでもいいことを信者はありがたがるからなぁ

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 05:07:23.02 ID:t0y4bl9l0
まあそんなことに量産車で頑なに拘るのはマツダのロードスターとBMWだけ。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 05:08:55.23 ID:VRgO3WNf0
50:50の何がいいってタイヤにいいんだよね
タイヤに負担がかからない、もっと言うとタイヤに依存しないクルマにできる
リアヘビーな911なんかは加速もブレーキも最高だがタイヤ依存度も最高だ、ポルシェ認証タイヤなんてのがあるくらい

これがどうでもいいって人はタイヤにいくらでも金かけれるよほどの金持ちか、
スポーツカーとタイヤの関係がまるでわかってない人かのどちらかだと思ってる

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 05:29:25.14 ID:yIdLXDXe0
うはっ、信者臭ぇー

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 07:19:45.64 ID:dPUMYIqx0
いや、タイヤには依存するだろw

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 07:53:26.42 ID:IMbg9S7y0
Sの過剰に動かす足はタイヤに負担かけすぎ
あれで峠なんて攻めたら危なくてしょうがない
マツダは数値に拘るまえにもっと純正足を真面目に作れ

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 08:19:29.72 ID:+EndINrW0
>>285
その意見は初めて聞いたな。
そうなの?

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 08:27:19.80 ID:IMbg9S7y0
Sを借りて振り回してみるといい

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 08:38:54.66 ID:aYaNgSOG0
攻めるなよ

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 08:54:15.75 ID:qQQm3OiW0
FRだからどうやったってリアタイヤ依存なんだがなぁ

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 08:59:34.84 ID:t/WPm9nE0
滑ったリアをどうにかするのがフロントなんだが
馬鹿なの?

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 09:26:39.69 ID:m9w8GQi90
今回のノーマルって限界低めで荷重移動荷重変化を感じやすいセッテイングになってて
荷重変化の少なく綺麗に荷重移動をさせる運転の練習をしろって事なのかと思ってたわ
危険だって言ってるのは車の声を聞かずに無謀に突っ込んでるだけかなと
運転が上手くなって物足りなくなったら自分で足を替えて限界を上げていけば良いと思う

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 10:04:14.83 ID:DgpCimQV0
峠を攻めるとか頭悪いね
公道では法律を守って走らないと

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 10:14:06.96 ID:zhoC4fhB0
タイヤに負担がかからないって話だろ
慎重に走ればファミリーカーでも負担は少ないぞ

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 11:30:24.68 ID:zOr/mvBG0
そんなのレース以外じゃ関係ないわ
世の中の車でどれだけ50:50があるんだよ
違うのは全部ダメか?
頭でっかちだよな、本当に

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 11:49:36.53 ID:f7HOdYxS0
>>294
そりゃ違うよ
後輪駆動車に限って言えば前後重量配分は50:50がいいに決まってる
そうじゃない車が多いのは運動性能よりも大事な物があるから
居住性とかそういう物だよ
だからってそれがダメな訳じゃない
その車にとって大事なのは何か?って話だよ

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 11:53:36.30 ID:f7HOdYxS0
ちなみにFFだと前軸重が7割前後なのが大半
それにしたって運動性能「だけ」を考えたら50:50がベスト
だけどそれやるとトラクションがかからなくなって逆に走らない車になるからみんなやらないだけ
それは別にレースがどうのこうのって話じゃない

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 11:59:24.84 ID:qQQm3OiW0
>>296
なんかもう無茶苦茶だわ

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:03:59.53 ID:oxYS9Vaq0
タイヤ的には40:60ぐらいのミッドシップが一番理想な気がするよ
やっぱ前に重いものがあるのはあまりよろしくない

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:09:38.67 ID:kjGcXK9r0
後ろが重いのは不安定になるじゃないの
ミッドシップは実はあまり良くないレイアウトな気がして好きじゃない

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:17:28.15 ID:7nWHxW/Y0
>>298
前に重いものがあると安定性が増すので
紙ヒコーキでも前に重りつけるでしょ?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:20:07.25 ID:7zDYOvuV0
紙ヒコーキはイカヒコーキ派だからその理論はちょっと

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:21:34.52 ID:TXiDLSz30
>>252
近くにSSPしか試乗車ないんだけれどSとそんなに違うの?
専門家はこぞってS押してるけど売れてるのはSSPという事実。
ノーマルで乗るのならどっちが良いの?

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:24:07.46 ID:ZTm6a9NG0
F1否定

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:26:05.84 ID:f7HOdYxS0
タイヤの負担ガーとか言ってるのは仁Dの観過ぎだよ
そりゃたしかに前後重量配分はなるだけ均等な方がタイヤの負担は分散されて良いんだけど、マツダのスポーツカーが50:50を目指してるのはあくまで運動性能の向上が第一義だから

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:31:43.02 ID:kjGcXK9r0
F1は確かにMRだけど重量配分は50:50近くにしてるんじゃないの?
MRはデカいエンジン積むために仕方なくってイメージがある

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:33:11.80 ID:3KOda4Og0
おいらは急斜面が多い土地だから
Sだと軽バンみたいに坂道発進時の後輪アクメが心配でLSD付きを買った

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:38:26.08 ID:6Sy8ePah0
F1はかなりリアヘビーだぞ
とくに今のマシンは燃料がレース中給油できないからなおさら

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:43:04.76 ID:7nWHxW/Y0
フォーミュラカーはでっかいハネで安定性を作り出している

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:43:56.76 ID:oxYS9Vaq0
F1はダウンフォースのお化けだからフロント軽くても大丈夫

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:47:06.81 ID:6Sy8ePah0
加えてフロント周りにタングステンなどで重量配分を
サーキットごとにかえるぞF1じゃ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:49:42.78 ID:MHgAyD570
フォーミュラカー乗った後に市販車運転すると怖いよ
止まらないw

>>304
4スト50ccのカートでサーキットを連続10周位走れ
タイヤのマネージメントもついでに理解できるはずだ
体力と集中力が保てばなw

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:50:09.72 ID:oxYS9Vaq0
やっぱリアを軸に旋回するのが理想的なんやろな

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:52:31.63 ID:+EndINrW0
ちょっと個人評論家が多くてまとまりがないね。
いいのか悪いのかわからない。
結論的には、人の好み
で片付けられる気が。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 12:57:37.27 ID:7nWHxW/Y0
>>311
妖怪:横爺に襲われて、ろっ骨痛くなって十周は無理。
三周でリタイアしてぼ。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 13:15:49.70 ID:Dm0zAXju0
>>313
限界まで走らせないんだから普通そうなるよ

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 13:31:51.91 ID:f7HOdYxS0
>>311
お前、人の話を聞かないってよく言われるだろ

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 14:08:50.47 ID:fOO5xHeS0
後輪駆動車の前後重量配分と走行性能に関して言えば、
前が重い:直進安定が良い、ほとんどの市販車がこれに当たる
前=後:加減速を伴わない純粋なコーナーリング速度は最速
後ろが重い:加減速性能が良く、一般的なサーキットでは最速
でまとまるでしょう?

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 14:23:23.07 ID:VRgO3WNf0
なんか読み違いされてるっぽいけど、
ロドスタはあんまりタイヤ選びにナーバスにならずにすむからいいよねってことだからね?

ホットバージョンのロドスタのDVD見た人いる?
あれで土屋圭一がNDとNA乗り比べてて
「NAはねじ伏せる楽しみあるけどNDは良く出来すぎで退屈(超意訳)」って言ってるんだけど、
NAにはミシュランのエナジーセイバー履かせてるんだよね

ロドスタはそういうセットもいけるけど、リアが重たいたとえばS660、
あれ純正で前後異径のネオバ履いてるんだけど同じこと出来るのか、ちょっと興味深いね

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 16:13:18.59 ID:+ib9cq2g0
ホットバージョンでノーマルSを群サイで走らせてたけど評価は散々やったで
区間タイムもS660に負けてやんの
あとドリキンがクラッチ蹴ってたからトルク足らんみたいだ

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 16:41:17.99 ID:hUcFqCAF0
そうねぇ、そのS660とロードスターにエコタイヤ履かせてみたらどうなるかなー?
って話ね

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 17:04:09.15 ID:4565XU1n0
ドリキンはパワーない車の時点で眼中にない感じじゃね?そういう車の批評はあんま当てにならないイメージ

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 17:57:23.95 ID:XV7xopdA0
ドリキン好みにすると86初期のセッティングになるんだろ。
86ってBRZ兄弟車の方ね。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 18:33:45.36 ID:ju+z1Rq/0
むしろ土屋に酷評されて嬉しい。

324 :消火犯 ◆UltegraQOA :2016/02/10(水) 19:39:44.88 ID:vYTDb44x0
自動車の乗り方でカートに乗るとスピンする
というかした
あれはブレーキでなくアクセルで曲げる車だと理解している
違うかもしれないけど

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 19:46:52.74 ID:Eju3fxQQ0
それはお前がカートのスピードに付いていけないだけ

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 19:51:17.43 ID:aIv0RfHK0
違うかもしれないとか言うなら最初から書き込まなくていいわ

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 19:55:11.21 ID:ghvvQfkN0
こういうところで上級者ぶってるやつほど
中級もしくはそれ以下だからきにすんな

上級者はそもそもこんなとこ来ないから(笑

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 20:04:48.52 ID:vdT1fPBW0
これ見積もり出したら360万とZ4の未使用車がディーラーで500万(新車で700万超え、めちゃ安い)
悩むわぁ〜
どうせ二台持ちになるから勢いで買っちゃうけど、金額大差ないから、まじ悩む
楽しいのはNDだろうけどZ4はZ4ってだけでサマになるんだよなぁ
お前らはZ4と悩んだりしないの?

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 20:10:32.43 ID:TMrP9IoH0
Z4もデザイン好きだよ
MT設定なかったから悩む事もなかったけど

ATでゆっくり流す前提ならZ4もアリだったな

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 20:18:02.36 ID:ghvvQfkN0
Z4の乗り味はなんか求めてるものじゃなかった

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 20:20:35.51 ID:vdT1fPBW0
>>329
そこなんだよ
MTじゃないんだよ
だが8ATと2Lターボと電動オープンそれとBMWが魅力的
ND買って車高調やらLSDやらマフラー等々組んだら、金額的に変わらんから悩む
ND買う気満々だったけどZ4も未使用車とかなら手が届くと気がついた

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 20:23:21.68 ID:Eju3fxQQ0
Z4買ってコレじゃない感があるならND買えばいいよ

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 20:43:49.35 ID:0Fw3zVJb0
情強はNDをATで乗る。これ豆な

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 20:50:23.16 ID:m9w8GQi90
金が無い
重い車に興味がない
MTしか乗りたくない
見た目が趣味じゃない

なので検討したことありまへん

このスポーツカー不遇の時代に
気に入った車があるなら
努力して金をためて買いなはれ

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 20:56:17.13 ID:7DC6Ha3u0
>>328
700万で安いとか言えちゃうのか。
そのレベルならフェラーリ買えるんじゃ。
俺は310万でヒーヒーだったよ。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 20:59:06.01 ID:zzPb9HF10
結局Z4にしたワイ。
走りを楽しみたいなら間違いなくNDを推しとく。
まったりと流すドライブが好きなので後悔はしてない。
エクステリアにもベタ惚れだし。
ただ、少しだけ未練があるのでココ覗いてるw

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 21:02:15.26 ID:t0y4bl9l0
>>328
キャラクターが違いすぎるだろ。

お得なのがお好きでステータスが欲しいならZ4、価格なりでちゃちいけど楽しめるおもちゃが欲しいならロドスタ。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 21:08:31.14 ID:GaGUghio0
おれはまだ100万円しか払ってないけど、
3000キロも楽しんじゃった。
いつもにこにこローン払いだからな。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 21:10:03.15 ID:e+WaMF9s0
でも、、Z4なら飽きたら売れば、そのままNDかえるんじゃないかな。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 21:11:47.31 ID:m07UMyvT0
>>282
>リアヘビーな911なんかは加速もブレーキも最高だがタイヤ依存度も最高だ、ポルシェ認証タイヤなんてのがあるくらい

そりゃ、500馬力・300km/hオーバーの世界だからね。
AWDじゃなくて後輪駆動のモデルもあるし。(ここ重要)
リヤヘビーっても多少なりともあるが、リヤ荷重だけ見ると35GT−Rと大差無いし。
ロドスタは軽い上に非力だからタイヤに優しい上に、4輪均等荷重だから更に優しい。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 21:15:25.59 ID:QzzaqGHn0
乗り遅れかもしれんが前後の5050気にする割に左右の5050は無頓着だったりするよね。
NBいじってもらったショップは車高調で重心をセンターに決めてたけど凄い良かった。
まあ、文字では伝わらないだろうけど。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 21:24:14.32 ID:GaGUghio0
ロドスタはブレーキパッドにも優しいよ。
いろいろと、軽いは正義、を感じるな。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 21:46:03.20 ID:t0y4bl9l0
>>339
BMWの中古は高いけど、高く売れるわけじゃないと思うぞ。
現行で無くなった時の落差は国産以上にひどい。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/10(水) 23:35:51.19 ID:u97WNzr20
>>340
素のモデルって330馬力とかそんなもんじゃなかったっけ?
そんなのでもちゃんとしたタイヤ履かせてやんないと恐ろしいことになるよね

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 01:14:04.76 ID:WG24oAbP0
>>331
NC買え

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 12:22:07.97 ID:k87K1FrC0
スペーサーって車検通らないんか?

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 12:32:03.43 ID:xccEjtIo0
スーパーGTのFR勢もどこもリアヘビーにしてるなら、リアヘビーのほうがいいに決まっている

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 18:01:34.18 ID:7vQu83EJ0
スーパーGTはフルブレーキ時に50:50に合わせていると思う
NDでしょっちゅうフルブレーキするなら車高調でリア寄りに合わせたら?

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 18:27:31.51 ID:RM/iEQ3o0
レーシングカーはより速く、勝つためにああいうセッティングになってるけど、
運転してて楽しいとか気持ちいいとか言ってるドライバーって見たことないんだよね...

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 18:30:43.10 ID:QdqKALpm0
NDとs660
どっちがコーナリング速いですか?

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 18:51:30.55 ID:H0G+G6YV0
どうだろうね
ノーマルで比べるとS660のほうが限界は高そうだ

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 18:55:04.46 ID:LHgYAbs50
NDロードスターは遅いって書いて良いですって、メーカーの人が
発言するくらいなんだから遅くって良いんじゃねーの。

ちなみに公道で速いってのは、ドライバーがどれだけ馬鹿かってこと。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 19:14:32.37 ID:R4jI1Bnt0
>>350

こいつ明らかにNDをdisりに来てるのに
ND乗りの懐の深さに、おおーってなってしまった
俺もユトリを持つことにするよ

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 19:17:04.94 ID:Zde+HKzY0
排気量格上のスイスポに突っつかれるのもオツってものよ

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 19:23:06.08 ID:i5RMy0rZ0
1500cc1000kgのDEデミオスポルト
1500cc1020kgのND
馬力は少々NDが上、タイヤはデミオのが偏平、価格はデミオの2倍以上

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 19:28:09.21 ID:pBjG5QXp0
スイスポみたら高いな
あれと同レベルのAE92セダンを25年位前に込み130万(エアコン付けて値引き60万)で買ったけど、あれオーディオレスでも込み190万位するのかよ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 19:28:22.00 ID:Gv9JNBNH0
NDの最大の弱点は、形が悪くてすぐに腰の痛くなるシートという記事があった。
マツダも知っていて、次のマイナーチェンジでは改良されるだろうなんて。
そんなにひどいシートですか。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 19:30:23.06 ID:uga3gcCx0
ロードスターはモデルが長いから小出しにしていかないとね

マイナーチェンジ、ビッグマイナーのネタが無くなる
最終的には2リッターも出そうだな

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 19:30:41.00 ID:R4jI1Bnt0
>>357
デブ向きでは無いことは確かだな
どちらかってとガリ向け

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 19:32:05.55 ID:pDrDMLAE0
>>357
SSPのシートは長時間乗っても腰が痛くなったりはしないよ
体型によるかもしれんが

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 19:41:52.48 ID:H0G+G6YV0
マイナーチェンジに期待するより自分でレカロとかに変えたほうがいいと思う

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 19:53:19.20 ID:dt6YQENj0
>>357
国沢臭がするな。その記事。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 19:57:37.40 ID:1tQSUQKL0
シートが悪いのではなく身体のヨガみが反映されやすくて
そのヨガんだ部位が痛くなるんだと思う
俺も左ヨガみで左腰が痛くなる

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 20:08:02.10 ID:7vQu83EJ0
>>356
25年前の値段と比べても・・・

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 20:13:58.08 ID:R4jI1Bnt0
>>364
初任給変わってないし、むしろ平均年収は下がってるけどね

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 20:15:59.01 ID:08ZaOHJy0
逆にオーナーであるピストン西沢はイベントで最近のマツダのシートはいいって褒めてたけどな

俺も純正シートの割にはホールドせいがあっていいと思うが体型によってはアレなのかw

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 20:35:59.33 ID:6anvdHsR0
(よがみ・・?よがみって何だ?)

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 20:38:04.68 ID:6pOdCqMI0
ファブリックシートはメチャ気に入ってる
NAみたいに腰痛発生マシンじゃなくて良かったよw

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 20:43:10.26 ID:pDrDMLAE0
>>367
入力が歪んだんだろ

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 21:46:37.44 ID:E99DLT650
静止状態で50:50とか笑止千万

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 21:52:32.91 ID:AlmXa2ei0
いつ50:50ならいいんだ?

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 21:55:27.96 ID:1tQSUQKL0
1000万は無理にしても750万くらいまでは取っておきたいな

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 22:37:07.81 ID:eGiozOgw0
>>371
その必要性はどこにも無い

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 22:38:10.43 ID:g+2WVv+J0
静止時で5:5なら前後に荷重が移動したときも他の比率よりも
5:5に近い。
豆な。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:10:52.43 ID:V8MIZNsx0
シートに不満がないのは運転手。
助手席の嫁さんは左右に振られすぎて不快だと言ってた。
二人とも標準体型、ただし嫁さんはチビ。
まぁ楽しくてコーナースピード結構出して運転してた自分のせいだけなのかもしらんがw
機会があれば結構飛ばす営業の運転で助手席試してみたい。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:11:28.19 ID:H0G+G6YV0
ほんとは50:50じゃなくてもメーカーがそう言ってたら
さすが50:50って評論家は書く
だって体感じゃわからんし

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:12:01.90 ID:PUsqoelj0
直線でアルトワークスより遅くて、コーナーでs660より遅い車って本当ですか?
逆を言えば直線でs660より速くて、コーナーでアルトワークスより速いとかw

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:12:12.69 ID:CUzDJ8Hf0
今日初めて乗ったけど運転席足元センタートンネル出すぎ。足曲げて足置けないじゃん。ドライビングポジション最近のマツダ重要視してるから期待してたけどあれはいたいなあ

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:18:49.28 ID:g+2WVv+J0
>>378
重量物を中心に近づけてるから、その辺が犠牲になってる。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:24:34.59 ID:yWE8ku9F0
足曲げて足置くってどういう姿勢なのかわからん

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:25:32.05 ID:PxfdQnM+0
>>378
いまタミヤのプラモ作ってんだが、その出っ張りもキチンと再現されててワロタ。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:27:24.10 ID:RM/iEQ3o0
>>378
開発の人が「そこは銀座じゃけぇ」って言ってたあたりかな?

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:30:55.13 ID:/kz6WCbu0
>>377
実際に競争したわけじゃないけど、
確かにアルトワークスには負けそうだ。
S660も早いそうだし。
NDってスポーツカーの中ではかなり遅い部類に入るのかもね。

楽しさは1番だけどな。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:32:03.65 ID:AIXt/OM+0
>>377
>逆を言えば直線でs660より速くて、コーナーでアルトワークスより速いとかw

2.0Lの国内販売を待つべき。
車高調組んでネオバ履くべき。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:38:41.96 ID:n3iv0ad00
アルトワークスより遅いわけないじゃん
いくら速いと言っても軽だよ

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:40:17.39 ID:yWE8ku9F0
直線って距離にもよるだろ
0-50km/hくらいなら負けるかもしれんが、さすがに馬力半分じゃ相手にならんよ

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:42:20.13 ID:rjt20Zg/0
>>380
あぐら乗り

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:44:39.21 ID:rEtYaAFd0
アルトは車重300kg以上軽いんだよな
馬力は半分だけど、トルクは下から10kgmでるんでしょ

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:47:07.38 ID:wfL3HGL+0
>>383
平均で楽しいのはNDだけどコーナリング楽しいのはミッドシップのs660

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:47:29.17 ID:n3iv0ad00
ロードスターもトルクは下から出るフラットトルクエンジンだからな
ターボRSで0-100が11秒くらいだからワークスでちょっと速いかもしれないけどロードスターの8秒台にはまだ遠い

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:55:30.32 ID:yWE8ku9F0
>>388
そう、だから最初の数転がりは速いかもしれない

>>389
S660乗ったことないけどどうなんだろうな
あのハコフグガンダムデザインがどうしても受け付けない

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/11(木) 23:57:50.17 ID:EVV1RSSG0
FRは量産廉価スポーツ
911とか世界のスポーツはミッドシップだもんな

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:01:32.65 ID:eInwupZb0
>>378
そんな形のドライビングポジションは聞いた事が無いな。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:05:19.78 ID:UbuN+l3l0
2.0荒らしにとって軽660はあり得ないはずなのになぁ

そもそもミッドシップはトリッキーだし速くもない
ましてS660は高重心でトレッドも狭いのでコーナー遅い

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:10:39.03 ID:UbuN+l3l0
そうそうS660はトリッキーなのを電制ブレーキで抑えてて尚更コーナー遅いんだとか

ていうかただの使い回し低コスト3気筒軽エンジンとかあり得な過ぎる

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:18:00.38 ID:NNH1cy1v0
>>392
ミッドシップやRRは高出力の車との相性が良いので911やスーパーカーに採用されているのであって、そこまでパワーの無いロードスターにはFRがバランス的にもちょうど良い

低出力にも関わらずミッドシップ採用したS660はむしろ異端だろう
それが良いのか悪いのかは置いておくとして

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:18:37.05 ID:F41Z79tM0
S660はただでさえ車体で金かかってんのにエンジンまで専用設計したら
400万行っちゃってもおかしくないでしょう
量産ミドシップやるならどっかで妥協しないといけないし、
どこ妥協するかっていったらやっぱりエンジンでしょうね
あのロータスだってエンジンはカローラのなんだから...

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:18:50.31 ID:Atm9HxeR0
エンジンはなんでもいいが軽規格フルサイズがクソ貧乏くさい
1シーターでもっと小さく軽くしてたら買ってた

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:20:19.43 ID:9Gj/buBZ0
アクセル踏むと背中から振動が伝わってくるってーのは、ちと乗ってみたくならないか?

そして何より、
S660は潔いんだよ
開発者の割り切りが伝わってくる

NDは潔くない
「1.5がベスト」と言いながら海外では2.0を売ってるNDは心意気が醜く、汚らわしい

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:23:26.76 ID:Atm9HxeR0
何を割り切ってるつもりか知らんが、「お代官様の言う通りのサイズと排気量ですんで税金安くしてくだせえ」って心意気は確かに潔いなw

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:24:42.05 ID:F41Z79tM0
>>396
軽トラックだけどエンジン後ろに持ってったサンバーってのがありましてね...

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:24:50.06 ID:u5jhCFY30
660は最低排気量だから潔いかも

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:28:58.99 ID:5yY7lM810
>>397
ビートは車体もエンジンも贅沢に作り込んでいたのに
S660のコスト優先の割り切りにゲンナリしたよ。
さすが大量リコールを招いた伊東体制の申し子という印象。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:31:03.39 ID:560+xvZY0
アルトワークスより直線遅くて
s660よりコーナリング遅くて
デミオスポルトよりタイヤ偏平率ショボくてもいいじゃん
だってロードスターなんだもの
箱型ミニバンと並んでゆっくり走ろうよ

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:33:55.82 ID:5yY7lM810
現行の軽スポの中で例えるならコペンに一番近い気がする。
そろそろマツダも軽スポ市場に復帰して欲しいねー。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:36:10.02 ID:560+xvZY0
FF2シータのコペンはさすがに失笑
乗用車改で低コストなアルト、エンジン以外はそこそこのS660ならまだしも

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:37:05.71 ID:NNH1cy1v0
>>401
舗装路での走行性の為のミッドシップ(スポーツ)と、農道での走破性の為のミッドシップ(軽トラック)を同列に扱われても・・・

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:39:08.23 ID:N60KPcJ00
S660の屋根の半端さは潔くないし見た目が醜いぞ

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:39:27.51 ID:Atm9HxeR0
S660よりはコペンの方がまだいいな

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:40:31.33 ID:F41Z79tM0
>>407
サンバーのエンジンが後ろにあるのは非力なエンジンでも加速がよくなるからってのもあったんだぜ?

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:41:01.54 ID:Mc92AAyh0
>>396
Nシリーズの横置きエンジンを流用して後輪駆動にしたかったからミッドシップにしたんちゃうん?

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:51:45.56 ID:KHyNRMUL0
FFバックで走らせてるだけ?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:59:30.62 ID:pqQlJTpu0
S660はあんなちっちゃいのに100キロのスラローム安定してるからな
ちょっと普通じゃない

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 00:59:49.79 ID:NNH1cy1v0
>>410
へぇ~、そういう目的もあったのか、知らなんだ

ただ、ミッドシップって構造的にボディ剛性が低くなる傾向にあるので、剛性補うためにどうしても車重が重くなりがち
軽くするにしてもコストが掛かる
だから、パワーの少ない車とは基本的に相性は悪いと思うんだよね・・・

まあ、重くなっても補って余りあるメリットがあったからS660で採用されたのかもしれないけど

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 01:02:29.81 ID:WPh1QN2d0
ライバルはロドスタNAであって他車は眼中に無い
とか嘘とかホントとか

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 01:04:50.37 ID:DMl8tB700
デミオスポルト195/45R16なんだな大丈夫か?

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 01:08:42.67 ID:pqQlJTpu0
お手本がNAだからリアをガッて粘らせる気が最初からないよな
低い次元で遊ぶにはいい

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 01:10:45.03 ID:eInwupZb0
>>405
軽スポーツったって少ないパイを奪い合ってる状態だろ。
マツダはAZ-1で痛い目を見てるから、今更軽スポーツなんてOEMでも無ければやらないよ。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 01:43:52.07 ID:KVa2Q4yS0
>>414
それはむしろ順番が逆かも?
デカいエンジンをミドシップで…ってのやり始めたのはランボルギーニのミウラからだと思うけど、
そっからミドシップの車重はうなぎ登りになってってそんなクルマ走らすには高い剛性が必要で〜ってなるわけだから
カウンタックがものすごいスペースフレーム組んで車重実測1.6t、そうなりゃ4L5Lないと走りませんよ、と…

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 01:48:47.35 ID:bM5O937y0
ビートがMRだったのは軽トラの駆動系がそのまま使えたからだったと思うのだけど
S660がFFのエンジンを使ってるのは何故?
ビートの極端に寝かせたエンジンが好きだったからS660はイマイチ好きになれない。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 02:17:59.30 ID:qikG1bto0
なんでこのスレでS660の質問してるの

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 02:25:43.44 ID:BQ0dJpCG0
S660はあまり興味ないなぁ
もしNDが出てなかったらあるいは選択肢に入ってきてたのかもしれないけど

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 03:14:17.90 ID:GF9eD7xg0
>>420
ビートのエンジンは当時のホンダ主流の逆回転エンジン。
S660は正回転エンジンで軽トラの駆動系は使えない。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 03:30:10.99 ID:qyUQzI1w0
もうs660スレだw

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 03:55:30.34 ID:BQ0dJpCG0
だからアンチは無理やりねじ込んでくるなよ

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 03:59:42.63 ID:f2vKZR6u0
余りにも遠い車なら誰も相手しないけどこんだけ乗ってくる奴がいるってことは意識してるってことだろ

例えばランクルとかアルファードヴェルファイアと比べられてもみんなスルーするでしょ

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 06:12:45.70 ID:QKAxcHug0
ロードスターは孤高の存在で少なくとも国産車には似たものが無い唯一無二の存在
無理やり他車を持ち出して比べる必要も意味も無い

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 07:35:50.68 ID:ZX5fuMlx0
いや軽オープンと競合してるよ
ecoに寄ったためにNDが軽側に近付いた形となった

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 08:02:15.01 ID:oTtM4oHT0
元気良く走るには最低でも180psは必要
2.0Lでギリギリ合格といったところか
1.5Lは論外

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 08:02:58.64 ID:pM70YEQO0
正直走りに関してはエンジン以外は負けてる気がする

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 08:06:21.30 ID:mOYDnsaN0
S660はアジャラ何とかが付いてるから、速いんだろうけど車を操る楽しみってのとは違う気がする。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 08:13:00.05 ID:Atm9HxeR0
なんだ1人でやってるのか

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 08:16:21.32 ID:4ApEEiiH0
NDとS660で迷ってるやつなんて実際いるのかよ
ありえんわ

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 08:31:54.44 ID:hdmxf/hW0
ボクスター中古とは迷ったけどな。同じ値段だったから。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 08:39:12.12 ID:pM70YEQO0
MR-Sもあのくらい作り込んでたらもっと売れたのに

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 08:40:37.23 ID:eCXrr0To0
次スレから強制コテハンにしてくれないか?

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 08:54:01.28 ID:KNPM75XY0
>>434
買った後出ていく金が違うだろ

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 09:41:53.63 ID:ZX5fuMlx0
>>431
圧倒的多数がズブの素人なんだから 公道走るなら
体感速度が高くて何時でもアクセル全開、ちょっとしたコーナーでも横Gを味わえるコペンやS660の方が普通に運転してるだけで楽しめるよ
この普通に運転してるだけで、というのは凄い強味で見栄さえなければ軽に軍配があがる

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 09:51:40.00 ID:m9mHV+xo0
それ操ってる楽しみじゃないから

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 10:17:01.42 ID:pANpXEPD0
S660も良さそうなんだが、いかんせん小さすぎるし狭すぎる
実質一人乗りなのがどうにもならん
100mmワイドにしてボストンバッグ一つ分のトランクあれば候補になったのになぁ

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 10:32:47.68 ID:fo1vcQNv0
峠の山道とか走るの好きだからサイズ的にはコペンなんだけど
屋根開けると何にも積めなくなっちゃうのが痛い
その点ロードスターは荷室を犠牲にしないのでいいね

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 11:05:41.28 ID:ZX5fuMlx0
馬鹿だなあ
操る楽しみより走らせるだけで楽しめる話をしたのに…

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 11:06:12.55 ID:DyiUAL2j0
軽四ってだけで犠牲にしてるのがでかすぎて比べる価値もないわ
S1000が出たらちょっとは考える
ただし海苔巻き幌はNG

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 11:07:26.12 ID:m9mHV+xo0
馬鹿だなあ
軽自動車の話がしたいなら専用の板があるのに

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 11:26:37.66 ID:+lq5Jnk60
丸目コペンはいいよね
FFだとか軽だとかどうでもよくなる
乗るだけでうれしくなりそうな感じ

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 12:16:24.75 ID:mOYDnsaN0
>>438
コーナーリングの楽しさを横Gに求める人にはS660いいんじゃない?
俺は勝手に曲がる車なんて興味無いけど。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 12:38:38.90 ID:8o9/YPZz0
NDってホイール変えて車高落とすと急に安っぽく見えない?
NCまではそんなことなかったけど
なんでだろう

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 12:46:08.48 ID:iO/WSjrR0
ブレーキを頑張ろうがアクセルを踏もうが
同じ調子で曲がっていく感じだったね、S660は。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 12:52:20.82 ID:azpL7LVH0
ホンダの安物3気筒軽を持ち出す奴 
= いつも2.0L荒らしやってるホンダヲタク
= ホモ・異性憎悪・変態  が前スレで判明

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 12:56:04.73 ID:8o9/YPZz0
まだS660の話か
あの車はロードスターとは逆でボディがっしりさせて無駄な動きをおさえてタイヤの剛性も高いからね
いまのスポーツカーのトレンドなのよ

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 12:58:45.46 ID:GMLF7XEl0
マツダ・ロードスターSレザーパッケージ(FR/6AT)/ロードスターRS(FR/6MT)
http://www.webcg.net/articles/-/34019

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 13:33:33.85 ID:kktjYZ6U0
>>447
それだけ完成されてるって事だろ

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 13:39:02.60 ID:NQ4XJh7/0
車高の低さは知能の低さ

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 13:53:03.47 ID:FVUmINYZ0
>>447
買えない奴の僻みだろ

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 13:53:43.83 ID:Lz8cHnw50
屋根の無さは常識の無さ

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 13:58:04.98 ID:hSr7YP9a0
>>455
屋根はありまぁす

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 14:02:52.37 ID:ETO1Kl4J0
開け閉め自由な屋根は脱着自由なヅラ

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 14:24:18.24 ID:CBX4VGp40
ヅラはありまぁす

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 14:43:42.97 ID:HWAClGdw0
>>452
なんか外車の車高を落としたみたいな印象になるんだよね

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 14:54:22.67 ID:01DJDm+K0
Z4試乗して来た
多分Z4でも後悔しないだろうけど、もしかしたらNDの方が後悔しちゃうのかも知れないけど
車を目の前にした時のワクワク度と運転してる時のワクワク度は断然NDだったからND買うことにしたよ
Z4ってよりBMW自体初めて試乗したけど、やっぱりあれ高級車なんだな
普段乗りのレクサス買い替える時は528辺りにしよ

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 15:01:54.20 ID:CQus0mK90
車重の軽さは尻の軽さ

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 15:44:35.57 ID:K+jiPwB10
乳の重さは頭の軽さ

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 16:01:51.93 ID:8+1aU9QX0
どこかのショップが作ったVsp仕様のロードスター見たくて
大阪オートメッセに行ってきたけど出展してなかった orz

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 17:31:25.06 ID:kZxuspZh0
タイヤの太さは胴周りの太さ

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 19:09:23.31 ID:5D9A2J2E0
40代、貯蓄500万しかないけどNDロードスター欲しい。
ローンで買っても大丈夫?

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 19:18:38.48 ID:iVM+eVI70
40にもなってそんな判断自分で出来ないとか大丈夫じゃない

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 19:21:21.73 ID:jzgKfMdV0
>>465
大丈夫。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 19:44:58.92 ID:y3UhZ/kF0
金利安い

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 20:05:49.00 ID:DKCKaXvD0
500万投資して500万借りたらいいよ

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 20:41:22.56 ID:5NnzzSPQ0
独身で健康で他に借金がないんだったら一括で買うな俺なら
出来るだけ金利なんて払いたくない

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 20:44:29.60 ID:Mn0z8s4Y0
>>465
同じ40代で300万しか無かったのに現金一括で買ったぞ。
今はなんとか100万まで回復したが。

でも今は買い時難しい気がする。
発売丁度1年の5月に何か起きそうな気がしてならない。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 20:53:52.12 ID:acE7YnYf0
2.0は発売5年後だと思ふ

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 21:17:51.64 ID:JjkEATHZ0
>>472
え?今年の5月じゃないの?w

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 21:34:36.86 ID:IFl6VoGY0
金利がさがっきましたね

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 22:04:16.48 ID:jYlWq5e70
さがっきましたか?
まじですか

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 22:06:34.96 ID:8mBk/yW/0
>>471
俺もそれを期待して5月を待ってる。
CX-3の例もあるし、少なからずネガを潰してくるんじゃないかと。
どうせ今契約して春に納車されても、花粉症でオープンドライブできないしね。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 22:42:39.95 ID:Vs7dbLpX0
2.0Lはどう見ても2017年春追加だろ。

消費増税後の販売てこ入れ。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 23:12:53.08 ID:hdmxf/hW0
2リッターは40万円くらいは高くなるだろう。
それ増税だからちょっときついね。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 23:35:48.94 ID:p1ycQWOi0
>>477
そんなモタモタしてる余裕あるの?もう二桁クラブ入り目前なのに

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 23:40:13.08 ID:GTa6dsKC0
売れなかったから次のモデル開発できませんって言われても、もう消費者のせいじゃないよな。今回は。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/12(金) 23:40:17.06 ID:eInwupZb0
急ぐ必要なんて全く無いね。
そもそも2L追加した所でろくに話題にもならんだろ。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 00:30:01.62 ID:oAoGSib40
次期型の開発はこれの売れ行きより、量販モデル(デミオとかCX-5)の売れ行きが重要な訳で。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 01:31:54.18 ID:jxTXJDhm0
>>480
マツダのエゴとマーケティングの失敗だわな
特に、きょうびYouTubeでだれもが2.0の存在を知ることができるという事をマツダは舐めてた

次のサンクスデイ3、閑古鳥が鳴くか、荒れるだろな
欲しい奴には行き渡っているし、月産300台の今、誰が来るんだ?
待ちの奴はストレス爆発の場になるだろう

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 02:54:18.55 ID:AgVK6SVR0
基本的にマツダは開発陣が自分の欲しいモノを作っているだけ
そこには儲けようとする気が元から無い
株主もそれで良しとし、次期REの市販を望んでいる
変態の集まりに一般論は通用しない

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 03:02:21.14 ID:x6BN5ko30
儲け主義のホンダだとS660もNSXも新型は25年後くらいになるのかなー。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 06:11:38.19 ID:zsacZYXU0
新作ロードスターが駄作となった今、スパイダーも日本販売禁止だとしたらマツダは完全に棄国企業決定だな
この行き場のない思いと資金どうしてくれよう…外車に走るか…旧車極上車を探すか…

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 06:29:45.31 ID:AqydDvhq0
オーナーからしたらND売れなくても全然困らない。
てか希少価値があってむしろ良い。

次期型出ないならND最終型2台買う。
プレミア付くぜ。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 07:11:36.96 ID:Aq8fkI/c0
2リッターで今の値段ならわかるが、乗り出し300後半から400万なら高すぎる。
1.5でさえ300オーバーなのに。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 07:17:11.40 ID:dHi6aI9K0
>>480
今回どころか、いつだって消費者に責任なぞないだろう

>>488
日本語おかしくね?

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 08:07:45.43 ID:N2Vo3/jZ0
1.5が150万円
2.0が200万円の時代は終了しました

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 08:34:56.74 ID:c415QL/F0
2Lで600万の86があるくらいだからね
あれ即完売らしいね

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 08:35:24.84 ID:jYPexDOr0
トヨタで言えば、ヴィッツやビービークラス

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 08:47:41.95 ID:2Foon1fz0
RSって税抜きだと車体価格300万以下だからな
高いとは思わないが

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 08:49:34.80 ID:hOgoUsVQ0
このスレではS660が一押しのようだから2.0Lが800万位しても普通だと思ってるだろう

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 08:53:32.35 ID:Cmed+vXm0
FRは妥協型の量産スポーツだからローコストで作れる

MR様と比べちゃうの?
直線加速でFF軽アルトワークスに負けるし
コーナリングはMRのs660のが気持ちいい

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:05:44.13 ID:jYPexDOr0
直線加速でにMRのS660に勝つし
コーナリングはFF軽アルトワークスより気持ちい

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:08:15.92 ID:Cmed+vXm0
s1000が出たらロードスターの月販0台

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:10:15.52 ID:mbVfLDYe0
S660はMRの良さも悪さも全てスポイルさせた稀代とMRだわ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:13:35.62 ID:yEHqog+30
>>483
いいこと考えた。サンクスデーで、全員メガホン持って「はよ、2.0L出せ!」の大合唱しよう。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:14:22.88 ID:REis6tWz0
FRなのに高すぎるわ
発売して時間経ってないのに月300台じゃ無理も無いか

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:18:38.28 ID:mbVfLDYe0
安いのが欲しいなら日本一売れてる車買えよ

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:22:24.23 ID:JtuCtynT0
理由があって高いならいいけど
量産妥協スポーツのFRで高値とかマツダ信仰心を試されてるだけ

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:30:10.53 ID:2VBI/FWU0
ボクちゃんが買えない車は全部高い!理由もない!

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:39:09.60 ID:Kh43KVtY0
>>503
それだなw

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:39:19.51 ID:AdfP5BvQ0
アホンダ多いなぁ

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:48:08.76 ID:AgVK6SVR0
今の世の中貯蓄が2000万あって普通だからな

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:53:36.29 ID:dXXG40Jh0
いくら金あっても価値の無いものに1円も出したく無いわ

10年落ち10万キロのシビックRなら100万で下取りしてくれるが
ロードスターは1万くらい?www

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:56:17.92 ID:hOgoUsVQ0
そうだね

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:58:44.27 ID:Q/MKcPix0
このスレでFRを妥協スポーツとか言ってるヤツ、S660スレではFFベースのなんちゃってMRとか言ってるんだぜ
ダブスタどころか精神疾患を疑うレベル

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:59:10.05 ID:AqydDvhq0
>>495
クセぇ
釣り餌腐ってんぞw

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 10:01:33.51 ID:frxO/yxt0
釣り荒らし以外話題の無い車w
発売から時間が経ってる86より売れない量産新型車カワイソス

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 10:02:49.79 ID:zG4vkcAI0
おまえら、まあ、妬むなよ

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 10:05:10.59 ID:SWmVGvq90
ロードスターはあきらめて次行こうぜ
これ以上関わっても時間の無駄だ

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 10:07:55.77 ID:EBlSxCL90
ここでNDにケチ付けてるのはアホンダなので
軽S660スレではマンセーしてるさ
Nboxの軽3気筒をそのまま後ろに載せただけの超お手軽車なのにね

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 10:11:17.31 ID:E8Cw3JKP0
相手にするなよ
どっちも低能だな

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 10:20:18.93 ID:ZZkOCEmU0
S660はMRだからこそあの値段で出せた
売れ行きから見るとホンダの選択は間違ってなかった

ただ売れ過ぎててS800なりS1000を出したくても出せない状態に陥ってると思う

S800、S1000なら使い勝手含めてもNDの対抗に成りうるからこれから買う人には良いと思うんだがなぁ

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 10:31:36.36 ID:g0vR+1r50
雑誌の記事でRX-9の想定価格が800万円て出てた
そんなの出しても儲からないと思うけどな
レクサスが出てから日本車の価格帯も随分上がったね

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 10:33:14.86 ID:47EfA5Zh0
本当の車好きならば
悪口みたいな言葉は出ないと思うなぁ

S660は良い車だけど トランクが無いのと
オープンにするのが手間だから買わないけど
ほんとに良い車だよね

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 10:35:58.33 ID:AgVK6SVR0
>>517
今までRE車で儲かったこと無いらしいからな
それでも開発するし、株主も市販を望んでいる変態集団である

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 10:42:57.84 ID:EBlSxCL90
S660は、Nboxの軽3気筒をそのまま後ろに載せただけのただのお手軽逆FF車

本来ロードスターと比べるような車じゃない。
NDの発売に便乗しまくるやり方で、余計にS660は価値を下げた

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 10:58:38.79 ID:QTF/30Uo0
自分の好きなモン語るのに、わざわざ他車の悪口書かなくて良いだろジジイ共

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 11:02:29.37 ID:2VBI/FWU0
それをわざわざ嫌いな方の車のスレで書く奴に言えハゲ

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 11:03:55.57 ID:6zQRYId20
>>484
じゃあ2Lも自分たちが欲しかったから作ったと?

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 11:16:16.95 ID:6pycpE7I0
>>523
アメ公がな。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 12:27:47.65 ID:mbVfLDYe0
>>519
理解ある株主に支援されてマツダは幸せ者だな。
ただし正しい選択とは限らない。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 12:28:01.87 ID:0WkyuZ1v0
ドイツではNDロドスタは1.5と2.0の両方が出ていて
2.0はエンジンだけで20kg重くなるので
前後重量バランスを取るためにLSD、ダンパーとかで20kg重くしているそうな
日本でRHTが出るときはエンジン2.0にして前後バランス取るかも?

2.0RHT車両本体価格350万+諸経費50万で乗り出し400万か・・・高いのぅぅ
消費税が10%になる前に発売してほしいな

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 12:34:07.09 ID:mbVfLDYe0
>>526
RHT出たら欲しいけどビンボー人にゃきついな。
ソフトトップだとウインドウ後端あたりの折り目がどうしても気になるんだよなあ。
斜め前から見たとき目だって嫌い。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 12:37:21.88 ID:p2vE8PmP0
ロードスター 1500
S 250万円
RS 320万円

86 2000
G 249万円
GTリミテッド 309万円

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 12:47:24.53 ID:2VBI/FWU0
86クソ高えな

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 12:50:10.53 ID:mbVfLDYe0
たしかGはLSD付いてないし、結局GTくらいからまともなグレードなんだよな。
しかもナビはさらに金足して買わなきゃならないし、なかなか高い。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 12:55:25.25 ID:2VBI/FWU0
そもそも屋根が開かないんじゃ検討の対象にすらならん

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 13:41:06.84 ID:S0GbEy4h0
86は値引き大きいからNDと比べると安く感じる
一応ND買う前に見積もり出したけど50万近く安い感じ

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 13:43:35.49 ID:hcqGqCU50
ミニマリストの俺は屋根の有無ではなく後部座席の有無で買った
前の車がトヨタiQだったけど、後部座席の存在が不快で堪らない
特に座れもしないのに形式的に付けられた後部座席にうんざり

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 13:54:01.91 ID:+/emjK600
>>533
後席は荷物置き場として利用価値はあると思うけどな
あと助手席で仮眠をとりたい時シートをより倒す事が出来るとか

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 14:27:07.07 ID:Kh43KVtY0
>>517
レクサスのLFA同様にブランドアイコン的な車だから

儲かる儲からないの次元の話じゃない

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 14:27:38.54 ID:AdfP5BvQ0
>>530
そう考えるとNDはバーゲンプライス

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 14:42:45.60 ID:AdfP5BvQ0
アホンダが荒らすってのは
意識してる
裏返し
本当に興味なければ書かないし気にならない
NDオーナーはS660を羨ましいとか欲しいとか思ってる奴は居ない。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 14:42:48.42 ID:0WkyuZ1v0
今頃気付いたんだけどNDロドスタのアンテナって外せないのね・・・
ラジオ聞かない派としてはアンテナ要らないし
見た目にも今時どうなの?と思うんだけど・・・

NDロドスタのRHTでシャークフィンアンテナにして欲しいんだけど
それはそれで変なのかなぁ

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 14:46:11.15 ID:AdfP5BvQ0
>>538
一分の一ラジコン的な事なんだと思う
今どきはフィルムアンテナも可能な訳だから、あえてのわざとのデザイン

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 14:53:16.20 ID:hcqGqCU50
>>534
そもそも後部座席使うほど荷物がないからミニマリストなんだが
仮眠は取れない、普段は睡眠薬飲んで寝てる

よく精神病扱いされるが否定はしない

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 15:53:17.96 ID:0WkyuZ1v0
>>539
なるほど敢えてのですかー
言われてみればそれしかないですよね

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 16:12:27.62 ID:Q/MKcPix0
>>538
NDのRHTが噂通りの三分割だったらシャークフィンも面白いかもね
ただアンテナ線を噛み込まないように配線するのは大変そう

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 16:28:32.81 ID:OXVQ1qI70
>>465
その500万を俺に預けたら、倍にして返してやるよ。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 16:57:29.90 ID:cY+VZE4j0
>>530
ほんの3万払うだけでLSD付けられるよ。
フロアマットも標準装備だし、86Gはかなりコスパ高い。
BRZは17インチとかのパッケージ入れないとLSD付かない。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 17:25:10.36 ID:2VBI/FWU0
欲しい機能が無い時点でコスパ0なんだよ
3万で屋根なしに出来るようになったら教えてくれ

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 17:38:28.62 ID:zG4vkcAI0
RX9はRE電動アシストターボみたいだけど、屋根開かないしなぁ。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 17:44:57.51 ID:2VBI/FWU0
そういやREでオープンってFC3Sしかないのか
まあ出ないだろうな

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 17:51:14.49 ID:cY+VZE4j0
NDは安く買おうと思ったらナビ無しのSを割り切って買うしかないな。
ナビつけるだけでもろもろついてきて値段が一気に上がってしまう。
フロアマットは社外安定でいいけど、ETCのオプションも高すぎる。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 18:13:07.52 ID:6pycpE7I0
>>548
好きな社外品付ければいいだろうに

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 18:32:27.83 ID:cY+VZE4j0
>>549
見積もり貰ったけど、結局純正が高すぎてオプション皆無で
社外品つけるのが一番安い結果になった。
値引き材料って大半はDオプなわけじゃん。
純正オプションがまともな価格なら、つけて値引き盛ってもらうこともできるんだけど、
オプション価格が他社の倍くらいするからな…
マツダの値引きが渋いのは、やっぱマツコネ標準でDオプナビの選択肢がないのがでかいな。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 19:02:03.93 ID:70D81PGA0
>>548
そこでナビなしのNR-Aの存在が光るわけですよ…

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 19:04:24.64 ID:6pycpE7I0
>>550
社外品が安い物じゃなく専用品のオプションを付ければいいだろうに。
純正ナビなんて社外ナビより高くて一昔古いモデルを有難がってるのが笑えるが。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 19:32:13.01 ID:cY+VZE4j0
>>551
NR-Aいいよな!
LSDと車高調付いてSspより安いし、かなり魅力的なパッケージに仕上がってると思う。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 19:59:00.68 ID:zG4vkcAI0
オープンでワインディング走ってるとランナーズハイみたいな
脳内物質が出てるっぽいな。
疲れ知らずになって数百キロの長距離を平気で走れちゃうんだが、
後からどっと来るわ。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 20:00:06.31 ID:6pycpE7I0
LSDはともかくあの車高調は役に立たんだろ。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 20:18:41.01 ID:cY+VZE4j0
>>555
どの辺がダメなの?
RSのビルシュタインよりかなりいいと聞いたけど。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 20:20:56.58 ID:TAK6KkjH0
>>556
BILSTEINは純正は偽物だから
国産やし
本物はアフターしかないから

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 20:24:24.13 ID:TAK6KkjH0
>>553
最終的には社外で揃えた方がエエよ
SSPをベースに弄るのがお薦め

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 20:26:18.81 ID:cY+VZE4j0
>>557
NR-A、RSにしても本物に比べればダメって事か。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 20:43:04.51 ID:j1DtQcvy0
>>557
NBの時代(NCも?)までは本国生産物だったけど、
NDは違うのか?
確か国沢だか誰かが書いた記事でNR-Aは本国物だと書いて有ったきがするけど?

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 20:51:02.98 ID:TAK6KkjH0
>>560
いや違う
made in German
書いてあるけどライセンスで国産メーカーか作ってる
NB NCも

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:02:35.54 ID:AqydDvhq0
>>561
国産メーカーってKYBとかショーワがドイツ工場で作って日本に輸出してるって意味?
マジで言ってる?

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:10:23.59 ID:zG4vkcAI0
ライセンスで国内で作ったらMADE IN JAPANって付くだろ。

564 :消火犯 ◆UltegraQOA :2016/02/13(土) 21:11:16.99 ID:xI3SYoy+0
NR-Aはエナペタルが関わってるって聞いた

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:12:11.14 ID:cY+VZE4j0
OMEかどうかってどうやって見分けるんだ?
型番でググれば出てくるもんなのか?

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:15:25.33 ID:Cmed+vXm0
筑波でS660vsアルトワークス
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/028/009/977/7baa79d675.jpg
袖ヶ浦でS660vsアルトワークス
http://pbs.twimg.com/media/CbFxJegUYAE5W4A.jpg:large

群サイ
S660  28'689
NDロードスター  28'954
ケータハムセブン160  29'038
アルトターボRS     31'127

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:18:40.17 ID:TAK6KkjH0
>>563
標記も含めライセンス委託
輸入の本国仕様が1本2万弱な訳無いだろ

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:33:40.03 ID:pwWOqflz0
>>567
スケールメリットって知ってる?

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:38:33.23 ID:oZmUNGor0
エクボなくせばだいぶスッキリすると思う

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:39:43.73 ID:I9w9d+TC0
http://i.imgur.com/9z5kTVd.jpg
ライトの評判が良くないよね

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:41:35.13 ID:m9uXRMlM0
で、雪どう?

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 21:47:05.91 ID:TAK6KkjH0
過去に阿部商会さんに確認したわ
国産メーカーの名前までは教えてくれなかったけどな

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 22:05:59.01 ID:1lPIjF1W0
>>566
タイムなんてどうでも良くない?
どうせ自分では出せないタイムなんだから。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 22:10:15.20 ID:LWfY22u/0
このタイムってSだからなぁ
足回り変えて26秒後半

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 22:11:38.11 ID:xKd4tRoM0
>>570
見た目が?照射範囲が?何かトラブル出た?

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 22:14:05.69 ID:WJRbihof0
>>483
マツダはロードスター売って食ってる訳じゃないんですよ

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 22:15:19.12 ID:frjDlKrN0
雪国で買う勇気がない。現車のAWDデミオDが素晴らしいこともある。でもロードスター出てから、
デミオとじっくり比べて買うべきだったと少し後悔。5人家族でファミリーカーは別にあるのですが、、。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 22:16:07.88 ID:70D81PGA0
NR-Aの美点はブレーキとかデフ容量とかかな
特に走りの質感に関して言えば強化ドライブシャフトは効き目が大きいと思う

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 22:24:26.17 ID:4MkLdh2Z0
>>577
新潟の真ん中へんだけど、NAからNDまで冬でも走ってるよ

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 22:30:09.80 ID:sd6ejisB0
>>567
あんた、病院行ってきた方が良いぞ。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 22:44:23.97 ID:sd6ejisB0
>made in German
>書いてあるけどライセンスで国産メーカーか作ってる

と言うことは、マツダは産地偽装してるってことだw
偽装してる物をビルシュタインが有るドイツにまで輸出してるんだな。
マツダも図太いな。

なんてことあるわけねーだろ。
聞いたのは安倍商会の間違いじゃねーのw

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 22:54:58.36 ID:xAxMARpP0
SSP海苔がNR-Aの足周りに嫉妬してるようにしか見えない・・・

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:00:00.37 ID:eaDvUFp70
>>582
それは無いw
嫉妬する位なら好みのサスに変えるだろ

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:00:38.89 ID:TAK6KkjH0
>>582
じゃあドイツ製と信じて使ったら
マツダが補修用で、いやー今は在庫切らして本国から輸入しますんで何ヵ月も掛かるんすわって言われた奴でもおるんかい?

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:03:42.96 ID:JI4aNLKW0
マツダは産地偽装しているのか?

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:03:57.79 ID:pwWOqflz0
>>584
補修用部品を在庫してないアホなメーカーがいる訳?

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:07:22.36 ID:TAK6KkjH0
>>586
あるよ
特に生産終了してるnbなんかは、補修部品はノーマル品しか在庫ないcaseも既にあるよ

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:07:29.58 ID:i+/3S+1v0
NDに限らずマツダ車って、なんで後ろにマツダエンブレムとMAZDAって両方着けてんのかね?
エンブレム着いてればMAZDAは要らんでしょ

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:09:05.96 ID:sd6ejisB0
>>585
>584はそう主張してるよ。
しかし、584みたいなキチガイって普通にいるんだな。

>584
あんたも>>561に書いているように、純正ビルにはmade in Germanと刻印がある。
でも、日本産でOEMだということは冗談抜きでマツダは産地偽装をしてるってことだな

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:12:26.52 ID:TAK6KkjH0
これってマツダだけじゃない
レガシィやコペンや色んなメーカーがビルやMOMOや付けて販売してるけど、あれが本物で輸入されてると考える頭がメデタイ

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:12:39.30 ID:sd6ejisB0
>>587
真正のアホだな。
それを言い出せばNAなんて補修部品が在庫どころか廃番で二度と手にはいらない
部品も多数出て来てるだろ

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:14:02.38 ID:+/emjK600
部品は外国製で国内組み立てならごまかせるなw

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:16:49.03 ID:14uzFGTN0
>>588
むしろカモメマークが要らない

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:18:56.17 ID:TAK6KkjH0
>>589
標記しないといけないなら
OEMの軽自動車はSUZUKI製と標記してるのか?
それらを含めライセンスだろ

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:22:03.32 ID:sOtIzSSJ0
筒だけ作ってるんだろ
組み立ては国内

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:23:07.45 ID:xAxMARpP0
推論とか結構なので、NR-Aのビル足が日本産である確固たるソースはよ

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:26:19.04 ID:70D81PGA0
OEM(original equipment manufacture)って
made in ○○まで含んだ概念だっけ…?

BBSなんかはワシマイヤーで作ったヤツとドイツ製のヤツちゃんと分けてたけど…

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:26:44.95 ID:TAK6KkjH0
>>591
NAみたいなガラクタの話はしてない
廃盤じゃなくても在庫ない時に、そんな話はあるのか?無いだろ

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:30:30.71 ID:WJRbihof0
刻印されてるパーツだけ仕入れてってのもあるかもね
レカロの布だけ仕入れたシートとかあったんだっけ?

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:34:14.86 ID:TAK6KkjH0
>>599
ありますね
レカロに関しては、本国で生産されてるのも存在しますよ
ごく一部ですけど

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:36:28.40 ID:6pycpE7I0
>>588
NDはMAZDAって書いて無い件

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:37:38.26 ID:cY+VZE4j0
NR-Aのビル足は一本4万円らしいが。
RAのビル足はOEMとも書いてるな。
ID:TAK6KkjH0 の言う2万円の偽物ってRAの足なんじゃないのか?
なんか俄然NR-Aが超買い得に思えてきたわ。

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/ロードスターを買うなら迷うこと無くnr-aを!/

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:38:03.26 ID:+/emjK600
調べてみたら、製品の性能に影響を及ぼさない単純な組み立てだけが日本なら日本製ではない
つまりドイツで設計、部品も製造されて、日本で組み立てならドイツ製となるらしい
まあこういうのは表と裏がありそうだけど

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:41:15.95 ID:sd6ejisB0
>>598
在庫切れなんて普通にあるだろ。
最近NDのパーツが補修パーツが在庫切れで一月待ちだなんて
怒ってるブログがミンカラwにあったぞ

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:41:19.34 ID:KyQ+DjPK0
>>594
コーションプレートにはスズキって記載されてますけどね

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:44:58.98 ID:WJRbihof0
名前貸してるだけで大本は何もしてないみたいのバーバリーだのチャリのビアンキだのオーディオのマッキンだの結構色々あるからなぁ

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:46:21.68 ID:70D81PGA0
NR-Aのビルシュタインはオーバーホールが可能なはず
オーバーホール不可の使い捨てがOEM品(RS?)で
エナペタルがオーバーホール(&仕様変更)受け付けてるのがホンモノと思ってる

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:51:14.65 ID:sd6ejisB0
>>594
>OEMの軽自動車はSUZUKI製と標記してるのか?
>それらを含めライセンスだろ
あんた、ライセンス生産とOEMは全く違うことと理解できてないだろw

609 :602:2016/02/13(土) 23:59:42.39 ID:cY+VZE4j0
すまん、RAじゃなくてRSの間違いだった。
RSのビル足もmade in germanyなのかな。
しかしマツダは最上位グレードで何故か安物を使うとかなかなか酷いな。
レースで使うわけでもないし、適当にブランドだけつけて騙しとけってことか?
なんかRSオーナーは知らない方が幸せな話だな。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 23:59:53.11 ID:kQYpTkZR0
ID:TAK6KkjH0からは精神疾患を患った独特のオーラを感じる
主張に対する明確なソースを出せない時点で敗北は確定してるんだよなあ

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 00:04:05.73 ID:BM+NovpT0
他社の名前(ブランド)を借りて販売を行うライセンス契約や、
逆に他社から製品を買って自社のブランドとして売り出すOEM販売なら何の問題もないが、
ドイツ製と謳ったものを実は日本で製造して販売したら、それは不正競争防止法に違反します
完全にアウトです
さよならマツダです

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 00:14:38.79 ID:nyYt3Kwb0
>>611
そういうのは大体何処のメーカーにも部品おろしてるパーツメーカーが作ってるよ

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 00:19:45.02 ID:57OtQ+VR0
>>611
>>603

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 00:40:06.18 ID:2kAtol0f0
>>577
前にも書いてた道内の人?
ND長く乗りたいなら冬はたまに遊びに行く程度の方が絶対いいよ

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 01:17:13.62 ID:JJ/OJ3KQ0
あんまり煩いから昔のNBのBILSTEINを確認したわ
まず製造国なんて記載されて無い
確認したのはNBのRSのBILSTEIN
旧いから文字が消えたんかも知れんが確認した感じでは記載されて無い!

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 01:31:20.56 ID:JJ/OJ3KQ0
>>607
そっちが本国でRSのだけが国産とか、普通あり得ん

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 02:02:28.35 ID:NZ5I8OJR0
>>616
普通あり得ないって話なら、あなたの話の方がありえませんよw

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 02:10:11.65 ID:N2Va7SJP0
バッテリー上がるとトランク開かないのな

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 02:16:33.91 ID:wx/K8wDB0
車の精密部品は 日本かドイツなら
どっちでも良いや

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 02:32:08.98 ID:IyCF214Y0
>>607
NR-Aビルショックオーバーホール出したときって車はどうするのよ
ショックがオーバーホールから返ってくるまでリフトに乗せててくれるショップなんてないだろ?

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 02:39:30.94 ID:xsVGioQ/0
馬かけとけばいいよ

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 02:44:21.17 ID:IyCF214Y0
>>621
動かせもしない車 迷惑だろ?
そんなんだったら新しいの買ったほうがよくないか?

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 02:54:40.67 ID:RLaXlQ080
>>618
バッテリー上がるとドアも開錠出来ないから問題無い

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 03:01:56.21 ID:t9GtJU1+0
>>622
やる、やらないの話ではなくできる、できないの話なんだけど…

まぁ少し頭を使えばだねぇ、ヤフオクかなんかで純正の(普通のやつね)ダンパー一式安く確保しておいて
外したダンパーの代わりにつけときゃ不動車にならずにすむんでないかい?

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 04:13:59.60 ID:B8HMKXfs0
まーOH出来るサスと使い捨てのサス、
車高調出来るサスと出来ないサスだったら
どう考えても前者を選ぶわな。
RSのサスがほんとにOEMで2万でmade in Germanyではない偽物なのかは知らんが。
今のところ国沢の記事と、阿部商会に聞いたという
ID:TAK6KkjH0の情報しかないからな。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 06:54:50.81 ID:49mea7Ka0
ビルのオーバーホールや調整が、まともに出来るとこって全国でも数社くらいじゃね?
20年くらい前にして貰ったときはショックのオーバーホールだけで4本で12万くらいした
その間、車はブロックで上げて待つわけだが半月掛かった
その店は、うちしか出来ないって威張ってて感じ悪かったけど、知らん人は居ないくらいの有名店
昔はビルって超高級イメージだったけど、今は標準で着いてたりするし、カヤバとか使い捨てた方が良いと思う

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 07:17:16.79 ID:EDtcphyW0
>>577
ファミリーカーが別にあるのならNDがお勧め。
北海道の春〜夏はむしろ天国でしょ。
冬は大変だとは思うけど、関東住みの俺も
スタッドレス履いてスキー場のあるあたりを走ってる。
道はある程度選ばないといけないけど。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 07:52:59.81 ID:jraHaW6j0
>>626
それが正解だな
SONYの実売価格500円程度の安物ヘッドホンを修理に出すようなものだ

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 08:07:12.54 ID:JJ/OJ3KQ0
純正BILSTEINはオーバーホール不可ですよ
NCまでは、出来なかったです
これほど純正BILSTEINやMOMO.レカロを本物と思ってる人の多さに驚きました

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 08:17:16.67 ID:C3TxnZwD0
>>626
>その間、車はブロックで上げて待つわけだが半月掛かった
大変だな
ノーマルとか予備のショックで仮に組んでもらえば良いような気がするんだが

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 08:50:03.31 ID:kWtDri2n0
>>629
オーバーホール出来るのが本物で、
出来なきゃ偽物?
メーカー採用ならオーバホールしないで交換だろ
オーバホールだからって半月も客を待たせられない

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 08:58:55.20 ID:f/cZfy0D0
>>631
偽物ではないてけどホンモノでも無いな。
最近の車についてくるビルはOEMみたいなもんで他社生産に近い。
設計も生産方法も大量生産のために妥協の塊みたいになってるし。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 09:10:40.18 ID:JJ/OJ3KQ0
>>632
確かにその表現が正しいのだろうね

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 09:24:37.83 ID:oFe+fXJG0
腰痛持ちの人がレカロ装備の車買ったけど満足出来ずにアフターでレカロ買って交換したって話はたまに聞くよね

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 09:31:52.91 ID:1YyAbay60
ビルシュタインとかレカロとか名前カッコ良いから良いじゃん
ブレンボも安くなったし、ロッキードなんて車買えるくらいしたけど手が届くようになったし
やっぱり標準が多くなって安くなるのは良い事だよ

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 09:35:44.53 ID:EDtcphyW0
RSのビルは国沢がいうほど悪くはないよ。
ちょっと低速では固すぎるかもだが
公道走る分にはバランスが取れてる。

水野もRSのビルは接地感やステアリングの操作感がわかりやすくなった
と言っている。
「ビルシュタインダンパーの繊細な動きとガス圧により、タイヤの接地面を
活かしきることができるようになっていることが大きいのです。
タイヤの性能に救われているという面も大きいです」
と褒めている。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 09:37:48.92 ID:uW8uUAbn0
>>635
それで納得してくれる方は問題無い
でもここでは(笑)

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 09:58:03.75 ID:f+kpgadx0
純正ビルよりTEINの街乗り車高調のほうがよっぽどいい

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 10:07:41.52 ID:EDtcphyW0
俺は純正で納得しとる。
ま、素人だからな。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 10:24:33.08 ID:YQUIwLHC0
>>639
素人の出る幕では無い
スッ込んどれ

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 10:37:59.59 ID:LQU7mpon0
>>597
f1はワシマイヤー産だからなあ

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 10:43:27.02 ID:LQU7mpon0
>>573
ポテンシャルの指標だからな。バスのタイムは気にならんでしょ。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 10:57:25.92 ID:D6bcU+Yj0
ロータスみたいなモノ
名前だけが残り中身は別物

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 11:11:23.19 ID:WbAK7HoE0
S買ってETCサービスしてもらって魂赤で280万で乗り上がる
これで充分

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 13:44:52.22 ID:Jhf/w6VW0
>>643
86やS660や歴代コスモの変わりっぷりに比べたら、まだマシだと思ってる

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 13:47:11.50 ID:23fvl7cK0
>>640
ここはプロが多いんだな…。

ただ、プロ同士意見が全く合わないのは何故なのかw

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 14:58:49.56 ID:gzTdwqOi0
つーか、最近の日本の道路は路面のメンテ差が激しいので
車内から減衰圧制御できるのが望ましい。
ロードスターでもダイアル式3段程度で標準装備すりゃいいのに。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 15:06:35.86 ID:BevTZdF60
車内からとかいらねーよ
子供騙しのギミックでしかない

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 15:09:55.02 ID:gzTdwqOi0
>>648
あれ便利だぞ。高速道で車外に出なくてもいいし。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 15:10:40.12 ID:gzTdwqOi0
>>648
公道だとピットがないのに路面が変わりまくるから、
車内からが便利なんだよ。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 15:14:30.32 ID:EDtcphyW0
>>640
玄人ならNDを買ってから言ってください。
どうぞよろしくお願いします。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 15:14:59.42 ID:BevTZdF60
公道でしょw
でこぼこが変わるってなら街中とかでしょ
どっちかに合わせておけばいいじゃん
そこまでシビアに公道を走るの?

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 15:20:17.79 ID:uov5yK3C0
TEINの車高調ならEDFCで減衰調整も超楽チン

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 15:29:08.24 ID:b8X5bFcT0
あれ〜?書き込みが消える…もう一回、今度は分割で
重複したらごめん

情報まとめその1
まずはエナペタル(日本の会社、ビルシュタインのサービスセンターも兼ねる)情報
>シングルチューブ(単筒式)のBILSTEINダンパーはオーバーホールが可能です。
>交換の度に新しい物を買わなければならない非分解式のツインチューブ(複筒式)と違い
>オーバーホールする事で何度でも初期の性能を取り戻すことができます。
>複筒式(ツインチューブ)はストラット口元が分解できないように(非分解式)になっています。
>このようなタイプの場合オーバーホールが出来ません。

ttp://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/01.html

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 15:32:13.11 ID:t9GtJU1+0
情報まとめ2
次にマツダ公式HPから、RSは「ビルシュタイン社製ダンパー」
NR-Aは「ビルシュタイン社製車高調整機能付きスポーツタイプサスペンション」

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 15:41:59.90 ID:t9GtJU1+0
情報まとめ3

ここからは国沢情報
>RSに付いているビルシュタインはOEM向けの大量生産品で工場も違う。
>NR-Aのビルシュタインは伝統あるエナペタル工場。
>もちろん分解式なのでOHだって可能。

リンクは張りにくいんで「NR-A ビルシュタイン」で検索してもらえば出ると思う

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 15:48:14.45 ID:b8X5bFcT0
補足…エナペタルが2回も出てきてややこしいけど、本来はビルシュタイン本社のある都市の名前
日本のエナペタルはそこから取った愛知にある会社、ビルシュタインのパーツでオリジナルのダンパーも作ってる

別に否定するのは構わない、ただ、できれば根拠も示してもらえばありがたい、NDのアシの話だからね

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 15:53:24.77 ID:b3cjFN+q0
MC後も他のメーカーと比べるとmmcsの
使いにくさは頭3つぐらいリードしてるからな。
2018年で新型でんならパイオニアに外部発注
してくんないかな。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 16:06:40.40 ID:uW8uUAbn0
>>657
やっぱ日本製なんだ
なんかショック

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 16:12:01.58 ID:lJOUwaSS0
??日本のエナペタル?

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 16:12:54.72 ID:gzTdwqOi0
>>652
俺も最初は馬鹿にしていたのだが、「風が強い日で高速だから、
フロント硬めにするか」とか「荒れた古い町中だから、多少、ヤワ目で
付き上げ押さえ目でいいや」とかメッチャ快適だよ。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 16:15:49.71 ID:0Tolq5d50
THANKS DAYで発表らしいな

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 16:15:57.69 ID:t9GtJU1+0
>>660
ここのこと

ttp://www.ennepetal.co.jp/index.html

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 16:23:05.67 ID:t9GtJU1+0
ああ、ちなみにNR-Aのダンパー作った「伝統あるエナペタル工場」ってのが
どっちを指すのかはこれだけではちょっとわからない
「伝統ある」って言うからにはドイツの方じゃないかと個人的には思ってるけど
(愛知のエナペタルは1984年の創業らしいんでね)

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 16:29:34.68 ID:uW8uUAbn0
>>664
片っ方は日本で片っ方がドイツ製って説明は苦しいと思いますよ

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 16:31:49.00 ID:t9GtJU1+0
>>665
あ、もうそういうのはいいんでw

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 16:50:55.99 ID:B8HMKXfs0
国沢ソースでNR-Aのは本家ドイツ製の正真正銘ビル足、車高調付OH可能
RSのは一応ビルシュタインだが車高調不可OH不可でOEMの廉価版。
OEMだがどこで作ってるかは不明。ドイツ製かもしれないし違うかもしれない。

って事だろ。RSの人はドイツ製だと信じてればいいじゃないか。
ソースも無しにNR-Aの足まで偽物というならソースを出してくれ。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 17:03:13.55 ID:uW8uUAbn0
結局はOEMかぁ
スバルのもそうだったし

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 17:10:59.31 ID:t9GtJU1+0
おれ個人としてはブランド信仰ってあんまりないんで
いかなる状況でもビル足がベストとは思ってないんだけど、
NR-Aはパーティーレース用で、パーティレースの規則では
足回りは替えちゃいけないことになってんだよね
だからノーマルでもちゃんとしたアシにしとかないといけない

そのへんが、不満があったらアフターでお好きなのどうぞの他のグレードと違うとこかな、と

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 17:16:19.93 ID:f/cZfy0D0
ガチな人等から不満が出ないようにしてるってわけか。
そう思うとNR-Aのコスパって相当いいんだな。

ただ街乗りするのにはちょっと装備と質感が足りないけど

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 17:37:44.91 ID:BsWp1NhB0
ガチ勢じゃないけどNR-Aのストイックな感じ好きよ

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 17:37:57.56 ID:NkUtydIN0
>>670
あくまで特定のレースのカテゴリの中で危険が無い程度のセットになっているだけの話で、一般道やその他のレース等、様々な状況に対応出来る足では無いって事だよ。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 17:51:36.12 ID:Dv34/w/A0
>>662
2.0のことかな?_
86が8月頃にマイナーチェンジするらしいので、
その前に発売かな。
2.0のNR-A相当のグレード希望。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 17:52:22.76 ID:t9GtJU1+0
>>664
…で、ごめん自己レスなんだけど国沢ソースで探したらこんなのあったわ

>先行販売された『RS』は、量産車向け工場で作られる非分解式のコストダウンタイプ。
>いっぽうNR-Aのビルシュタインは本社工場で手作りされる”ホンモノ”であり、
>当然の如くオーバーホールやセッティング変更が可能。

ttp://autoc-one.jp/mazda/roadster/report-2506445/0002.html

…ってことで「伝統あるエナペタル工場」はビルシュタインの本社工場ってことでいいみたい
あとはこれを否定する情報にソースがつくかどうか、かな?

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:00:17.69 ID:uW8uUAbn0
>>674
まぁどっちにしても市販品ほどの性能は無いから

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:08:01.37 ID:t9GtJU1+0
>>675
…遠回しな「ごめんなさい」ってことでいいのかな?w

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:10:44.70 ID:aIaCjoOM0
加工組立精度は今でも圧倒的にドイツ>日本なのか?

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:14:32.10 ID:41MYFRT90
>>677
そうでもない
日本の優れてるところは精度が悪くても精度が出る設計と錬金術
ドイツは金属そのものが資源豊富で良い

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:15:23.49 ID:l/7Y6nBc0
>>675
涙拭けよ

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:18:58.17 ID:f/cZfy0D0
そんなわけない。
結局いくら金かけるかによる。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:20:43.55 ID:t9GtJU1+0
>>677
正直そのへんはわからない
同一構造、同一設定のダンパーをドイツと日本の工場で作らせてみれば優劣はっきりするかもだけど…

NDに限って言えばRSとNR-Aのでは構造から違っちゃってるみたいだし

ただブランド信者としては日本製よりもドイツ本社で作ったって方がありがたみは感じるでしょうねw

BBSのワシマイヤーみたいに本家より品質で上回った、みたいなのもあると思うんだけどね…

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:23:10.59 ID:XvkFzfh00
世の中カネ次第

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 18:58:16.24 ID:fcjSFVei0
本国(ドイツ)製の方が高性能だが耐久性は劣るよ。
オイルシールを柔らかくしてローフリクションな分、
シールの耐久性には劣る。

定期でOH出すのが面倒だと思う人は国産の方が無難。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:02:40.74 ID:a3dMCw110
俺はBILSTEINの車高調22万を予約してるから
吊るしで満足なら、それでいいんじゃね

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:05:20.94 ID:a3dMCw110
貧乏ほどブランドに拘る
きっと物の本質を解らないんだな

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:13:33.55 ID:nyYt3Kwb0
>>685
なんとか安くその名前のついた物を手に入れて見栄はろうとするよね

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:14:46.87 ID:SddgrHkR0
NR-Aのビル足については素性は良いことはソースが出てるのに、
なにがなんでも純正ビル足を叩きたい人がいるみたいなんだけど、その意図は?
アフターパーツの販売員なのか?純正ビル足に親でも殺されたのか?

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:15:16.75 ID:a3dMCw110
純正BILSTEINとかNCまでのオーナー見てても最終的に社外サス導入されてるから、その程度でしょ
既にNDでもイラネってヤフオクに流れ星してるぞ(笑)

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:18:43.10 ID:a3dMCw110
>>687
BILSTEINで家族殺せるんか?

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:20:30.85 ID:EDtcphyW0
RSのはたぶんビルシュタインのクラブマンパックと同等品なんだろうな。
S系(SSP,SLP含む)はたぶんビルシュタインのB4なんだろうけど、
ビルシュタインは名乗らないだけ。
それを買った人がRSと同じダンパーにしたいときにクラブマンパック
を買うということじゃなかろうか。
米国ではMX-5 CLUBってのが日本のRSと同じビルシュタインだと思う。
ソースはインターネットな。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:22:01.59 ID:t9GtJU1+0
いや〜…今のご時世にアフターパーツマンセーの人に物の本質云々言われましても…ねw

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:34:54.97 ID:a3dMCw110
>>691
そのアフターパーツ造ってるメーカーのOEMをマンセーって言っちゃってるお前らはどうなの?

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:39:46.28 ID:NkUtydIN0
>>691
今のご時世に吊るしの足を盲目的に最高の物だと思える方が不思議だよ。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:39:54.22 ID:t9GtJU1+0
おれ、マンセーなんかしたっけ?w

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:41:00.78 ID:Y9GPm4WR0
みんな熱いな

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:46:31.54 ID:pvEKfCcd0
使い方乗り方道路の質
いろいろ違うんだから各自好きなものに好きな仕様でどうぞ
自分はツルシで80点くらいの仕上がりならそれでいいっす

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:48:15.32 ID:oFe+fXJG0
>>685
金持ちはブランドに拘らず品質に拘る
が、品質に拘った結果何故かブランド物が集まる不思議
ブランドに価値があるのにはそれなりの理由があるんだよ
貧乏人は名前だけで有り難がるけどな

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:50:04.02 ID:8qHVscGD0
たかがショックの生産地どときでこんなに騒いで。
普段行ってる安い居酒屋とか、ファストフードの海外無法地帯産に
比べたら自分の身に全くえいきょうナッシングー。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:53:04.16 ID:t9GtJU1+0
>>693
最高かどうかはわからんけど、基本良く出来てることは確か
不特定多数の人に向けてバランス良く作ってあるわけだからね

おれもクルマいじって乗ってたからこのへんは実感なんだけど、純正の完全上位互換ってアフターはほとんどないんだよね(全くないとは言わないけど)
特定のシチュエーションでは純正よりいいんだけどその代わり失ってるものもある…って具合
純正に不満だからアフターに替えるってのを否定するつもりはないけど、
アフターに替えてみんながみんな良く感じるかっていうと…

700 :消火犯 ◆UltegraQOA :2016/02/14(日) 19:54:24.81 ID:kBNebCA70
>>688
そりゃそうだ
NR-A純正はあくまで同一車種によるパーティーレース用の足
乗り心地も考慮されている
公道で遊ぶ程度なら最高の足なんだが
競技で使うには心許ない
というか、何に使うかによって仕様を変更するために
競技する人は必然的に社外車高調という選択になる

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 19:54:51.51 ID:EDtcphyW0
んでビルシュタインのクラブマンパックはたぶんB6を使って
ND用にオイルの流路やガス圧など内部を調整したんだろうな。
ソース?インターネッツな。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 20:02:50.18 ID:oXzlALxZ0
>>697
ROLEXとかメルセデスとかな

腕時計なんて結局実用性が高いROLEXに戻ってくる
パテックでまともに使えたのはノーチラス位だな

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 20:29:44.31 ID:8qHVscGD0
IWCは?
グランド聖子は?
自分の触った世界だけで評論するのはイカにもタコにも。
ニモは隠れてるけど。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 20:39:02.41 ID:oXzlALxZ0
>>703
IWCは知らん
けどダビンチとダビンチを創った御仁は尊敬してる、クラウスさんだったかな?

GSはデザインがくど過ぎて…どんだけSEIKOをアピールするんだよ

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 20:42:34.99 ID:f/cZfy0D0
メルセデス乗るなら歴史を感じながら乗りたい。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 21:56:12.68 ID:2sIPUvqf0
>>702
どんだけ、金持ち気取ってんだよ。私の周りは年収2000万ザラだけど
ロレックスなんて10人に1人もいないよ。普通のセイコーの電波時計が多い。
うちも世帯年収3000万強で、貯蓄1億になるけど、やっと趣味のロードスターを
検討し始めたところ。49歳だけど。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 21:57:29.99 ID:pr5k7Xjo0
これが2ちゃんねらーの真の力か・・・

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 21:58:58.36 ID:nyYt3Kwb0
>>706
あなたはもっとお金つかいなさい

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 22:01:49.56 ID:Txlr36kv0
>>707
どんだけ、金持ち気取ってんだよ。私の周りは年収200万ザラだけど
セイコーなんて10人に1人もいないよ。普通のチプカシが多い。
うちも世帯年収300万強で、貯蓄1000万になるけど、やっと趣味のロードスターを
検討し始めたところ。49歳だけど。

実際のとこはこんなもんだから・・・

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 22:14:50.47 ID:j1MYD4J10
>>709
世帯収入300万で貯蓄1000万って世帯収入3000万の貯蓄1億よりある意味難しいと思うぞ

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 22:15:05.89 ID:hN4UxIyO0
なんでもいいけど、イマドキローン通るよ
ロードスター乗ってる瞬間は資産なんて関係ないだろ

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 22:27:00.87 ID:A7eiPvac0
2chの高所得者率は異常
日本の金持ちは皆2chやってんのかってくらい

2ch内にいると日本人の台所事情もまだまだ安泰だと思える

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 22:30:27.07 ID:RqSlzvfX0
貧富の差が激しいとも言う

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 22:47:46.96 ID:f/cZfy0D0
>>706
一億あってその経済観念ならもうロードスター買って引退してもいいんじゃねーの?
てかロータスでもいいんじゃないでしょうか。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 00:11:11.53 ID:HpWcu0zq0
1.5リッターなのに300万もするのはボディを軽くしたから?オープンだから?FRだから?

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 00:29:39.17 ID:srYqvYI20
あんまし数が出ないからだよ。
プリウスくらい売れれば200万円で出せる。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 00:52:04.12 ID:iMHNLt+j0
マツダの社長が言うにはブランドイメージを上げる車だからだとさ

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 00:58:52.31 ID:tHzQNPhr0
もう貧乏人相手に商売はしないという事だよ

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 01:15:11.83 ID:HpWcu0zq0
まあエリーゼに比べたら大分割安なのかな

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 03:01:56.49 ID:iG3xK9ap0
>>715
BMW i8なら1.5リッターで1900万だな。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 07:48:32.75 ID:ototULaO0
>>718
マツダの癖に生意気なこと言ってるから売れないんだよな
いや、生意気なこと言わなくても売れないんだけどね

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 08:08:19.34 ID:XadsIPpp0
>>721
早速貧乏人が反応してるな

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 08:28:44.88 ID:byg9NWUT0
貧乏人に優しいスポーツカーだったんよね

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 08:33:40.73 ID:+T5SIUf00
>>723
初代のRX-7とか

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 08:33:46.96 ID:v1XZ4b6f0
ん?
NAが安かったって未だに勘違いしてるのかな?

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 08:33:59.55 ID:iG3xK9ap0
300万程度いくら貧乏でも買えるだろ。
250なら貧乏人に優しいとか、殆んど変わらんだろうに。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 08:44:33.48 ID:WxVHVy2T0
こういうの無理に相手しても無駄どころかマイナスなのがどこのメーカーも良く理解したって事だね

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 08:53:33.49 ID:btKybN4T0
今ってNAロードスター発売時の1989年より平均年収が低いんだよね?

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 09:27:01.79 ID:P7Cy8dl40
>>727
若者のクルマ離れってご存知ですか?

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 09:28:01.44 ID:+T5SIUf00
89年なんてほぼバブルの絶頂期
NAが売れた理由のひとつはそれだろ

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 09:36:32.06 ID:knww4d0M0
余裕があってほしい奴だけ買えばいいじゃん
何台売れたかなんて考えるだけ時間の無駄
働いて金ためて自分のほしい車を買うだけ
他人のください事なんか知ったこっちゃない

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 09:44:10.09 ID:Wqfg8dax0
週末、荒天の中、都内から伊豆まで行ったんだけど
NDやたらと走ってたな、二日で10台近く見たんじゃないかな

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 09:44:36.18 ID:8/qV3WDk0
>>731
そりゃそうだ
でもある程度は売れないと困る
次期型出ないとかなっても困るし

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 10:18:48.07 ID:iG3xK9ap0
>>730
しかも今はチャイナリスクで世界的な規模で経済が不安定だから、厳しい時期ではあるよね。
これで本当に破綻してしまったら、恐慌で次のモデルなんて無いかもしれんねー。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 10:20:35.17 ID:1xqoRO3/0
>>733
俺はND売れなくても次期型出なくてもちっとも困らないけど
むしろなんで困るの?

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 10:44:02.20 ID:D9QwWRi40
ND売れないでいからその反省でNEはまたイギリス車路線にもどして欲しいわ
イタリアンじゃなくてブリティッシュライトウェイトスポーツでお願いします

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 10:58:59.59 ID:8/qV3WDk0
>>735
ロードスター好きなら、次の選択肢もロードスターになるから

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 10:59:34.53 ID:iG3xK9ap0
>>736
そんなにイギリス車が好きならイギリス車買えばいいじゃんバカなの?

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 11:24:50.83 ID:+T5SIUf00
>>734
というか、オープンツーシーターの市場って本来ならそんなに大きくはないだろ
NAがちょうどタイミング良く穴の開いた市場に登場して売れたから他のメーカーも追従してブームみたいになったけど
そのブームも冷めてしまって今の状況だと思う
出すならクーペの方が売れたと思う、ライトウェイトのクーペは穴の市場だったから
今は加えて世界的な景気後退だからな
次モデルが出るまでに景気が上向いている事を望もう

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 11:26:48.52 ID:AvkFs/5x0
今コンビニで買い物して出てきたらバンパーに自転車倒れて傷まみれにされてた
もうさ、本当に気をつけて貰いたいよ
許してあげたけど、凄いショック
安いとこで直しても3箇所だから、5万くらいか
あー、本当にショックやわ
直すよ、直しますよ
めまいがしてきたよ

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 11:33:31.14 ID:8/qV3WDk0
>>740
許すとかスゲー
もしソウルレッドやセラメタ、パールとかなら安い所じゃ色合わせとか難しいから上記カラーなら素直にディーラーだよ

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 11:56:45.97 ID:1xqoRO3/0
>>737
それで困るなら本当のロードスター信者なんだろうね
俺は選択肢の一つが減ることは残念には思うが、別に困らない
次のロードスターが欲しいと思えるかどうか分からないし、
実際NB,NCは欲しいとも思わなかった

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 12:00:01.89 ID:8/qV3WDk0
>>742
いやさNB.NCがあったからNDがあるんだからさ
続かないと出会わないじゃん

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 12:02:01.77 ID:1xqoRO3/0
>>736
なにをブリティッシュライトウェイトスポーツと言ってるのか知らんけど
全体のスタイルで言えば元祖ブリティッシュライトウエイトスポーツのMGなんかは
ロングノーズショートデッキでNAよりNDに近いレイアウトだぞ

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 12:21:14.04 ID:WxVHVy2T0
>>729
それを昔みたいに安く遊べる車が無いからだと言ってるのは何も解ってないオッサンだから当然無視すべき対象だよ

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 12:26:32.05 ID:1xqoRO3/0
>>743
そんなこと心配してたらきりがないw
将来への投資のつもりで欲しくない車を買うのかって話

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 12:27:00.04 ID:HKIsVw/i0
>>706
それただ単に腕時計に興味ないだけだろw

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 12:30:49.74 ID:R+FHaz9U0
>>741
パールだよ
コンパウンド入りワックスでガシガシしたら残り1箇所5センチくらいまでになった
確か任意保険も一緒の店で入ると5万だか3万だか保険使わずにディーラーが負担してくれる特典があったような気がする
もう直ぐ無料点検だから、その時に聞いてみるよ
俺、許してばっかりだよ
許した後に後悔して自分で直してる

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 12:32:54.27 ID:HKIsVw/i0
>>745
ワロタwその通り
生活必需品ではない遊び車なんて課税があっても良いくらいだよ

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 12:38:32.41 ID:8/qV3WDk0
>>748
昔みたいに保険使ったってどうって事無い時代じゃないんだから
ぶつけた相手が学生だろうが爺さんだろうが、きちんと処理する鬼の心も必要

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 12:49:27.25 ID:iG3xK9ap0
>>750
そうね。
自転車だって車両に乗るからには責任が伴う。
自分のやった事には責任を取らせるべきだよね。

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 13:43:03.14 ID:iI/ut5x70
>>732
伊豆箱根はND出現率多いほう。
いまはスカイライン系の道がガラガラだから路面凍結がなければ
思う存分走れるな。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 15:07:51.90 ID:8/qV3WDk0
BILSTEINの話題がありましたので調べてみました
NR‐AのダンパーはBILSTEINのB6
ソースはアベ商会ホムペです
4本11万
ネットで95000円だそうです。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 15:22:43.17 ID:8/qV3WDk0
クラブマンパックと同じ商品でCリングの溝や調整範囲が5ミリ違うだけです
そうなるとRSのダンパーは何なのか?気になる所です

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 19:05:09.59 ID:iI/ut5x70
NR-AがB6ならRSはB4じゃねーの。
国沢が別物って言ってるんだから。
B4はふつう黒だけど。
クラブマンパックがB6っていうのはどこでわかった?

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 19:15:12.35 ID:fvhyPRFU0
>>755
アベ商会さんのホムペのBILSTEIN関連のブログ
オートサロンのページに記載されてますし
本日私が直接問い合わせた所
B6ダンパーで同製品との返事を頂きましたので間違いありません

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 19:17:21.65 ID:fvhyPRFU0
>>755
RSは私は確認してませんので解らないです

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 19:22:29.64 ID:UxnvAmVI0
NR-Aと他のモデルのスプリングのレートは違うよね、さすがに?

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 19:35:30.03 ID:fvhyPRFU0
>>758
そこは違うかも知れませんね
そうならRSもB6でバネは標準用なら話のつじつまは合いますね

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 19:38:27.33 ID:a5MYo7yX0
>>758
そもそも荒巻なら、複合レートなので分からんのよね。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 19:46:25.60 ID:fvhyPRFU0
>>760
確か記憶ですが、ロードスターのカタログには、RSはBILSTEINダンパー
NR‐AはBILSTEINサスペンションと記載されてませんでした?
そうならバネレートは固い仕様なんだと思われますが、カタログしか確認出来ませんよね

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 19:57:56.46 ID:APcygezT0
純正のダンパーなんてどうせゴミなのに、コイツらは何を熱くなってんの?

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:14:19.00 ID:2Ngpm0Oo0
バネは同じとどっかで見たような

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:19:54.26 ID:8/qV3WDk0
>>763
同じなら国沢ワールドのレビューか
若しくは試乗会の時のNR‐AはCリング位置が調整されてて同じ乗り味になってなかったのか?

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:20:20.37 ID:NH57iY6O0
NR-Aのダンパーは良いって国沢さんは言ってた
バネレートは上げてあるそうだ

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:24:18.28 ID:8/qV3WDk0
>>765
ならバネレートの差なんだね
ダンパー自体は恐らくNR‐AもRSもB6だろう
Cリング調整か固定かの違い

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:28:12.69 ID:UEuA/xBY0
NR-A結構高いね
S買っていじった方がいいかも

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:30:10.83 ID:Cj6GP+De0
>>767
魔改造するならSベースの方がいいかもだけど…

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:32:03.49 ID:Cj6GP+De0
>>766
ダンパーの構造から違うって書いてなかったっけ?

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:37:42.17 ID:/y3Sw2xC0
>>769
書いてるよ>>674
何回も話に出てるのに、今さらNR-AとRSのダンパーは同じとかw
RS乗りなのか知らないが、NR-Aの足がいいことが
どんだけ都合悪いんだよw

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:41:49.96 ID:NH57iY6O0
NR-Aはラジエター、ブレーキ、補強バー、駆動系、パワステの制御なんかが違うそうだ

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:49:15.88 ID:fvhyPRFU0
>>770
じゃあRSのは何なの?
アベ商会にクラブマンパックとNR‐Aが同製品なのは確認したよ

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:53:38.14 ID:ebljcBuj0
いまのところ詳しい情報がないがB4相当品だろう

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:54:18.70 ID:7hAVghFo0
>>772
そこまで問い合わせたのならなぜRSのも聞かなかったのか…

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:56:12.09 ID:fvhyPRFU0
>>773
B4なら黒いダンパーなんじゃないの?
これは推測だけどSグレードのダンパーが実はB4だと個人的に思ってるんだけど

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 20:59:33.83 ID:XWscy2L90
サスに拘るなら交換するのが前提かと
それとも純正に拘る人なのか?

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 21:00:55.20 ID:fvhyPRFU0
>>774
ゴメン聞かなかった(笑)
仕事の休憩時間に電話してるから

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 21:07:43.87 ID:ebljcBuj0
>>775
純正用ショックの色なんかオーダー次第でどうとでもなるべ

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 21:09:26.93 ID:7hAVghFo0
…まずは構造の確認からかな、単筒式か複筒式か
分解不可能の量産品ってことなら複筒式の可能性が高まるが

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 21:11:41.05 ID:Y566r75E0
値引き10万いけそうなので買ってしまいそう。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 21:13:44.37 ID:fvhyPRFU0
>>780
凄いね
10万なら上出来の部類ですよ
買っちゃえ!ND(笑)

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 21:23:10.96 ID:7hAVghFo0
ダンパー談義もいいが、面白い動画があったので貼っとく
とっても勉強になった、既出ではないと思う

ttps://www.youtube.com/watch?v=voWrfdTEEj0

先に言っておくが荒らす意図は一切ないw
これと見比べてみるのも面白いかも

ttps://www.youtube.com/watch?v=M_nTwp_4URU

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 21:28:31.35 ID:clw1LEDW0
素人の質問で悪いんだけどNDで高速を100〜110くらいで走行中にこぎざみに上下すると言うか小さく跳ねながら走行してるような感覚の時がある
トンネル出口付近でよく起こるんだけど改善策とかありますか?

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 21:30:42.98 ID:UxnvAmVI0
>>783
そういう路面のトンネルもあるけど、それとは別?

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 21:31:48.57 ID:Y566r75E0
>>781
やはり上出来でしたか、納期も短そうだし買ってしまおう。

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 21:32:10.57 ID:K0UGv7HS0
ダンパー換える、燃料満タンにする、トランクに米俵積む。

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 21:38:54.12 ID:w3BOlqvkO
>>780
決算期だから?

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 21:41:40.01 ID:clw1LEDW0
>>784
どうでしょう
トンネル抜けると止まるから路面の影響かもしれないけど長いトンネルでも出口付近だけだから空気の流れの影響か他の要因もあったりするかと思いまして

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 21:44:14.93 ID:/mu/f3DK0
http://jp.autoblog.com/2016/02/14/mazda-roadster-nr-a-first-drive/

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 21:46:57.91 ID:knww4d0M0
高速の継ぎ目とかじゃなくて?
正直ちょっと跳ねてる感じは有る

トンネルの出口はよくわからんす

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 22:21:43.34 ID:srYqvYI20
>>783
高速道路以外のトンネルの出口ならハンプだろうね。
あるスピード以上で波長が合ってしまって、共振する。
ロードスターは剛性が低い上にホイールベースが短いから
割と低速度でも共振しやすいはず。
秩父の美の山トンネル出口なんか70キロくらいで車体全体が
激しくシェイクする。あまりに激しかったので、比較のために
知人のカレラで走ったら船が進むかのごとくハンプを押しつぶしながら
進行した。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 22:25:50.17 ID:iFruwb0G0
>>787
5月に新しいのが出るからじゃね?

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 22:52:03.86 ID:btKybN4T0
ハンプティダンプティー

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 23:26:14.24 ID:8WC9SH0U0
>>791
共振し易いのはショートホイールベースなのもあるけど、
更にマスの集中度合いが高いから周波数高いからだと思う。
オーバーハング切り詰めて運動性高めてある車体だから仕方無いと思う。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/15(月) 23:43:27.48 ID:bOo0bNIn0
>>780
いまはやめとけ、時期が悪い

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 02:50:13.28 ID:w/640aRW0
プチ整形マダーー?

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 06:48:21.30 ID:0u+XXhck0
仮に5月に出るなら情報は一ヶ月ぐらい前には出るのかな

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 07:58:38.88 ID:uovIP3ca0
>>794
トンネルの時妙に上下に動くなと感じたのは
共振だったのか。
そういうのあるのね。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 08:03:35.90 ID:wwhK617T0
>>797
5月ならディーラーへは情報が流れてる筈
絶対に言うことは無いけど

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 08:39:44.17 ID:oug1W3VN0
来週ロードスターのイベントがあるから
そこ近辺で何か情報が漏れるんじゃないかと待機中。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 09:33:50.72 ID:vVTd8+jK0
共振とかそんなもんより、路面の影響だろ

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 09:50:17.35 ID:Aiswdcc30
おいディーラーマン情報をリークしろ

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 10:30:41.61 ID:yUeNJ/tG0
ディーラーガールズ情報でもええよ

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 10:37:18.81 ID:y3260sQ50
教えて欲しいのにこの態度って

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 10:58:41.38 ID:07LVB+XL0
2.0モデルは出ます
RHTモデルも出ます

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 11:40:03.40 ID:1xkKX1pQ0
エンジン切った後にルームランプが点灯するのってマツコネの設定で切れる?

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 13:07:03.65 ID:Hsn3NGNZ0
>>801
だから路面ハンプとの共振と言ってるし。
ハンプ作る側の狙い通りに共振してスピード抑制に働くってこと。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 14:21:41.37 ID:VO1HE90P0
シェイクだったら歴代ロードスターの特徴の一つでしょ。
NDはかなりマシだと思う。
NA乗ってた頃、車高調導入で劇的に改善した経験あり。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 14:24:28.75 ID:nc5XZ6Hp0
>>798>>801
慣性マスが低く運動性能が高い≒固有振動周波数が高い

ロードスターは市販車としてその典型かと思う。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 15:33:38.69 ID:nyDNiDM/0
アルファ版てまだ出ないのかな?
専用スレもなくなったね

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 15:44:06.07 ID:sr0uUNjz0
ちょっと待って、固有振動数と運動性能って関係あるの?

おれもあんまり詳しい訳じゃないけど、材料とか構造の質量とか強度で決まるもんじゃない?

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 15:55:35.19 ID:+m23106R0
いろんな振動の話がごっちゃになってるな

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 15:56:46.03 ID:0h3SZW2f0
固有振動数固有振動数って固有振動数が流行ってるみたいだけどNDがクリスタルで出来てるってこと?

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 16:05:21.97 ID:VaqB02A40
>>813
ボディ剛性の指標のひとつなのよ、固有振動数って
剛性ってよりも剛性感の方かもだけど

これが低いクルマは日常域でもブルブルワナワナするけど、高いクルマは超高速でもガッチリしてる〜、って感じで

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 16:27:52.41 ID:NC5s0xx50
ホイールベーストレッド比やねじり剛性何キロみたいに流行った数値の一派。
5年後には飽きられてるよw

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 16:51:24.51 ID:Hsn3NGNZ0
昨日の人は阿部商会にRSの黄ビルが何か聞いてくれたのか?
楽しみにしてるんだけど。
黒ビルの外筒を黄に塗り替えたとかじゃないだろうな

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 16:54:05.83 ID:Hsn3NGNZ0
>>810
アルファはイタリア製に限るってことにしたから、
大衆向けのFIATから出るよ。
ND比、100万円高あたりらしいけど。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 19:30:10.59 ID:VaqB02A40
>>815
5年どころか10年前くらいから言われてたけどね…

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 19:57:10.21 ID:xki3Vg840
固有振動数が高くなると剛性感が増すって言うけど、結局はエンジンから発生する振動数やタイヤから伝わる振動数に依るんじゃないの?
それらと共振しない固有振動数になるようサスやフレーム構造を設計すれば良いだけのような・・・
間違ってたらごめん

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 19:57:29.51 ID:nc5XZ6Hp0
>>811>>814
固有振動周波数ってバネ上の固有振動周波数のことだから。
http://www.weblio.jp/content/%E3%81%B0%E3%81%AD%E4%B8%8A%E5%9B%BA%E6%9C%89%E6%8C%AF%E5%8B%95%E6%95%B0

簡単に言うと重心点にマスが集中してる程、
路面からの外乱や操作入力を受けた時、車輌の各先端が動き易いって話。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 20:14:22.42 ID:LSIF4HK70
クォーツ並に正確な時を伝えるNDロードスターってか。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 20:14:56.25 ID:3j01StMT0
タイヤの空気圧チェックはしたの?
アホみたいにエア入れられてる時があるよ

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 20:19:58.45 ID:VaqB02A40
>>820
へー、ばね上固有振動数って言葉は初めて聞いたわ、
こっちだと慣性モーメントも関係あるのね

たださ、ひとつ質問なんだけど、NDってこの数字高いの?
確かに慣性モーメントでは有利かもしれないけど、前後左右の車軸のねじれ剛性も関係してくるって書いてあるよね?
屋根のないオープンボディはかなりここで不利になると思うんだけど?

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 20:27:49.67 ID:sEhtPciP0
>>815
そういう数値は流行り廃り関係無い
必要な関係者は5年どころかもっと昔から扱ってるし今現在でも扱ってる
流行ってるなーとか廃れたなーとか言うのはそういうのに関係しないパンピーだけ

お前、車にとって重要な数値はエンジン出力と車重ぐらいしか無いと思ってるだろ

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 20:31:44.52 ID:VaqB02A40
>>819
まぁそうなんだけど、車速もエンジン回転も一定じゃないし、固有振動数持ってるのは車体やサスだけじゃなくて内装とか全部のパーツがそれぞれ持ってるからね
こいつらがあちこち共振しちゃうと剛性感がガタ落ちになるっていう…

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 20:37:46.96 ID:kP0OkQLR0
車全体のバネ上振動数なら車体が軽いほうが高くなるけどサスが柔らかいと低くなるんじゃないの
だから一概に軽ければ高いとは言い切れないんじゃないかな

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 20:40:29.44 ID:q6cgCM3Q0
100km/hで走ってて車が上下にバタバタする?
しないよ普通
路面でも悪いのかい

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 20:49:41.71 ID:kP0OkQLR0
昔はトラックのスパイクタイヤで道路が段々になってたな
これもボディの共振で振動して削れちゃうってやつ

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 20:57:52.53 ID:HbF5tgbl0
トンネルの出入り口付近では振動するけど出たらしないんだろ
速度もたいして変わってなくて
振動を起こす大元の原因が車の外にあるのは明らかだろ
とすると、普通は路面だよ
路面にうねりが付けてあるだけだろ、ドライバーに注意を促す為に

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 21:24:44.17 ID:LSIF4HK70
メロディパターンの道路を通ると、妙に響き易い音階があることはある。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 23:42:14.36 ID:T1CH9HW00
>>829
だからハンプが原因と最初から言ってる。

ただ、ロードスターは細かなハンプに共振しやすいねということ。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/16(火) 23:59:22.36 ID:6L2jB+790
オレの貧乏揺すりも計算に入れろよ

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 00:32:41.00 ID:gAgumPvI0
>>830
俺にはサッパリ聴き取れないんだよアレ

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 00:44:11.81 ID:XOTC4hZF0
理屈っぽい奴が多いな
典型的なND乗り

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 01:07:23.84 ID:+mjBKSvJ0
というか、神経質で理屈っぽいのがヲタの特徴

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 01:20:28.42 ID:a90wbwLl0
というか、リアルで話す友達がいないので2ちゃんで語るしかないのがボッチの特徴

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 03:03:24.41 ID:Fvsdn0nY0
>>810
【FIAT】新型 124 スパイダー Part02【ABARTH】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1448234601/

確認、スレも落ちてないよ。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 08:16:19.88 ID:Q1AJTju50
まあNDを妬むなよ

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 09:23:54.89 ID:i8H4LXwD0
>>817,837
レスありがとうございます
久しぶりに来たものですからアルファと勘違いしました
フィアットになったんでしたね

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 09:42:08.72 ID:2pF/Dish0
新型アルピーヌかっこいいからND買うのやめるわ

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 10:12:34.99 ID:i8H4LXwD0
>>840
最近は知らないけど昔カーグラフィックのオープイングで
出てくる青い車ですよね
カッコよかったですよね
新型検索したら日本価格700万円とか出てたけど
そんなに安い分けないと思いました
ミッドシップだし、NDとは全く違うジャンルですね

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 10:20:11.09 ID:GtDDCPrc0
アルピーヌって、どんなんかと思えばないやろ
あんなん買うならi8買うわ

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 10:20:16.81 ID:nrgVtwIF0
あるブログでNDロドスタオーナーが「屋根が重いRHTはないよ」って書いてたんだけど

ソフトトップかRHTでの重量増って、素人でも分かるのかな
乗り比べなければ分からない程度では??

そもそもRHTだけ買う人にとっては、ソフトトップと乗り比べることもないわけで
気にすることでもないのかなぁ

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 10:27:30.54 ID:Q1AJTju50
重くなるっつか、重心高くなるけど、剛性は多少は高くなるかもね。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 10:32:33.08 ID:mFmdEDRa0
>>843
俺はRHTにはロードスターでは乗った事無いんだけど
NA.NBの時にハードトップを使っててハードトップは20キロ重量あるんだけど、重量から明らかに遅く鈍くなりましたよ
10キロだと解らないが20キロだと乗り比べてだけど差は感じますよ

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 10:36:57.78 ID:7/MOF+2a0
NDオーナーは加速が鈍っても気にしないから問題ない

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 10:39:36.55 ID:i8H4LXwD0
NCの頃のスレでRHTを開けた時と閉めた時で
車の挙動が違うてありましたね
開けた時が重量バランスがいいとか

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 10:46:54.93 ID:ybwU92Sc0
加速はともかく重くなる方向性、ファックだね

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 10:58:46.18 ID:5Ecbgu1+0
初めっからクーペで作っとけば良いよ
ボディの剛性確保出来るし軽く出来る

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 11:04:56.07 ID:Dy5HkHuw0
まず、1番余分な重量物が腹に着いてんだけど、お前ら大丈夫か?
髪の毛は薄いから少しは低重心に貢献出来てるけどな

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 11:31:55.11 ID:nrgVtwIF0
そうなんですねー
オープンカーが欲しいだけなので
幌→RHTの重量増は気にしないでおこう

お腹の重量物を10kgぐらい落とせばセフセフw

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 11:49:17.85 ID:nrgVtwIF0
ATで検討していたところ、価格コムにMT推しのレビューがあったので
ATからMTに心が動きがちなんだけど、逆にAT推しの人いないですか?

>もしATで悩まれてる方、騙されたつもりでMTにしてください!
>ATにして後悔はあってもMTにして後悔はないと思います。
>やっぱり久しぶりのMTですが運転の楽しさが倍増します!

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 12:07:15.95 ID:MJ1J9KLt0
ATでも比較的出来はいいと思うけどMT運転できるならMTにはかなわないわなぁ

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 12:07:17.85 ID:mFmdEDRa0
>>852
家族がAT限定で制約あるならアリと言うか仕方ないが
そうじゃないならロードスターはMTで乗る車なんでAT選択は有り得ないと
後悔する事もあっては買ってから楽しく無いんじゃないの?と考えてみてよ
NDのMTは電スロでエンストしないし坂道発進サポートするしで苦痛は昔より無くなってるから安心してMTを

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 12:10:34.93 ID:mFmdEDRa0
>>852
スポーツカーでATは個人的には、結構見下されるし、乗ってても負い目を感じますよ
俺の経験談ね

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 12:12:31.90 ID:UnhXz1UH0
>>855
GTRは?

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 12:12:53.57 ID:MJ1J9KLt0
NDは小まめにシフト操作してキビキビ走るのも気持ちいいけど
低回転からトルクあるからサボろうと思えば割とまったりも走れるしね

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 12:24:06.08 ID:Ibk9Q3qb0
ATでもMTでも好きな方で良いんじゃない?
ATのシフトノブデザインは結構好きだよ

ただ人のレビューが気になる人ならAT買ったら周りから何でMTにしなかったの?とか言われたら確実に後悔するタイプじゃないの?

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 12:31:22.59 ID:7aE/1MRw0
買う時にATも乗ったけどトロいよ
屋根が開くだけの普通の車って感じ
ただ、景色を楽しむようにゆっくりまったり流して走る分にはいいんじゃないかな

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 12:32:34.11 ID:LrzP19ih0
ATとMT両方試乗して自分で判断しろでFA

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 12:34:27.40 ID:uQndOcaA0
MTとATでは、0-100km加速でほんの1秒ATが遅い(CGデータ)程度の違いなので、好きな方でどうぞ

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 12:38:07.28 ID:nrgVtwIF0
>>860
確かに・・・
ただ、免許はMTで取ったものの、何年もMT車を運転していないので
MTの試乗車にいきなり乗って大丈夫なものかと・・・

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 12:39:59.02 ID:YTATKttK0
運転そのものが自動化されようとする時代だがポルシェ社は否定したそうです

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 12:52:53.83 ID:mFmdEDRa0
>>862
最初は戸惑うだろうが、直ぐに3日で馴れます
身体が覚えてますよ

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 12:53:11.39 ID:h3fOSLeu0
>>856
GTRはスポーツカーってよりレーシングカーに近いイメージになったからね
今やマクラーレンやランボルギーニなどレーシングカーはAT
レーシングカーレベルのATと大衆車スポーツカーならMTでしょ

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 13:00:38.84 ID:I7bZH+qh0
>>852
俺は最初からNDはATで行くと決めててて先行で買ったけど満足よ
ただし今迄AT車しか乗った事ない人だとパドルは楽しめるのかな?ってのはある
まぁ〜パドル使わなくても`それなりに気持ちいいけどw
自分のカーライフにはどちらが合うかで決めればいいんじゃね?
他人がどうこうとかどうでもいい
NAのAT車もポンコツだけどあれはあれで俺は好きよw

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 13:03:55.01 ID:z+dA6sbV0
私も先日MT車を試乗してきました。
最初は緊張しましたが、それよりも何よりも、車を操る楽しさをすっかり忘れていたと再認識させられました。
NAが出た時に家庭の事情で買えなかったのですが、今なら!と、MTを契約しました。
ATはATの楽しみもあるのかもしれませんが、ロードスターはやはりMTじゃないかな〜
まだ納車日も決まってませんけど30年ぶりのMTになるので渋滞等で足が攣らないか今か心配してますけど...

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 13:14:22.23 ID:OfFcoOoc0
一般的なトルコンATなんかはトルクのあるエンジンと組み合わせた方が良いだろ
小排気量でトルクのないエンジンならMTの方が楽しい

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 13:18:43.91 ID:mFmdEDRa0
ATがSKYACTIVなら…アイシンAT…
ロードスターは設計がMT前提なんだと思われる

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 13:20:17.12 ID:I7bZH+qh0
>>869
設計は確かAT前提だった希ガス

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 14:50:40.33 ID:9MyxAQlm0
>>870
どこ情報?

ATまで新規開発する予算・時間はなかったという
インタビューを読んだ記憶はあるけど
それでAT前提で開発するのはおかしくないか

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 14:56:33.16 ID:lR6GD3X00
これだけ新設計てんこ盛りの車でATだけがキャリーオーバーって時点で推して知るべし

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 15:04:01.23 ID:RExGWjgJ0
AT前提でもMT前提でもないだろ
両方載せる前提で作られてるのはあきらか
どちらを重視したかという話ならMTで間違いないけどな

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 15:19:02.41 ID:e002wKwE0
ここで2L用MT前提さんの登場です。

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 16:00:51.36 ID:I7bZH+qh0
>>871
開発者が語ってたよ
Webのどっかで探してね
まぁ〜前提とは言ってもATありきの設計ってだけだから
どってことはないけどw
夢見るのは構わんけど妄想は振りまかない方がいいかとw

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 16:06:40.28 ID:cJOsHzS70
どっかで読んだけどアイシンATがデカイんだとさ
RSがMTしかないものそれが理由でどうのと読んだ
まあクラウンなんかにも積まれるわけだし仕方ない

FR用のスカイアクティブATができれば一番なんだろうけど
ロードスターしか使えないし軽さを優先したら互換性なくなっちゃうしね

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 16:13:03.47 ID:cJOsHzS70
まあマツダレベルの会社が数の出ないFR用MTを自社開発してるって事だけでも異常なんだけどね
どんだけロードスターに社運かけてんだよっていう

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 16:27:25.08 ID:9MyxAQlm0
>>875
探しても見つからんかったから聞いたんだがな

逆にロードスターに積める細いATがアイシンのしか無かったとか
ATからボディ云々を決めたのではなく
ボディに合うATを探したとか
いろいろ出て来たよ

AT乗ってる身としたらそう思いたい気持ちはわかるけど
妄想は振りまかない方がいいかとw

ただATに乗ることが良くないと言ってる訳ではないからな
ロド乗れてるだけでも羨ましいよ

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 16:41:05.03 ID:I7bZH+qh0
何だソースも探せないアフィか
触って損したw

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 16:52:41.42 ID:+vLfSh8e0
スポーツカーはMTでって時代もこれからは変わっていくんだろうな
パフォーマンス優先ならDCTどころか多段ATにも遅れをとるかも

まーNDは速さじゃなくてクルマとの対話を楽しむためのなんで、MT乗れるならMTの方がいいんだろうけど

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 16:59:45.22 ID:e002wKwE0
>>875
>夢見るのは構わんけど妄想は振りまかない方がいいかとw

ブーメラン使いさんチーっす!

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 17:00:33.50 ID:cJOsHzS70
DCTに取って代わられるのはMTじゃなくてATでしょ

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 18:31:01.54 ID:mHjILO+b0
AT優先ってのはフィアットの方じゃないかい?
アチラはどこのATを載せるのか知らんけど。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 18:35:43.22 ID:+vLfSh8e0
>>882
おれも前は同じこと考えてたんだけど、最近の8ATとか9ATとかみると、
アレならDCTじゃなくてもいいかなって気がしてきてる

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 18:42:41.17 ID:HHRVIj2I0
MTは相当気合い入れて造ってるから、
それだけでMTの価値がある。
暫く乗ってりゃ慣れるしね。
田舎のばーさんが軽トラMTで転がしてるんだから、
難しいもんじゃないよ。

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 18:59:33.67 ID:9MyxAQlm0
>>879
もう少しマシな返答を期待してたんだけど
ND乗ってるってのも嘘っぽいな

まぁそれはいいとして
自営とか会社経営してる人で
NDを経費で買った人っているのかな

さすがにNDは税務署にツッコまれるよなぁ
職種によりけりか?

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:14:10.99 ID:IaIqTxYW0
NDごときでは突っ込まれないのに
新型プリウスで突っ込まれるなぞ

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:27:44.56 ID:BcPx58zL0
>>880
スポーティーカーは当然MTだろ!?w
雰囲気味わわないと・・・

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:29:22.13 ID:nrgVtwIF0
>>886
税務署職員が仮に車名を見たとしても、車に疎ければ
マツダの300万の車か・・・ぐらいしか思わない可能性はあるよね

仮にオープン2シーターと知ってたとしても500万ぐらいまでなら大丈夫らしい

あとは、客先訪問とか業務で使っている必要はあるし
別でもう1台プライベートの車を持ってないとダメなぐらいじゃないかな

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:42:12.64 ID:MJ1J9KLt0
俺は会社の経費で買ってるよ
税理士にも聞いたけど別に客を乗せるとか荷物を運ぶとかは関係ない
社長が仕事のための移動で使うんだったら2ドアでもOK
まぁ業種にもよるかもしれないけど

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:44:01.59 ID:Pfwb2esr0
>>886
まず会社に税務調査が入るかどうか
入ったとして調査官が固定資産をチェックするかどうか
チェックしたとして車両が目に留まるかどうか
目に留まって車検証までわざわざ出させるかどうか
で、そこをいちいち否認するのかどうか

会社の内容にもよるが、否認まで至る可能性は極めて低いと思う

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:46:01.19 ID:dd1v7dQe0
>>886
車検証にも決算書の明細にもマツダとだけ記載されてロードスターとは
記載されないしね。
俺はチキンなんで個人で買ったけど、営業車が車検中とか
事情があるときは魂赤NDで客先の近くまで行ってちょっと離れたとこに
駐車して仕事にもつかってる。
維持費は全額経費に回してる。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:46:22.70 ID:MJ1J9KLt0
>>889
あぁそうそう
社用車と分けるために自分名義でも持ってる方がいいみたいね

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:49:25.14 ID:I7bZH+qh0
お前らマジで検索すら出来ないのなw
梅津: Sは、ATベースで軽量に仕上げたらこうなるという感じです。
他も読んどけよ妄想ちゃんw

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:50:27.39 ID:xzMrUztZ0
>>889
1台しかロードスターしか無くて通勤で自営業で使ってる場合でも経費で計上はダメなのかな?

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 19:57:50.04 ID:OfFcoOoc0
>>890
それならフェラーリでも良いのか?

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 20:01:02.83 ID:MJ1J9KLt0
>>896
フェラーリで社用車にしてる奴もいるでしょ
割と営業とかで豪華なイメージを出さないといけない業種とか芸能人とか
まぁさすがにフェラーリまでいくと普通の職種じゃ難しいかな

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 20:05:29.76 ID:MJ1J9KLt0
>>894
これはグレード間の違いを説明する時の話じゃないの?
ロードスターそのものがATメインっていう話じゃないような

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 20:08:29.88 ID:I7bZH+qh0
全部読めって言っただろアホ
これ読んでATが後付けの開発だという説明頼むわw

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 20:11:36.53 ID:MJ1J9KLt0
>>899
アホはテメーだ糞が死ね

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 20:26:06.30 ID:S2rFPeBl0
NDは回さないでまったり乗るやつがほとんどでしょ?
ATでじゅうぶんよ

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 20:34:52.53 ID:nrgVtwIF0
>>901
大体わかるけど
もうちょい詳しく解説を!

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 20:36:15.17 ID:j/UUAwbe0
>>897
おお、凄いな
まあそれだけ稼いでもいる訳かw

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 20:54:28.01 ID:FCfSc/h00
今月は 100台売れるのかな、、、

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 21:14:16.28 ID:h3fOSLeu0
>>904
そんなに売れてないの?

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 21:48:22.63 ID:FCfSc/h00
>>905
売れてない、、、
月産二桁はこの手の車の定めだけど
NDは失速がとてつもなく速い

全てはS660の好調なんだろうけど

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 21:58:29.12 ID:ixoEvW6N0
メーカーの人と話す機会があったからRHTのこと聞いてみたら、隠す気全然なくて笑った。

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 22:11:47.73 ID:BcPx58zL0
1.5Lに300万だの350万だの出す奴はそうそう居ない。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 22:14:59.82 ID:nrgVtwIF0
排気量とか気にならないけどなー
車重含めて全体のバランスじゃない?
まぁどうでもいいけど日本の没落が始まってるから
国内で買い手が少ないのは仕方ないでしょ
マツダもグローバルに売る気だからさ
経費か自費かローンか知らんけど買える人が買うだけのことさー

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 22:15:04.75 ID:amkdJMcZ0
車の出来とかの問題ではなくて、2LとRHTモデルがいつ出るか
わからない状態では売れるわけがない。
小排気量で軽量だけを求めていた層がいたおかげで初期はそれなりに売れたけど、
その後は見て比べるまでは買えないって人達。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 22:16:49.19 ID:nrgVtwIF0
売れないほうがオーナーにとってはメリットあるよね
他人と被らないことはまず第一にあるし
リセールバリューも担保されるわけで

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 22:18:54.33 ID:huL8cWpd0
グローバル言うても
欧州では日本より売れてないんだよね

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 22:21:18.91 ID:nrgVtwIF0
欧州も没落してるからな

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 22:24:57.58 ID:huL8cWpd0
というかアメリカでも日本と変わらない

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 22:28:10.98 ID:ez3Nn84V0
>>911
アフター部品でないけどな
NC売れなかったのは叩くのにND売れないのはいいの?

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 22:29:03.69 ID:U9uYUyvm0
で、売れないと困るの?

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 22:30:56.82 ID:TcMSGOWg0
RHT出てから買おうと思ったけど幌の出来が良すぎてRHT必要ないと思ってNR-A買ったわ。

あと、噂でRHTが幌より100kg重いって聞いたけどマジ?

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 22:34:09.94 ID:U9uYUyvm0
>>915
後付けターボまで出ようかってのに何が出ないの?

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 22:45:38.49 ID:huL8cWpd0
売れないほうがいいっていう感覚がマジでわからない

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 22:47:45.89 ID:8RwpVzg90
買ったあとに販売数を気にする感覚がよくわからない

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 22:47:54.49 ID:U9uYUyvm0
売れないと困るって感覚よりはまだ理解できる

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 23:14:40.22 ID:lIQJQqiH0
>>920
あまりに売れないと、カンフル剤として早めに2リッターモデルが投入されちゃうからヒヤヒヤなんだよ

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 23:17:09.36 ID:a90wbwLl0
>>919
街中で見掛ける台数が増えると希少性が下がるから
誰も乗っていないクルマを所有する自己満足がある

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 23:22:44.24 ID:Spvwh3Y00
1.5Lでもイイけど顔を何とかしてくれ

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 23:27:59.42 ID:L9Kz2qbI0
>>924
お前の顔もなんとかしてくれ

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 23:31:22.92 ID:vjB2YTuk0
売れないと困るのは中の人か、
新車じゃ買えないから中古市場にあふれるのを待ってる人たちだろうなぁ。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 23:42:02.79 ID:FCfSc/h00
>>924
チョン顔は我慢して皆乗ってるから仕方ない。
結局南極NCが売れない→パワーいらない→ND登場→ローパワーいらない
迷走してるよなww

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 23:46:24.59 ID:U9uYUyvm0
結局荒らしたいだけだから底が浅いんだよなこいつ

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 23:48:42.70 ID:XOTC4hZF0
どうみてもテールはやっつけ仕事

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/17(水) 23:50:04.06 ID:yFf2ZcxT0
自分だけが推してたような無名バンドが売れて嬉しい反面物悲しくなるあの感じ

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 00:18:17.68 ID:7jPh6S5L0
好きだったバンドを久しぶりに見たら
全然違う雰囲気になってて落胆するあの感じ

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 00:45:08.84 ID:riAuJiy00
純粋で可愛いかったアイドルが整形重ねて
中だしAVでアへ顔ダブルピース決めて絶望させられるあの感じ

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 00:47:32.06 ID:yRg2c1cZ0
販売数とチョンの話題を言う奴はアホンダってのは
鉄板になったな…。

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 06:07:51.24 ID:ZIUAQiMs0
ホンダは半島企業みたいなもんだからな

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 08:51:16.11 ID:rcP3LEt20
>>907
詳しく

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 08:53:38.04 ID:ElvmeBpT0
>>935
ソースも出せないデマを聞く必要あるんかいな

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 09:32:38.61 ID:UcFm0ZIj0
RHTは何れ出ますよ
それは山本さんも番組やイベントで発言されてますし

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 10:35:09.45 ID:QkGkk2pz0
歴代ロードスターを見る限りDHTやRHTよりソフトトップの方が断然カッコ良いと思うけど大半の人は違うのかな?
NCで見れば分かるけどDHTは外せばいいからまだしもRHTは酷く醜い
ギミック好きでも試乗車で2回もやれば3回目の時には飽きるよ

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 10:49:46.42 ID:7ZXVDlXO0
青空駐車の人とか、会社の屋根なし駐車場に長時間駐車する人とか
車上荒らしにあいそうな治安が悪そうな場所に良く停める人とか
普段はクローズで乗っていて、たまにオープンにしたい人とか

選択肢としてRHTあってもいいと思う

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 10:52:56.06 ID:rTIbBm5E0
別れる所だと思うよ
幌に抵抗があるかないかの違い

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 10:56:35.03 ID:XdY2R7ax0
見た目は例の3分割で多少はマシになるんじゃないの?

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 10:57:24.97 ID:QkGkk2pz0
シャッター付きガレージや通勤用に別の車が無い人はロードスターなんて買わない方がいいし
治安の悪い地区とかに駐車しなくてはならない人も買わない方がいいよ
ロードスターは、割と余裕のある人か逆に全く気にしない人向けの車だよ

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 11:01:32.22 ID:3PPmb6MH0
>>938
幌は手段でしか無いしな
むかしはRHTみたいな収納式ハードトップが作れなかったから幌しかなったがRHTがあるならRHTでいいわけで
デザイン云々は個人の感性だからしらね
個人的には幌はダサい

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 11:02:44.91 ID:vwNC57rC0
>>943
個人的にはお前はダサい

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 11:02:51.60 ID:3PPmb6MH0
>>942
ロードスターはそんな車じゃないし持ち上げ過ぎ
NDオーナーはなんかムキになって持ち上げるがロードスターはもっと気楽な車だしNAから

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 11:03:39.70 ID:3PPmb6MH0
>>944
自分がダサく無いって思うお前よりマシだと思うよ

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 11:09:42.41 ID:dsOWPVY/0
RHTの方がリア窓が大きいから視界がいい

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 11:10:08.83 ID:vwNC57rC0
アホがいるとするじゃん?
アホに鏡を向けてやるじゃん?
アホ黙る

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 11:20:32.00 ID:0r53Hyu80
>>945
今の時代にオモチャに300万以上出せるのって中流階級以上じゃないと無理でしょ
お気楽なオモチャとは言えないよ
もっと金のかかる趣味も沢山あるけど

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 11:26:24.09 ID:3PPmb6MH0
>>949
そういうステータス求める層はロードスターではなく
軽オープンか外車いくよ
ロードスターでそれは無い

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 11:26:37.97 ID:SFS0MRqG0
>>949
中流階級って、要は普通の人だろw

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 11:33:21.28 ID:78AEd9/30
普通の人は結構裕福だよ

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 11:44:36.97 ID:rTIbBm5E0
その普通の人が少なくなってきてるから問題なんだろう
軽しか売れてないやん

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 11:59:04.10 ID:xU0oA2Za0
>>942
ND1台持ちで妻有子なし、青空駐車の俺。
お前は何を言ってるんだと思う。
青空でも幌は長持ちするのはNCで実証済。
破れたら別の色に張替えの楽しみあり。

×治安が悪い所の人は買わない方がいい
○イタズラが怖くて気になって仕方がないメンタルの人は買わない方が良い

ロードスター乗りは神経質とか思われたくないな。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 12:20:35.49 ID:ONfc43470
RHTだとイタズラが無いとでも思っているのだろうか?

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 12:22:21.44 ID:sOhY9eO10
ステータス求めて軽とか言う奴もたいがいだな

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 12:32:55.75 ID:IHMXImaq0
気軽さと軽快感おもちゃ感なら軽オープン
剛性感や質感を求めるならZ4やボクスター

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 12:34:18.92 ID:awURRJJi0
>>917
嘘だよ
私の極秘中濃ソースだと3分割で車重はプラス15kg

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 12:37:16.03 ID:P7gnko/S0
屋根がなんだろうとイタズラされるときはされるしね

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 12:41:26.92 ID:78AEd9/30
こんなけ売れないとNEは出ないのは言うまでも無いが
RHTも出ないかもな
それどころか、あと2年もしたらフェードアウトしてそう

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 12:46:39.17 ID:IHMXImaq0
マツダがまたロータリーで利益を吐き出すまではこの車でブランドイメージ商売をするさ

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 12:53:35.06 ID:sOhY9eO10
相変わらず売れないと困る人が必死だなあ

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 13:04:12.37 ID:4QVJ4ahD0
1月の台数出た?

>>962
売れないと困るのはメーカーの人でしょ

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 13:05:20.03 ID:sOhY9eO10
なら何台売れてようと関係なくね?

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 13:09:09.85 ID:3PPmb6MH0
>>964
じゃあ売れてないってレスもお前には関係なくね?

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 13:12:43.35 ID:sOhY9eO10
じゃあお前も俺に関係なくね?

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 14:53:04.41 ID:uOF88tNT0
いやいやここは俺が

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 16:14:57.64 ID:UcFm0ZIj0
次期型出ない位に売れないのは困る
本当のファンは、こう思ってるのでは

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 16:30:37.97 ID:LHL7ayth0
売れないって断言してるってことは
今までの数字全部持ってるって事なんか?

去年って結局のところ何台売れたんだろ
国内と海外両方の数字をおくれやす

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 16:34:27.82 ID:sOhY9eO10
困る困るって、何が困るんだか
次期型出ないと生活に困窮するんだろうかw

こま・る【困る】
1 ある物事をどう判断・処理してよいかわからず悩む。取り扱いがやっかいで苦しむ。困惑する。
もてあます。手を焼く。「返事に―・る」「聞き分けがなくて―・る」「あいつときたら―・ったもんだ」

2 つらいことにあって苦しむ。難儀する。「人手が足りなくて―・っている」「家が狭くて―・る」

3 不都合である。迷惑する。「人に知られては―・る問題」「隣の騒音に―・っている」

4 金や物がなくて生活に苦しむ。困窮する。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 16:44:22.12 ID:UcFm0ZIj0
>>970
国産オープンスポーツカーの選択肢が無くて‐‐る

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 17:02:23.75 ID:51gFWYAa0
2015年
日本 8530台
アメリカ 8591台
欧州 6746台

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 17:29:08.80 ID:sOhY9eO10
>>971
そりゃただのわがままだw

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 17:50:53.78 ID:78AEd9/30
>>969

正確な数字無いな
ランキング60位ジムニーまで出ててジムニーが800台位だから、それ以下は確定してるだろう
アテンザシリーズが600台程度だから、本当に二桁台かも知れない
台数少な過ぎて出ないのか、検索の仕方が悪いのかな

一応、売れてないってのは


http://4knn.tv/mazda-roadster/

こんな感じだよ

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 17:52:05.60 ID:78AEd9/30
>>974
このソース間違いだ
ND載ってないわ

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 17:55:02.07 ID:8jHZToHK0
2ちゃんは困っている人を苛めて楽しむ場所だと思っている
なので困っている人がいない事には自分が優越感に浸れない
ゆえにまず困っている人を作り出す必要がある為

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 17:57:18.46 ID:8jHZToHK0
実際は幸せな人ばかりが書き込んでるんだけどね

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 18:00:44.04 ID:hRjRuF/u0
おにいちゃんが阿部商会にRSの足聞いてくれないからビルのサイト調べたった。
9月に出たスポーツライン(RSとNR-Aのことか)のビル足について訳。

http://www.bilstein.de/news-events/news-detail/archive/2015/october/returnpage/337/article/thyssenkrupp-bilstein-shock-absorbers-provide-sporty-driving-feeling-in-the-new-mx-5/

90年代以来、マツダはMX5の装備についてティセンクルップビルシュタインの
サスペンション専門家が持つ経験とノウハウに頼り続けてきた。
4代目となるこの2シーターも、9月から出すスポーツラインモデルにおいて、
ビルシュタインの単筒ガス圧ショックアブソーバーをオプションとして
設定した。以下略

ということだから、RSとNR-A、12月に出たクラブマンパックは同じ
B6ベースだろうな。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 18:10:33.56 ID:hRjRuF/u0
追加でこれもあげとこう。日本ビルのブログ。
s系には朗報か。

http://abeshokai.jp/blog/bilstein/index.php?e=426

S、SSP、SLPの黒ショックアブソーバーはビルシュタインと同じモノチューブ。
だとさ。複筒じゃなかったね。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 18:12:13.37 ID:UcFm0ZIj0
>>978
要は同じで
バネレートの違いとCリングが有るか無いかだよね
そう考えるとクラブマンパックは脚を交換するなら、かなりお徳な金額じゃないか
11万が定価だが、店やネットは値引きしてるだろうから

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 18:29:10.89 ID:hRjRuF/u0
>>980
前にベストカーにRSビルのリプレイス価格が11万4千円位で書いてあった。
クラブマンパックとほぼ同じ価格設定。
クラブマンパックはねじ切りしてあるんだったらその分お得かもね。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 19:00:29.08 ID:2BA/0d8y0
次スレ
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.156【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455787522/

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 19:17:21.23 ID:vkWWIwcMO
>>982
乙です

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 19:19:04.09 ID:BlGXwRKw0
>>981
溝切りされてますね
車高が気持ち1センチだけ下がるみたい

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 19:22:03.88 ID:ODu4c6cj0
…ってことはRSのショックアブソーバーも分解、OH可能ってことかな?

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 19:24:13.60 ID:hRjRuF/u0
NR-Aのビルは同じベストカーの記事によるとダンパーのみ14万円ちょっとだった。
11万円との差はおそらく、筒の頭(尻?)をカシメて開かなくなっているか
開けられるか。つまりオーバーホール不可か可能か、ということだろう。
オーバーホールは愛知県の潟Gナぺタルで可能みたいね。
国沢はこの愛知県の潟Gナぺタルと、ビルシュタイン本社のある町
エナぺタルを混同しているんじゃないか?

もしかして、NR-Aのビル足は潟Gナぺタルの受注生産だったりして。

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 19:24:53.60 ID:mGKlHDEH0
国沢がRSの足をけちょんけちょんに言ってたのは何だったんだ?

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 19:35:48.30 ID:BlGXwRKw0
>>986
価格差はCリングに溝切りの差でしょ

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 19:36:44.50 ID:hRjRuF/u0
RS・クラブマンパック=ビルシュタインB6チューン

NR-A=ビルシュタインB6ベースに潟Gナペタルチューン

とか。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 19:38:19.40 ID:BlGXwRKw0
>>987
バネレートが違うから、それでそう感じたんじゃない
事実はBILSTEINのソースで明らかなんだし

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 19:44:56.20 ID:ODu4c6cj0
ビルシュタインにも

>全ての製品の研究開発や少量多種対応の生産部門の「エナペタル」と
>大量生産のためにオートメーション化されたOE製品、試験を行う「マンダン工場」がある。

ttp://www.ss-damper.com/contents_3.html

らしいから、NR-Aが「エナペタル(日本のじゃねーよ?)」でRS「マンダン工場」製ってことでしょ

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 19:46:16.55 ID:BlGXwRKw0
>>989
希望、願望ですな
普通に同製品
違うのは、バネレートとCリングに溝切り
価格差も溝切り分と考えれば妥当

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 19:48:34.58 ID:BlGXwRKw0
>>991
願望 乙

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 19:50:26.86 ID:ODu4c6cj0
そもそもバネレート云々って確定情報なの?
パーツリストで確かめた人いる?

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 20:17:06.35 ID:QR3opxFa0
そういえばNDのパーツリストって手に入る?

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 20:19:21.40 ID:ODu4c6cj0
欲しいんだけど、オクには流れてないよね
新型車解説書も欲しいんだけど…

997 :消火犯 ◆UltegraQOA :2016/02/18(木) 20:41:02.13 ID:A9fJI6fd0
>>991
個人的には日本のエナペタルの方がうれしいけどな
というかエナペタル直播き全高調整に代えるけど

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 20:43:54.57 ID:ODu4c6cj0
>>997
あれ、ほとんどオーダーメイドのワンオフなんでしょ?

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 20:51:43.31 ID:tHhvaIOA0
999

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/18(木) 20:52:38.84 ID:NfsqHE5c0
せ・・・せん(*´艸`*)

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
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1002 :1002:Over 1000 Thread
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