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【PRIUS】次期プリウス No.05【4代目】 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 20:51:55.75 ID:NjWq7UjH0
前スレ
【PRIUS】次期プリウススレッド No.3【4代目】 [転載禁止]©2ch.net
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【PRIUS】次期プリウス No.4【4代目】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1442136380/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:16:55.89 ID:Eq7GihXb0
>>1

2なら年内納車

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:21:04.62 ID:0hxZABw60
せやから何ヶ月も前から言いましたやん
プリウスはアッパーミドルでほぼ高級車扱いになっていると
RXのLSS+制御とほぼ同じだからそれだけで買いだって



995 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2015/09/24(木) 20:31:24.86 ID:Pao2TOwt0
新型プリウス 仮予約しました
受注オーダー入力が早くなるのかな
価格は未定ですので、グレードはまだ
プリウスのToyota Safety Sense P 全速度対応ではない
又停止車両認識不可と聞いてましたが、別のデイラーで調査してもらい

全てOKとの回答・・・レーダークルーズコントロールはレクサスNXと同じ


1000 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2015/09/24(木) 21:03:06.04 ID:U7zz8Gli0
>>995
私のところも、ディーラーに先週初めに電話で聞いたら、最初は「全車速対応ではありません、これは確実です。」と断言していたのが、
「それなら今回は見送ります。ゴルフやレヴォーグは対応しているのに」などと話をしていくうちに、
「ちょっと待ってください。あー、小さい文字で書いてありますね。先行車が停止するまで対応します。先行車が発進したら操作によって追走を開始します。
となっているので全車速対応しますね。失礼しました。何しろぶ厚い販売マニュアルが届いたばかりで読み切れません。」
という回答だった。
全車速対応は、トヨタはこれまで高級車のみだったので、大衆車クラスのプリウスではありえないと営業員も先入観があって回答するようだ。
それだけ、トヨタの思想が今回は大幅に転換するという証左のように思うよ。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:23:07.22 ID:0hxZABw60
ミリ波レーダーシステムは好評だったGS、ハリアー、NXの血筋で同じメーカー
それに今回はカメラを追加したのがRXやプリウス


クオリティ高いよ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:33:09.01 ID:Pao2TOwt0
>>4
期待しますよ
有り難うございます。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:37:29.71 ID:hQvCIh7A0
装備や性能は認めるけど、外観が糞ダサいwこれに何を求めて買うんだ?ジジババなら似合うけどw

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:42:43.75 ID:Pao2TOwt0
>>6
話題のVWよりいいよ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:43:32.96 ID:U7zz8Gli0
>>5
前スレッド(1000)を書いた者だけど、もちろん期待したいけど、
これだけ多くの要素を一度に採用して、
果たして最初から巧く機能するのだろうかと一抹の不安。
ミリ波レーダーに単眼カメラの組み合わせは案外難しいのではないか。

レヴォーグもアイサイトVer.3を採用して、
販売開始が当初予定より遅れたことがあったように、
意外と仕上げに手間取るのではないだろうか。

納期が遅れても多少様子を観るのもありかも知れないと思って、
今週末にディーラーに予約するのを躊躇しているところ。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:44:39.02 ID:gP85lvMM0
外観なんて乗ってしまえば見えないんだから気にしないw
そういう意味では、外観より内装の方が重要

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:46:19.82 ID:Pao2TOwt0
>>8
これトヨタの技術ではなくデンソーだから

日本電装の開発力を信じます。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:51:16.41 ID:YKxO404Y0
>>8
>ミリ波レーダーに単眼カメラ
TSS-Pは既にランクルの全車標準装備として出てますが

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:55:28.12 ID:Pao2TOwt0
>>11
ランクルのTSS-Pは全速度対応してないそうですよ
トヨタ店で試乗申し込みましたが・・・その時の回答ですが

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:57:40.64 ID:686EaJ9E0
>>8
心配しすぎ
すでにLSでカメラ採用済み

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:58:30.33 ID:686EaJ9E0
>>11
ランクルのは別会社
旧式

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:58:41.97 ID:YKxO404Y0
>>12
話がズレてますが

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:59:55.14 ID:YKxO404Y0
>>14
あー、そうなんですね。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 22:21:46.52 ID:nM940C/L0
セーフティセンスpはどこ製なの

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 22:31:12.35 ID:C3cFAc9j0
Pはデンソー、Cはコンチネンタル

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 22:35:00.96 ID:U7zz8Gli0
>>13
詳しくないので教えてください。
LSは複眼カメラと思いますが、単眼カメラだと距離感の把握の面で
精緻な判断が難しくならない?

心配ないのなら予約を決断したいけど、リコール頻発などとならないようにお願いしたい。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 22:51:02.20 ID:686EaJ9E0
>>19
もちろんステレオカメラには及ばない
しかし単眼カメラの弱点を補うのがミリ波レーダー
逆にミリ波の弱点を補うのが単眼カメラ
ステレオでは無いがある意味最強クラスの制御可能
ただしあくまで安全装備は補助だから過信しないで
これはどの製品も同じ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 22:53:30.19 ID:0hxZABw60
>>19
カメラだけではなく、ミリ波でも歩行者を認識するとか何とか今回は凄いね
以下は相互で弱点補完が分かる絵
参考まで
http://image.itmedia.co.jp/l/im/ee/articles/1409/19/l_tm_140900dmp03.jpg

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 22:56:07.94 ID:Ocr3Gvjy0
いい車に思えて来た。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 22:57:31.77 ID:BGeJtJWM0
予約ってどこで受け付けてるんですか?
今のDは詳細がわかったら連絡するといわれ未だ連絡なし
他系列Dでも詳細が決まってないので予約は受け付けてないと言われてます。
あと予約した人は相見積とか取らずに買うんですか?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 23:12:18.34 ID:U7zz8Gli0
>>20>>21
なるほど。この相互補完というのが、システム組むのに物凄く難しい感じが素人目にはするけど
うまく機能すれば素晴らしいと思う。
期待するよ。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 23:19:01.82 ID:BiWYPsv80
>>9
そうなんだよな...
Aグレード買うともれなく和式便器が...
カーボン調パネルとか社外品とかでも出ないかな?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 23:21:11.56 ID:U7zz8Gli0
>>23
もちろん価格未定だし正式予約はできないけど、発注入力できるような情報が整い次第、
直ちにオプション等確定させて入力してほしいという仮予約のようなもの。
順番待ちで並ぶのと同じ感覚でディーラーに行くつもり。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 23:24:19.61 ID:GfWqAFIM0
>>23
今できるのは仮予約で、多分正規の手続きではないみたい。
端末でオーダーの入力が出来るようになったら真っ先に
発注してもらう約束みたいな感じ。
仲の良い営業さんがいればやってくれると思う。

あと、相見積とって安い方…という甘い考えだと確実に出遅れる。
今仮予約してる人は現時点で分かる情報だけでエイヤと決めてる。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 23:26:42.55 ID:0hxZABw60
>>24
カメラで見えたモノが人なのか車なのか、それ以外なのか?識別し、
更にミリ波でより2重で精度を上げる慎重なやり方。トヨタ系のやることだから慎重になるわね

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 23:30:00.96 ID:GfWqAFIM0
>>25
シフトノブ回りのパネルはオプションで木目調とか青い奴とかモデリスタの銀黒のやつが有ったよ。
モデリスタのがかっこ良い。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 23:33:02.04 ID:0hxZABw60
現在は初期ロットを決める先々行予約(仮予約)段階。
ある意味口約束的な段階。グレードと色くらいで充分。
今後、初期ロット組のオンライン予約日に近づくと、
詳細な見積もり(ディーラーOPは除く)をDにて事前に行い一旦契約成立。
オンライン予約初日、一斉に予約情報をD本部からトヨタへ流す
そんな感じ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 23:51:32.65 ID:BiWYPsv80
>>29
モデリスタのが良さそうですか...
木目調のは販売マニュアルで見たんだけどモデリスタのは見落としたな^^;

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 00:00:39.46 ID:kz3em6Eb0
>>23
Dにもよるんだろうけど、
自分はもう、予約金入れて、仮予約したよ♪
そこのDは販社の初期割り当てが250台で、それを逃すと納車は5月以降になるんじゃないかって言っていた。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 00:05:05.96 ID:1MKxwXB90
カタログ燃費37なので、7ガケで25とか26行きそうだな。
まあ、今でも22とか23出るんで、ガソリン安くなってるから
どうでもいい差かな。
かといってノンハイブリッドに戻るのはすごく気分的に障壁がある。
時代に逆行するみたいで。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 00:06:40.45 ID:1MKxwXB90
30型で懲りたから、とりあえず1年くらい待とうかと。
CHRとプラグインの情報入手も合わせつつ。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 00:11:37.50 ID:GaT7sbeR0
仮にうまく予約取れて、それでも半年待ちぐらいになって
その間にαやプラグインの情報が出てくること
イジイジしながら過ごす日々やな orz

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 00:35:39.26 ID:DvORF7YA0
Aプレミアム、大体おいくらくらいするの?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 00:46:49.38 ID:tG273VHP0
安っぽいレザーシートに差額払うぐらいならファブリックで十分だろ
Aツーリングが最良な気がする

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 02:13:59.35 ID:MFZPP9Y40
>>21
https://youtu.be/hb3TLRaMVIY?t=95
ミリ波の実績は確かだが、単眼はなんか信用できねえ

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 02:52:06.04 ID:iZXRBWrD0
>>37
Aツーリングだと合革つまりビニールレザー…
ファブリックが良いならツーリング系はだめだよ
Aにサンルーフ付けて社外アルミと車高調で良いんじゃない?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 03:22:46.01 ID:AOgplVcb0
まさしく>>39の言う通りにするつもりだったのに、
赤はツーリングしか選べないってひどい・・・
ツーリング選ぶとムーンルーフをあきらめなきゃだし、
そもそもタイヤもアルミもインチアップするし、ツーリング選ぶ意味がないし、
ホント色で悩む・・・
いっその事、熱くならないという緑にしよかな。でも飽きそうだ。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 06:27:33.52 ID:uFSQXyom0
ディーゼルは詐欺なのがわかったし心置きなく予約できる

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 06:28:56.21 ID:33KGed0C0
プリクラがアイサイトにぜんぜん追いついてないよ
ほんとここだけアイサイト搭載してほしいわ

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 06:46:22.28 ID:ADKtx+XL0
アイサイトはカメラのみの検出なので前車の排ガス等で誤動作するという大欠点を持つ

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 06:52:38.49 ID:+qd0b61L0
モーターショーに展示のおそらくツーリングタイプだろうけど
マフラーの排気口が見当たらなかったような気がしたけど気のせい?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 07:11:57.19 ID:ADKtx+XL0
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/721/385/html/26.jpg.html
俺には排気口が見える

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 07:18:44.56 ID:ADKtx+XL0
>>43
フォロー動画
https://youtu.be/RkIzStM0fnE

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 07:20:18.88 ID:1MKxwXB90
排気口、黒く塗装してるのけ?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 08:54:33.12 ID:+ONXKRFg0
>>14
ランクルのTSS-PとプリウスのTSS-Pは別会社じゃないし同一システムだよ

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 09:15:39.50 ID:ffSGbhkX0
https://www.youtube.com/watch?v=PNrcQqd9p00

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 09:31:36.13 ID:gTctIetG0
プリウスも、電気自動車の製造工程プラスガソリン車の製造工程。
ソフトウェアで偽装などで叩かれそうだな。


本格的な電気自動車の世界が早めに来てくれてよかった。

あ、一般大衆車のTeslamode 3は来年の3月に公開です。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 09:32:53.50 ID:/bHQuti/0
リアがWウィッシュボーンで、乗り心地・カーブでの
追随性が劇的に改善されていると想像w4WD化で、
降雪時登坂路で、トルクコントロールが適切に発揮され
ると期待w 現行30型、降雪時登坂路で一旦止まった
が最後、うんともすんとも・・・

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 09:33:40.93 ID:WzVtqY9Z0
ゴルフ検討してる人がプリウスに回ると納期伸びるよね
来年2月の車検で乗換え考えてけど厳しそうだな

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 09:36:10.33 ID:OCTQMPWF0
>>51
ダブルウィッシュボーンなの?
マルチリンクなの?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 09:48:07.25 ID:/bHQuti/0
>>53
Wウィッシュボーンの独立型で決まりw 軽量化はこれで相殺w

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 10:03:40.33 ID:C656d8I20
>>48
TSS-Pは2つあるよ・・車種によつて機能は異なると書いてます。

ランクルは全車速追従機能は付いてないから、プリウスと違います。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 10:17:51.54 ID:izE4iLKj0
今回マイルドハイブリッドにかなり近いものになっているようだ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 11:11:04.77 ID:ADKtx+XL0
>>56
マイルドハイブリッドは1モーター
次期プリウスは2モーター
全く違うぞ!

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 12:22:36.24 ID:VOsKrVKX0
>>48
でたらめ書くな

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 12:53:53.66 ID:UjY/NqjY0
>>43
>>46
アイサイトは冬場乗れないな

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 14:05:09.83 ID:IdfI5h950
>>49のスタッフマニュアルだとねじれ剛性は
新型プリウス>ゴルフ7>カムリ>レクサスGS>レクサスCT>>現行プリウス

ずいぶんボディに金掛けている感じだな

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 14:16:15.98 ID:HPQmRrJe0
ねじれ剛性ってどうやって測るんだろ?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 14:19:33.99 ID:kcl4fCFE0
ねじるんじゃね?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 14:24:39.86 ID:ybSv2D+L0
最近30プリ後期の中古が値崩れし始めたからスゲー迷う

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 15:25:43.49 ID:+ONXKRFg0
>>55
それはクルコンの仕様の違いであってセンサーは同一だし同一会社製
インプとレガシィはクルコンの仕様が違うから、それぞれのアイサイトは別会社と言ってるのと同じ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 15:41:46.06 ID:iZXRBWrD0
最新のレクサスだとボディに構造用接着剤使ってるけど新型プリウスは使わないのかな?...

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 15:45:42.87 ID:34xKF0FG0
>>52
俺も来年2月が車検で悩んでたら、営業がさっき来て受注開始始まったら即注文で車検前に納車大丈夫って言われた
受注は11月入ってからみたいだから、東京モーターショーでボディーカラー定めする予定

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 15:55:04.76 ID:mGcS5Wbz0
新型プリウスは匠のハンドメイド

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 15:59:02.09 ID:9Pu4JKYX0
>>65
TNGAの説明文によるとレーザー溶接と接着剤の併用と書いてあるな。
レーザースクリューウェルディングというものらしい。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 17:23:10.24 ID:ANNogYEp0
>>58
バカ
どっちもDENSO製

全車速は電動パーキング次第じゃないの
次期プリウスはよくわからん

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 18:08:41.84 ID:cIs1+LBG0
明日から予約開始って本当?

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 18:27:32.46 ID:6T1vKxct0
>>70
正式オーダーエントリーは本体価格・MOP価格・特別色価格が確定する11月初旬から。

それまでは、ディーラー毎に設定が異なる私的な予約ということになる。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 18:41:39.57 ID:O6ogK5tO0
>>64
でたらめ書くなよw

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 18:42:10.15 ID:O6ogK5tO0
>>68
丸々レクサスじゃん

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 18:48:38.21 ID:1SsINYkd0
俺が行ったディーラーでは9月13日に予約受け付けてくれた
申込用紙に日付住所サイン認め印だったと思う

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 18:48:49.68 ID:Tdu8BMkn0
地場系ディーラーとパイプあるから年内納車は確定。
けどまだ迷ってるから正式な予約はしてないけど、欲しいと言えば即調達してくれるんだって。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 18:49:50.32 ID:O6ogK5tO0
あくまで内部的な予約段階

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 18:50:36.34 ID:O6ogK5tO0
>>75
だから何だよ
日記帳に書いとけ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 19:02:35.19 ID:Tdu8BMkn0
>>77羨ましいか?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 19:06:10.66 ID:YYGSUjw30
正式オーダー開始が東京モーターショーの後だといいんだが、
まさか前倒しなんてことはないだろうな。
腹は括っているけど、一度も実物を見ないで確定するのは
ちとつらい。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 19:19:10.09 ID:K7Byn6vn0
> 980 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2015/09/24(木) 10:13:38.97 ID:8KGkY6Gk0
> みんなリアトーの話してるんじゃないの

基地外かコイツ
リアにトーアウトとかあるかっつの
そもそも、トーションビームでどうやってトー角調整するんだよ

ダブルウィッシュボーンはこの点期待できるけどな

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 19:22:20.31 ID:uJQS3Z+z0
嘘嘘
そんなことあるわけない

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 19:25:24.37 ID:6T1vKxct0
>>79
東京モーターショーは10月30日から一般公開
オーダーエントリーは11月に入ってから

10月30日に確定できれば無問題

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 19:36:58.01 ID:6T1vKxct0
>>80
>そもそも、トーションビームでどうやってトー角調整するんだよ

EZシムなら適切な補正が確実に行えます。
http://www.ads-wired.com/spc/ezshim_tb.html
http://www.ads-wired.com/spc/ezshim.html

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 20:13:14.71 ID:SesqEAdy0
アイサイト4を積んでくれてたら即買うんだけど
単眼カメラって所が不安

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 20:42:06.25 ID:mvk+e1UP0
レーザースクリューのTENGAすげえわ

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 20:51:52.10 ID:1MKxwXB90
テンガにねじりこみだな

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 20:59:49.49 ID:dqimp0RP0
>>84
MC後期でレダクルに感動してます。
やっぱミリ波レーダーは凄いですよ。
戦闘機でも使ってますからw

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 21:30:19.94 ID:k7ZI9HjL0
Toyota C-HR 走行動画

https://www.youtube.com/watch?v=flaC_zHIKd0

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 21:37:19.44 ID:1MKxwXB90
真っ黒でひでえデザインだなCHR

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 22:36:06.10 ID:22LQxwQc0
>>88
フロントは流れるウィンカーじゃね?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 22:40:56.49 ID:1a/kOQz50
>>89
マジレスなの?
バカなの?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 23:13:14.61 ID:fU+wBecW0
現行はSツーリング一拓で悩みませんでしたが
今回はAかAツーリングで激しく悩みます。
17インチ合成皮革温熱シートをとるか
その分オプション代に回すか・・
予約の方はもう決まってるんですよね?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 23:18:27.99 ID:YYGSUjw30
>>92
赤が欲しかったので迷わずAツーリングにしちゃった。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 23:33:24.87 ID:aDSNDDtk0
>>92
まだ、台数枠だけの仮予約だからグレード等は決まってないよ♪
キャンセルすれば次の人の順番が繰り上がるだけで予約金帰ってくるってDの担当も言ってたよ♪

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 23:47:44.04 ID:9p3sfAqu0
>>75
それはディーラーが見込発注する分を回してくれるの?

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 01:52:05.99 ID:xM8GsVmi0
>>80
文脈が理解できない子か

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 02:37:19.91 ID:2PWzjmP30
どうも こんな感じ

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-74-34/bulldog_daisuki/folder/1795580/45/60803445/img_0

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 02:38:10.21 ID:btXhZNas0
しっかし最高のタイミングで新型販売だな

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 02:43:49.09 ID:2PWzjmP30
どうも こんな感じ

http://www.toonpool.com/user/36/files/evil_eyes_1041155.jpg

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 02:46:13.08 ID:2PWzjmP30
どうも こんな感じ


https://sdl-stickershop.line.naver.jp/products/0/0/1/1109472/LINEStorePC/main.png

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 02:47:11.19 ID:2PWzjmP30
https://www.rover.com/blog/wp-content/uploads/2014/10/hey-bulldog.jpg

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 02:51:22.60 ID:2PWzjmP30
http://dg24ae6szr1rz.cloudfront.net/photo/a1d69e1d0d4b293923daa337b418b26d.jpg/w664/tr/file

http://www.factzoo.com/sites/all/img/insects/american-cockroach-1.jpg

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 05:09:57.17 ID:q/XOapDI0
>>102
ギャー
ゴキブリ嫌い!

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 05:11:50.77 ID:q/XOapDI0
>>91
釣れてくれたふり?
まあ、擬装にしてもひでえけど。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 05:34:35.47 ID:OYUl6Y1D0
>>30
確かにまだ690生産してないし

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 06:02:10.94 ID:kfhND5l00
>>84ホントアイサイトver3でいいから積んでほしい。トヨタ周回遅れだよな

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 06:56:16.15 ID:K2nT3w250
簡易アイサイトは日立(スズキが搭載)から出ている。(カメラ間隔350⇒200mm)
日立と富士重でアイサイトを開発。
日立の自動車部品は日産で採用されている。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 07:45:05.31 ID:1W8ugFi30
しっかし最高にかっこ悪いなw

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 07:47:02.23 ID:/aNcoQZj0
>>102
グロ

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 07:53:15.39 ID:MDOTLnGk0
新型からMOPナビがなくなるというのは本当かな?
DOPでもインテリジェントパーキングアシストに対応できるもんなのかな?

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 08:03:30.67 ID:yMk3bXoO0
>>110
新型のパーキングアシストはソナーで回りの車の位置を割り出すので
ナビ無しでもインパネだけで操作可能なようだ。
でも回りに車がいないときどうなるのだろう?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 08:05:16.04 ID:j71DFNtn0
>>110
αもMOPナビは無くなっている。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 08:08:30.09 ID:yKVE2rFY0
>>106
むしろカメラ単独の方が周回遅れだよ
アイサイトは前走車の吐く白煙で非常ブレーキかかってしまうけど
ミリ波+カメラのセーフティセンスPならこういった危険な誤検出を回避できる

ステレオカメラの目的は距離計測でしかないんだよ
ミリ波レーダーはより高精度に測距できるんだからステレオカメラなんて不要

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 08:16:34.58 ID:bjCWXWKU0
セーフティセンスPってアイサイトみたいに先行車に追従して普通に停止する事も出来るの?

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 08:16:50.57 ID:kyYqRvQS0
白煙も障害物にされるのか
ディーゼル車の黒煙はどうなるのかな

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 08:21:44.55 ID:kyYqRvQS0
>>114
先行車追従停止は出来るようです
リスタートはアクセルかクルコン操作が必要

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 08:31:11.76 ID:xM8GsVmi0
>>113
技術としてはミリ波レーダーは50年近く前から存在しますが、
カメラの情報を用いる画像処理はここ10年で大きく発達した分野です

長く使われている分ミリ波は信頼性が高いですが、
歩行者や、白線を検知するためにはカメラを用いた画像処理技術が不可欠です

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 08:57:29.27 ID:Du3fOFgv0
>>117
だからセーフティセンスPではミリ波レーダーとカメラを併用してるんだろ
文脈が理解できない子か

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 08:58:01.77 ID:r0oWZZ120
アイサイトは唯一前の車に自動追尾と自動ハンドルやってくれんだよな
後、やっぱり渋滞中何も操作しないでいいのはすげえよ

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 09:01:58.65 ID:bdpjey540
シートヒーターってopでも無いのか?

PCDは100か

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 09:07:54.21 ID:+vzGr32J0
>>113
測距とか一般人は使わないだろハゲ

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 09:09:33.32 ID:+vzGr32J0
>>114
レクサスセーフティシステムと同様

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 09:09:38.32 ID:Du3fOFgv0
>>119
アイサイトの車線中央維持は時速65キロ以上でないと作動しない
渋滞時にステアリング操作をアシストする性能はまったくない

渋滞時に自動ステアリング操作が利くのは新型のボルボXC90のみ

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 09:27:09.04 ID:HdZQ/tvt0
>>106
トヨタはアイサイトの検証評価ぐらい当然やってるだろうが、
性能に満足できなかったからわざわざ費用と期間をかけてTSS-Pの開発に踏み切ったんだろ。
アイサイトでOKならとっくに導入してるよ。
スバルはトヨタの子会社なんだから決断すれば簡単にできた。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 09:29:31.85 ID:yMk3bXoO0
>>120
快適温熱シートというオプションが、ツーリングとAプレミアムに標準装備。
あとPCDは現行と同じ100mm

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 09:31:38.75 ID:yMk3bXoO0
>>121
自己レス
グレード別の標準装備だからオプションというのは間違いだな。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 09:53:59.76 ID:gis90pgC0
>>92
レザーシートはクルマに乗り込んだとき夏はフライパンのように熱く、冬は氷のように冷たいよ。
ファブリックの方が実用性は高い。

しかもレザーシートは通気性がないから座るとすぐ蒸れる。
Aプレミアムの本革なら天然素材なので多少の吸湿力があるが、ツーリングの合成皮革にはそれもない。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 10:14:57.91 ID:bNvXr4E00
合成皮革は問題外
本皮かファブリックだがまぁ本皮のほうがいいけどな

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 10:23:58.90 ID:PDVZCG5G0
>>124
5年前のアイサイト2で出来ている停止保持機能付き追従クルコンですら
ようやくなのにそれは無いね、トヨタ内部でミリ波に拘りすぎた結果だよ。
軽のスペーシアが積んでる日立ステレオカメラが50km/hで停止出来ている事を
見ても周回遅れとしか言いようがない。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 10:27:59.47 ID:kyYqRvQS0
本皮の肌触りが最高

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 10:52:35.19 ID:x3mEp3920
>>118
カメラ単独が周回遅れという認識は誤っていると言いたかったのです

画像処理は新しい分野の学問で、高性能な計算機が不可欠です

ITSや、高度画像処理が進展すれば将来的にはミリ波レーダーは使われなくなるでしょう

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 10:52:44.04 ID:HdZQ/tvt0
>>129
出遅れたのは事実だが、
アイサイトver3よりTSS-Pの方が基本性能高いみたいだよ。
子会社のスバルにアイサイトを提供させれば簡単だったのに、それをしなかったのは性能にこだわりがあるんだろうね。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 10:55:54.46 ID:HdZQ/tvt0
>>131
車載向けミリ波レーダーの開発がどんどん進展してるのに、
わざわざ捨てる意味があるかねえ?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:00:29.63 ID:gis90pgC0
>>131
誰も聞いてない素人の未来予想を長々と語られても(笑)

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:13:02.99 ID:PDVZCG5G0
>>132
テストもしていないうちに基本性能高いみたいだよと言われても
AEBとACCに関しては何も分からないとしか言いようがない。
うちは30プリウスとアウトバック(BR→BS)持ってて
親父がクラウンHVのミリ波付きの乗ってるからいつも比べてるんだが
現状でクルコンの制御なんかに関しては周回遅れと言われても仕方がない。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:18:24.51 ID:HdZQ/tvt0
>>135
なんで必死なんだ?
クラウンのミリ波ACCはTSS-Pとは全く関係ないのだが。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:19:26.81 ID:x3mEp3920
>>133
複数のセンサを搭載する贅沢が許される業界ではないのです

しばらくは併用方式が続くとは思います
要求される精度と信頼性を達成するのに現状は併用方式が必要です

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:21:28.41 ID:3UzvboAU0
>>125
快適温熱シートは、「A」グレードでオプションできないの?
本革は要らないし、15インチタイヤを選ぼうと思っているので、
「A」しか選べません。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:22:45.86 ID:HdZQ/tvt0
>>137
贅沢もなにも、車載向けミリ波レーダーの開発はどんどん進展してるから、
量産効果もあいまってコストは下がる一方だよ。
むしろ光学系が複数必要なステレオカメラの方が贅沢になるのでは?

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:23:26.69 ID:X7irjv8W0
ベンツみたいなステレオカメラ+ミリ波のシステムが最良ではあるけどコストがねぇ

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:25:01.39 ID:PDVZCG5G0
>>136
必死じゃないよ、子会社じゃないのにスバルは子会社だの
LS以外は良い結果が出ていないミリ波併用を
周回遅れじゃないとか必死に擁護してるから
それは違うんじゃないのって話だよ。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:26:52.99 ID:HdZQ/tvt0
>>141
スバルの筆頭株主はトヨタだし、
スバルはトヨタから役員派遣を受けている。
これが子会社じゃないってどういう意味?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:27:29.02 ID:lOGnKIlU0
ナンジャコレ
現実と妄想・願望の区別がついてない小学生が
多数の大人にたしなめられているようにしか見えない

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:29:48.70 ID:PDVZCG5G0
>>142
資本提携な、子会社とは違うの
スバルはトヨタのグループ会社ではないの
https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/conditions/company/group/profiles.html

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:31:38.78 ID:x3mEp3920
>>139
理由は色々ありますが、レーダーは基本的に実装コストが高いです

トヨタセーフティセンスCでコンチネンタルのセーフティパッケージが採用されたのも、ミリ波では同じコストが実現できないからです

長々と書いといてなんですが、
スレ違なので消えます
スレ汚し失礼しました

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:38:18.68 ID:HdZQ/tvt0
>>144
君が言ってるのは連結子会社のことだね。
でも連結子会社であることは子会社の要件ではないんだよ。
連結でなくても株式の多くを親会社が持ってたり、取締役を親会社から派遣されて
たりする場合も子会社と呼ばれてるよ。
両方を満たすスバルは社会的にどう見てもトヨタの子会社だよ。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:41:28.24 ID:gis90pgC0
>>145
そんな素人の未来予測は価値がないんだからやめときなよ(笑)

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:44:21.23 ID:PDVZCG5G0
>>146
いい加減にしろ、言わねーよw
16%比率で株持ってるだけで子会社ですとか
どこのバカだよ。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:45:14.79 ID:HdZQ/tvt0
>>145
それではステレオカメラの方が安い理由になってないな。
ただ自分の思い込みを主張したいだけの奴か。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:48:03.59 ID:HdZQ/tvt0
>>148
スバルの筆頭株主はトヨタだし、
スバルはトヨタから役員派遣を受けている。
社会常識的には子会社だよ。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 11:51:46.90 ID:uonOk/2q0
いくら楽だからって運転中アクセルとブレーキ全部車任せってそこまで必要なんですかね,,,w

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 12:08:18.34 ID:PDVZCG5G0
>>150
社会常識ってなんだよw会社法勉強してからレスしろ低脳
AEBとACCの現状についてはこっちで勉強してからレスしろ
【AEB】緊急自動停止ブレーキ10【エマブレ】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1438872347/

常識の前の最低限の知識すら持たない奴とは話はせんぞ

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 12:13:22.12 ID:gis90pgC0
アイサイト最強の根拠が2ちゃんスレ(笑)
スバヲタは鬱陶しいので出て行ってもらえませんかね

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 12:16:16.29 ID:O4Y4G6FQ0
正直燃費はどうでも良いから
自動走行に力を入れてくれよ

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 12:23:01.07 ID:l+Dfoslj0
プリウスオーパというショートワゴンも企画されています!

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 12:24:56.74 ID:seeXFC9Y0
>>154
まだまだ早いよ

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 12:28:56.54 ID:2hC7vbOr0
>>110
遅れてレスですが…
北米仕様なんかはJBLサウンドシステムが
装着された状態での展示なんですよね。
物理キーがなく、タッチキーになっていて、
そのタッチキーはブルーのバックライト。
最上級のAプレミアム、Aプレミアムツーリングのみ
設定とかそういったことに・・・?

・IPA(シンプル)はプリウスα同様、ナビなくても
機能するシステムである(DOPとかではなく)
・HUDは車速等の表示でナビ表示はしない
・・・この点を踏まえると、ナビなしで完結する
システムが構築されている・・・。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 12:29:03.04 ID:O4Y4G6FQ0
クルコンもしばらくは大した変化が無かったのに
最近急に進化のスピードが早まった気がする
渋滞時の自動追尾とかも普通になりそうだし
今、車を買ってもすぐに型遅れになりそうで怖い

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 12:36:27.91 ID:GY9vK/vo0
>>158
あんまり気にしなさんな
俺は今のベーシックなクルコンでも十分と思ってるくらい
まぁ次期プリに買い換えてレーダー前車追随機能が付けばそれはそれでOKだけどね

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 12:45:10.47 ID:O4Y4G6FQ0
>>159
LEDヘッドライトも軽自動車でも普通になりそうだし
進化の過渡期に買うのが怖い

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 12:50:31.21 ID:PDVZCG5G0
>>153
JNCAP EuroNCAP NHTSA ConsumerReportsその他諸々
どこでも良いからテスト結果見てくればAEBとACCの世界情勢は理解出来るはず
駄目なところは駄目だと言わないとプリウスもより良い車にはならんよ。
俺はスバルも乗るがトヨタも乗るの、そして新型プリウスも買うから
事実と違う事を変に持ち上げても意味がないだろ。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 13:18:57.62 ID:gis90pgC0
>>161
スバヲタの独りよがりなウンチクはもうお腹いっぱい(笑)

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 13:28:06.44 ID:rkOB64vE0
>>151
お前らにまかすとコンビニ突っ込むからだよw

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 13:58:49.52 ID:z90yF/pl0
東京モーターショーではC-HRはフランクフルトモーターショーの時に公開された銀色の4ドアのやつと同じ車が公開されるだけか?
つまんね

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 14:09:45.11 ID:5a3MpbVS0
アイサイトは>>43>>46の欠点が解決されたら検討しよう
それまでは怖くて走れない

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 14:33:24.26 ID:X7irjv8W0
>>43>>46の状況はToyota Safety Sense Pも誤動作する可能性が高い
というかランクル200のToyota Safety Sense Pの項目に書いてある
・前方車両から水・雪・土埃などの巻き上げがあるとき
・車両前方に水蒸気や煙などがあるとき

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 14:47:34.54 ID:gst9JimC0
全てパーフエクトはどのメーカーもないよ

人間の手助けで考えないと

除々に進歩はして行くけど

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 15:25:34.07 ID:X7rvt8kK0
新型プリウスと、C-HRって
どれくらいの価格差になりますかね・・・

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 15:34:38.84 ID:9JJ+ucmn0
大前提として、いまは自動運転への過渡期であり、国産メーカーが遅れを取ってる分野なので
ここでコストセーブに走ってセンサーを簡略化する方向にはならないだろうな。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 16:16:57.20 ID:vJ7tcEhf0
月刊自家用車に30ページの特集
CARトップに別冊プリウス特集

スタッフマニュアルを基にした情報らしく、大体書いてあることは同じだった

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 16:25:10.58 ID:EyeEKGcQ0
現行を買い換えるメリットあるの?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 16:54:00.04 ID:GY9vK/vo0
>>171
大量買い替えが必要になったドイツ人に売ってやれよ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 17:15:03.71 ID:OKRkPRJV0
>>151に一票

スマホやナビ・TV見ながら運転しないで、体調万全にして真っすぐ前向いて
運転すれば自分が追突するリスクは減ると思う

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 17:16:38.84 ID:KDQV5o/z0
叩くところがないからって自演か

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 17:31:21.16 ID:jeeWm1h90
CHRとハリヤーHVの立ち位置って
同じなの?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 18:04:36.45 ID:4tpZv/K40
自動ブレーキの実力を語り合ってる方々は、とりあえずJNCAPの自動ブレーキテスト結果動画を見てきたら?
TSSCの実力も分かるし、TSSPはより高性能なんだから期待も持てる。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 18:17:47.61 ID:2hC7vbOr0
>>176
TSSPはレクサスLSに搭載版と同等と考えていいと
ディーラーさんより。ブレーキテストで止まったのは
トヨタだとLSなので、期待ですよね

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 18:40:23.51 ID:ZRiF9n+u0
TSSCはテストで満点取ったのか
TSSPだったら無敵じゃん

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 19:09:48.86 ID:mX7uLvsX0
C-HRがあのままでてくれるなら買うんだが
すでにコンセプトと程遠いとこに来てるもんな。
つうか儲かってるんだから、もっとぶっ飛んだデザインで出せるだろ。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 19:16:17.00 ID:+vzGr32J0
スバオタウゼー
乗り込んで来るなカスども

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 19:34:45.77 ID:ATOU4ZMH0
馬鹿にされたくないならアルヴェルの様に全車速対応にすればいいだけ
幾ら燃費が良くても渋滞で苛々する車じゃねえ〜

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 19:39:29.94 ID:lOGnKIlU0
またバカが出た

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 19:40:46.78 ID:1qEC0zE60
-Cはソフトウェアの改良で歩行者検知に対応出来ると言ってたよね。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 20:05:13.82 ID:q3LZPsok0
社外ナビにしようと思いますが
万一Dナビにした場合必要なのと
MOPだとカメラの収まりが良さそうなイメージなので
ナビレディはつけた方が良いですか?

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 20:12:06.77 ID:gis90pgC0
新プリウスの実車レビューが出てきたらスバヲタ憤死だからな

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 20:36:22.59 ID:cifxExGA0
>>184
Dナビにするのであれば付けることをお勧めします

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 21:17:58.98 ID:E0LmU4rJ0
新型プリウス、燃費40km/Lは最廉価グレードのみ
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20150925/1066762/?rt=nocnt

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 21:50:39.48 ID:2hC7vbOr0
>>184
ナビレディはDOPのT-コネクトナビを
つける場合、正常に動作するようで、
それ以外の動作は保証していない様子

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 23:23:17.06 ID:8cwE7w+u0
TENGA装備らしいな

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 02:27:19.08 ID:Ic17S9ee0
>>146
>>144
株式の多くを親会社が持ってたり、取締役を親会社から派遣されて
>たりする場合も子会社と呼ばれてるよ。

子会社と関連会社を勘違いしてない?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 05:28:25.42 ID:zgOjftFd0
>>184
MOPナビは存在しませんよ

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 05:35:20.95 ID:0+mB6O540
>>176
実用的にはアイサイトがいちばん。自動ブレーキよりノロノロ渋滞でアイサイトはすっごい楽ちん

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 06:59:47.28 ID:p96G+PGT0
各自スルー

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 07:59:04.85 ID:47IL73fL0
>>191
184はDOPナビをつけるときに必要なMOPであるナビレディパッケージを
装着しておくべきかどうか悩んでるだと思うよ。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 09:47:48.21 ID:hE8B5bpc0
ナビladyとTENGAの絶妙なセッティングをお楽しみください。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 12:04:16.91 ID:95DIiA1n0
インターナビに追いつくのは諦めちゃったのかな

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 12:24:54.63 ID:yw0r6LGN0
昨日は盛況だったけど、もしかして自演だったのかな?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 12:46:20.47 ID:Vrhizl4j0
>>194
説明ありがとうございます。そうなんです。
ほぼ社外ナビにしようと思いますが
カメラを含め社外で統一した方が良いのか
MOPなのでとりあえずナビレディをつけておいた方が良いのか悩んでます。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 14:45:48.60 ID:xeRlDt7z0
ココで、ちょっとスレちニュース

【 朗報 】
VW保有のスズキ株は17日買取り終了。
スズキ保有のVW株は取得時の倍額で25日売却契約済み。
VW株急落する中、スズキは売却益を確保。
((ノ_・、) 良かったなあ..

プリウスのオーダー世界から増えるだろうね。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 21:07:51.72 ID:8RNx1GUQ0
>>170
本屋でチラ見
そこそこ細かい情報書いてあってよかった
赤に使用と思っていたが、ツーリング専用色とかで悩み中

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 21:39:29.31 ID:JNf1+HPn0
ツーリングとその他の外観の違いって
アルミとリヤアンダースポイラーだけ?
ヘッドライトのインナーは同じなんだよね

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 23:48:05.05 ID:XHgrRlL20
月刊自家用車の記事読んでるが静粛性も高級車感覚と書いてあるな。
乗り心地はリアがダブルウィッシュボーンになって数値上でもショックは現行の3分の1に減って
クラウンの数字に近くなってるしほぼマークXクラスと思っていいのかな?

乗り心地と静粛性がアッパーミドルクラス並に改善された上に燃費も少し良くなってるとなるとこれは買いだよなぁ。
発表前までは所詮プリウスだし・・・とあまり興味なかったけどすげー欲しくなってきた。

しかし今の30前期ST、フロントフェンダーに少しへこみがあるから下取りは安いだろうな…。
修理してから下取りに出すべきか。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 23:58:38.19 ID:XHgrRlL20
あー、パワーシートは相変わらずAプレミアム以上でないとダメなのか。
AかST程度の予算なのできついな・・・。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 00:02:02.98 ID:5JqjkmqT0
>>203
ドライバーが複数でないなら
べつに要らんだろパワーシート

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 00:10:41.78 ID:knT9L5pq0
>>204
えー、今のプリウス買うまではついてきたけど微調整できて便利だよ。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 00:25:25.52 ID:T++KZCpa0
Aプレミアムは現行GTLよりどの程度値上がりするのだろう。AプレミアムはMOPナビが付いてないよね。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 08:37:33.74 ID:knT9L5pq0
>>206
GTLと同等なのはAプレミアムツーリングだね。
当然、MOPナビはついてないけど。
ツーリングにしなくてもAプレミアムで本革シートになるのは現行より良いね。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 09:30:03.19 ID:aE+3eqfM0
トヨタ、プリウスの中国生産中止 日本国内に集約
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24HPO_U5A920C1TJC000/?dg=1

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 11:18:52.18 ID:HmQ8jBKK0
>>202
静粛性が良ければ買いだね
シートも良くて静かな車は疲れない
試乗が楽しみだわ
知り合いが一番に納車されるみたいだから乗せてもらうか

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 11:31:44.56 ID:knT9L5pq0
>>209
いいなー。
自分は発売後にレンタカーで借りるつもり。
ディーラーの試乗だと長く乗れないし。
街乗り、高速、燃費、オーディオと10時間くらい乗ってみないと試せないから。

レンタカーに入らなければ試乗のみで判断するしかないけど…。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 12:26:13.10 ID:QCvvt6ZF0
>>208
中国製造品が無くなるのは嬉しいな

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 12:54:07.04 ID:OBNrg+1m0
うん、あとは静粛性だけが焦点だな

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 13:13:17.65 ID:dOqP1mPN0
外観はモーターショーで見ることができるけど、
静粛性、剛性up、リアサスとかは乗ってみないと
分からないので、試乗車が楽しみだねぇ。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 15:14:14.33 ID:yekf30Bj0
静寂性はなんとなくわかるけど、剛性とかリアサスって街乗りの試乗でわかるもんなの?

公用車何種類も乗るけど、どの車も出るスピードの差こそあれ、走って曲がるしなぁ、鈍いのか違いがよくわからない

よくレビューとかで、この車はハンドリングが〜 とかあるけどどこら変に意識を集中すればいいんや?

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 15:18:11.27 ID:bTAA/0G30
たぶん、語ってみたいだけだろう。
この車に運動性能を評価する価値あるのだろか?
スポーツカーじゃないんだよ。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 16:18:35.28 ID:8PH7J7au0
https://www.youtube.com/channel/UCAXKWAi-7f8HH8IWdOIybaQ/videos

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 17:32:22.91 ID:dOqP1mPN0
乗り心地は運動性能とはちがうだろ。

うちの回りにたくさんあるガタガタ道だと今乗ってる20型は
かなり暴れていて、その前のレガシイよりだいぶ劣る。
それがどれぐらい良くなるか楽しみ。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 17:56:26.59 ID:njlUjnMc0
>>214
ちょっとオーバーステアかな、サスはいい仕事してるねとか呟けば
店員があれこれ言ってくれて試乗時に沈黙で気まずくなるのを防げるよ

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 18:35:41.52 ID:M67k7V+F0
【自動車】現代自動車の『プリウスキラー』、来年発売[09/28] [転載禁止](c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1443392409/

http://imgnews.naver.net/image/001/2015/09/28/AKR20150925189200003_01_i_99_20150928063504.jpg

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 18:36:47.86 ID:R1YSqLGQ0
>>214
カートで二時間もタイムアタックしてからいけば、たぶんよく分かる

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 19:08:02.46 ID:kesSujbs0
>>214
30型とエンジンが同じで車体違いのレクサスCTを半日借りたことあるけど
加速以外まったく別の車だった。
ハンドルを左右に数度振っただけで、ど素人の俺でもわかった。
50型がCT並みの車体剛性があったらびっくりすると思う。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 19:25:19.30 ID:xGyrfTvd0
価格ってまだ出てないの?

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 19:40:48.96 ID:j79/Nolz0
>>222
A Premium Touring 3,400,000
A Premium 3,300,000
A Touring 2,900,000
A 2,750,000
S Touring 2,600,000
S 2,450,000
E 2,400,000
かな?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 19:42:03.59 ID:j79/Nolz0
と、噂されているだけ。
DのPCには、早ければ来月中旬に
価格反映です

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 19:57:52.59 ID:knT9L5pq0
>>223
これはベストカーの予想だね。
このときはこの価格ならうれしいなぁ、と思ったけど月刊自家用車読んでたら
アッパーミドルクラスらしい装備と作りでこんな価格では出ないんじゃないかと不安になってきた。
それともプリウスは世界戦略車だし、価格は頑張るのかな。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 20:02:43.72 ID:knT9L5pq0
最小回転半径がツーリングでも5.1mのままってのがうれしいね。
今のSTは5.5mで、それまで乗ってきたセダン達と変わらないから・・・。
5.1ならUターンも切り返しなしでできる場面が増えそうでワクワクする。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 20:40:23.61 ID:EcZJNa3X0
>>219
どこがどーとかじゃなくて、
中国・韓国製独特の三流品オーラが出てる。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 20:40:27.69 ID:4gnL1lQW0
>>223
4WDは?

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 20:50:32.52 ID:knT9L5pq0
>>228
ベストカー予想は「4WDはE-Fourで約20万円アップ」

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:10:16.17 ID:4gnL1lQW0
>>229
サンクス
Aはちょっと無理っぽいけどSなら買えそうだ
このままの値段ででて欲しいな

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:10:18.81 ID:yYPGWSVH0
http://carstadium.net/Notebook/Toyota/Prius15.html

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:12:57.90 ID:IgVUodux0
SとAの装備の差を考えると価格差30万ならAがかなりお得な気がする
実際TSSP付けない人はほぼいないだろうし

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:18:18.48 ID:UoYbDdgn0
1.8Aがいいな
ツーリングにしたら合成皮革で滑るみたいで、夏は蒸せる

ホイール・タイヤは17インチ外部調達

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:19:50.83 ID:wZA45mEM0
カッコが・・・糞なんだよね。装備は最高なんだが。見た目がw

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:19:55.27 ID:ONInwp180
トヨタセーフティセンスP付きが欲しいんだけど
SにオプションでトヨタセーフティセンスP付けるのとAノーマルの比較だと
価格差どのくらいなのかな?

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:20:44.52 ID:9m9HdPk10
たしかにAがお買い得にみえる。
そしてツーリングが22万円upはないわー。
でもこの情報の信憑性はいかがなものか?

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:23:00.31 ID:bTAA/0G30
TSS-Pは6万前後だろうな。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:27:13.04 ID:UoYbDdgn0
10万行くやろ

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:29:57.66 ID:ONInwp180
>>237
そんなもんなんだ。
だったらSにTSS-P付きって選択もありかなあ。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:32:52.96 ID:UoYbDdgn0
Aはいろいろ装備されてるから、Sよりいいよ

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:34:30.68 ID:j79/Nolz0
>>238
TSS-Pは単眼+ミリ波なので、10万超えそうな感覚
アイサイトがステレオカメラで10万(参考値)
他車のOP価格からしても高そうだけど、
プリウスで普及を促すのだろうか。

BSMも欲しいならA以上買ったほうが良さそう?

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:38:54.98 ID:IgVUodux0
TSSPについては現行のミリ波レーダーでも10万近くしてるし
+単眼カメラも付けなきゃいけないから12〜13万位と予想
カメラ+レーザーレーダー一体型のTSSCでさえ5万以上だし

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:41:27.79 ID:knT9L5pq0
30のときでもミリ波レーダーオプションで十数万した気がしたからTSSPは20万くらいするんじゃ・・・。
もしそうならカラーHUDもブラインドスポットモニターも付くからAはお得だが、
TSSPが10万ならS+TSSPでもいいや、と思ってしまうな。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:49:12.41 ID:knT9L5pq0
ちなみに現行だと
プリクラッシュセーフティ&レーダークルコンオプション(ミリ波レーダー方式)は税込15万だった

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:54:39.71 ID:qgTKEQ++0
TSSPは15万前後だろうな
それより安いとS+TSSPで充分で、Aのお買い得感が無くなってしまう

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:59:39.05 ID:ggHsdojl0
TSS-Cが6万くらいからってことは、流石にそれよりは高いだろうし、
プリウスαだとミリ波レーダー6万円台なんだよね。
2つを合わせてCのレーザーレーダー分引いてって考えると、
願望込めて10〜15万くらいと思ってる

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 22:41:03.10 ID:rVreNkpM0
四駆たけぇな…

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 22:50:26.36 ID:j79/Nolz0
みなさん、新型買うとしたら、来月末の
正式発表前にオーダーされますか?
発表後だと30系の時のように半年は
ないとしても、数か月待ちになりそう。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 22:54:58.96 ID:AFtGxEPQ0
TSS‐PはDの予想では7〜8万だと言っていた
TSSは安全のためにもトヨタとして普及していきたいらしく、一般の方にも購入しやすい価格、とのこと
まぁ本当の値段は出ないと分からないけれどもね

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 23:03:35.99 ID:ONInwp180
レクサスのプリクラ+クルコンのオプション価格が64800円みたいなんで
プリウスもこれと似たような感じですかね。

これ値段ならSのTSS-P付きに傾きそうだ。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 00:25:48.64 ID:7laVOlbk0
>>248
発表前に予約したくても予約購入したことがないからいまいち勝手が分からない…。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 02:12:19.44 ID:gNoXa0Yr0
トヨタセーフティセンスはユニット化されてるからかなりコストダウンされてるはず

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 03:27:02.88 ID:SaY6Ep+f0
>>236
現行型(の前期)は、LEDヘッドライトと17インチが
ツーリングの主だったセールスポイントで、Sとの価格差が約20万だった。

今回は、17インチとリアバンパーと全席二脚シートヒーターの三つが
主なセールスポイントのようだから、やっぱ20万程度の価格差ではないかと

254 :↑訂正:2015/09/29(火) 03:28:26.98 ID:SaY6Ep+f0
前席二脚 ○
 
全席二脚 ×

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 05:06:20.69 ID:9pMDFtZr0
>>246
プリウスαのMC後のPCSオプションはミリ波レーダーと単眼カメラでTSS-Pとデバイス構成は同じです。
PCS機能以外にレダクルとLDAとAHBもあります。
これで6.8万円です。
プリウスαのMC前は、PCS機能だけのオプションで16万円で更にMOPナビ(確か30万)が必須条件でしたが、
MC後では、社外ナビでもOKです。
これだけ安くなったのです。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 05:21:49.31 ID:4kuJ7Vjj0
>>255
あ、カメラもついてるんだ。
よくみてなかった。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 06:00:11.71 ID:0kLwsVDr0
TSS-Pは実質的に全車速オートクルーズでいいんだっけ?
時速50キロ以上で作動ってなってるけど。
http://toyota.jp/technology/safety/toyota_safety_sense_p/

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 06:47:39.99 ID:/XaHX/dW0
最近の自動車は“電磁波源” に囲まれてコンスタントに被ばくしている。端的に言って、ドライバー席は、電子レンジの内部と同様の “電磁波的処刑台” である。
確かかどうかは知らんがプリウスは基準の100倍らしい。
とても生身の“正気の”人間の座るところではない。ロボットかターミネイターが座るにふさわしい場所である。 妊婦が車を運転するなど、無知の極みか、狂気の沙汰であると言える。

マツダ自動車はこうしたウェブサイトを公開しているが、同様のサイトや記事はトヨタ、日産、ホンダでは見つからなかったらしいとある。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 07:28:52.82 ID:LLWmHvnM0
新THSトランスアクスル
http://i.imgur.com/VtKeoHj.jpg

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 07:34:03.13 ID:uUxMZLIb0
Aの4WDで331万円だった

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 07:54:23.93 ID:UoNDc+rN0
>>260
思ってた以上に高いな。
ノーマルAでも300万軽く超えてそう。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 08:03:30.09 ID:PkrDkuCM0
やっぱそれくらいになるのか・・・。
装備と作り的に仕方ないよな。
実質マークXハイブリッドと言ってもいいような感じだし。
Sの2WDでで270万くらいか?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 08:04:52.37 ID:LLWmHvnM0
>>257
設定速度≠追従速度

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 08:22:45.88 ID:u1re7t5q0
うーん ATだと予算350万くらいはいるのか...
30系下取りで100万くらいあるといいが...

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 08:22:46.03 ID:u5hcTqR50
>>260
Aプレミアムツーリング4WDは乗り出し400万〜になりそうだな
プリウスに400万って・・・

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 08:24:39.00 ID:0kLwsVDr0
>>263
それはわかるんだが、アイサイト3みたいに、完全停止から
スイッチまたはアクセルonで追従再開、レーンキーピングもして、
ステアリングに軽く手を添え続ける条件で実質自動運転になるのかなと思って。
スバル以外にメルセデスとかワーゲンはできてるから。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 08:25:18.14 ID:u1re7t5q0
>>264
なんだか違和感ありますね。400万以上って大衆車って感じはしなくなります(個人的意見)

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 08:34:52.89 ID:pFoBCJWt0
プリで乗り出し400超え、、、、笑えん

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 08:35:14.47 ID:3F7iT1MI0
10月中旬に価格決定ってどこかに書いてたから、仮価格は高い高いと言っておきましょう

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 08:51:34.55 ID:YBLSti9o0
市場の反応見てるからな。これがマジなら高杉

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 08:54:47.24 ID:0BTL8lbZO
売れないぶん納車が早まるからいいでしょ

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 08:58:11.76 ID:MnQy48h+0
4WDが30万円くらい高いから
FFだと300万円くらいだろう
Sは270万円くらいかなあ

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 09:09:22.99 ID:GZl9NSBW0
GTLてんこ盛り400万でしたが、今回Aツーリング4WDで450万か現在の2009年6月型9月時点の査定金額ディラー105 T-UP103 カー7 100 カーチス 120 ガリバー125でしたが、納車日決まったら上記店舗とアップル ラビットで再査定です。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 09:17:30.44 ID:0kLwsVDr0
ゴルフGTEが補助金込み460万だから迷うな。むこうはPHEVだし。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 09:40:50.87 ID:ZOvPavQx0
>>274
VWは今からブランド崩壊してくから、安く買えるならいいんじゃない?

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 09:58:12.37 ID:o4UglpzA0
ところでフランクフルト(欧州仕様)の画像ではラスベガス(北米仕様)と違って
エアコンの温度設定は左右独立式に見えるが、日本仕様は如何に?

http://response.jp/article/img/2015/09/26/260764/950132.html

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 10:46:25.02 ID:AqbpVR8Q0
>>276
グレードの違いという可能性はないだろうか

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 10:53:56.26 ID:QXcMO85q0
Aツリ4駆がいいな。
自分のGTL去年カマ掘られたから下取り査定厳しいのが辛い(´・ω・`)

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 11:49:30.71 ID:GZl9NSBW0
278さん。273ですが買って2年以内なら評価損(査定落ち)請求すれば良かったのにまあ請求は、大変ですが。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 11:51:32.48 ID:0BTL8lbZO
月産四万〜五万台体制ってことは、売れ筋Sタイプと、普及コンセプトの
TSSP組合せての250万以下になるような気がするけどね
生産体制からしてみると、きっとそうだよ

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 11:55:42.40 ID:Ei+mbDM50
>>274
VW買ってやれよ、いまからどんどん大変なことになってくんだから可哀相だろ

俺は欧州の貧民車には全く興味ないからプリウス買い換えるけど

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 11:55:46.16 ID:wDYZjj2b0
>>280
ナビ入れて値引きして260だと思いたい

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 12:43:48.10 ID:f4+tPGtH0
>>280
いやあ〜目のつけどころがシャープだね

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 12:58:26.97 ID:urIQB5eI0
>>273
私はGTL10万キロ直前のD査定で80万でしたが
貴殿のGTLは走行距離は何万キロでしょうか

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 13:09:28.72 ID:wNzcZhot0
しかし、あのデザインで発売されるのかね・・・

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 13:12:02.16 ID:0kLwsVDr0
レクサスCTが値引き大きくなりそうだから迷うな。
GTE,CTとAプレミアムツーリング四駆あたりは競合するのかな。
しないか。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 13:16:37.28 ID:0BTL8lbZO
四駆は全グレードニッケル水素のようだが、Sタイプは最初からニッケル水素搭載らしいね
このことから四駆の売れ筋グレードを最初からSタイプを想定しているのだろう
北米ふくめた寒冷地での売れ筋もやはりSタイプは鉄板だろうし、プラス四駆需要も当然あるので
それに応えるためにSタイプには最初からニッケル水素搭載で設計しているのだろう
すると四駆はSタイプ、四駆だと雪道での太いタイヤ使用の許容範囲もある
よってツーリングもOK牧場だから、Sタイプの四駆ツーリングで決まり
寒冷地おあつらえ向きのシートヒーターも、まるで示し合わせたようにツーリング搭載とある
値段は約三百万で、スバルの四駆ためらう層にも、
すんなり受け入れられる値段設定といったところ、かな?

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 13:26:19.58 ID:IOJrp67j0
>>257
http://toyota.jp/information/campaign/anzen_anshin/tss/p/lcc/
TSS-Pのクルコンは2バージョンあって全車速対応バージョンも有る

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 13:32:03.88 ID:PmaaB2D90
>>286
いつからレクサスが値引きするようになったの?
下取りアップとかならわかるが、本体とMOPからの値引きは一切ないのでは?

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 13:36:39.14 ID:0kLwsVDr0
>>288
サンクス。レーンディパーチャーアラートの制御付きで
全車速追従のほうのレーダークルーズだったら、
高速道路とかはほぼ自動だね。
時速50`以上で設定だから市街地では無理っぽいね。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 13:48:30.83 ID:o/QCq6BE0
>>266
完全停止から追従再開のとこまでは合ってるけど、
TSS-Pはレーンキープは付かないよ

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 13:57:07.16 ID:9pMDFtZr0
>>290
「レーンディパーチャーアラート」はレーンをはみ出すよという警告だよ。
制御してくれないよ。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 14:18:04.60 ID:BWq7zkXa0
レーンディパーチャーアラート
(ステアリング制御・ふらつき警報機能付)
だけどな。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 14:21:39.01 ID:9pMDFtZr0
>>293
へぇ〜
俺のα後期のLDAはピーピー鳴くだけだが、TSS-Pはステリング制御するんだ。
何でレーンキープと称しないのかな。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 14:27:22.18 ID:f4+tPGtH0
※レーンディパーチャーアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。

ドライバーに誤信させないようにメーカーが気を遣ってるんだよ

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 16:13:29.96 ID:CttsNveGO
数年前はレーンキーピングアシストって言ってたけど今はレーンディパーチャーアシストって言うの?
それとも別物?

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 16:16:36.97 ID:YAF5ONHS0
チーフエンジニア豊島浩二
http://i.imgur.com/m15j8BG.jpg

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 16:18:49.15 ID:PmaaB2D90
http://toyota.jp/information/campaign/anzen_anshin/gijyutu/06/
レーンキーピングアシスト LKA

http://toyota.jp/information/campaign/anzen_anshin/gijyutu/07/
レーンディパーチャーアラート LDA

一応別物

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 16:30:27.80 ID:RL35NTBO0
273ですが、4.5万ぐらいです。
評価は4.5です。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 16:35:19.05 ID:9pMDFtZr0
>>298
説明資料ありがとう。
俺のαはステリング制御なしだったわ。
上級車の SAI はLKAなんだ。

301 :278:2015/09/29(火) 16:39:35.28 ID:QXcMO85q0
>>279
まあ2009初期型なんでたかが知れてますけどねw
ナビ等オプション購入の足しになればいいかなと

HUDつけるとトヨタナビ1択になるんだなそういえば。ナビも新型でないかなー

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 17:04:16.96 ID:KQelCuzP0
>>297
お茶目ですね。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 18:34:51.67 ID:T5FZBNE/0
仮入れてたけど400万超えるとさすがに一般的に高級車って言われる部類の下位グレードや外車も比較に入ってくる
プリウスは大衆車のイメージがどうしても抜けないしMC後まで様子見でもいいかなって思えてきた
MCで毎回おなじみのフロント口大きくなってリアランプが変わってAはパワーシートと雨天ワイパー装備くらいになりそうだし
IPAオプションになってれば必要ないから少しは安くできるのに

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 18:58:16.66 ID:reX+S+M00
ドイツ車は詐欺がばれて完全に終わったな。むしろ新型プリウスが詐欺車と同額でかえると思うと安くおもえる

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 19:14:03.25 ID:3DTKvUTl0
アッパーミドルクラスだぞ

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 19:36:45.39 ID:PkrDkuCM0
アッパーミドルで欧州じゃDセグメントに入るのかね。
カタログ上は立派だが乗ってみないことにはわからないな。
さすがにアッパーミドルクラスならディーラー試乗程度でもすぐにわかる。
メガウェブ試乗でもいいな。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 19:39:12.83 ID:F8OmUHl80
アクア プリウス レクサスでいいんじゃないだろうか。
ガソリン時代の社名をハイブリッド後も引きずってるのってどうなのよってみんな思ってるよな。
とくにカローラとクラウン。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 19:43:35.66 ID:urIQB5eI0
LDAのステアリング制御だけでどれくらい復元できるのでしょうか

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 19:48:35.71 ID:9pMDFtZr0
まぁ、今回のクラウンMCでもTSS-Pは付かないらしいから、新型プリウスはテンコ盛りで400万は良いんじゃない?

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 19:50:04.46 ID:9pMDFtZr0
>>308
LKAは”はみ出す”前に修正で、LDAは”はみ出して”からの修正じゃないのかな?

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 20:11:04.57 ID:982uHlER0
昔は月産5万台体制みたいにいわれてたけど昨日の新聞には12月以降は月産3万台程度って書いてあった
意外と納期長くなるのか

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 20:18:08.45 ID:vvyXGr+40
新型は最低地上高が130ミリになるようだけど、うちの駐車場のスロープは大丈夫かな

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 20:28:48.40 ID:/ubaTviQ0
LDAステアリング制御はハリアーしか実績がないんだな。
他は意図的に制御いれてないようだ。豊田社長さんのポリシーぽいな。
ステアリングぐらい自分で動かせと。

メルセデス、ワーゲンはその点、思い切って準自動運転に踏み込んでいるな。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 20:34:27.13 ID:PAAzK/AS0
>>265
20型時代にGツーリングレザーにJBLやらフル装備400万で買ったが7年乗って30型へ
買い換える時の下取りは30万だった。
400万出すならもう少し出してレクサスやクラウンハイブリッド買った方が下取りで得するよ。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 20:42:03.18 ID:9pMDFtZr0
街中のLDA警報は結構あるが、それでステリング制御はたまらん。
高速巡航時のLKAは裏山です。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 20:47:02.46 ID:9pMDFtZr0
>>313
LKAとLDAでは制御が異なる。
どちらもコーナー攻めるドライビングとは異なる。
安全装備とすればLDAの方が現時点では安全を意識した機能なのだろう。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 20:47:40.13 ID:f/uCYzSJ0
アクアも次は200万か。
車がどんどん高くなるな。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 20:48:39.97 ID:urIQB5eI0
>>298
この説明ではLKAの車線逸脱警報機能が車線幅約3〜4m車速約50km/h以上で小さい操舵力を短時間加える
車線維持支援機能が車速約65km/h以上且つクルコン使用時は小さい操舵力を連続的に制御と書いてあるが
LDAは車線幅約2.5m以上で車線速度50km/h以上ウインカー未操作の時に電動パワーステアリングを制御するとなっている

これだけではわかりずらいので体験された方の感想をお願いします

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 20:49:09.92 ID:9pMDFtZr0
>>317
昔はカローラが79.8万で胴上げCMもあったもんだ。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 20:58:32.81 ID:PkrDkuCM0
まだABSもエアバッグもないころはクラウンみたいな高級車でも300万くらいで買えたのにな。
課長クラスの人間が買う車が200万円台って感じだった。
物価は今とそんなかわらないのに。
安全装備が充実してきてるから価格高騰は仕方ないか。

ジャンルは違うけどガスコンロも以前は1万円以下からあったけど
今じゃ左右に温度調整の棒が義務つけられて最低2万円くらいするようになったし。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 21:03:20.02 ID:jDTYmjWN0
プリウスの程度がイイ中古車を探すならやはりカーグルhttp://www.carglue.jp/?brand=%E6%97%A5%E6%9C%AC%3A%3A%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF&model=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&area=%E7%A6%8F%E4%BA%95%E7%9C%8C

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 21:11:12.64 ID:uUxMZLIb0
高いとは言うものの2代目とか270万円くらいしてたよな

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 21:15:59.70 ID:MdArCd7k0
だんだん高くなっているよな
昔は千円あれば豪邸が建ったのにな

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 21:17:01.98 ID:3TBUuI/g0
↑ イマイチやね

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 21:52:26.82 ID:PkrDkuCM0
>>322
基本、プリウスは「お金に余裕のある人が損得は抜きにして地球温暖化を食い止めるための手助けをするためのエコカー(環境車)」だからね。
3代目がハイブリットカーの普及を目指して特別に安く仕上げただけで。
もうハイブリッドカーは復旧したし4代目で回帰するんでしょう。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 21:55:51.02 ID:jZAk0zwd0
ttp://www.carscoops.com/2015/09/2016-toyota-prius-brochure-reveals.html

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 22:05:33.11 ID:S6UbvzNJ0
>>326
これはamebloで流れてた分ですね〜
D行けばフルで見れますね

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 22:37:53.79 ID:3rivtWtVO
>>320
むかしマークU3兄弟で月に5万台販売したこともあるが売れ筋はグランデ220万円、グランデツインカム24が260万円程だった
装備は関係なしに今も昔も200〜260万円の価格帯は大きなボリュームゾーンなんでは?

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 22:38:21.92 ID:Tx33DZZk0
とある県のディーラーでは ショウルームのガラスに
旧在庫がまだまだあります特売とありました。展示車かな
それとも他府県から在庫引っ張るのでしょうか?

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 22:42:01.85 ID:tb2ADBu+0
明日、ディーラーに配られた簡単な資料っつーのを見せて貰う。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 22:49:08.11 ID:F8OmUHl80
スマホもハイブリッドもおたくしか始め興味を示さなかったのにな。
あほな国民だよ、ほんとうにそれは必要なのか?
ならなぜ出たときに買わなかった?

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 22:49:59.54 ID:mvGnBOHr0
車が家電や牛丼みたいにデフレの中に入ってら今頃日本経済はもっと悪くなってたろうな
非正規雇用どころか日本から工場自体がなくなってたかもしれんぞ

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 22:59:02.14 ID:S6UbvzNJ0
>>330
それはA4 1枚の案内ではなくて
何かMOPだとかマニュアルより
詳しくなったものでしょうか〜
(何か聞かれていますか)

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 23:22:25.67 ID:mcy/gSgE0
今回はエアロは要らんが、ボディダンパーは付けたいな♪

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 23:25:41.64 ID:TWYzoJup0
先代から買い替えしようと思ってたけど、あまりにもデザインが酷いんで
CX-3にしようと踏ん切りがついた

フロントはともかく、サイドラインからリア周りのデザインがおかしい
よくもまあトヨタはこれでGOサイン出したな

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 00:09:36.49 ID:AcO9lXa00
LDA(ステアリング制御付)のレクサスNXに乗ってますが、
白線をはみ出しそうになるとステアリングがクイッと内側に切れ
車線内に戻してくれます。
動作中は緑のステアリング印のランプが点灯します。
はみ出し方(勢い)が大きいと警告音が鳴りますが、この時は手動で操作しないと
車線からはみ出してしまいます。
また豪雨の時は白線を認識しない時があります。

また一定時間ステアリング操作が無いと警告音が鳴り
なお無視するとLDAが解除されます。

自然な感じでステアリングに介入してくれ、
高速を走る時には快適なのでこれでも十分満足出来ると思います。
あと下道で駐車車両を追い越す時、車線を越えても警告は鳴りますが
ステアリングアシストで戻される事はありません。

以前ベンツのステアリングアシスト車に乗っており
これはLKAやアイサイトと同じ制御だと思いますが、
こちらは高速のS字カーブでもアシストにおまかせで曲がってくれます。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 00:16:25.69 ID:KpqQlmfE0
しかしVWが自爆したこのタイミングで新型プリウスがデビューとはなぁ
VWがやらかす前は新型プリウスに強烈な逆風が吹いてる!どうするトヨタ!ざまぁ!プギャー!!!
とアンチがホルホルしてというのに一転、強力な追い風に変わっちまったよw
Vwも罪なことするよのぉ〜〜w

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 01:09:33.79 ID:XsrffSCZ0
>>334
ゴルフ7以上のボディ剛性なんだから
余計なことはしない方がいいよ

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 02:01:55.74 ID:uspVxlTn0
現行型は利益8%出ればいいのでドンと値引きしますよ

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 02:27:55.67 ID:4okhtS7J0
>>335
デザインなんて「あくまで個人の感想です」だから、出してみないと
結果は判らない。個人的に言えばジュークなんて自動車史上最悪と
しか思えないが、日本どころか世界中で評価は悪くない。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 05:27:09.34 ID:rFubxx1V0
>>340
オレもジュークは最悪(キモチワルイ)と思ってるが評価そこそこなのか、わからんな..

今度のプリウスは実車見ると、数値以上に車高低い感じなんだろうとかってに予想してる

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 06:41:28.74 ID:gAQn9Pa70
4代目って、重さが現行と変わらないのね・・


なぜ4代目プリウスは実燃費でアクアに勝てないのか
http://souzouno-yakata.com/2015/09/29/13287/

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 07:03:09.79 ID:DMI+snpf0
>>342
遮音材増やしてボディーシーラー塗布量も拡大してボディ剛性も強化して同じ重量なんだから大したもんだよ

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 07:05:59.08 ID:fOGyShhl0
>>342
3代目 S 1350kg
4代目 S 1360kg
俺には+10kgに見える

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 07:10:20.11 ID:Fq0ZPfq50
>>344
アスペこんちわ

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 07:15:16.28 ID:WJAs6Gos0
>>336さん
318です
意図的な車線変更操作などの際にはステアリング制御されないのですね
自然な感じでステアリング介入されるのならいいですね
参考になりました分かりやすい説明有難うございます

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 07:26:56.09 ID:ngBFhgwB0
現行50万円引きでございます
よろしくお願い申し上げます

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 07:45:32.36 ID:DykuOr1i0
在庫処分したいやろ、ガバッといかんかいや
80万引きでどうよ 買うぞ(´・ω・`)

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 08:53:34.34 ID:Trb5Flpq0
居眠り運転や読書運転が好きな俺はアイサイト一択ということがわかった。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 09:10:37.73 ID:O9RyhZij0
>>349
お前どこ行くつもりだw

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 09:13:12.87 ID:lq9rgpkz0
>>350
黄泉の国

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 09:25:30.26 ID:1oY4LfRJ0
>>342
式に根拠なし

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 12:46:33.23 ID:/GMMTFo30
重量が増えてモータ出力が減って半導体と電池の種類
そのままでエンジンの熱効率向上とかだけで燃費上がる
のはすごいと思う。回生率があがる何らかの仕組みでも
あるの?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 13:03:21.42 ID:DJYXj7Za0
マイナーチェンジでしれっとモータ出力増えたりしてねw

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 13:21:22.59 ID:/GMMTFo30
しれっとSiC化した時に3代目の出力(ry

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 13:27:20.31 ID:eaof0v8j0
トヨタの伝統芸でマイチェン用に敢えて残しとくとかコストダウンのためならジャップは死んで良いから
リインフォース外しは当然として初期型にはそれでも代用で入れてたスチロールカバーさえも日本人が
一人でも多く死ぬようにとの願いでマイチェンを待たずに外したりするからな。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 13:39:27.43 ID:Qwck+ncn0
>>356
日本語使うなステハゲ9cm

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 13:49:24.74 ID:5BWhYX/GO
モーター出力が低下したのは意外だったが
エンジン出力の低下は最高馬力時の回転数によるから
カタログ見てみないとなんとも

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 13:56:46.72 ID:k/FfZtjv0
>>353
・トランスアクスルの機械損失を20%低減
・PCU(Power Control Unit:inverter/converter)の電気損失を20%低減
・排気熱回収器効率向上
・Cd値向上
等々、細かい燃費向上策を上げたらキリがない

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 13:56:51.80 ID:ecYeX2ee0
>なぜ4代目プリウスは実燃費でアクアに勝てないのか
>http://souzouno-yakata.com/2015/09/29/13287/

確かに重量比をそのまま燃費に掛けちゃうのは少し乱暴だよね。
垂直ヒルクライムで比較すれば限りなく重量比になると思うけど。

重量と燃費変化のシミュレーション→重量変化±10%で燃費変化は±3%くらい
http://i.imgur.com/0xTxIxw.jpg

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 14:02:37.33 ID:k/FfZtjv0
>>360
車重だけで燃費が決まるなら650kgしかないスズキアルトは60km/L以上を
出せることになる

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 14:10:55.43 ID:WJAs6Gos0
転がり抵抗もあるよね
タイや幅を細くしてたり空気圧を高くしても1〜3割くらい燃費良くなる

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 14:43:44.56 ID:VOFu8C7d0
ネット上では賛否両論だが、実際自分の眼で確めるとそのアグレッシブさに感動を覚えた。[ 月刊 自家用車 ]

話半分にしても、やっぱ実車はいいみたいだなあ..

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 15:08:37.37 ID:WJAs6Gos0
>>359
損失を20%も低減とかすごい
これならパワーダウンや車重増加しても確実に燃費アップするな

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 15:18:45.08 ID:6CWh/wUh0
遊星ギヤ止めると損失低減になる?

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 15:20:27.34 ID:5BWhYX/GO
損失20%低下だと出力20%アップになりそうなもんだが、違うのか?

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 16:01:01.85 ID:k/FfZtjv0
>>365
プリウスクラスの車が遊星ギヤを使わずに40km/L超えで出してきたら
そのシステムはTHSより損失低減になると証明できる

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 16:09:45.45 ID:k/FfZtjv0
>>366
違う
たとえば、伝達効率90%のトランスアクスルだったとすると
機械損失が10%あったことになり、それの20%削減ということは
機械損失が8%に低下したということで伝達効率が92%へ向上したと
いうことなのだ。
そして、総合燃費への反映としては、90÷92=0.978で2.2%の
燃費向上が見込めるということなのだ。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 16:19:20.26 ID:6CWh/wUh0
>>368
伝達効率90%じゃくてもっと低かったら?

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 16:26:25.85 ID:k/FfZtjv0
>>369
ご自分で計算してみれば?

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 17:01:49.59 ID:4okhtS7J0
FFでいうトランスアクスルは一体化したトランスミッションとデフのこと。
走行抵抗は、これ以外にドライブシャフトとタイヤの抵抗、空気抵抗とかが
あるからトランスアクスルで10%改善しても、走行抵抗が10%減るワケじゃない。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 17:29:41.72 ID:k/FfZtjv0
1年半前の予想スレ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1398294251/
遊星歯車式動力分割機構の話題が面白い

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 18:39:19.12 ID:2tQqXjKB0
はやくダサい車が街中に溢れるのを見たいぜ

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 18:46:12.96 ID:/GMMTFo30
>>359
なるほど、機械効率とインバータ効率とエンジンの熱効率と
Cd値を改善したんですね。
例えば損失が全て熱損失になるとすると効率90%から92%に
なった場合、効率は2%しか上がっていなくても熱損失の量は
20%減りますからね。副次的に冷却系の重量も減らせて他に
重量を使えて一石二鳥ですね。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 19:03:36.38 ID:vLe8Me9U0
プリウスの場合はエンジン効率が高いので冷却損失が少なく、冷却水が
暖まり難いという欠点があって、冷え性との戦いになる。
4代目はその対策として自動グリル塞ぎが装備されている。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 19:47:08.69 ID:Zg+9yu5I0
>>333
結構厚くて、ディーラーに置いてあるパンフレットのような豪華なやつ。
もう、パンフレットが出来て持ってきたのかと思った。
中身はプリウスの何処が変わったとか、良くなった点のアピールの仕方等が書いてあった。
グレードによる違いが細々と書いてあったが、値段は書いてませんでした。
エアロパーツなんかも載ってたよ。後付けOPなのか、仕様による違いなのかは読み飛ばしたんで不明。
カラーの選択は似たようなものが多く、ちょっと寂しいような。
情報誌なんかにも出ている
赤 一種類
青 一種類
白 二種類
銀 三種類
だった。もっと違う色にすれば良いのに。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 19:56:56.20 ID:WJAs6Gos0
緑と黒をお忘れでは

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 19:59:58.82 ID:6CWh/wUh0
週末愛車αの点検で寺に寄ったら例のカタログ?を見せてくれたが、
もうネットで存分に見たので、どうでも良かった。
それよりマガジンXを眺めたかった。
色々と説明してくるが営業マンよりこっちの方がよく知っていて驚いたわ。
勉強しろよDラーマンよ。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 20:05:28.25 ID:6CWh/wUh0
そう言えば、DラーマンはTSS-Pを「トヨタ・セーフティー・センス・プレミアム」と呼んでいたな。
TSS-Cの呼び名は忘れたらしいが・・・
「トヨタ・セーフティー・コストダウン」とか。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 20:15:39.52 ID:uq+Q23y10
A以上でHUD設定ありますが、
ナビ情報は標準なしですね。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 20:16:27.92 ID:Zg+9yu5I0
あと
黒 一種類
ライムグリーン? 一種類
だった。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 20:18:04.88 ID:uq+Q23y10
訂正
ナビ情報は表示なしですね。
車速等、3情報

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 20:30:44.52 ID:Zg+9yu5I0
>>341
最低地上高は10mmダウンだけど
ボンネットで61mmダウン 全高で20mmダウンだそうな。
対して幅はプラス15mmだから、低く見えるだろうね。
ちなみにイスは59mmダウンだって。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 20:39:24.52 ID:uq+Q23y10
>>382
3情報=車速、HVシステム情報、プリクラ情報
他車のようなナビ連携はなさそうですねぇ・・・・・

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 20:54:54.37 ID:5S+5MlR80
>>384
カラーになっても使い勝手で劣化してるじゃん
情報でるたびに魅力がなくなってく、周囲と被りそうに無い旬のVW限定車に本気で浮気考えてる
先進性で言えば金さえあればテスラXが欲しいが無理だしな

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 21:11:13.38 ID:+TUGkFuV0
>>380
ありがとうございます。
ナビ情報なしは残念ですね....

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 21:19:10.31 ID:O9RyhZij0
ドライブサポートイルミネーション面白いな。これはキワモノすぎて他の車には採用されんだろうw

HUDナビ連携なしなの?なんとか対応してくれんかなあ

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 21:20:06.04 ID:BmDL+Ma50
>>383
軽ですらヘビー級のハイト軽が主流の中、フロントのバルクヘッドやサイドメンバの位置を
下げたり、着座位置を下げたりするのは衝突安全上、決して有利には働かないだろう。
そして見た目にも現行より格段に低くなったフロントとリヤ周りはボリューム感が激減して
現在の流行から外れてしまう。
低いことがカッコいいとセールスマニュアルには書かれてるが、今は高くてボリューム感の
あるほうがカッコいいと言われるんだから、時代に逆行してるよな。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 21:22:02.95 ID:8JHkxrGL0
>>387
ドライブサポートイルミネーションつけようと思っているのですがw
どっちでもいいわけですが、興味本位w

HUDはDらーmanualによると、ナビ情報はなしのようです

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 21:26:44.70 ID:XWLo5Fsv0
結局メーカーオーダー開始がいつなのかまだ不明
11月上旬?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 21:53:27.90 ID:PuXDDPkd0
今回は3代目の継続販売はやらんのかな?

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 22:00:47.30 ID:CeLL4IZ5O
ITSコネクトは便利なんかな?

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 22:03:03.24 ID:viVFSUQZ0
>>388
より薄く低い方が空気抵抗少ないからだろ
ハイトが流行とかプリウスには関係無いわ

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 22:21:08.40 ID:8JHkxrGL0
>>392
都心など、限定的ではないのでしょうか。
センサーなど、物理的なインフラが全然
普及というか据え付けされていない現状。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 23:04:57.44 ID:TAExduFb0
>>314
下取り安すぎだろ
13.5万km9.5年ので20〜30万円だったぞ

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 23:07:43.96 ID:8JHkxrGL0
>>395
30系 ST ナビ社外 19万キロ^^;
これ 50万ありそうでしょうか・・・・・・・・

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 23:16:51.39 ID:IpOYEvkO0
>>383
最低地上高1cmも下がるの?
うちの坂登れなくなりそう・・・
ただでさえ今もバックで降りなきゃ前擦るのに

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 23:30:37.81 ID:1h3X7ap40
>>397
205/65R15を履けばいいんだよ。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 23:48:44.09 ID:XdW6AXjQ0
>>397
フロントリップは擦ってなんぼ♪w

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 23:49:02.63 ID:MEp66Pjt0
今日ディーラー行ってきた
今の現行が2月の車検だけどそれに間に合うようにするには10月入って本予約始まったらすぐしないとおそらく納車間に合わなくなるんじゃないかって
ちなみに参考までに今のおおよその下取り価格距離5万オーバー前期、修復歴あり、ブラックで70万ほど

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/30(水) 23:57:22.59 ID:fqv7/h4N0
インサイトのおかげでプリウスはだいぶ安くなったんだよな

ライバル不在の今、高くなっていく一方だろうな
個人的には、フロントデザインが変わる後期型になってから買いたい

402 : 【大吉】 :2015/10/01(木) 00:16:36.04 ID:upa2zS900
>>396
100%無理w
巻き戻し業者でも25万くらい

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 00:41:44.49 ID:jv4v46vk0
スバルのアイサイト、ボルボのインテリセーフ10が時速65`以上、
メルセデスが時速60`以上でレーンキープ作動。
トヨタセーフティセンスは時速50`でレーン逸脱警告。
街中でしょっちゅう居眠り運転する俺にとってはトヨタセーフティセンスP
がいいような稀ガスる。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 00:50:19.55 ID:t2B0PpZK0
>>396
ヤフオクに50万で出してみなよ

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 02:16:23.45 ID:jU5uYbwU0
型落ちプリウスでイオン武蔵村山店にドライブ

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 03:16:47.17 ID:LhKXihxLO
>>396
サスペンション&アブソーバ一式、タイロッド、ボールジョイント、ゴム類など
どこもかしこもヨレヨレ状態だろ
だがモンゴルあたりへ輸出する買い取り屋もってけばディーラーより高く取ってくれるよ
オークション出しとけば、結構な確率でそうした中古輸出業者の目に止まって売れるそうだ
向こうじゃ中華の新車より10万キロ走ったトヨタのほうが壊れないんだと

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 07:07:04.55 ID:S5r6HLFW0
中華の新車なんてただでもいらん

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 08:47:52.52 ID:jv4v46vk0
カートップ11月号の特別付録プリウス大全に、
ステアリングアシスト付きの車線逸脱警告って書いてあったから、
おそらく軽い制御はついてるんだな。

アイサイトみたく、自立して高速道路のカーブを曲がっていくということは
できないと思うよ。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 08:59:09.51 ID:DVlGus/Y0
>>403
メルセデスのディストロニックプラスは
ワインディング走行でも自動ステアリングが利くんだから
60km以上でないと無効になるってのは間違い

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 09:19:27.92 ID:jv4v46vk0
>>409
ディストロなどのACCは車間一定で追従する、であって、ステアリング操作は人間が
やるのではなかったっけ?それが60`や65`などメーカーによって
多少違いがあるけど、それ以上になるとステアリングも追従させるのでは。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 11:47:08.26 ID:pa+6o8XD0
>>383
椅子59mmダウンは乗降性に相当無理が出るな、昔のホンダ車みたいな感じになる。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 11:48:43.06 ID:8X7wmv2I0
最大の変更点は、初代THSから使われてきた複雑で重いプラネタリーギア
(遊星ギア)が廃止され、一般的な平行ギアが用いられること。
http://www.carsensor.net/contents/editor/_24994.html
世紀の誤報はどのようにして生まれたのだろうか…

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 11:58:24.12 ID:8X7wmv2I0
ちなみに、プラネタリーギア(遊星ギア)は複雑ではないし重くもない
http://www.john2211.nl/Hybride_planetary_gear_set_files/PSDcompact.jpg

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 12:02:34.00 ID:8X7wmv2I0
>>413
http://www.john2211.nl/Hybride_planetary_gear_set_files/PSDexpanded-klein.jpg

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 12:13:48.88 ID:8hox3wZM0
四代目プリウス
リッター40×タンク45=航続距離1800km

プリウスPHV
リッター296×タンク45=航続距離13320km  #ニュルンベルクでギネス記録

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 12:22:31.22 ID:DpJy312e0
リッター296て

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 12:41:43.53 ID:De1u80E/0
これは記録と言えるのだろうか

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 12:51:47.28 ID:kIYqgMb40
>>411
乗降時は最大に上げて楽にして、運転時はそこまで下げられる、
と思えばいいんじゃないかな。
電動じゃないとめんどいかもだけど。
たしかにあまり低いと乗降時に腰椎痛めるよね。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 12:55:17.01 ID:vGwtr/vv0
追突されたら高くつきそうだな

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 12:58:28.23 ID:+LFJ/voV0
パワーシートはメモリー機能あるのかな?
俺のαはメモリー機能が無い。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 13:25:29.86 ID:pa+6o8XD0
>>418
軽自動車によくあるような奥様向けの単純に座面が上下するだけのシートリフタータイプなら
手動でもまだどうにかなるが座面の前後が別々に調整出来るタイプはシートリフターとはならんからね。
今はどうか知らんが昔の高級車みたいに乗降時はステアリングとシートが一体で動いて乗り降り
しやすくなるような機能は無いだろうしさ。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 13:36:31.98 ID:QijyVYJH0
>>411,418
要するにファミリーカーではなくなったということか
でも主たる購買層から文句が出そうだな
そこはマイナーチェンジで対応か

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 14:03:50.84 ID:ux+eTPl70
シートが59mmも下がったら、それはもう別の車じゃん
ベンツEとCLSの差より大きな差だよ

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 14:04:45.98 ID:ux+eTPl70
>>421
手動のシートリフターでもちゃんと調節できるぞ

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 14:21:54.58 ID:pa+6o8XD0
>>422
フロアが1cm下がって全高が2cm下がるならマイチェンでも無理だろうね、恐らく評論家的には
座面が下がってスポーティードライビングとヨイショになるだろうけど。
>>424
俺が言いたいのは乗降性のみだよ、運転時の調整は分かってる。
椅子というものは単純にある程度高い方が乗り降りしやすい、キャンプに持ってくミニ折り畳み椅子よりも
普通サイズの椅子の方が立ちやすい座りやすい
年寄りからアスリートまで腰痛持ちや膝関節痛持ちはいくらでもいる、俺もその一人。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 15:01:33.20 ID:ztQDv0fc0
>>401
↓キャー怖い(棒)

【自動車】現代自動車の『プリウスキラー』、来年発売[09/28] [転載禁止]©2ch.net・
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1443392409/

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 16:05:32.23 ID:LIfSvkoi0
ヒョンデwww

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 16:12:06.66 ID:P0xum+Of0
前スレで新型の写真見て、現行型からアクセラセダン(ハイブリッドじゃない普通のガソリン2リッター)買ってしまった者です。
新型はリヤサスがダブルウィッシュボーンになるらしいですが、
やっぱり、カーブが待ち遠しくなるリヤサス・マルチリンクと、思い通りに変速してくれるAT最高やぁ〜!
もし2年後のMCで、この程度のルックスになってくれるんだったら、買い替えても良いかもです。
http://image.excite.co.jp/feed/expub/Excite_ism/2012/Original_17066/Original_17066_1.jpg

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 16:15:19.36 ID:QijyVYJH0
乗降性の件、とりあえず86を試乗すればいいのか?

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 16:17:55.08 ID:P0xum+Of0
>>428
新型って乗降性そんなに悪いんですか?アクセラセダンにしといて本当に良かった!

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 16:31:31.41 ID:ycQwThxp0
>>412
過去スレにもあったけど肝であるエンジンとモーターの合成は従来通り遊星ギアだけどモーターに2段以上?(2段は既にある)の変速機構が付くらしいよ
イメージ的に従来のHVに副変速付けた感じ、この変速機構の部分が平行ギア採用と言われてるのかもしれない
モーターを小型化してより効率的に使えそうだし高速燃費、最高速も改善しそう

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 16:38:06.71 ID:P0xum+Of0
やっぱり、プリウスはカタログ燃費だけに特化したガマン汁車という気がします。
アクセラにしてからというもの、3年間過ごした現行型で忘れていた走る喜びに浸っております。
リア視界の悪さは相変わらず、現行型より乗降性も大幅悪化>>425、では、もはやMCを待つまでもないですね。
次々期型のプリウス5(2021年発表?)を待ちたいと思います。ありがとうございました。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 17:01:49.61 ID:+LFJ/voV0
はいはい。アクセラ臭い奴は消えろよ!

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 18:12:53.91 ID:kIYqgMb40
最高馬力は落ちるが、過渡特性を早く知りたいものだ。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 19:01:44.75 ID:ooAxfIsL0
アクセラで永遠に走る喜びに浸っていて下さい

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 19:21:41.57 ID:ru5ii4Qb0
>>412
誤報を流したのは誰だ!
責任者、出て来い!

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 19:28:35.53 ID:ru5ii4Qb0
>>431
変速機構なんてどこにもないぞ!
>>259 http://i.imgur.com/VtKeoHj.jpg

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 19:35:03.04 ID:+tRWlMVa0
>>436
日本のモータージャーナリズムが、いかに分ってないかの証w
2ちゃんで低級な妄想をカキコしてる奴と殆んど どんぐりの背比べ やww

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 19:45:52.23 ID:ru5ii4Qb0
>>431
>エンジンとモーターの合成

動力分割機構(PSD:Power Split Device)は合成ではなく分割(Split)だぞ!
お前はTHSの解説者としては落第だ!

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 19:50:19.18 ID:ru5ii4Qb0
>>438
マガジンXの取材能力はある程度評価できていたけど、今回の誤報は
大きな汚点を残したね

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 19:55:37.98 ID:JbCoZ53m0
>>422
座面高いのが欲しい人はCHRを買えってことかもね。
それかCHRとの棲み分けを考えて敢えて低くしたのかも。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 20:00:03.13 ID:H2b4z8hu0
ボロバーゲンの詐欺がばれたからプリウス納車待ち酷くなるかな。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 20:01:33.69 ID:tPgBnkxO0
ディーゼル買おうと思ってた客の何割かはハイブリッドに考え直すだろうね

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 20:06:04.97 ID:4fQZPiFg0
>>425
だよね…
>>428
車両価格分の元を取る頃には>>395の言ってる通りだし、
漏れもアクセラにしよっかな…トルコンAT&リヤマルチリンク裏山

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 20:38:09.04 ID:x0MBoDTQ0
プリウス買って皆で右へならえ そろそろ恥ずかしいだろ

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 20:41:53.17 ID:vqB2V3xK0
まあ、iPhoneみたいなもんだ

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 20:45:31.52 ID:149dsvym0
>前スレで新型の写真見て、現行型からアクセラセダン(ハイブリッドじゃない普通のガソリン2リッター)買ってしまった者です。

現行国内アクセラセダンに2Lの設定はない。どうやって買うんだ?
欧州仕様を個人輸入でもしたのか?
もう嘘がバレバレw

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 20:51:33.03 ID:4fQZPiFg0
>>446
喩えが上手杉w
確かにガラケーで十分なんだよな…座布団3枚!
>>447
1.5の間違いだろ、たぶん…

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 20:54:13.63 ID:+LFJ/voV0
新型アクセラはディーゼルじゃないとなぁw

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 20:57:09.93 ID:4fQZPiFg0
>>449
アクセラってハイブリッドなかったっけ?
シートの座面が6pも下がるんじゃあ、それもアリだな…

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 20:57:31.16 ID:RC8URkvR0
初代プリウス買ったような
意識高い&変なモノ好き系の人は何を買えばいいのに?!
もうプリウスは普通の車になってしもた

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:02:16.14 ID:+LFJ/voV0
>>451
MIRAIを買うしかないな。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:03:26.85 ID:+LFJ/voV0
>>450
それだったらプリウス系を買えばいいじゃん!

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:07:08.59 ID:4fQZPiFg0
アクセラセダン・ハイブッド…247万〜281万円
http://www.mazda.co.jp/cars/axela/grade/#axela-hybrid

不具合が避けられない新型初期ロットより、熟成された旧型後期ロットの方が安心ではあるな

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:16:41.10 ID:sqf5rbOJ0
ミライいいよ、500万くらいで買えるからな。
でも納期がな・・・

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:17:50.14 ID:4fQZPiFg0
確か現行の初期型も、回生ブレーキの不具合あった希ガス…
回生性能を良くしようと焦る余り、肝心のブレーキ性能が落ちて、
雨の日やマンホールなどの低μ路でドカンドカン追突事故起こしてたよね…

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:19:41.28 ID:+LFJ/voV0
>>456
ソース4649

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:24:45.93 ID:4fQZPiFg0
しかも今回はリッター40qという大台に拘り過ぎてる感があるから、トヨタも相当いろいろな無理をしている可能性が高い
そうなると後々の下取り価格にも影響するから、最低1年間、出来れば2年間、様子を見守った方が無難かも

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:25:28.33 ID:OlCwFXxwO
これはいいかも
http://m.response.jp/article/img/2015/10/01/261198/953570.html

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:32:40.04 ID:dzStAN2s0
>>459
ノーマルよりこの顔のほうがしっくりくる

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:39:20.31 ID:149dsvym0
>ID:4fQZPiFg0

アクセラの嘘がバレたら、ID変えて言い訳。
おまけに、嘘のトラブル話。風説の流布って犯罪なんだぞ。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:44:59.11 ID:4fQZPiFg0
ハイブリッド車は要するに、エンジンのガソリン燃焼効率に改善の余地がなくなったんで、
@エンジンを切って走行する電気モードを極限まで増やす
ACVTで滑らせて、ドライバーにできるだけ加速させないようにする
方向を極めることで、ガソリン消費を抑えようとしてるわけだよね

アクセラやインプレッサのハイブリッドは、トヨタのハイブリッドシステムを使って、それとは逆の方向に振ってるバージョンで、興味はある

インプレッサ・ハイブリッド(250万円&263万円)
http://www.subaru.jp/impreza/sport_hv/

何回見ても吐き気がするね…orz
http://response.jp/article/img/2015/10/01/261198/953574.html

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:46:08.76 ID:+LFJ/voV0
>>461
そうだな、MAZDAの広報から何らかのアクションあるな。
ここは逆探知可能だ。
どんだけ2chは事件の温床なんだ。
4fQZPiFg0 経過よろしくw

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:48:34.42 ID:pa+6o8XD0
>>457
あんだけニュースにもなったのだからググればいいじゃん。
>>459
良いがバンパーグリルに10万以上も出す気になれんのだよな。
>>461
10型が電池とマイナートラブル、20型は何か忘れたが割とマイナーなリコールとサービスキャンペーン、
30型は回生ブレーキ、実験的な車だから何かあっても当然と思うから気にして無いが事実だよ。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:48:59.46 ID:4fQZPiFg0
ほれw 
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007266.html

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:51:06.44 ID:+LFJ/voV0
>>464
お前そんなに悔しいのかw
あんまり可哀相なので応援しても良いよ!

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:53:36.10 ID:+LFJ/voV0
>>465
わかった、運動神経失調障かも知れんな。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:54:20.37 ID:vqB2V3xK0
>>451
PHVプリウスでいいと思うよ

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:59:44.16 ID:W9X3GcPl0
発売まで2ヶ月と少し
そろそろメーカー受注日判明?

470 :名無しさ  ん@そだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 22:01:12.50 ID:6bDNertM0
>>456 >>458 >>462

↑ハハッ 余裕のないガキッチョだナ 〜コンプレックスを持っているんだろう

新型プリウスのフロントも、ヴェールを全面的に脱いで、「精悍でカッコいい」と
色々なメデイアや掲示板スレに好評価が出ているな〜

リヤも新鮮で個性的な美しさがあるし、これは予想通り凄い受注になりそうだ

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 22:01:25.58 ID:0h83W0u+0
>>468
TOM's フルバンパー 15万くらいなら買いたいなぁ・・・・
あまり高くなるならレクサスしたい。
だけど、TSS-Pのレクサス版つくのはRXか。
価格帯が違う・・・w IS辺りで出てくれたら検討するが。。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 22:09:43.61 ID:4fQZPiFg0
>>470
バイキンマンにしか見えんがなw
http://response.jp/article/img/2015/10/01/261198/953575.html

>>464
あと、現行型初期ロットは、サスのショックが安物で、乗り心地が軽より悪かったのが、
MCで劇的に改善さたりするから、本当に買おうと思ってる香具師は、MCまで待った方が無難だ罠w
http://response.jp/article/2012/01/28/169111.html

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 22:20:49.47 ID:cbUZi3Xs0
>>471
ISのレクサスセーフティシステムプラスは来年のマイナーチェンジ

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 22:25:28.35 ID:n/YFzG5K0
今の時代デザインは計算されてバランスとってると思うから、ヨソがイジって良くなる事はまず無い、自己満足の範疇でならあるが鼻で笑われるだけ。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 22:36:57.55 ID:0h83W0u+0
>>473
ええw 悩んでしまう…
ただ、もう今すぐ買い替えたくてしかたありませ・・・

プリウスのマニュアル読み込んだせいか、
TSS-Pは最低搭載されていないと買う気にならな・・・

今日発表のクラウンのターボは置いておいて、
安全装備は一昔前という感じにしか見えない・・・

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 22:53:05.12 ID:ZlEZEYd30
ISやクラウンも視野に入ってるのに装備ひとつでプリウスにするのか
世の中いろんな人がいるね

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 23:42:36.01 ID:9oo+ZNai0
すぐ注文したくなってきたが、トヨタ車はMC後まで待った方がいいので…

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 00:01:39.68 ID:0/PkbPLg0
10型:超実験車(20世紀に間に合わせた)
11型:前モデルより比較的まともだが、亀マーク点灯するとまともに走らない
20型:全体的にまともになり補助金40万円もあって普及するも1500ccでは高速燃費伸びず。
    バッテリー紫になると加速が鈍る、高速道路で横風あるとフラフラする
    前期はDVDナビで、後期がHDDナビ。ほぼ純正ナビ強制だったのでこの違いは大きい。
    末期に20EXが出るまでは価格も高く、高級車扱い
30型:1800ccとリダクションギア、高速安定性マシになって大ヒット。
    全チャネルで販売し、個人・法人問わずタクシーが大量に使い出す
    前期は乗り心地固く、後期は少しマシ。価格も下がったが内装は20型より大幅グレードダウン

追加ヨロ

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 00:04:53.09 ID:RWXVVeMc0
>>472>>476>>477
プリウスは圧倒的なエコのイメージと、そこそこの走りのイメージとが共存していて、他の車にはないステータスを確立しているわけで、
そこに、今回若干の走りの要素をプラスしたというのは、さすがトヨタのマーケティング力と思うよ。

サイズも手ごろ、燃費は抜群、安全装備も最先端であれば、MCでどの程度良くなるかは分からないなかで、今回のFMCで決めるのは当然多いと思う。
スタイルも見慣れると全く不自然ではないし、30型と比べてシャープで現代的でよく練られたデザインと思うよ。

後は色が決まれば予約できる段階。(スティールブロンドメタリックが気になっているけどシルバー系といっていいのだろうか?)

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 00:19:59.29 ID:rkxUWk8R0
>>459
このレクサス顔が選べるなら買うわ
CTのモデルチェンジ先みたいだし

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 00:46:54.28 ID:7BQEROIW0
新型プリウスのヘッドライト部分は立体的な構造になってるけど、写真や映像だと平面的にしか映らない。
それがダサく見える原因だと思う。

実物を見て立体感を確認したら、カッコよく見えると思う。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 01:10:31.13 ID:voFdxjhj0
30Gにあった装備はAにも欲しかったな
パワーシートとか無くなると退化して見える
前期は値下げ応じず売れそうだから買い手が値下げ求めやすい後期で外してコストカットすればいいのに

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 06:29:15.17 ID:TSjQ2jFq0
新色ライムグリーンを買う者はあるか

イルカをイメージしてるならアイスバーグは残して欲しかったが3.0とかぶるから外したのか

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 07:03:39.56 ID:T9ao2lMO0
>>411
現行型の後席は、ルーフラインの制約で前席の座面より5mm低くなってるんだよね?
前席で59mmも下がるんじゃあ、さらに-5mmの後席の乗降性は更に大変そうだね…

>>462
要するに、拘束衣みたいなもんか?

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 07:04:06.35 ID:Cdcle6jx0
>>459
この顔いいな
さすがに去年30に乗り換えたばかりなのですぐには買えない…
ちょっと後悔させられるわ

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 07:05:40.10 ID:0l2ZsDb5O
マアマガエルが走ってるみたいで梅雨のシーズンになると子供に受けると思うよ

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 07:17:42.36 ID:x358la+00
>>476
レクサスISのハイブリットの値段見たらびっくりするよね

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 07:45:07.41 ID:qb9ZuCJH0
>>462
>エンジンのガソリン燃焼効率に改善の余地がなくなったんで、

次期プリウスで38.5%から40%へと効率が改善されたことを知らない情弱さん?

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 07:49:19.93 ID:RHr+xLfB0
今回は弱点だった乗り心地と走行後安定性と安全装備の改善がテーマっぽいね。
マルチリンクに、ゴルフをこえるボディ剛性だから相当期待できるのでは。
これでハンドリングもCTレベルにしてきたらどこも対抗できないだろ。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 07:50:01.21 ID:T9ao2lMO0
新型の要注意ポイント

-劇的に改悪された【乗降性】(59mmも下がった前席座面、そこから更に-5mm下がる後席座面)
-MCで劇的に改良されるだろう【乗り心地】 >>472>>478

取り敢えずこの2点?

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 07:53:15.48 ID:UpOeDRmD0
G'zはまだでっか?

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 08:01:39.69 ID:T9ao2lMO0
>>489
本当?ソース4649!

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 10:43:03.94 ID:2qfjC73g0
>>490
腰痛あるからレカロに換えてフレームの高さ調整で座面が上げられるなら検討したいが
エアバッグがシート内蔵だったら不可能じゃないけど安全面考えると勿体無いな。
乗り心地は現行より悪くはならんだろうから心配してない。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 11:19:22.57 ID:urjhGwWV0
>>492
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/b/7/b7e766a0.jpg

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 11:33:48.42 ID:dcG4V1e00
>>454
値段同じぐらいか

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:03:26.79 ID:v4PAlK+l0
四代目プリウス
リッター40×タンク45=航続距離1800km

プリウスPHV
リッター296.75×タンク45=航続距離13320km  #ニュルンベルクで燃費のギネス記録を達成(実測)
http://biz.searchina.net/id/1538223

そりゃライバル会社が焦るわけだよ
ガソリンも安くなったしHVやPHVがあれば他のエコカーいらない

次世代PHVはなんと充電不要になる・・・・EVではなくPHVを推進してるのはこれが理由
http://toyota.jp/priusphv/message/

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:06:22.31 ID:geudlxms0
乗り心地とか見た目より何km/hからモーターのみの走行できるのかが大事だ
20型は前期71km/hと後期68km/h、30型は78km/hでエンジンかかるけどこれが80km/hオーバーまでモーター走行できれば高速燃費が劇的に改善できる

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:07:26.22 ID:v4PAlK+l0
>>357
トヨタの次世代電池技術

ニッケル水素電池→リチウムイオン電池→全固体電池→リチウム空気電池
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/next_generation.html
水素と酸素の化学反応で電気を作り出す
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/fcv/

全部特許持ってる。電池もトヨタが最先端走ってる

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:10:02.48 ID:nOfsZPAX0
>>498
その割には、トヨタのEVがしょっぱ過ぎる件。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:15:16.46 ID:WEh/fHIc0
いよいよ今月メーカーオーダーか
速効で入れて貰えるかな

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:17:40.26 ID:JISeTXen0
>>497
75km/h以上ではEV走行させるよりエンジン走行させる方が平均燃費が向上する。
まぁ、下り坂ではエンジン停止走行速度の上限が上がれば少々の燃費向上が望める
かも知れないが「劇的改善」は夢物語だ。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:19:01.51 ID:JISeTXen0
>>500
正式オーダーエントリーは11月初旬から

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:26:59.98 ID:0l2ZsDb5O
今回の新型プリウスの初期ロット不具合に関してだが、
エンジンは30型と同じ「2ZR−FXE」の改良型を使っているので
エンジン関してはまったく心配ないと思われる

HVプログラムに関してはTHSとしてのノウハウを長年積み重ねており、
30型だけで数回以上アップデートされているほどだ
よって車としての走りについてはほとんど心配いらないだろう

もし不調があるとすれば、衝突安全装置だとか、
リチウムイオン二次電池だとかの類いに限られるのではないかと

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:28:24.28 ID:+RblIUt90
社外秘マニュアル見せて貰ってきた。
ベーシックなEグレードが40km、それ以外は37kmの燃費だね。
納車は来年2〜3月より順次。
次期プリウスは車高がかなり低いらしく、運搬車もそれに合わせて組み替えが必要らしい。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:32:03.34 ID:xFGuJC9E0
>>502
今月末ってDから連絡ありましたよ

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:37:16.33 ID:bYoNmjwt0
>>503
ハイブリッドシステムはほぼ作り直し
別物で考えろ
実質3

気合いの入りかたが半端無いから
ある意味フラグシップ的な車

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:43:35.31 ID:2dF/7B/10
>>490
これは様子見だな・・・シートの座面高に関しちゃ、MCでも治らないだろ

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:45:30.19 ID:JISeTXen0
>>505
それは、そのD内での仮予約

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:46:23.09 ID:2dF/7B/10
>>489
>マルチリンクに、ゴルフをこえるボディ剛性だから相当期待できる

このソースある?

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:52:30.30 ID:Cdcle6jx0
>>496
> 次世代PHVはなんと充電不要になる

アホすぎ笑たわ
書き方も悪いが、どうみても (自宅外での) 充電不要と言う事だろ
そこまで行けばエンジン外してしれっとEV出すだろうな

>>499
わざわざまともなEV出して膨大な開発費かけたHVを食わせてどうするんだよ w

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:56:42.68 ID:2dF/7B/10
>>503>>506
http://www.infortreinoinformatica.com/?p=218
現行までニッケル水素電池で、新型でdリチウムイオン電池初採用なら、当然初期不良は覚悟しなきゃな
もちろん下取り価格にも影響するから要チェックポイントだろう

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:57:47.84 ID:nOfsZPAX0
>>510
下請けいじめして過去最高収益出して、中国に天津工場作って爆発被害受けて更に広州工場作る。
アメリカで水素ステーション作らず苦情を受けて、日本では税金で水素ステーション
消費者には安全装備をケチって、標準装備詐欺してガッボリ儲けてるのにまだ足りないの?

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:58:46.90 ID:JISeTXen0
>>509
>>494

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 13:00:38.29 ID:2dF/7B/10
>>513
表紙だけじゃんw さては、ソースなしのガセネタだな・・・

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 13:05:46.25 ID:JISeTXen0
>>514
内容はコピー不可だからディーラーへ出向いて読んでこいという意味

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 13:07:56.57 ID:2dF/7B/10
>>489のガセネタw

-リアサスにマルチリンクを採用
-ゴルフより高いボディー剛性

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 13:08:49.86 ID:JISeTXen0
>>514-515
ネット難民に恵みを与えてやる!
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/5/8/58fb15dc.jpg

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 13:12:50.16 ID:2dF/7B/10
>>517
ゴルフより高いボディー剛性、とはどこに書いてないw
リアサスにマルチリンクを採用のソースはないw
よって>>489のガセネタ決定!www

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 13:16:25.99 ID:JISeTXen0
>>516-517
恵みの続きだ!
http://blog-imgs-81.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20150918221704b47.jpg

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 13:18:20.23 ID:2dF/7B/10
>>519
リヤ・ダブルウィッシュボーンじゃん!w
何がマルチリンクだwww

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 13:18:55.05 ID:JISeTXen0
>>518
お前が「Golf VII」を読めないことがよ〜く解った!

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 13:20:17.75 ID:JISeTXen0
>>520
お前がクルマ音痴なことがよ〜く解った!

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 13:22:18.49 ID:2dF/7B/10
>>489
マルチリンクを採用(実はダブルウィッシュボーン)だってさwww

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 13:26:06.83 ID:nOfsZPAX0
画像のソース見つけた
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/46299461.html

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 13:26:19.05 ID:2dF/7B/10
>>517>>519 サンクス&乙!w 
だけど、こんな大事な資料アップしちゃって、お前大丈夫か?(ちょっと心配になっときた) 

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 14:10:35.10 ID:tBgZ7r1/0
>>490
>-劇的に改悪された【乗降性】

具体的に車名あげると、フォード・フォーカス。これから車の作りが変わった。
フォーカスは座面の高さを上げ、それまで寝かせぎみだったシートアレンジを
立たせて、縦方向の居住性を向上させた。座面が高くなった為に結果的に車高が
高くなったが、これは好評で、その後の車は軒並み車高が5〜10cmは高くなってる。
90年代のセダンと現行のセダンの座面と車高を比較して見れば判る。
この影響で操安性を上げるために車幅も広くなり、結果的に大型化してしまった。

新型のプリウスはこれを見直した。空気抵抗を増やさずに居住性を確保する為
座面を旧来の高さに変える。現在の車はWBが長いので前後方向の居住性はそれで
確保できる。これらはとくに後方座席の居住性が大きく向上する。
乗降性については、90年代の座面が低かった時代のセダンに問題があった
ワケではない。よって、なんら問題はない。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 14:36:49.61 ID:2qfjC73g0
>>526
運転時のドラポジはスポーツカースタイルでもトラックスタイルでも構わないが椅子が低いと乗り降りが
腰痛持ちはヨッコイショになるんだよ、こればかりはなってみないと理解して貰えないだろうけどね。
次はカムリにでも行くしかないかなと考え出してる。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 14:52:12.33 ID:8bjAAKRb0
腰痛餅のために車作ってるわけじゃないからな
自分に合う違う車買えばいいだけだ・・・

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 14:59:40.48 ID:tBgZ7r1/0
>>527
文章読めないのか?90年代のセダンと同じレベルだって書いてあるだろ。
当時のカムリやコロナがスポーツカースタイルだったのか?
普通のセダンだろ。腰痛持ちならオッサンだろ。90年代のセダンに
乗降性の問題なんかないのは判ってるハズ。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 15:08:26.65 ID:h9wN8QCG0
話長い。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 15:20:02.68 ID:OQFZfbky0
>>529
90年代後半のコンパクトセダンは既に座面が高かったよね。
2代目ウィンダムはかなり低かったが、あんな感じになるんだろうね。
座面やフロアが低くなると衝突安全性も下がるから、避けて欲しかった。
フロントもリアも低くなって、ボディ剛性が上がっても衝突安全性はあまり良くならないかも
しれないよね。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 15:23:36.69 ID:mVnN7MIn0
コロナクーペってのがあってだな
その後のコロナEXiVは普通のセダンだったな

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 15:46:43.82 ID:+hQCvH+20
この手の販促資料で「ねじり剛性は現行車の60%アップ」ってモデルチェンジのたびに聞かされてるような。
で1.6を5回かけると

>>> 1.6**5
10.485760000000003

つまり「5世代前のトヨタ車は、ねじり剛性が1/10しか有りませんでした」って言うことだよね。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 16:01:42.09 ID:yj3LzKbP0
ヘッドライトがマイナーチェンジですぐに切替わりそう
純正ホイールって白黒カラーなの?
全部に違和感がある

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 16:03:12.48 ID:0l2ZsDb5O
>>534
もぎ取り屋からもぎ取ってだなあ

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 17:21:22.73 ID:rwq7oY8b0
>>533 確かにw
スタッドレスタイヤのキャッチコピーもモデルチェンジするたびに
「前モデルより氷上の制動距離が○%短縮」とやっているが
制動距離が0になることはない。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 17:29:43.11 ID:ORRIA1zk0
制動距離がゼロになったらアンタ多分死んでるよ

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 18:44:22.38 ID:tBgZ7r1/0
>>531
>90年代後半のコンパクトセダンは既に座面が高かったよね。

厳密に言えば99年ぐらいからで、出揃うのは今世紀になってから。
その前に例があるなら車名あげて。ウインダムはデザインと横幅で
低く見えるけど、同時期の110系カローラと車高は変わらない。

>座面やフロアが低くなると衝突安全性も下がるから

そんな話聞いたことない。もっと低い86やロードスターは衝突安全性低いの?

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 19:47:07.54 ID:IqKjDJQh0
>>533
人間の感性は対数的なので、10倍剛性が上がっても2倍アップくらいにしか感じない。
60%の剛性アップでは感じ取れない人も多くいると思われる。

>>538
当然の話だよ。フロア高と乗員の安全性は確実に比例する。
実際の事故でもハイト軽の衝突安全性は現行プリウスより高い。
現行より格段に低いシャシと着座位置では、ハイト軽より格段に安全性は劣るだろう。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 19:52:30.01 ID:8kZptz8K0
↓あちらの国の方々はプリウスの燃費超えたニダって豪語してるようなんですが…(苦笑)

【自動車】現代自動車の『プリウスキラー』、来年発売[09/28] [転載禁止]©2ch.net・
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1443392409/

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 20:02:57.45 ID:eVFDyA+k0
>>539
文末で「思われる」や「だろう」とか根拠のない個人の無責任な想像はやめたまえ

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 20:05:56.93 ID:g8/pMcbd0
>>539
ラダーフレームの車ならわからんでもないけど、モノコックでも変わるの?

できればソースがほしい

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 20:08:19.82 ID:tBgZ7r1/0
>低いシャシと着座位置では、ハイト軽より格段に安全性は劣るだろう。

トヨタ 86 と スバル BRZ、米国が認めた最高の衝突安全性能[動画]
http://response.jp/article/2014/08/16/230127.html

ふーん、日本のハイト軽って、これより安全なのかw
それはスゴイ。米国IIHSでテストして貰いたいもんだ。
でも、こんなページもあるよ↓

軽自動車の安全性・衝突実験!万一の事故
http://www.kei-car.tank.jp/16.html

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 21:20:09.36 ID:Ru2mweWv0
初代プリウスの登場で
「セダンでもずんぐりむっくりでも良いんだ」みたいな風潮が生まれたよね?
そのあとカローラとかも背が高くなって
フィットとかも出てきて
「今時っぽい車=背が高い&丸っこい」みたいな
感じになったと思う
でここに来て背を低くする方向に向かったわけね
実に興味深い

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 21:25:38.89 ID:Ru2mweWv0
http://www.ergo-design.org/results/im/photo1.gif

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 21:30:11.97 ID:G8cV7Dky0
自動車の燃費性能に応じた課税、総務省が検討
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS02H5P_S5A001C1EE8000/

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 21:38:22.27 ID:Gbb6T6M60
トヨタD 予約受付始めたね
オーダー順決めですけど。

とりあえず、10万払っておいた。
早めに行ったのに2番^^;

1番がよかった・・・・・・

今月末に金額決まって
来月頭にオーダーってのは
ほぼ確定だって。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 21:43:33.90 ID:M+BVATk30
>>547
オメ!
経過報告よろしく!

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 22:19:35.84 ID:Ru2mweWv0
>>546
やっとか、、、
これは初代プリウスを守るための動きだね

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 22:36:37.52 ID:CBxqewL10
>>543
衝突実験は十分に高さのあるバリアに衝突させて行うから、実際の正面衝突事故とは
まるで違う結果になることも珍しくない。
サイドメンバのすれ違い衝突は特に危険で、サイドメンバやフロアの高い車は低い車に
めり込んで衝突が完了する。そのため、これらの低い車の乗員の傷害度は高くなる。

現行プリウスと15年落ちのプレオのオフセット衝突でプリウスの乗員のほうが
傷害度が高かったり、ティーダとワゴンRのオフセット衝突でティーダの乗員の
傷害度が高かったり、実際の事故とバリア衝突実験の結果とはイコールではない。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 22:41:49.04 ID:SzEXVBB90
もう予約始まるのか
待ち遠しかったが、いざくると
まだ色が決まってないよ〜
街中ですれ違う車の色見ては頭悩ます

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 22:49:41.64 ID:yJWfWp900
ソースは?

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 22:50:17.26 ID:yJWfWp900
>>552
>>550

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 22:56:45.38 ID:33/ilsEGO
乗り潰すなら赤や緑なんかが格好いいけど
下取りまで考えるとパールホワイト一択なんだよなぁ

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 23:00:19.97 ID:Gol8cs7B0
>>554
アーティチュードブラックマイカはどうでしょう。
メッキつけるなら濃い色の方が映えるかなーと

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 23:20:43.61 ID:42LGQW710
赤が欲しくてAツーリングに決めた。
スタッフマニュアルにはマツダの赤よりも彩度が高いと書いてあった。
実車はどんなものか、ちょい楽しみ。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 23:27:04.46 ID:RWXVVeMc0
濃色もいいけど、プリウスらしさという点では新色のブロンドメタリックが気になる。
明るめの色ならラインも映えるし、角度によって色合いが変化しそうだが…
実車をみないと判断できないところが悩ましい。例えるならどんな色に近いのだろうか。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 23:28:01.99 ID:hMW4Cy930
>>533
ドイツ車を賞賛してるジドウシャヒョーロンカ様の
感性すげーw

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 23:39:56.54 ID:AffHLwyX0
ブロンドメタリックはポルシェとか欧州高級車によくある渋〜いメタリックではないのかと予想、一般的にはじじ臭い言われるかも

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 00:01:14.67 ID:REkG7u1D0
これまでプリウスの赤はジジ臭い色しかなかったから
真っ赤な色が出るのは画期的だね

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 00:08:18.62 ID:5DBlbpxf0
>>531
>90年代後半のコンパクトセダンは既に座面が高かったよね。

そんなこともない
カローラのシート座面が上がったのはこのモデルからだ

http://221616.com/corism/articles/0000045794/crsm0000000000.jpg

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 01:21:51.94 ID:0VPk4jlB0
>>550
相変わらずソースなしの「あくまで個人の感想です」ばっかりね。

それと衝突安全試験って、どういうものか知ってる?
>>543にある米国IIHSって、こういう団体なの↓

https://ja.wikipedia.org/wiki/米国道路安全保険協会

>保険業界が公表している情報のため、より現実の事故統計などを
>参考にしていることもあり、自動車メーカーやNCAPのテストでは現れない、
>実質的な安全性の裏づけデータのひとつとしてとらえることも出来る。

つまり、保険の支払いがからむ実際の事故例から、車体の安全性を
評価してるのが米国IIHSのテスト。金が絡んでるから、これぞリアル。
あんたの「個人の感想」と、どちらが信頼性があるか言うまでもない。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 01:51:10.40 ID:WN43+vey0
妄想やレッテル貼りなんかで相手に不利益をこうむる様な事象や印象を与えた場合
偽計業務妨害や名誉毀損でタイーホされる場合あるから気をつけろよ

ただ、個人で十分にテスト、検証した結果でそれを示せる証拠がある場合
個人の書き込み等で不利益を与えたり印象を操作できるわけがない、できたとしても誤解を解けるという事が確実に実証できた場合はその限りではない
とはいえネットでそれを実証するのは不可能だから裁判になったら有罪確定だから注意な

俺はリターンも無いのにリスクは犯すのはいやだなw

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 02:32:39.87 ID:MXM6/g2U0
喧嘩すんな

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 06:21:38.74 ID:RCtrK/uL0
電磁波はおおそうだね。測定して見てからだな。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 06:55:09.39 ID:VZ3fEuGS0
>>565
今の世の中電磁波だらけ

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 08:49:09.78 ID:Avi1m99m0
アウトバーンを194`で巡航している30型のようつべみた。
200は無理っぽかった。
50型に期待。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 08:52:05.61 ID:CiP1M5jc0
急いでいるのか
ただ速度を出したいだけなのか

どっちだ?

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 09:34:36.35 ID:CGbk+8Nk0
10/1から全国ディーラーで仮予約受付開始って本当?
あとでディーラーに電話してみようかな

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 09:59:37.43 ID:0Nwx1GUt0
>>569
こちらのデイラーでは9月30日15時から受け付けました

11月からの正式オーダー入力の順番決めるみたい
全店舗の中で5番目でした。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 10:38:44.27 ID:Z7Ae+fcE0
昨日、本社の近くで撮影防止の渦巻き模様の新型プリウスが仮ナン付けて走ってた。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 10:41:08.21 ID:s5schVC90
>>562
とりあえず先端が低い、フードが低いがサブマリン事故の確率が高まる事だけはソース無しでも事実だろうな。

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 10:59:56.55 ID:FP4KzSLu0
ネガキャンご苦労様です

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 11:11:14.04 ID:Xp/Q40610
>>428
アクセラセダンで2リッターってあるのか?

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 11:20:44.97 ID:MXM6/g2U0
ここでマツダ車持ち出してるやつはボロクソ詐欺バーゲン信者ですよ

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 11:29:10.09 ID:E2icHkvcO
ま確かに良さげな感じの新型プリウスだが、軽自動車の売れ行きすら鈍ってるのに
本当に仮予約が要るほどの盛況ぶりなのか?

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 11:41:00.89 ID:Avi1m99m0
>>568
自撮りしてるくらいだから、ただ出してみたかったのだろう。
俺の経験でも17○`まではすっといってしまうよな。
ミラーサイクルのエンジンなのに意外だわ。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 12:33:14.23 ID:NZtucJPp0
>>576
自分が予約したDはラスベガスで発表の9/9にスタッフマニュアル来たって、
店長さんから電話有って仮予約(予約金10マソ)当日から始まってたよw
仕事ですぐに動けなかったりで9/13に仮予約しに行ったけど、
そこのDの販社だけで、すでに200人以上仮予約入ってた orz

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 14:07:13.68 ID:ly0sPs6R0
レクサス顔のプリウスええな

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 14:58:55.95 ID:N9FiPYn70
>>578
10万円×200人=2000万円
2ヶ月以上先の納車まで貯金して利息を稼ごう…
なかなかボロい予約ビジネスだなぁ〜

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 15:32:57.26 ID:AWTstniA0
>>578

 × 仮予約入ってた  

 ○ 営業マンが「キャンセル自由ですからお願いします」と言いながら
   顧客を這いずりまわり仮予約入れさせた 

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 15:36:41.66 ID:0Sr168LJ0
http://img.response.jp/imgs/zoom1/953570.jpg

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 16:21:11.02 ID:NZtucJPp0
>>580
予約ビジネスか~
それは考えなかったw

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 16:21:42.26 ID:UPsYPIT+0
>>582
これは買ってもいいかなぁって思った。
ノーマルのデザインは、最近見慣れてきたけど買いたいとはちょっと

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 19:12:27.88 ID:p/H/ey4/0
スピンドルグリルメッシュは最初は受け付けなかったのだが、慣れるもんだな。高級感すら感じる。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 19:32:48.71 ID:XmLm+/ql0
>>558
元カーグラフィック編集長・熊倉重春の言

そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の持ち主なんですが、それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われてた時代、たしかにありました。

だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車(特にヨーロッパ車)より良いわけがない」どころか、「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。

だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 19:35:35.51 ID:xqbg23sl0
>>582
素人ならレクサスと見間違えてもらえるな

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 20:36:07.26 ID:BIKmz37A0
>>586
欧州車信者に聞かせてやりたい

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 20:38:53.47 ID:PlmETu820
>>582
ρ(´ー`) コレ
http://ks.c.yimg.jp/res/chie-ans-264/264/645/703/i320

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 21:27:13.37 ID:+pilnRyW0
まだ試乗したヤツいないのかよ

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 21:37:09.27 ID:b4Y+J7KJ0
BMW3シリーズとかレンタカーしても、信頼性と安全性と価格犠牲にしてる割に走行安定性は高くない。
カーブでも普通にロールするし高速も揺れる。ようわからんね、買う理由が。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 21:55:45.80 ID:ycJbv3qo0
中高年は輸入品コンプレックスが強い。
ベンツもBMWもVWも程度の違いこそあれ
価格に見合った価値などない。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 21:58:41.35 ID:OiJnhdqn0
なんか端数まで付いてて、仮なんだか本当なんだかわかんないんだけど、あんなに高くなっちゃヨソ行くしかないか.. いい車だと思ったんだけど残念だわ.. いゃ本当..



※現在トヨタ社内価格設定ケンケンガクガク検討中..

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 22:08:15.95 ID:DYp+GHO+0
>>591
ブランド志向ってことかな
iPhoneみたいな。
スペックの割に価格が高い。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 22:14:13.93 ID:7vjRS5/10
>>593
そんなに高いのか?
現行並にはならないの?

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 00:14:18.23 ID:TIYqLeEg0
若干車高上げたモデルはいつでますか?
ハリアーで我慢しなきゃダメ?

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 00:50:32.31 ID:NP4UqvTG0
>>595
スタッフマニュアル見ていたら自己評価高いから価格もあがるよ。ドア閉めた時の音もチューニングしてあるみたいよ。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 01:19:15.68 ID:+Ra/iHp40
月刊自家用車の妄想記事見るとSAIぐらいの値段の内容だな

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 01:23:20.55 ID:F0hoF3e00
Dの話だとSで支払い総額300マソにおさめてくるんじゃないかな?って言ってた...
Aツリだと総額350位か?...

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 05:19:04.76 ID:jyqF+Ja80
結構、お値段が高そうですね
CT200でもいいかな

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 05:20:41.13 ID:6vafPt2+0
ナビはプリウス専用9インチでもBDの再生は無理じゃないかと言われた。
ちょっとがっかり…

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 05:53:59.37 ID:EtjfSPV10
ネガキャン乙。どこの子飼いか知らないけどトヨタから広告切られたら
お昼のキムチ抜かれるどころじゃ済まないんじゃないの?w

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 05:57:49.95 ID:1xOiiKus0
>>601
そうなんだよな...
なんでナビはBD再生できるストラーダ一択

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 06:00:56.15 ID:ixAI17tz0
>>599
支払総額って税金も入れてって事?
税金雑費で30万位かかるよね。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 06:07:01.93 ID:1xOiiKus0
阿倍の鶴の一声で、エコカー補助金また出ないかな?w

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 06:37:22.36 ID:yw2kLwaL0
Sで300は高すぎな気がするけどアッパーミドル並の乗り心地と静粛性が実現できているならアリだな
街でも見かけにくくなりそうだし
しかも燃費も今より少し良くなって、まさに理想的だわ

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 07:02:30.71 ID:NP4UqvTG0
>>606
乗り込んでドアを閉めた時、外部からの騒音は5シリより静か(らしい)

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 07:08:50.42 ID:yw2kLwaL0
>>607
期待しちゃうな〜
月刊自家用車だと乗り心地の良さは数値で示していたけど
乗り心地は数値では示していいなかったから気になる
もう、ドアのデッドニングも自分でやる必要ないのかもねw

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 07:16:26.83 ID:25aU7mTY0
関東圏内で聞いた予約状況
トヨタ店 11月10開始 事前予約無し
トヨペット店10月下旬に価格等が判明
その時点で、仮予約11月上旬に予約
県名などはお答えできません。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 07:37:46.06 ID:Bm5f5m5K0
北海道だけど、四駆であの燃費は買う価値あると思う。
秋に車検だけど待つわ。
危うくフィット買うとこだった。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 07:45:56.70 ID:hCjAUbog0
Sが269万円!

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 07:48:46.72 ID:10VEaSkP0
四駆でも30型より燃費が良いんだもんなあ。
買い換え一択しかないよなあw

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 08:00:11.94 ID:NGVQkps90
>>596
CHRのことなら来年秋らしいよ

>>610
e-fourは四駆といってもモーター部分だけだからやや非力感はあるね。
まあ雪道で飛ばすこともないだろうからそれでいいのかもだけど。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 08:23:22.00 ID:udeAjtUf0
>>611
高いな〜。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 08:27:10.74 ID:8VpYf23J0
全車速クルコン付きセーフティセンスPが付く時点で現行価格帯からそれなりに上がるのは仕方がない
嫌ならカローラHV買えばいいってこと

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 08:37:04.20 ID:10VEaSkP0
現行Gでクルコンのメリットを享受しているwあれは必須w

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 09:56:03.95 ID:+eW2ilRS0
>>607
5シリなんてアクアより脆い豆腐ボディのゴミと比較しなきゃいけないなんて期待できないな

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 10:37:33.62 ID:4auL5lj20
>>611
先週ディーラーで
Aで300万弱(本体のみ消費税込み)
乗り出し価格で320〜330万位と言われた

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 10:47:45.41 ID:PBFxmPiN0
SはセーフティセンスP、ブラインドスポットモニターは オプション

Aは標準装備

SにセーフティセンスP等の装備を充実させればAの金額に近づく

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 11:02:07.13 ID:D5rJbV5j0
>>604
>税金雑費で30万位かかるよね。

取得税・重量税が免税だからそんなにかからない。
全てディーラー任せでも15万円以下。
車庫証明を自分で取得したり、ディーラーで新車を引き取って納車費用を
節約したりすると12万円程度で済むかも…

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 11:06:39.36 ID:Bm5f5m5K0
それでもヴェゼル買うよか良いよね

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 11:23:46.21 ID:69ru7WlS0
プリウスSUV早く出ないかなぁ

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 12:52:58.05 ID:kUrK0brm0
今流行りのSUV+プリウスとか最強だよなぁ

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 13:20:05.61 ID:lLEu+OSi0
SUVって流行ってんのか?

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 13:23:10.56 ID:KsjKgFot0
>>618>>620
ナビがディーラーオプションか非純正品で、20万は上乗せになるよね?

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 14:12:56.99 ID:3rFfKpmz0
SUVというかクロスオーバーが流行りだよね
プリウスSUVと言われるC-HRはRAV4と入れ替わるという話らしいけど本当なのかなあ

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 15:00:05.45 ID:vvX18qb60
そういえばE-fourのリアモータは回生機能が無いらしいけどなんでだろ
他のE-fourもリアモータ用インバータを別個で持ってる構造なの?

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 15:11:52.02 ID:Duxzp1q/0
京大人工石油のおかげで
エコカー終了

さんざん畿内を馬鹿にした報いを、リアルでうけろ。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 15:21:57.53 ID:hZhTf5i20
ナビのスイッチがハンドルに付いてるけど、非純正品もハンドルスイッチに対応してくれるんですよね!?

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 15:37:01.97 ID:3mO3/+4R0
>>629
あのスイッチはメーカーオプションのナビレディパッケージでバックカメラと共に付く。
で、社外ナビで使えるかなんてそのナビ次第でしょ
最近は各メーカー用のアダプタ使って使えるようになるの増えてるみたいだけど。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 16:02:25.22 ID:mE9jR7mU0
次買う車はトヨタに決めたんだけど、レクサスRX、ランクル、新型プリウス、ミライで迷う

プリウスは安いのがいい

ミライとか買っても水素ってどこで売ってんだ、でも欲しい

ランクルは滅茶苦茶デカかったけど欲しい

RXはそんなデカくなくて小洒落てた

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 16:03:14.61 ID:+Va7cMj40
>>628
どうせ石油メジャーに潰されるだろ

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 16:21:10.46 ID:Duxzp1q/0
>>632
関西人を嘗めな

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 16:32:59.97 ID:0AOExT3i0
>>631
次買うクルマを車のカテゴリーじゃなくてメーカーで考えてるの?
変わってるねw

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 18:07:50.82 ID:fK+C+sziO
Sグレードで

二代目同グレードと同じ価格 + 五万〜十万

だいたいそんなところではないかと

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 18:27:58.87 ID:jIV7GKmf0
cx3は発表前から、強気の価格設定とか言われていたが、

新型プリウスはそう言う情報も無いから、情報誌で予想されている

価格設定(s 245万、a275万)がそのままいきそうだな。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 18:44:15.73 ID:XdTKy1Oo0
全速accが付くのはホントなん?

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 18:50:27.52 ID:Ik6hHNpr0
>>637

止まるだけ。発進は出来ない

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 18:59:18.53 ID:W9LzuKxV0
個人的な予想ですけど…
上位グレードのベースエンジンはダウンサイジングターボになるんじゃないかと
思うけど?
もし、実現したら排気量は1.2と1.4じゃないかと思う。
その証拠に
http://newsroom.toyota.co.jp/en/download/8368668
この資料の最後に2015年末までにあと3つ発表するって書いてるから
1台は決まっているからあと2台はこれでしょ!!

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 19:04:02.17 ID:1KMcNkCD0
>>639
んなわけない

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 19:32:29.62 ID:2V6p7qXZ0
皆さんはガソリン代に今、おいくら万円使ってなさるのかしら?
今の燃費はリッター何キロ?

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 19:37:35.28 ID:XdTKy1Oo0
>>638
止まって3秒以内でも自動発進しない?

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 19:38:15.37 ID:XdTKy1Oo0
>>639
プリウスはhv専用モデルなんだから、それは無いでしょ

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 19:45:21.44 ID:NGVQkps90
加速力は、現行のノーマルモードと次期のエコモードが同じくらいらしい。
次期のノーマルモード、パワーモードに期待が高まりますな。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 19:48:38.21 ID:9o6dZeQF0
>>644
スロットルコントロールの違いだけじゃないの?
現行よりパワーもトルクも落ちてるのに加速性能が良くなるとは思えない。
パワートレインのロスを軽減したと言ってもパワーソースのトルクが下がっては
元も子もないと思う。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 19:55:28.56 ID:+lrCQrfl0
>>639
欧米ショウで披露したから、それは無いと思うよ。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 20:04:06.08 ID:3mO3/+4R0
>>645
加速性能なんて、各種ギア比でも変わる。
新型は“高回転モーターの採用により、小型・軽量化”なんて言ってるから、
少なくともモーターの出力減は回転数とリダクションギアでカバーできんじゃね?

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 20:19:51.73 ID:xbYqCueQ0
加速性能は馬力あたり重量で決まる

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 20:25:36.82 ID:BBIL+cIs0
トルクだろ

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 20:28:10.57 ID:sHkeUweA0
>>646
でも、詳細言ってないよ。それにダウンサイジングターボ+電気モーターの組合せは他社だやってるからHV専用ダウンサイジングターボあってもおかしくないと思いますけど…

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 20:41:41.06 ID:xbYqCueQ0
トルクはギヤ比でどうとでもなる

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 20:43:52.08 ID:PGMYvV3R0
>>628
人工石油って別にゼロから作るわけじゃねえんだけど
ちゃんとニュース読んでる?

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 20:45:24.18 ID:inERj6t/0
>>650
ダウンサイズしてメリットが出る部分をTHSで賄ってるからダウンサイズするメリットが無い
そもそもダウンサイジングしてる意味分かってる?

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 20:53:15.39 ID:XdTKy1Oo0
コスト高なダウンサイジングターボに、これまたコスト高なHVを採用したら、一体幾らになるのかな。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 20:53:42.36 ID:NGVQkps90
スロットルバーを開き気味にしてポンピングロスを減らすんジャマイカ。
ダウンサイズするメリットはあるでしょ。

プリウスがミラーサイクルエンジンにしているのも排気バルブ遅閉じで
ポンピングロスを低減する目的ジャマイカ国。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 21:03:37.03 ID:VKv3H1QB0
多くのDは今月中旬ごろまでに
試乗を含めた勉強会実施とのこと。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 21:31:09.94 ID:CZquVM2a0
今回のプリウス、エアロでも組んでんのかって思うくらい低いらしいね。
そのお陰でキャリアカーも専用仕様にしないと
搬入時にガリガリってこする可能性があるらしい。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 21:37:10.29 ID:NGVQkps90
TRDとモデリスタ

https://www.carnny.com/magazine/532

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 21:58:35.95 ID:QChAPNdv0
>>652
それでも、単価下がれば

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 22:11:52.70 ID:dMDv0Os8O
>>657
トヨタ車としては最低地上高130oは一番低いくらいだろうね、それでも最低地上高95oのAクラスよりはマシだけど

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 22:12:01.02 ID:XdTKy1Oo0
>>657
プリウスは結構おばさんがのってるから、視点が下がるもキツイかも。海外ではウケそうだけど、国内では果たしてどうなる事やら。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 22:32:13.62 ID:7L/fo5ZS0
>>650
コストが上がるだろ
ただでさえハイブリッドはコストが高いのに

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 22:38:40.46 ID:VKv3H1QB0
>>650
でないですよ THSVに変わりますが、
エンジンは現行の改良版^^

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 22:40:52.14 ID:udeAjtUf0
>>657
雪の積もり具合によってフロントぶっ壊れそう。

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 22:44:23.33 ID:Ea4cK+5w0
3じゃなくTHS2改な

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 23:03:51.02 ID:sHkeUweA0
>>639
正直、難しいかもしれないけど…ここまでしない出す意味がない気がするし、さらに言えばスタッフマニュアルは出しているのにまだスペックや内容を言っていない意味がわからない。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 23:10:41.34 ID:l2l8SFGK0
>>666
スペックと言っても、欧州のカタログに載る0-100やアメリカEPA燃費の数字を見ないことには分からない
システム最大出力なんて見ても仕方ないし

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 23:15:20.87 ID:l2l8SFGK0
>>526
この「550」というのは、従来のセダンの常識に対して100mmくらい高いという位置で、決して低いものではない。
http://www.carsensor.net/contents/testdrive/_10020.html

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 23:19:14.77 ID:sHkeUweA0
>>653
私はTHSはスーパーチャージャーだと思うしターボと組合せばツインチャージャーみたいに出来ると思うけど…

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 23:27:32.17 ID:OPNzq3900
初代が出た時あんなドヤ顔で「視界を上げることでコンパクトで広くて運転しやすい理想的な車を作りました!プリウスは燃費だけではなくそういった
使い勝手の良さも拘ってます!」みたいなこと言ってたのに
サクッと捨てるのね
気に入った!

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 23:28:52.28 ID:AfN754o40
>>669
それじゃあ熱効率かなり下がるだろ
ミラーサイクルでターボも相反するしな

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 23:38:04.18 ID:cko9cv/w0
こんだけ売れると初代のエコというコンセプトもどっかいっちまったしな。
ハイブリッドが行きわたったから、車格もどこにいれていいかわからんし、正直トヨタも困ってるんじゃないのか。
あえて奇抜なデザインで売れないようにしてるんだろか?

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 23:54:45.18 ID:l2l8SFGK0
>>672
加えて本家カローラにハイブリッドがないのが変
オーリス、ヤリス、カムリにはハイブリッドがあるのに

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 23:55:52.57 ID:kAP5tMLx0
>>673
何を言ってるのだ?

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 23:56:13.93 ID:l2l8SFGK0
>>669
コストが上がるから無理だって
オーリスの1.2Lターボは260万円もするんだぞ

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 23:57:49.80 ID:l2l8SFGK0
>>673
カローラにはハイブリッドがない
ヴィッツベースのパチモンであるアクシオにはあるけどな
世界中のどこかにあるなら教えてくれ
http://www.toyota.com/corolla/

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 23:59:08.69 ID:fK+C+sziO
>>660
現行30型Gsが最低地上高120mmだから
実用上許容範囲ギリギリ、かな?

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 00:16:09.40 ID:YFCjZJjk0
アクアとプリウスだけ売れてる状況はトヨタにとってもよくないんだろう。
他の車種に割いてるリソースが無駄になる。
それでハイブリッドをほとんどの車種に乗せた結果、もうプリウスの立ち位置がよくわからなくなってしまった。
ハイブリッドの普及の役目は終わったんだからなくすのが筋だけど、一番売れてるのになくすわけにもいかんだろう。
それでどの層を狙っているのかわからない車になってしまった。
もうプリウス カローラとかプリウス レビンみたいなブランドネームを新設したほうがいいんじゃないだろうか。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 00:16:16.45 ID:bfBOFiZO0
>>676
顔面真っ赤やで

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 00:28:06.51 ID:O8fi/gtf0
>>679
最初から『本家カローラ』と言ってる

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 00:29:33.39 ID:O8fi/gtf0
>>678
>それでハイブリッドをほとんどの車種に乗せた結果、

意外とそうでもない
たとえば、トヨタ最量販車種であるカローラには載ってない

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 00:30:21.05 ID:O8fi/gtf0
↑アクシオはカローラには含まないからな

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 00:34:04.33 ID:O8fi/gtf0
>>611
アメリカの値段と比較するとそれでも安い
他の多くの車種はアメリカのドル価格の120倍〜前後だから、今までが異常に安すぎた

$17,230
http://www.toyota.com/corolla

$24,200
http://www.toyota.com/prius/

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 00:35:49.49 ID:YFCjZJjk0
小型のセダンに乗せるのはスペース的に厳しいんだろうね。
ハッチバックなら逃げようもあるけど。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 00:41:11.21 ID:L57L1Ywk0
早く型落ちプリウスとおさらばしてえよーーーーーーーーーーーーーーーー

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 01:00:48.12 ID:2MUuzjXx0
>>630
これってプリウスは共販でステアリングスイッチ買えないの?
わざわざmopを買わないといけないの?

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 01:45:38.21 ID:3IIbeREf0
>>671
>ミラーサイクルでターボも相反するしな

新クラウンターボの立場が…

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 01:50:30.71 ID:3IIbeREf0
>>686
あと、スパイラルケーブルとバカ高いワイヤーハーネスを買って組み付けたら可能だが
価格と工賃を考慮すると非現実的だぞ!

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 02:14:33.34 ID:nq91yGB20
>>676
カローラは海外モデルと国内モデルの二つになっただけの話。
トヨタがカローラと言ってるんだから、あれも立派なカローラ。
ヴィッツにはViosと言う海外向けのセダンバージョンがある。
カローラアクシオは、これとは別モノで、ちゃんとコストかけて
開発されてる。

海外カローラはCセグになって、大きくなってしまった。
大量の既存顧客がある国内カローラは、5ナンバー枠に
納める必要があるから、海外と国内に別れたのは仕方ない。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 06:51:49.01 ID:7voP6dwc0
>>628
よく知らんけど、それ安くできるんか?

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 06:58:14.03 ID:7voP6dwc0
>>682
恥ずかしい奴 w

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 09:15:23.55 ID:vjx1pBMe0
30型の売り出し前より盛り上がってない気がするな。
ハイブリッドの選択肢が増えたからかね
デザインがぶっ飛びすぎて引いてるとか

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 09:34:49.06 ID:s4YPze7O0
なんかそんなに値段上がるなら今のプリウスでいいや

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 09:48:33.81 ID:4uEh8BYP0
俺は四駆を買う
それだけでも価値はある
外観は諦めた

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 09:52:43.30 ID:M01L5qNr0
プリウスにターボ付けるとか目的勘違いしてるよ
パワーHVは別の車種

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 09:53:17.75 ID:pEtbW2ce0
車検が1月末だけど、11月予約で間に合うかな?

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 10:13:38.45 ID:RKDxxiX20
>>696
すでに仮予約してて上位3人以内ならギリギリ間に合うかもというレベル

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 10:21:55.04 ID:4uEh8BYP0
来春までズレ込むってさ
電池が追い付かないとかあるのかね

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 12:33:03.47 ID:Fk1Vzuj9O
>>673
カローラフィールダーは本家カローラに含まれますか?

また、バナナはおやつに含まれますか?

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 12:38:55.11 ID:FFNAGrrL0
FXでいいよ
ラリーにも使ってたし

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 12:43:43.67 ID:+0OIYsSg0
本丸はパワーデバイスなのにね♪

それまでのつなぎ止めだよw

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 12:46:09.27 ID:RI7sGexU0
4WDは後輪に60kgもあるモーターを載せて
たった30キロまでしかアシストしない

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 12:51:33.59 ID:lHYMzfHK0
>>702
ふつうに積雪駐車場からの発進専用だよ。
普段はFFとして駆動するわけだし。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 13:05:12.01 ID:Q7jlSVn80
>>702
単純にモーターが一つ増える訳だから
0発進加速は良くなるのか?
それとも重量加算分と差し引き?

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 13:41:34.23 ID:P/IDxswk0
>>702
FFよりはスタックに強いくらいしかメリットないのかな。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 13:49:43.08 ID:o0ytaMOf0
>>704
バッテリーから前輪モーターが受けていた力が後輪モーターに
分配されるだけだから、総合力は同じだけど、前輪がすべって前に進まない
状況ではゼロ発進は速くなるともいえる。
最近のガソリン四駆の定番だね。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 14:06:13.31 ID:nq91yGB20
>>699
>カローラフィールダーは本家カローラに含まれますか?

カローラフィールダーはカローラワゴンを言い替えただけ。
ちなみに、オセアニアではセダンは当然ながら海外カローラだけど、
フィールダーをカローラワゴンとして売ってる。
E16も完全に国内専用というワケでもない。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 14:10:08.68 ID:dxxgZBCV0
さらに車高低くなって、四駆が必要な路面とは一番相性の悪い車なのに、なんでわざわざこの車買うんや
四駆が必要なら他の四駆の車にしたらいいのに

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 14:37:09.63 ID:7Kbe3Wmm0
わざわざプリウススレに来てるやつに言われたくねえw

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 14:45:09.71 ID:IOmMNl6f0
人の買い物にケチ付けるな乞食が!

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 14:48:32.80 ID:WiWZUn0T0
>>692
デザインかなり微妙になったと思う
最近のトヨタデザインはちょっと好みとずれてきた

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 15:04:29.17 ID:NaEGpVcl0
他にリッター35キロの四駆が他にあるんだっけ?

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 15:10:04.74 ID:tBEjxS/w0
>>689
>海外カローラはCセグになって、大きくなってしまった。

カローラはもともとCセグメントでしょ

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 15:11:43.43 ID:tBEjxS/w0
>>684
アクシオにはハイブリッドがあるんだから、スペースの問題ではないでしょ
カローラが売れる市場にはハイブリッドの需要がないんだと思う

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 16:51:27.69 ID:L57L1Ywk0
人の買い物にケチ付けるな乞食が!!!!

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 16:52:31.07 ID:aBIfwt0a0
4代目プリウスは3代目と周りの状況が違う
3代目はHVカーを普及する使命があった、当時のHVはクラウン、アルファード等高額車ばかりだった
でも今はアクアやα、カローラ、シエンタ、ノアヴォク兄弟というように裾野は広くなっている
これは3代目の功績が大きい

なので4代目は価格よりもCS活動から要望を拾い上げ、尚且つHVカーとして正常進化させたモデルになると予想される

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 17:17:25.46 ID:vjMfhAYq0
>>716
同感
4代目はユーザーの拡大よりもターゲットを絞り混んでバリューを
高めるつもりなんじゃないかと思う。

価格も高くなりそうだし、車高は低くなるし、
ファミリー向けとは違う方向へら離れてきそう。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 17:26:20.15 ID:6Y/PbpR60
国民車じゃなくなるってこと?

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 17:27:08.47 ID:7iOQSUFD0
高い高いと言ってるが、この価格でこの性能と装備ならバーゲンプライスだぞ?
他のメーカなら一番下のグレードでも最低300万はするだろう。

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 17:45:05.04 ID:o0ytaMOf0
リヤのデザインは毎日雑誌やら動画やら見てきたことで慣れた。
もう大丈夫だ。安心してくれ。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 17:47:33.44 ID:9x3GPaEGO
来年の今頃フルモデルチェンジのプリウスαに期待

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 17:49:50.51 ID:P+giOO280
現行プリウスみたいに、あまりにも普及したら嫌になるけど

どうだろうか?

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 17:53:26.70 ID:N+HnSvhT0
プリウスαみたいにコンソールの張り出しがなければなあ

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 17:54:22.88 ID:q1GzK+AO0
>>718
俺的には脱ファミリーカー、脱国民車はウェルカムだな。
「とりあえずビール」みたいな車なんて嬉しくないなぁ。

>>718
そうだね。個人的にはこの値段なら買い。
つか、仮予約したよ。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 17:55:12.93 ID:q1GzK+AO0
間違えた、2つめは>>719

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 17:56:55.01 ID:L57L1Ywk0
え、プリウスが高いなんて言ってる乞食がこの世にいるのか(驚愕)

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 18:15:22.61 ID:P/IDxswk0
日本の法人営業車がプリウスからカローラに戻らない限り、プリウスのポジションは変らんだろ。
荷物運ぶならプロボックス、運ばないならプリウスの2択みたいなもんだし。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 18:31:57.85 ID:kfCbnUap0
三代目は燃費と環境性能は凄いけど、それだけを求めてボディや走りはお世辞にもいいとは言えなかった。
今回のでトヨタ車は走りが劣るってイメージを一変させたいんだろうね。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 18:50:38.54 ID:B9f0sX6x0
確かに燃費がいいからその他の面では少し我慢してたけど
今度のは両立出来てるようですね

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 18:54:25.22 ID:o0ytaMOf0
法人営業車でプリウスを選択できる会社は結構余裕のある会社。
普通はカローアクシオが非常に多い。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 19:14:59.31 ID:VeAHhl+P0
>>716
>3代目はHVカーを普及する使命があった、当時のHVはクラウン、アルファード等高額車ばかりだった

↑ウソ
2009年1月 クラウンHV 243台 アルファードHV 0台 プリウス2代目 5730台
2009年2月 クラウンHV 188台 アルファードHV 0台 プリウス2代目 4524台
2009年3月 クラウンHV 224台 アルファードHV 0台 プリウス2代目 5997台
2009年4月 クラウンHV 450台 アルファードHV 0台 プリウス2代目 1952台
2009年5月 プリウス3代目発売

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 19:21:31.86 ID:VeAHhl+P0
>>727>>730
会社によって法人営業車は1500ccまでという制限があったりする
だから、1800ccの3代目プリウスを発売した際に2代目をプリウスEXとして残した
1500ccアクアの登場でプリウスEXの役目は終わった
現在は、アクアとカローアクシオが1500cc法人営業車として存続している

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 20:06:22.94 ID:j24O36d20
>>731
どの辺がウソ?

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 20:23:12.75 ID:G2+94d2e0
高額なアルファードは全く普及していなかった

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 20:25:15.66 ID:G2+94d2e0
高額なクラウンHVもプリウスの20分の一しか普及していなかった

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 20:32:10.58 ID:IOmMNl6f0
>>731
この頃のクラウン、エスティマ系のHVは燃費いまいちだったじゃん。
エスティマHVも初代と2代目ではリアモーターの出力は段違いだし。
THS2からはどの車種も燃費そこそこだと思う。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 20:37:24.61 ID:9x3GPaEGO
プリウスの果たした役割はモーターリゼーションの草分けとも言えるスバル360に匹敵する
特に30型
内燃機関からEVへの橋渡しというニッチ市場を開拓し、
その膨大な需要に立派に応えた役割は特筆もんだ

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 20:59:44.35 ID:j24O36d20
>>734
だからHVカー普及のために3代目があったって話なんでしょ??

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 21:59:43.18 ID:U5jZ2Ln90
>>716>>717
CS重視ということで、剛性感を向上させたり、ドアのクローズ時のチープさをなくしたことなどは評価できるが、
われわれ30型の後継を待ち望んでいた準ファミリー層にはややCS分析を間違えたという気がしないでもない。

現行30型のオーナー(特に家族)にとってみれば、ヒップポイントが59mmも下がることは、
他にファミリーにとって目立った改善点がないだけに、40型を敬遠するのではないか。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 22:17:48.43 ID:5xofxro50
純粋に3代目30型の技術的後継となると燃料電池かEVしかないから
4代目は適当に安全装置などの先進的技術的な雰囲気でお茶を濁しつつ
結構なデザインといったオーソドックスな手法で購買意欲を刺激する戦略なんだろう
まあそれはそれでそれだけで凄いけど

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 22:38:38.80 ID:bfBOFiZO0
30型って、HVの圧倒的な普及を達成した大金星は大したもんだが、
THSは10,20型からの正常進化だし、ガワは大衆車に仕上げるための
コストダウンで安造りでしょ。

なんか30型を妙に持ち上げる奴がいて気持ち悪い。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 22:51:47.33 ID:5xofxro50
HV(この場合THS)やスバル360に限らず、商品でもある技術の普及には
コストダウンが絶対に欠かせないんだな
ドイツの高級車作ってるメーカーがそのブランドにふさわしい、しかし良く故障する
600万のHV出しても購入したり維持できる者は限られるわけだし

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 22:57:52.48 ID:/Lx00S2L0
まだメーカーオーダー開始時期わかならいのか
30のときが1ヵ月半前だったから今回は10月下旬くらいとすればそろそろ分かりそうなんだけどな

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 23:25:50.11 ID:U5jZ2Ln90
>>739 の繰り返しかもしれないけど、
これだけスポーツカーに近いスタイルと座席セッティングにするのであれば、
ファミリー層としては、よっぽど快適な乗り心地と静かさが実現していない限り、
購入は難しいよ。
30型オーナーの大多数を占める中流ファミリー層に
早晩見抜かれるのではないかと心配。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 23:38:17.65 ID:nnY40BSQ0
>>726
Aプレミアムツーリング4WDに
ムーンルーフとディーラーナビとITS Connectなどを付けたら
乗り出し450万っすよ

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 23:40:40.64 ID:nnY40BSQ0
>>741
>なんか30型を妙に持ち上げる奴がいて気持ち悪い。

30型が出た当初も20型を妙に持ち上げる奴がいたよ
今でも20型スレへ行けば生きた化石のように生息してるけど

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 23:42:28.05 ID:bfBOFiZO0
>>744
アクア、α、アクシオなんかの選択肢が増えている今、
万人向けに仕立ててファミリー層の取り込みを優先するのは
あきらめたのかもね。

というかそういう選択をトヨタがした結果が40型なのでは
ないのかなぁ

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 23:42:40.76 ID:kfCbnUap0
ファミリー層なんてシエンタノアヴォクだろ

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 23:47:03.21 ID:DjcXxrNG0
一括りにファミリー層と言っても、子供の世代によって車選びは変わってくるからなぁ。
そもそも子供が大きくなると、全員で出かける事は少なくなるし。いいところ、中1位までじゃ無いかな。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 23:53:06.77 ID:nnY40BSQ0
>>748
シエンタとか30型プリウスより短い全長で3列シートだろ
あんなものに人を乗せる気が知れない

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 00:00:57.20 ID:093N5C2k0
>>749
たしかにファミリー層という括りでは広すぎて、
現行プリウスの大半がファミリー層というのは極論かもしれない。

でも、「同乗者」の視点でもある程度満足できる設計となっていて、
維持費の財布にも優しいのが、プリウスの購買層の大半であるのは間違いない。

原油安の逆風で燃費のメリットが重視されない中で、
その同乗者がシートに腰掛けて首をひねるような印象を持ったら、
30型ほど長続きしないのではないか。

30型のオーナーとして、40型に6年間期待していただけに、書かせてもらった。

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 00:04:28.81 ID:gdJVkRyP0
>>743
11月10日ごろとのディーラーから情報
ちな、愛知

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 00:06:58.85 ID:8otoJcnN0
>>745
ツーリングはムーンルーフ付けられないみたいよ。
この辺がトヨタの残念なところだな。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 00:11:57.64 ID:pTGApX9R0
早く正式発表になって欲しいな。
そしたら雑誌などでチーフエンジニアのインタビュー記事が
載るだろうから、ちょっとは狙いが分かるかもね。
もちろん本当の本音までは期待できないけど。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 00:20:35.77 ID:ffV8MIy70
>>737
プリウスは日本以外では安い車じゃないからな
アメリカでは1.8Lのカローラより7000ドルも高い
日本だとオーリス1.8Lプラス70万円で300万円〜でも全くおかしくない
今までが異常に安すぎた

$17,230
http://www.toyota.com/corolla

$24,200
http://www.toyota.com/prius/

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 00:22:55.62 ID:ffV8MIy70
>>744
シート高が下がる方が、クッションの厚みを確保するのが難しくなる一方で
体重をシートが受け持つ割合が高まるのでシートの設計的には厳しくなる
4代目のシートがどうなるかは注目だな

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 00:23:25.10 ID:AhsLCs980
>>751
40型は現行αな

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 00:41:18.01 ID:093N5C2k0
>>757
そうか。40型はαのことでしたか。上記コメントの40型を4代目に置き換えてください。

いずれにしても現行プリウスの顧客層の中で離れる層がかなりでてくるのは想像に難くない感じ。
この路線が吉と出るか凶と出るか。
実車で確認しないと分からないことではあるが…

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 00:49:22.89 ID:zihW3yhJ0
>>758
オーリスやカローラ、クラウンの需要の一部すら喰っちゃってたらしいからね

オーリスハイブリッドが日本に設定されなかったのも、プリウスが安すぎて売れないから

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 01:03:59.96 ID:v+Gdbn6Y0
新型プリウスのデザインクソかっけーって思った俺は異端だったのか

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 01:18:14.06 ID:7MatCfL70
>>739
> CS重視ということで、剛性感を向上させたり、ドアのクローズ時のチープさをなくしたことなど

そのままやると >>759 も言ってるように利益率のいい上のクラスも喰いかねないから、少し若者寄りにってことでしょ
G′z もそれなりに見かけるから勝算はあるんじゃね

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 01:18:18.87 ID:/iqTcXxs0
いやーー  おれも異端児やで

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 01:20:12.23 ID:/iqTcXxs0
早く会いたい――

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 01:20:54.53 ID:XRm1tQbi0
>>760
かなり異端
>>582 の方は評価するけど

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 01:46:27.34 ID:6GLDnTpt0
>>760
30型よりもかっこいいと思ったよ。
車高調入れて20インチはかすのが楽しみ。
>>582は決定になるのかな?
出してくれるなら迷わず買う。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 01:47:00.06 ID:kyS2mKlV0
>>765
シネゴミクズ

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 03:02:58.79 ID:b0A+tBMW0
11型乗りだけど
20型がすごい好き

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 06:27:03.55 ID:lW10axja0
>>716
>3代目はHVカーを普及する使命があった、当時のHVはクラウン、アルファード等高額車ばかりだった

当時のHVは2代目プリウスしか売れていなかった。
3代目は2代目が築いた普及状況を継続する使命があった。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 07:54:33.89 ID:uPMEpmU90
>>751
視点が日本市場しか見ていない
ていうか、お前さん個人の視点でしか見ていない
プリウスのターゲット市場はグローバルなもので
特に北米市場を最重視しているのよ!

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 07:56:30.39 ID:ylqsGjrU0
電磁波が欧州の基準以下かだれか測ってくれ。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 08:08:54.73 ID:uPMEpmU90
>>770
基準超えでは型式証明が取得できない

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 08:27:55.66 ID:46wsuqi+0
>>770
ペースメーカーでも使ってるの

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 09:20:20.07 ID:al6GF/vYO
どうせ新型も小改良マイチェン含め今後次々と派生車種投入されるのみんなわかってる。
今はHV搭載車種もプリウスだけじゃないし30型みたいに誰も急いで買やしないよ。
そのぶん最初から完成度が高く先進的でなおかつリッチでお高そうにイメチェンの
マーケティング戦略のようだけどね。(実際お値段も現行より高いみたい)
経年からしてHVが完成域なのはもはや当たり前でそれは今も今後もほかの車種にも当てはまる。
企業としてはプリウスだけバカ売れするのもトータルで利益が出るのもどちらでも構わないわけで、
企業全体の今後のマーケティングを牽引する役割のプリウスだとすると
単一車種バカ売れを狙ったものでないことは容易に想像できる。
だからおまえら俺の順番回って来るのが遅くなるからあんま急いで買うな。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 09:27:36.67 ID:zd819eWO0
Aの4WDは348万円だよ

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 09:44:02.83 ID:3ucuttZM0
高いな

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 10:24:13.28 ID:SknfxLCw0
84回払いだな

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 11:28:32.77 ID:urCD7Rl10
>>773
なげーよ

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 11:56:55.28 ID:RqESLNRy0
TSS-cやTSS-pがカローラクラスの安い他車種にも展開していってるからプリウスを選ぶ理由がどんどんなくなるなあ

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 11:57:57.71 ID:uPMEpmU90
>>771
ソース
http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/updates/R010r5f.pdf

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 12:00:16.49 ID:uPMEpmU90
>>778
TSS-pがカローラクラス安い他車種にも展開?
具体的にどの車?

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 12:25:58.14 ID:CYKB7YxV0
>>780
c と p を一緒にしたらだめでしょ。

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 12:28:04.16 ID:uPMEpmU90
>>781
>>778はウソを書いているのですね

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 17:28:08.65 ID:A+3TaCA60
>>731
このころのクラウンHVやアルファードHVってマイルドハイブリッドだったんだよな〜懐かしい
燃費も悪かった

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 17:31:24.56 ID:A+3TaCA60
TSS-P欲しいしやっぱAかな
でも高くなりそうだ・・・SにTSS-P付けるか悩むな。

2009年12月の30前期STパールホワイト5万Km事故なしなんだが下取りの相場はどんなもんなんだろ?

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 17:42:52.86 ID:46wsuqi+0
100万円前後かな

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 17:43:01.80 ID:T6G+lYSI0
>>783
マイルドハイブリッドのクラウンは2001年式
2008年以降はTHSのフルハイブリッド
THS-CのアルファードHVは2003年式
当時はアルファードHVは販売していなかった

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 17:46:39.41 ID:RqESLNRy0
>>781
TSS-PとCってそんなに違うの?

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 17:47:48.71 ID:X2V5nBF40
歴然

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 17:53:04.27 ID:A+3TaCA60
>>785
そんなにいく?
70とか、最大(小傷もないような完璧状態)でも90万円くらいかと見ていた。
意外と高いならAでもいけるかも。
近くなったら査定してみよう。

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 18:55:44.14 ID:OSEeqMeb0
>>789
俺の事故車(人身で左ドアとバンパー総入れ替え) 後輪上部に電信柱に当たった削り後
バックモニター何故か映らない
でも70ついたんで、軽くその上はいくんじゃね?

ネットで20社同時見積もりとかできるから
それで一番高いとこ売ったらいいよ

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 18:58:28.34 ID:adD5kuOx0
2009年11月6万2千キロGムーンルーフ小傷多数の俺のは
たぶん20万円くらいだろうorz
親にあげちゃおうと思ってる。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 19:09:45.12 ID:al6GF/vYO
>>791
下取り15
買取り50

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 19:19:41.52 ID:adD5kuOx0
買取り50いくなら考えちゃうな。あげるのやめようかな。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 19:21:58.30 ID:dQTL3xdp0
>>791
安心してください。いい値がつきます。
15万キロ 30 ST 事故、修理なし ナビ有りで80万。
とりあえず、今週はこの価格でokだった。
正式発表12/9以降、いやそれより前から値崩れが想定される。
なんといっても数が多い。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 19:28:29.63 ID:2bJrSBSG0
>>784>>789
Dの下取りは期待できない
ラビット・ガリバー・アップルなどの買取業者をハシゴすると
高値で査定してくれるよ
20型を処分する際にDでは80万円しか査定されなかったものを
110万円で買い取ってもらった経験がある

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 19:31:06.70 ID:dQTL3xdp0
>>795
確かにそうなんですが、
基本的に査定後速やかに
車両を手放す必要がありますね。。

家に余ってる車があれば良いが。。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 19:37:34.03 ID:hDoVFKjr0
>>795
買取店は今ここで置いてけだから納期未定の車の買い替えでは何かと厳しいもんがあるんだよな。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 19:37:55.39 ID:vVo4CQmZ0
2代目とは状況が違う
明らかに相場が落ちてきた
今月が最後のチャンス

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 19:43:40.67 ID:2bJrSBSG0
30型を処分したいのなら急ぐべし
既に毎日・毎日・買取相場が下降している…

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 19:53:02.67 ID:a81FdSES0
相変わらず適当な事言ってんな

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 20:24:02.32 ID:urCD7Rl10
>>787
TSS-Pは前車追従のレーダークルーズ(通称レダクル)に対応するが、TSS-Cは自動ブレーキのみで単なるオートクルーズである。
TSSが出る前のPCSはミリ波レーダーでレダクル対応です。
おいらの41系αMC後はPCS選択でレダクル楽勝モードです。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 20:26:16.30 ID:urCD7Rl10
>>784
SにTSS-P付けるとAとそんなに変わらんとか?

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 20:28:46.90 ID:dQTL3xdp0
>>802
blind spot monitor, hud等 いろいろ違いますよ

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 20:32:22.35 ID:UMDh2QAD0
メーカー受注開始は11/10開始でほぼ確定?

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 20:35:48.62 ID:urCD7Rl10
>>803
価格だよ。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 20:36:50.50 ID:A+3TaCA60
>>802
もしそうならAの一択だろうなぁ。
他にもついてくるし、TSS-Pなしは考えられないし。
ナビもつけて諸費用コミコミ350万は覚悟しなきゃならないかな。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 20:40:01.59 ID:A+3TaCA60
>>803
それらをSにつけるとAより高くなるような、絶妙な価格設定にしそうだよね。
HUDはちょっと欲しい。
ナビ情報は出ないみたいだけど速度が出るだけでもうれしい。
センターメーターは見ないようにしてセンターメーター前にポータブルナビを置く、という手段も使える。
あそこは視線移動が少なくてナビのベストポジションだし。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 20:49:37.28 ID:urCD7Rl10
>>806
ナビは社外品でもOKじゃないの?
俺は41系GのMC後でMOPナビが廃止になって、安い社外ナビと
ステアリングガイドモニタ連動のアルパインのバックカメラで純正と遜色ないよ。
これなら320万あたりになると思う。
まぁ、アルパインが新プリウスにステアリング連動のバックカメラを出すかどうかだが・・・

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 20:52:58.77 ID:093N5C2k0
>>806
そもそもTNGAの目的は共通化で生産効率を上げ、安価で大量生産にあったんだよね?
これだけ機能を追加しても当然Aは現行のG並みに抑えて、DOPのナビ入れて
車両価格290〜300万円にはおさえてほしい。

社長の言う意志ある踊り場として我々が待たされた意味がなくなるよ。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 20:56:40.15 ID:a81FdSES0
>>809
それってVWのMQBの事だろ

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 20:58:43.07 ID:svhJRXH10
カローラHVとのセーフティセンスではっきりと差別化を図りそうだから
S(2WD)で250万
A(2WD)で290万
位と予想

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 20:59:42.76 ID:dQTL3xdp0
>>807
そもそもBSMやHUDはMOP設定すらないのでほしいならAグレード確定

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:09:39.13 ID:urCD7Rl10
>>811
そんなに差があるのか?
41系αMC後のPCS(まんまTSS-P+AHB+LDA)は7万アップだぞ?

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:12:22.69 ID:/3nh+SrQ0
>>801
レダクルってトヨタ独特な言い回しなんか?ACCで良いと思うけど。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:17:12.15 ID:urCD7Rl10
>>814
トヨタ独自じゃないよ。
前車に追従(正確にはブレーキ制御)する情報入手の機構がミリ波レーダーだから省略してレダクルと言ってるだけだな。
恐らく。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:17:30.74 ID:QtTGgmcj0
>>813
SとAはTSS-Pの他にも結構装備差があるから。
バッテリーもニッケル水素とリチウムだしフォグランプやらソナーやらブラインドスポットモニターやら

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:18:35.99 ID:ikMh8nfF0
プリウス専用9インチT-コネクトナビも出るみたいだし対応してくれんかなあ>HUD
お値段は張りそうだけども(´・ω・`)

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:19:40.00 ID:urCD7Rl10
正式は「レーダークルーズ」らしい。
41系MC後のレダクル装着車で社外エンスタは全部アウトになってしまった。
MC前は良かったのに・・・

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:22:04.03 ID:svhJRXH10
現行S→Gで+20万、ミリ波レーダー追加で15万だから
ほかにも装備が豊富なS→Aで40万くらいは普通にあがると思ったんだよね
SにTSSP付けたとしても10万以上はすると思う

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:22:15.15 ID:093N5C2k0
>>810
トヨタはVWのMQBに後れをとっているということで、TNGAを押し進めた事は間違いないはず。
トヨタの役員クラスは商品力向上が第一目的と言っているけど、原価低減も当然前提にあるはずで、
VWの安全装備並みにTSS-Pがやっと追いついたレベルだから、価格設定には大いに期待している。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:22:24.87 ID:QtTGgmcj0
逆に、ツーリングにした時のベースとの差は今のよりは小さくなってる感じ。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:26:09.21 ID:+NowPk3E0
>>820
ボディ剛性でゴルフ超えたの初めてだ、トヨタ本気出したな
TENGA期待w

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:26:40.59 ID:/3nh+SrQ0
>>819
トヨタセーフティセンスって、確か5-10万以内に抑えるって、発表時に見た気がする。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:27:41.76 ID:/3nh+SrQ0
>>822
またゴルフ8で抜かれちゃうんじゃないの〜w

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:31:21.46 ID:+NowPk3E0
>>824
それは無い、8はマイチェンだから剛性は変わらないよ
5,6もボディは同じだったしな

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:34:51.78 ID:hDQhPWfq0
>>820
どうしてもそういう事にしておきたいって思いが伝わってくるぞ、がんばれ
共通化、生産効率化を目指したMQBは失敗したからTNGAは低重心、高剛性、軽量化を念頭に練りこまれた
ちなみにTSS-Pを超える装備はVWには無いぞ

>>824
7は失敗したから8はかなり進化するだろうねー
あっちじゃ走りはアクセラ未満て評価。日本だけ絶対的なベンチマークとか言ってる

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:34:59.68 ID:b0A+tBMW0
プリウスは石北会計の人向けの車であってほしいから
アコードくらいの存在感の車になってほしい

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:36:01.12 ID:1QbP8d510
外観がなあ。スタリオン臭がするんだよな。数年したら嫌になりそうで。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:36:05.31 ID:/3nh+SrQ0
>>825
なるほど。にしてもトヨタもトーションビームは廉価車だけにするみたいだから、やっぱ欧州勢に並びたいって思いがあるんだろうな。
前の社長だったら奥田だっけ?あれだったら、まず無理だっただろうね。

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:37:47.99 ID:xc5j5GKd0
>>828
リアのデザインがよくわからんよね

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:40:28.10 ID:hy8g6bVk0
日本車Cセグのベンチマークはゴルフかもしらんがゴルフ7のベンチマークはリーフ

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:46:44.95 ID:+NowPk3E0
>>829
そうだな、章男ちゃんやるなあ
本来ホンダがやらなきゃいけない所だけど自滅したからな、暫く駄目だホンダは
始めてトヨタに興味が湧いたよ

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:48:07.31 ID:urCD7Rl10
>>829
それ2代前w

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:48:57.95 ID:urCD7Rl10
>>830
当たり前だろ、まだ発売前だろw

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:52:01.34 ID:urCD7Rl10
>>829
そうかな?
このクラスじゃこれでも良いかと。
大衆車なんだぜ。街中プリウスだらけだろ。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:53:52.47 ID:lgfIj9mF0
E 242万 S 250万 A 276万 Aプレミアム 305万

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:54:57.89 ID:urCD7Rl10
>>836
順当な値段じゃん。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:56:55.02 ID:tqVrdnJT0
結局日本でのカタログ燃費は?

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:58:59.58 ID:093N5C2k0
>>826
プリウスのHPで、以前ゴルフとの比較を乗せていたが、試乗比較は省いていたな。
これではゴルフに明らかに劣ると思ったのだろう。

MQBはトヨタの一歩も二歩も先へ行っていて、それへの対抗心が4代目の開発の出発点だったことは常識中の常識。トヨタの役員も言ってるしね。
それにしても低重心というが、59mmもヒップポイントが下がるという話を聞いて、我が家の家内は驚いていた。
スポーツカーには乗れないと…

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:00:02.11 ID:urCD7Rl10
41系MC後の俺はとりあえず良かったと思えた。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:01:51.22 ID:urCD7Rl10
>>839
おめぇの嫁は、そんなことも気にするのか?
どんだけ・・・(失礼)なんだ。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:07:56.64 ID:wzUIje9W0
>>836
そうなるよう、期待する

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:15:43.54 ID:eWJs2zJM0
前後のウィンカーもLEDになるの?
そこが電球だと先進性に欠けるかなと思って

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:15:56.22 ID:/3nh+SrQ0
>>835
前からプリウス、右からプリウス、後ろからプリウス、左からアクアって感じだもんな。
日本人ってホントに右へ倣えだよねぇ。
スマホなんかバカみたいにiPhone、iPhoneだし。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:20:48.80 ID:xn6GcJEg0
内装のクールグレー割り増し料金ですか?
いかほどお高くなりますか?
前席のウルトラマンぽぃラインはホントにホントに余計だったなあ.. 総括よ

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:24:41.36 ID:s/+uaAHc0
>>843
ウインカーはLEDにすると昼間見え辛いんだよ

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:25:12.82 ID:B8R8/Qqd0
そもそもボロクソバーゲンってゴルフ8出すまで存続してるのかねw

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:25:57.72 ID:QtTGgmcj0
>>843
そのあたりは全部LED
フォグランプもナンバー灯もLED

>>845
そこは設定ありとしか書いてなかったから、割増は無いんじゃないかと期待。
現行も内装色選択しても追加料金無かったし

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:27:19.05 ID:yOlRnpW/0
>>721
そんな早くモデルチェンジする?

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:28:43.36 ID:QtTGgmcj0
>>848
あ、すまん、よく見たらサイドターンランプはLEDとな。
フロントのウインカー言及してない。
違うかも。

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:40:11.60 ID:YQh9ODT90
20年高速自動走行目標らしいしMC後の5代目があれば有望かな?
今の下取り考えたらSに社外ナビだけで6〜7年の残クレで5代目まですごすか

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:57:53.52 ID:CXqHD8QO0
>>844
プリウス海苔だが、確かにそれが一番イヤだね・・



だけど、次の車もプリウス以外にするつもりはない
それだけよく出来た車だな

スマホはアン泥とiPhone の2台持ちだが、別にアン泥だけでも十分だと思う
要するに大差ないが、車は別

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 23:00:35.14 ID:093N5C2k0
>>769
CSに関してだが30型オーナーである自分にとって大きなことなので再度書かせてもらう。
巨大市場だから北米を最重要視する必要があるのは分かるが
日本での30型の大半のユーザーにはヒップポイントの大幅下げは
受け入れられないと思うよ。
燃費も抜群に良くて、ハッチバックだからイザという時に長い荷物もそこそこ積めて、
サイズも手ごろで、スタイルも適度に現代的、着座の高さも乗用車として自然……という点が
30型が日本で多くのユーザーに受け入れられた要因だったと思うが、
スポーツカーになってしまっては今までの30型オーナーは何に買いかえればいいのだろうか?

他に適当な車種があればいいが、見当たらないし、トヨタは日本でのCSをやはり間違ったと思う。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 23:01:28.38 ID:I2Od5uNS0
>>847
無いかも(爆笑)


ご機嫌バーゲンwwwwwww

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 23:15:24.36 ID:/3nh+SrQ0
>>853
そこでカローラHVですよ。カローラ復権!!みたいな。
でもマジで考えると、現行プリウスが出た時はHVってプリウスしか無かったでしょ。
それが今や用途に応じて車種が揃ったから、万人向けにする必要は無くて、別のコンセプトに移行しても良いんじゃと思う。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 23:17:33.41 ID:q0sCMnGK0
プリウスのAWDが売れたらそのうちカローラもアクアもAWD化するのかね

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 23:25:38.10 ID:I2Od5uNS0
カローラセダン大復権大歓迎。万歳\(^o^)/

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 23:41:30.20 ID:9ecXC3gJ0
>>855
今さらカローラなんて日本に入れてどうやって売るんだよ?

>>844
なぜか日本では、iPhoneとプリウスが安く買えるんだから仕方ない

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 23:47:18.73 ID:093N5C2k0
>>855
言い忘れたけど、自分が前期高齢者に差しかかってるもんで、買い替えるとすれば安全装備が必要なんだよ。
高速の渋滞も楽に運転したいし。いざという時のレーン逸脱防止も…
そうすると、TSS-Pは必要だが、カローラには付いてない。
キャリーバッグなどを積むのにプリウスぐらいの車格は欲しいし、嫁さんや娘たちを乗せて長距離ドライブという時に、
低い無理な姿勢での着座はとらせたくないのだよ。
スポーツカー並みの座席設定で安全装備満載というのはターゲットがどこにあるのか判らん。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 23:55:25.75 ID:q0sCMnGK0
>>859
次期型α待とう

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:11:24.55 ID:23BCUI6v0
>>853
現行プリウスはあまりに汎用・便利すぎてタクシーにも使われてしまってるじゃん

次はタクシーにだけは使いづらいようにいじってきてるのかも知れない

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:20:04.62 ID:FvRu3T450
スポーツカー並みとか言ってる奴はスポーツカーなんか乗ったことないんだろうな
スポーツカーはもっと低いしルーフも低いわ

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:24:47.02 ID:Dqd7RMh10
うれるものにはうれる理由があるからしょうがない。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:32:15.11 ID:FvRu3T450
>>839
ふむ、インチキ詐欺バーゲンの失敗MQBを参考にさらに良いモノにしようとしたのがtengということだな
新プリウス楽しみだわ

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:34:43.87 ID:CmBCXaId0
>>862
レクサスISFやスバルWRXとかはそんなもんじゃね?

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:37:31.11 ID:17tb7Y3E0
>>862
ほとんどの現行プリウスオーナーからみれば、59mm下がって、
最低地上高も130mmではスポーツカー並みと感じると思う。
月刊自家用車でも23頁に、この点にとまどうかもしれないと書いてある。
αは純粋にワゴンだから次期型に期待するのは難しい。
低重心化は走行性能向上のためには分かるが、人間の位置や車高を低くするのではなく、
エンジン・モーターの設置位置や車台全体の重量配分のみで調整してほしかった。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:39:42.40 ID:ZT169BEd0
最低地上高130mmってレヴォーグと同じだね。でもレヴォーグって視点が高いから、あんまり車高が低いクルマっていう印象が無いんだよな。
だから結構、おばさんが運転している…

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:42:10.70 ID:k0fPkMj30
>>842
インチキ詐欺バーゲンてまともな開発出来る状況じゃないだろうw

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:46:03.63 ID:k0fPkMj30
>>865
スポーツカーというからロードスターや86とかのことかと思ったわ

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:47:33.59 ID:CmBCXaId0
>>866
>低重心化は走行性能向上のためには分かるが

低重心化は方便で、燃費のために全高を下げるのが主な目的だぞ

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:55:40.42 ID:vB0kRzTm0
低い言うやつはプリウスSUVでええやろ

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 02:32:03.29 ID:bLU3n+Qq0
CHRの新情報はよ

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 02:58:02.25 ID:fV+TtV+j0
30型のシートを一番低い位置にしている俺からしたら、
50型のシートは普通の位置で良さそうだな。
ロールセンターが低くなって頭が揺さぶられないし
曲がるときに身体が楽だよ。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 03:01:10.82 ID:y/f3Rh8V0
轍になってたらAUTO

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 03:04:12.04 ID:8e/hu9aR0
シートってのは背もたれと座面で分散して座る方が疲れないんだよ
だから座面はある程度低くないと体圧が分散できない
現行プリウスのシートなんか座面は短いし立ってるしで最悪の部類だ
新型はいい方向に行ってるよ、欧州車のシートを研究した成果を見せて欲しい

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 03:34:44.67 ID:vAMZvcOK0
セカンドカーでスーパーセブンに乗っている自分としては着座位置下がるのは大歓迎なんだけどな^^

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 04:04:52.69 ID:ZsoU8Aeg0
AWDのオプション価格幾らだろ?

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 04:13:16.73 ID:fV+TtV+j0
>>877
23万円と予想されている

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 06:24:22.01 ID:quSqusz+0
せっかくAWD出すんだから、AWDは140くらいに上げてくれればなぁ

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 08:19:18.62 ID:3GQNDCf30
シート低くなってタクシー減りそうな予感。

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 08:24:39.52 ID:k0fPkMj30
https://mobile.twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384

ボロクソ詐欺バーゲンてゴミ過ぎるだろ
クズメーカーのクズ車なんかタダでもいらんわ

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 09:12:51.08 ID:oiOlUrQf0
>>880
タクシー用途は既にプリウスαが主流になっている
その後はTAXI専用車が登場する
http://www.toyota.co.jp/jpn/tokyoms2013/taxi/

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 10:32:07.77 ID:H9UwEwxk0
個人的にはAにステリングスイッチが使えるような10万くらいの社外ナビ(あるかな?)つけて
合皮のステリアングに不満があれば本革巻きのステリングを奢れば十分だな
パワーシートは欲しいがプレミアムは高そうなので諦める

将来性を加味してITSコネクトもつけたいけどMOPなのかな?
DOPなら後から追加してもよさそうだけど

滅多に寒冷地行かないけど毎度お得なMOPと言われる寒冷地オプションも今回はつけてみようか

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 10:33:51.94 ID:Vuc6ZNwp0
>>882
LPGハイブリッドか

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 10:49:55.08 ID:flCzrNj60
>>883
ITS ConnectはMOP一覧の中に入ってます。
TSS-P付いてる事が条件で、A以上もしくはTSS-P付けたS,Eで装着可

自分も、興味はあるんで話のネタとしても付けてみようかとおもいつつ、
まぁ値段次第かなと。

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 10:59:11.29 ID:H9UwEwxk0
>>885
やっぱMOPですか
3万くらいならとりあえず付けたいですな

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 11:03:12.44 ID:yNh13ADK0
クラウンだと3万のオプションだよ

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 11:14:58.35 ID:E47oRyet0
>>883
寒冷地オプション必要かなあ?
冷却液のLLC濃度アップは真夏炎天下での冷却能力低下を招くし、
リアフォグ装備は引き換えにバックランプが片側のみになるから後退時の照度が暗くなる。
フロント電熱ヒーター追加は燃費悪化するだろうし。
アクアとかだと寒冷地オプションで排熱回収器が付くので意義あるけど、プリウスだと標準装備なわけで。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 11:17:58.35 ID:flCzrNj60
>>887
おお、そんなもんなんですね。

それなら手が出せるかな。
支払い総額次第では諦めるオプションの有力候補になりそうだけど。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 11:27:46.70 ID:cLBNIfVB0
>>874
オート?どゆこと?

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 11:29:04.01 ID:oiOlUrQf0
次期プリウストランスアクスル
https://attachments.priuschat.com/attachment-files/2015/09/95240_P4TransMarked.gif

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 11:32:49.88 ID:H9UwEwxk0
>>888
なるほど。
30の時は付けなかったけど「寒冷地オプションはコスパの良いお得なオプション」って
言われていた気がするので気になったけど車によるんだね

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 11:44:46.33 ID:tLwxaN840
>>861
全国のトヨタディーラー系列のタクシー会社が実用耐久実験やってるようなもんだからそれはないだろ。
放っておいても身内が年に10万km走ってネガデータ出してくれるんだぜ、あるタクシー会社の
部長と話したらプリウスのLPGHVも何台か作って試したがLPGユニットの追加コストと燃費コストと
タンクでトランクが潰れる面を考慮すると実用不適と言ってたから色々やってるんだろ。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 11:45:12.73 ID:uwRVSLvi0
対極にVWのゴルフディーゼルがあったが、ガラ系ハイブリットの天下になるのだろうか。

今後VWはどうなる。全部対象のは返却?それとも性能落としてでも修理交換 そして一台当たり1億の罰金(墺太利)だって?
VWだけではないし、苦しくなるが倒産はないな。

それよりなによりこんなに司法に守られたぬるま湯のデトロイトはいよいよ消滅かも

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 11:54:31.00 ID:y4WgCBEP0
ステアリングヒーターの設定は欲しかった…

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 12:08:36.77 ID:vrKE0szI0
>>882
タクシーもプリウスの名前があるから採用してるところがあるから
新しいのがタクシーとして使いにくそうなのは残念がるだろうな
でも新しいのはフェンダーミラーがかわいいな

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 12:29:24.11 ID:oiOlUrQf0
>>986
タクシー車両のお手本としてロンドンタクシーがあり、それをトヨタ流に仕上げたのが
次期タクシー専用車。
プリウスより使い勝手が悪くなるような仕上げ方をするはずがない。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 12:37:50.83 ID:k0fPkMj30
>>894
倒産はないが当分はまともに開発出来る状態にはならないだろう
リストラ問題もあるし
最低でも五年は揉めるだろうな
世界三強からは脱落確定で次世代車開発競争からも大きく後退だな

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 12:39:22.03 ID:Vuc6ZNwp0
>>891
見事なレイアウトだな

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 13:16:10.64 ID:YIYlKxcN0
>>898
ワーゲンは電気自動車の開発もPHEVも思ったより進んでいる。
わーげんは政府がつぶさないし、技術的にもトヨタのライバル。

むしろディーゼルつぶしで困るのはフィアット系列や、
プジョーシトロエンなど電気、ハイブリを持たない欧州メーカー。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 13:34:44.46 ID:IvTfykk3O
タイプA + ツーリング + AWD = 答え↓

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 13:38:30.33 ID:Xp3ttO620
いらない

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 13:40:44.44 ID:E47oRyet0
ツーリングってシートが合成皮革でしょ?
蒸れそうだな。
本革のプレミアムに行かないならファブリックのが良さそう。
ツーリングよりホイール買って18インチあたりにインチアップする方がいいかも。

それと4WDはスタンバイ式で普段はFFだし、
しかも低速時にしか働かないから積雪駐車場からの脱出ぐらいしか活躍場面なくね?

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 13:43:17.79 ID:uDZMcw2d0
>>900
その自慢のphvの出来がショボい
鳴り物入りで出したゴルフGTEだけどアウトランダーphevより後発のくせに
ランダーより機能が古臭い
不正がバレなきゃお得意の御用ヒョーロン蚊総動員で超絶ステマ&ランダーのネガキャンで意識高い系情弱を洗脳して売るつもりだったんだろうが
今となってはそれも出来ず
ただの無駄に高いだけのゴミでしかなくなった

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 13:45:17.38 ID:IvTfykk3O
>>902
こ呂スぞハゲ

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 13:54:24.78 ID:k0fPkMj30
>>900
しかし、これから当分は開発費も減るから
次世代車技術開発競争の先頭グループからは脱落ですよvwvw

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 13:57:04.80 ID:5fFfa8bd0
>>901
タイプA(仮発注しました) + 17インチホイール(程度のいいBBS中古・・購入しました)
215 45 17タイヤ(程度の良いブリジストンレグノ GR-x1購入しました)
ホイール+タイヤで120,000
ツーリング仕様は合成皮革でスベリやすいから却下
色はステイールブロンドメタリック
ナビは悩んでいる

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 13:59:43.96 ID:sqW+7Mj10
予約金なんているっけ?
付き合いのあるディーラーならいらなくない?
払った人って向こうから額言われたの?

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 14:02:33.07 ID:5fFfa8bd0
>>908
予約金いらないよ
まだ価格決定されてないもん

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 14:03:37.62 ID:YIYlKxcN0
>>907
ツーリング以外に215 45の17インチ入れてボディに干渉しない?

>>903
合成皮革がポルシェのアルカンターラとかの東レエクセーヌ系だったら
むしろ本革よりいいところもある。蒸れない、滑らない、汚れない、
しわにならわい。さて。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 14:11:40.07 ID:5fFfa8bd0
>>910
現行のプリウスに装着してから大丈夫・・・またデイラーに確認した

エスクァイアの合成皮革と同じ・・・現物みたけどスベリ易い
アルカンターラがあれば嬉しいですが・・・残念

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 14:29:22.13 ID:m5nJXzYl0
インチアップはお勧めできない
せっかくのプリウスで燃費を悪くしてどうする

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 14:31:46.97 ID:YIYlKxcN0
>>911
そうなんだ。ちょい太タイヤ入るなら非ツリでもいいな。
ムーンルーフも付けられるし。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 14:35:13.57 ID:YIYlKxcN0
15インチから17インチだと燃費は1割くらい違うのかな?

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 14:37:50.95 ID:23BCUI6v0
>>914
経験上、ハイブリッドでホイール変えると、
モーターで発進して、エンジンがかかるタイミングや
モーターだけで走れる領域がだいぶ変わるので影響は非常に大きい

燃費気にするならインチアップはしない方がいい

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 14:51:21.58 ID:H9UwEwxk0
>>912
燃費よりも乗り心地が悪くなるのがね・・・いま乗ってるのSTだけどさ。
次はまずは非ツーリングにするつもり。
乗り心地改善してるから多少固めになっても平気かな?
と思ったらタイヤ交換ついでに17インチに変えるかも。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 14:56:15.02 ID:23BCUI6v0
>>916
15インチでも乗り心地は最悪レベルだよ
ピュアスポーツ並に固いっていうか仕事しないサスって言うか

軽自動車に乗った時、いい乗り心地だなーって思ってしまうくらい

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 15:00:44.17 ID:H9UwEwxk0
>>917
現行型の話だね。
たしかに代車ではGの事が多かったけど自分のST(プライマシーLC装着)より良いとは感じなかったかも・・・。

次期は乗り心地に関しては期待できるでしょう。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 15:02:41.71 ID:BYrHczpr0
地元寺は仮予約はやってなかった。予約は11月上旬からとの回答@岐阜

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 15:05:22.49 ID:YIYlKxcN0
いろいろカスタムパーツがでそうだな。

http://response.jp/article/2015/10/06/261508.html

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 15:08:26.53 ID:5fFfa8bd0
5%〜10%の悪化と想定してるけど

多分プリウス溢れて個性がないから・・少しだけお洒落と思って

17インチ・・・
鍛造6.2KGホイール(1本)・・・純正より軽い 
タイヤ レグノだから乗り心地いいかな
タイヤ+ホイールで重量UP抑えた

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 15:09:31.90 ID:YIYlKxcN0
俺のムーンルーフ付きだから15インチのツーリング足。
鈍感なので特別いいとは思わなかったけど、悪いとも思えなかった。

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 15:13:31.56 ID:waHxHIDU0
乗り心地はタイヤの差が大きい、15インチでもECOPIA EP001Sにするだけでかなり違う

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 15:15:02.96 ID:2RIEsxCy0
最低地上高が130oと聞いたけどホント?低いと不便だ

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 15:28:02.75 ID:cGL7uwyf0
>>920
何故か、40 Priusとなっているなぁ。
40/41はαだろ?

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 15:39:24.78 ID:vSrlBTIB0
最低地上高が気になるならC-HRを待つしかないね

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 15:48:39.18 ID:23BCUI6v0
>>918>>923
タイヤで調整しなきゃいけないってのがな

バッテリー積んでて車重は結構あるから、固めのサスにしないといけないってのはわかるんだけど。

そう言えばPHVプリウスに試乗した時は、自分の車よりはずっと乗り心地いいと思った
タイヤの銘柄までは確認しなかった

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 15:49:51.27 ID:23BCUI6v0
>>924
プリウスは元から相当低いんだよ

雪国じゃそれでは困るだろうからって社外品だけど車高上げるスプリングまで出ている

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 16:29:15.64 ID:TFyIkqFp0
>>875
座面が伸びることは100%ないから
座面を長くすると、こういうクレームが来る


12月4日に納車(STパール)になり,1000kmちょっと走りました。
以前,こちらでシートのことが話題になっていましたが,
先日私も3時間ほど連続で運転していて,ある違和感を感じました。
運転しているときは特に感じなかったのですが,
車から降りて歩いていると,足(膝から下)に少ししびれを感じました。
前車のエスティマではそんなことはなかったのですが,
やはり座面が長いせいで,座ったときに膝の裏にシートが
ピッタリ付いてしまうため,圧迫されてしまうのだと思います。
とりあえず今は座布団を敷いて膝が少し浮くようにして乗っています。
同じような経験をされた方いませんか?
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000250934/SortID=13950540/

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 17:04:06.32 ID:tLwxaN840
>>910>>911
30型マイコーデに付いてた合皮と同じ素材なら最悪だぞ、営業車のビニールレザーに近いレベルで蒸れる。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 17:09:48.71 ID:tLwxaN840
>>875
座面が低くないと体圧分散できないならベントレー・ロールスロイスやセンチュリーは最悪だなw

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 17:29:49.26 ID:nMPbnB8y0
>>930
うーん心配だ
写真を見るとAプレミアムの本革シートは細かい穴が開いた
メッシュっぽい仕上げなのに、合革のやつは穴無しでのっぺり
してる。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 18:15:29.25 ID:5fFfa8bd0
>>932
Aツーリングでいいと思ってましたが、合革で断念しました。

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 18:20:14.22 ID:ZhOy02NZ0
アルカンターラじゃないの?
うちの20型はアルカンターラなのに

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 18:50:15.75 ID:E47oRyet0
>>934
アルカンターラならそう書くでしょ。
合成皮革なんて書かずに。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 18:52:02.76 ID:23BCUI6v0
>>934
20型は内装ではプリウス史上一番良かった形式だよ

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 18:53:34.72 ID:ZhOy02NZ0
そっか、残念だ

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 18:54:58.67 ID:tLwxaN840
>>934
20型も30型もアルカンターラは記憶違いでなければ後期型からの設定だった気がするんだけど、
そのパターン通りなら後期型用に温存するんじゃないかな。
とりあえずツーリングに設定の合皮はスルーで素Aの布シートかいっそAプレミアムの本革かなと。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 18:58:39.86 ID:Vuc6ZNwp0
俺は本革シート一択

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 19:21:56.94 ID:Z/MGRVBb0
革シートは運転手用
後席は長持ちはしないが、座り心地の好い「ファブリック」
http://www.caesar.co.jp/RR/87fant-new/87phantom.html

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 19:28:15.82 ID:Vuc6ZNwp0
俺の同乗者は本革シートの肌触りを気に入ってる

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 19:29:36.78 ID:Z/MGRVBb0
>>941
お前さんの同乗者の職業は御者向き

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 19:40:10.07 ID:G5Ue3L/V0
>>938
20型は前期の特別仕様で使ってる

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 19:42:24.03 ID:Vuc6ZNwp0
>>942
家内と子供なんだけどね

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 19:43:13.20 ID:YIYlKxcN0
なるほど、マイチェン後にアルカンターラか。
テールランプのデザインとかも微妙にマイチェン後によくなるんだよな。

ちょい安い他車でお茶にごして二年くらい様子みるかなぁ。
CHRとPHVも控えているし。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 19:47:14.52 ID:tLwxaN840
>>940
しかもシルクが望ましい、となんかの本で読んだ。ネクタイみたいな織り方をイメージすると
ツルツルで座りにくくないかと思うんだがシルクセーターみたいな織り方の生地なんだろうな。
>>943
ありがとう、どっにしても後出し用だね。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 20:56:17.28 ID:C+/vfR6z0
You just summoned A Ruthless Angel

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 20:57:46.14 ID:n+sS26cF0
地域によってディーラー事前予約受付可否に差があるみたいだ
近所は11月上旬の本予約まで予約無しだった

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 21:56:41.11 ID:spKP6mUc0
>>577
いつ頃から実車見れるんだろうか?

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 21:57:06.58 ID:spKP6mUc0
>>949
すまん
アンカーミスった

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 22:07:04.66 ID:Pjot4gcM0
>>945
いや、最近のトヨタの傾向はMC後にエクステリアがガッカリって事が多いから

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 22:30:13.35 ID:17tb7Y3E0
>>826
頑張れと言われたから大いに頑張るけど
TNGAの大きな柱の一つに生産効率化があるんで、
Aの価格は現行のG並みでなければこれだけ待たされた意味がない。
百歩譲っても10万円プラスの270万だな。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 22:36:20.11 ID:Rag3xfGr0
現行G260万にレーダークルーズで275万だから
280万前後が妥当じゃね?

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 22:39:07.43 ID:fV+TtV+j0
パソコン、テレビは安くなるけど、クルマは地味に少しずつ
高くなるな。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 22:52:44.11 ID:17tb7Y3E0
価格交渉やってる感じだが、>>836 あたりが限度だな。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 22:53:36.54 ID:NcqkHbaT0
Aは276万円程度か。。。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 23:06:54.13 ID:ZhOy02NZ0
CT買おうかな

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 23:08:53.70 ID:tyLRsLdq0
>>957

また、G-Linkに、エンジンの再始動などを遠隔地から禁止することができるリモートイモビライザーと、
離れた場所から携帯電話でドアロックなどの操作が行えるリモート操作を追加し、利便性を高めているとのこと。

http://jp.autoblog.com/2015/08/06/lexus-ct200h-aug-2015/

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 00:21:24.23 ID:ZUa4MpVT0
>>875
>シートってのは背もたれと座面で分散して座る方が疲れないんだよ
だから座面はある程度低くないと体圧が分散できない
現行プリウスのシートなんか座面は短いし立ってるしで最悪の部類だ

→そうすると同乗者は着座高が6センチ近くも低くなって、
ひざが上に突き出て座る体形になって、
ふんぞり返った格好で長距離ドライブするということ?
その方が本当に疲れない?
かえって腰を痛くしそうだが、現行型に慣れた人間としては二の足踏むな〜

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 00:42:13.15 ID:UWOkhH4K0
>>959
『だから座面はある程度低くないと体圧が分散できない』ってのは嘘だな
座面が下がると脚(足)で体重を支えられなくなるから、尻にかかる荷重が増し疲れやすくなる

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 00:59:31.64 ID:+Mup9Axs0
>>960
そう考えるのが普通だよな。
トヨタは走行性と燃費を優先して
日本のユーザーのニーズである同乗家族の居住性を軽視してる。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 01:23:31.66 ID:dC2nwf5b0
L S Gが一番分かりやすいのに何でグレード名地味に変えたんだろ

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 01:24:17.96 ID:vWpkf/MF0
>>961
日本人はプリウスが燃費アタッカーであることを忘れすぎ
プリウスの第一の目的は燃費の追及であって、本来こんなに売れるべき車じゃない

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 02:06:04.25 ID:rS9UGvER0
ファミリー層はミニバン買うだろ

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 06:32:30.15 ID:XxaSG1UL0
>>960
欧州車のシート乗ったこと無いんだろうな、調整幅凄いよ
良く出来たシートは、座面下げると膝裏は相対的に上がる構造になってる
だから座面と背もたれで分散できるんだよ

ただし、背の低い人用にハイトは上げられる方がいい
でもシートを下げられる事も必要、調整幅が重要なんだよ
足で体重を支える?ペダルを踏む足はなるべくフリーの方がいい
だから疲れるんだよw

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 06:34:33.54 ID:h+sQC5Ks0
助手席の座面が低いと背の低い人が乗った時に
前方の景色がよく見えないんだよな

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 06:35:17.50 ID:f9DHxGDb0
ライバルメーカーに良い車がないから、消費者が支持したんやろ

売れる 売れないはマーケットが決める

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 06:51:01.01 ID:Wv30wdoz0
電磁波少なくしておいてね。

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 07:01:50.08 ID:gWRWzUvI0
なんかさー、
ヒップポイントの地上高とフロアパネルやペダルとの相対位置を
混同してる奴が多いな。
着座姿勢や居住性は地上高が59mm下がる事と関係ないだろ。

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 07:15:38.52 ID:cqrT0f9d0
>>954
色々な機能が標準装備される様になって来たからね

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 07:36:04.03 ID:L+X47MME0
Sが249万円!おおーと思ったら税抜だったわ

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 08:12:15.29 ID:mOA5tfj60
>>966
ボンネット端は60mm下がるので、今までより1mm景色がよく見える。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 11:46:24.02 ID:ab+vfh3Q0
30型の時はブルーマンの動画見ただけで、「おぉ、これっだっ!」って即予約したけど、今回はなんだかイマイチ胸が高鳴らんな〜・・・・オレだけ?

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 12:22:40.98 ID:vszFkVfo0
>>973
あなただけ。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 12:48:34.85 ID:WdNkV3iH0
>>969
混同してないよ。
あんたこそ間違えてる。
ヒップポイントが59o下がって地上高が10oしか下がらないから
おかしな姿勢になって腰を痛めると言ってるんだよ。
運転席は上下調整できても助手席・後席はできないから悲惨だよ。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 13:08:46.43 ID:2Uph+7e/0
つ座布団

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 13:29:56.96 ID:R27KbCnx0
>>975
上塗り乙

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 14:02:14.19 ID:VxB9r7ih0
ヒップポイントが下がると言う話はわかったんだけど、30型と比べて相対的にウィンドウの下端とかステアの高さとかフロアの高さやペダルの位置とかも下がってるの?
今30型でシートは一番低くして乗っているので気になった。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 14:09:54.91 ID:qaSRK0xY0
俺も一番低くして乗ってる

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 14:34:42.08 ID:1/OGAORg0
>>978
ボンネットも同じくらい下がるというから
ウインドウやステアも同レベルと想像。

フロアの位置やペダルは地上高と同じくらいの下げ方と思うよ。現行型で一番低くする人の姿勢に合わせるイメージと思う。
問題は繰り返しになるが同乗者の着座姿勢だよ。

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 15:17:11.92 ID:2uEVLnkL0
車も女も乗ってみなけりゃ分からない

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 15:18:52.25 ID:A45522vK0
30型って助手席ワイパーが視界に入ったり、あまり良い設計とは言えない

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 15:22:36.45 ID:BfrIWKj10
>>975
最低地上高とフロアパネルの地上高との差は車種によって違うでしょ。
今回フロアパネルがどれぐらい下がるかはまだ不明。
想像だけで決めつけるのは良くないっすよ。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 15:31:20.32 ID:RTtlCS/+0
オオサンショウウオみたいな車

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 15:50:43.18 ID:hu3lV5660
>>984
保護してやれよ

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 16:00:59.92 ID:6rwidFoSO
急いで予約入れるなんてメーカー&販売店が喜ぶだけでユーザーに大きなメリットあるとは思えない
試乗してからゆっくり決めればいい
そうすりゃ多少なりとも値引き幅が増えるかもよ

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 17:49:53.96 ID:EO1S+hBV0
>>986
今度のプリウスは値引きしてまで売る車じゃないだろ。
貧乏人はアクアでも買ってろよ。

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 18:08:13.52 ID:qaSRK0xY0
>>986
いいものを早く手に入れたいとは思わないのか
誰も明日の命は保証されていないというのに

精悍なデザイン・性能・安全性とか待ち遠しいな

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 18:10:50.29 ID:gH3FgBWx0
>ボンネット端は60mm下がる
>ヒップポイントが59o下がって地上高が10oしか下がらない
なにやら中学の入試問題みたいだけど、現行車の高さを各基準面とすれば
地上高                    :現行車-10mm
ヒップポイント                :現行車-59mm
フロアー高さ                 :現行車-10mm?
フロアーからヒップポイント          :現行車-59-(-10)=-49mm
ボンネット先端(フロンウィンドの下端ではない):現行車-60-(-10)=-50mm
まぁディーラいって相対変化ではなく、地上からの各高さを教えてもらったほうが吉

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 19:08:00.10 ID:4sPXnOv40
>>982
プリウスは燃費アタッカーだからな
それが嫌ならオーリスやCTを買え

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 19:25:51.59 ID:PjnL8QDZ0
燃費はそこそこいけばべつにいいけどね。
最新の「実用的」実験車って意味で価値があると思ってる。
この車のおかげで欧州がディーゼル基地外になってこんなことに
なってるって意味じゃ、影響力のある車だよ。

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 19:26:35.49 ID:bwn3Hdaf0
>>986
俺の経験
2003年4月 ニューヨークで2代目プリウスが披露される→これだ!と心に決める
2003年9月 日本で発売開始、しかし直ぐに予約すると足元を見られそうなのでパス
2003年10月 のんびりと値引き交渉を始める。期待に反して5万円ぽっきりの回答。しかたなく契約
2004年4月 6ヶ月も待って納車

2009年1月 デトロイトで3代目プリウスが披露される→買い替えを決める
2009年4月 予約開始・即日オーダー
2009年5月 日本で発売開始。事前受注は8万台。納期4ヶ月
2009年6月初旬 納車
2009年6月 発売1ヶ月受注台数=18万台。納期7ヶ月

教訓:
2代目のときはのんびり契約して失敗
3代目のときは迷わず契約して成功

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 19:51:31.84 ID:/4c2ZiAY0
>>992
賛同。即日オーダー入れます!
オーダーを入力する順序を決める予約?
をDに入れてあるので、今回は期待!
30系では発表後にのんびり注文したので
半年待った^^;

ただ、年末納車は嫌だ・・・
2015年の車で下取りがちょっとね。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 20:16:30.55 ID:BnVW+jf40
世界中で売れる車だから、どうしても納期は長くかかるよ

ただ、以前のように補助金期限切れレースみたいなのはないから
何ヶ月かかってもそんなに問題は無い

30型の時は補助金が9月半ばくらいで途中で尽きた記憶がある

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 20:18:52.07 ID:ah0JcfH/0
>>994
30のときは5末注文で12月納車だったけどエコカー補助金貰えたぞ
補助金はDにお金払った時点で申請されたんじゃないかな
なので納車待ち期間はあまり関係なかったように思える

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 20:25:40.50 ID:BnVW+jf40
>>995
当時の2chにあるが、途中で切れそうになって書類を速達で送ったりなんだりしてる
車が生産されてもナンバーが決まらないと申請できなかったと思う

期限切れ後にもらった人は、10万くらいだったから値引き代わりにディーラーが負担したんだろう

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 20:25:56.46 ID:/4c2ZiAY0
>>995
終わる、貰えなくなるといわれといわれていたが、問題なく貰えましたね。

ギリギリのときは、万一もらえなかった場合はDが保証とかありました。
もっとも、付き合いがなければないが。。

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 20:38:41.24 ID:ah0JcfH/0
>>996
いや、25万だったが貰えた。
Dが負担した形跡はなかったし、夏ごろだったような気がするが・・・記憶違いなのかな。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 20:45:21.58 ID:oqDExThM0
11/30生産開始だから年内納車はほぼ無理では

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 20:55:33.31 ID:NrogiqrV0
初期ロットはなぁ。

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

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    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
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