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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 54【EV・LEAF】©2ch.net

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2015/08/29(土) 10:53:55.27 ID:pUMqi97H0
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車(EV)総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 53【EV・LEAF】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1438522518/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 11:35:38.25 ID:7llT2UXE0
こんなカッコ悪い車もなかなかないよな

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 13:45:51.57 ID:pR3+/n+00
自称EV親方国沢がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ

1.羽田空港の電気自動車充電所にイベントで大阪に行き3日間充電したままリーフを放置駐車
2.イオンモールの駐車場に買い物するふりして充電&無断駐車を裏技と公言
3.川口のからだげ○き(マッサージ店)に行くため充電を装い川口日産に充電したまま放置駐車
4.購入当初毎日荻○日産まで行って充電するもディーラーで毎日来ますねといわれて激怒
5.ザッカー誌で250円程度のために毎日日産に充電に行く人なんていないでしょと暗にディスられる
6.毎日行くから80%充電だと元が取れないとディーラーに追充電を要求し95%に設定を変えさせる
7.リーフを2台繋げて交互に引き合えば充電されると嘯くも日産公式から危険だと怒られる

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 13:46:20.25 ID:pR3+/n+00
8.全日本ラリーに3.5リッターのトルクを持つ初期リーフを持ち込み1.3リッター車クラスに参戦
9.クラスを大幅に超えたトルクを指摘されると変速機のせいにして逃げようとするも失敗
10.リーフのサスペンション形式を違法改造し変えたまま全日本ラリー参戦
11.しかし2戦目のラリーで違法改造がばれて参加拒否、以降車検が取れず元に戻す
12.リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金返納の義務を果たしていない
13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝
14.参加者の同意を取るために5分程度充電と言う話で同意を取ったが実際ラリー中25〜6分充電
15.ラリーフと命名するもあまりの狡さにズリーフと再命名され失笑される
16.ゼロエミッションを唄いながら発電機積んだトラックでガンガン燃料を炊き充電してラリー完走

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 13:46:48.88 ID:pR3+/n+00
17.ラリーで傷ついたフロントバンパーとナンバーをコストコのカートに当て逃げされたと偽り保険で新品と交換
18.リーフオーナーズパーティーに参加するも記念写真で一番後ろの右端に配置される
19.PHEVを敵視し合法的に日産本社で充電中のアウトランダーを盗撮し悪口を言う
20.アウトランダーやBMW i3を充電カードを持っていても日産で充電するのは泥棒と言う
21.PHEVは充電所でリーフが来たら100円のコーヒーやるからすぐ譲れと恫喝
22.自分のことを棚に上げ充電してる現場に所有者がいなければ車を蹴る人も出ると脅す

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 13:47:18.13 ID:pR3+/n+00
自称EV親方国沢がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ(丹後ラリー騒乱編)

http://blog.goo.ne.jp/littorio/e/c99d70ae4e1514deaab3466db85c518c

23.全日本丹後ラリーに参加するも任意の場所以外でも充電させろと詰め寄る
24.しかし競技の公平性を尊守した大会競技会審査委員長に拒否されいきなり暴言
25.JAF派遣JAF派遣と競技会審査委員長を小馬鹿にしたような言い回しで悪口
26.自分が遅いのを棚に上げ充電させないから遅いと言い訳番長炸裂
27.ラリー主催の大阪電通大にも大学の癖に電気の事が判らないのかとまた暴言
28.挙句の果てに同じ職場でもないのにパワーハラスメントを受けたと言う
29.17.3kmのSSを含む計77.1kmも満充電で走れずサービスエリアでの充電不可能な車ズリーフ
30.改造しているのか?スタート後22km走った時点で電池量残り1/4しかない電費の悪さを露呈
31.リタイヤは「充電させてくれないため」と小学生が宿題を忘れたような言い訳をする
32.全日本クラス5台以上じゃないと成立しないから騙まし討ちされたとまた暴言
33.「納得出来ない。さてさてどうしようか。」とまた悪巧みの捨て台詞を吐く
34.悪口浴びせた競技委員長がラリー北海道にいるので出場取りやめしっぽを巻いて逃げる

7 :公共充電所での盗撮はやめましょう:2015/08/29(土) 13:48:16.90 ID:pR3+/n+00
クニサワさん盗撮日記(12日) 2015年7月13日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=16518 

http://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2015/07/7121.jpg
原稿あるため早退し高山からバスで松本へ。途中、平湯でトイレ休憩。
するとこんなトコロに急速充電器あったのはいいけれど、無料のためアウトランダーPHEVが。
有料の急速充電器では見られなくなったアウトランダーPHEVながら日産本社前に代表される
無料充電器だと居ます。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 17:00:46.83 ID:YgdHN+cy0
http://www.sanspo.com/ad/car_bike/news/101203-3.html

あと半年しかないけどがんばれよw

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 17:55:03.92 ID:7amhFYaa0
電気自動車は夢があって良いけれどインフラが全然整って無いし、もっとバッテリー性能が良くならんと世代交代は無理だな・・
急速充電30分で100kmの走行距離じゃね・・

電気自動車の時代はまだまだ先の気がする

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 18:27:20.09 ID:DdajZyRo0
充電ケーブル付きの充電器は高いな・・・
毎日使うものだから魅力的なんだがね

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 20:03:08.29 ID:6U0fx/Mu0
>>9
15分で80km走れるのになんで30分充電するんや。
電気なんかどんな僻地にも離島にも通ってるのにインフラ???
いまや高速道路ですら、ガソリンスタンドがつぶれて存続できない場所に
急速充電が続々できてるというのに。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO90344880Z00C15A8NN1000/

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 20:28:06.17 ID:tXm8JIEg0
今日、途中で電欠したorz。
国道を渋滞させたのは俺だorz。
レッカー呼んだけど来るの遅せーよ。
クラクションと罵声をまともに食らったよ。
亀マークが出たらすぐに充電すべし。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 20:31:08.09 ID:VOt3EDt80
>>12
オーナー?
レンタカー?

>国道を渋滞させたのは俺だorz。
レッカーもそれに巻き込まれたんじゃないの?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 20:33:29.89 ID:g67WT4G50
>>12
>クラクションと罵声を

気にしない

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 20:49:47.26 ID:DdajZyRo0
高速道路じゃなくてよかったな(´・ω・`)
しかしこれだけ充電設備が揃ってるのになぜ電欠させたのか気になる
北海道住み?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 20:54:05.10 ID:YizGsdYc0
>>12
EV乗りは交通誘導員の制服常備すべし
あと、資格も忘れずにね
クラクションや罵声にも素知らぬ顔で淡々と交通誘導してりゃ、自分が怒られてる気が紛れると思うよw

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 20:56:07.22 ID:JhpPC5bT0
後期%表示になってから電欠増えてる
数%で到着!とか、よくやるようになったからね

前期では考えられない

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 21:17:20.84 ID:B96X9PPL0
>>12
前回の充電から電欠に至るまでの運転や状況が知りたいです。
特に地理関係。回避に適当な充電スポットは無かったのですか?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 22:50:35.99 ID:LYtXaOS30
マイチェン版50km航続距離が
伸びるそうです。
価格はやっぱり、上がるとのことです。

現行版は併売して0.1%ローンがセールスポイント

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 23:27:50.40 ID:aVPd349R0
Sグレードの30kwも出るのかな?

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 23:32:44.80 ID:DdajZyRo0
新型プリウスに価格合わせてくると思うんだけどなあ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 00:14:22.04 ID:HrmD4q120
東京motorshowで発表だって
価格据え置き
Sにも30kwhモデル

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 08:10:42.39 ID:Do2HOJW80
>>12
俺も高速上でいきなり次の次のインターまで40キロとか出て
距離足りないの確実だったから即次のインターで降りてオペレーター呼んだわ
山陽道通行止めされて中国道迂回したらこうだよ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 09:18:45.64 ID:OTjen1Lu0
EVなどの購入補助制度 来年度も継続へ
http://www.sankei.com/economy/news/150829/ecn1508290018-n1.html
> 以前に比べて対象車の価格が下がったことを踏まえ、予算規模は27年度の200億円から150億円に減らす。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 10:24:30.15 ID:DOu+Vvpy0
>>24
EV販売は、日産自動車と仏ルノーの連合が、6月に累計25万台の達成を発表したが、
来年までに150万台の当初目標の達成を延期するなど苦戦している。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 12:37:34.95 ID:X43FAqD40
政府は、新車販売に占める次世代車の割合を32年までに20〜50%に高める方針を掲げている。だが現在の比率は約2%で、
「このままでは目標達成は厳しい状況」(政府関係者)となっている。

リーフの補助金増えるかも。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 12:45:36.58 ID:hoNy3P+60
>>26
初回車検が終わってない中古車にも補助金出さないとね
新車より高いんじゃ売れないよ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 14:23:16.06 ID:Bcgo1CpQ0
>>24の記事にある「現在の補助率は、同等クラスのガソリン車との価格差の全額から3分の2としている。」とあるけど
リーフの場合だと、具体的にどの車種を基準にしているのだろう?
車のナンバー枠?馬力?両方?

1番謎なのがBMW i3がなんであんなに補助金がもらえるのか理解できない。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 14:37:30.48 ID:q3NKebrk0
>>28
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/meigaragotojougen.pdf
この表にある「基準額」が比較対象となる車の価格
具体的な車種は価格から想像してくれ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 14:45:40.61 ID:qvw2n8HQ0
ところでどういう経緯でリーフが2/3に減らされたんだっけ??

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 15:37:59.12 ID:Kg/CaYSe0
ダサいから

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 17:27:06.40 ID:q3NKebrk0
>>26
>現在の比率は約2%で

その記事は大きな誤報だ!
政府の定義する「次世代車」にはHVが含まれている。
↓の11ページ参照
http://www.cev-pc.or.jp/event/pdf_tokyo/tokyo01.pdf
HV比率は今年既に34%もあるのだ!
http://pbs.twimg.com/media/CLtb0qDUcAA26pv.jpg

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 17:27:57.98 ID:hoNy3P+60
>>28
リーフの基準車ってティーダじゃなかったっけ?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 18:23:33.06 ID:HOc5i9XE0
リーフってアクアに似てるね。
ダッセーwww。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 18:26:51.74 ID:X43FAqD40
30kwモデルが価格据え置きだと24kwモデルは値下げだろうか。
価格差にもよるけど迷うかも。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 18:31:05.46 ID:X43FAqD40
連投スマン。
リーフの7月販売数694台。
マイナーチェンジ前にしては売れているね。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 21:12:01.92 ID:LEL0DzxI0
S、X、Gモデル全部30kwになって、24kwモデルはなくなる気もする・・・
マイチェン前でEVでその台数なら悪くないね

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 21:29:28.54 ID:a8n42sTU0
>>34 リーフってアクアに似てるね
ヨタって、いつも後出しじゃんけんのくせに先に出したみたいな顔してるね。
純EV出してみ、「リーフみたいね」って大笑いしてやるから。
そういえば最近のヨタ車、鼻先に給電ワッペンみたいの付けてきてるな、アヤシイ。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 21:46:27.64 ID:uNYUthsG0
>>37
24kWモデルは当分なくならんやろ。
電池の在庫かかえているはずだから。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 22:04:18.90 ID:qvw2n8HQ0
それ以前に30kW電池がどのくらいの重量かだ。
電池載せ替えのときに、レトロフィット可能です、ただし30kWが360kgで24kWが300kgです、なんて言われたら、電池の性能にもよるが俺なら24kWを載せる。
今でも充電インフラには困ってなくて、出先で普通充電使うことも多いから車体が少し軽いならそのほうがいい。
高速主体で使う人なら30kWだろうけど、それは人それぞれやね。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 22:20:29.62 ID:BtzhXGFe0
前スレ>>982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 09:02:39.45 ID:mTpvNI9B0
レトロフィット30kwhバッテリーアップグレードキャンペーンもやるらしいよ
特別価格で

いつ頃にやるのか教えてくれ

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 23:02:18.41 ID:LEL0DzxI0
>>40
エアコン使うから俺は電池容量アップのほうがいいわ
まあ重量はあまり変わらないと思うけどね

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 23:08:39.96 ID:Bcgo1CpQ0
>>29
その表は知っているし見れば見るほど…

普及させようと価格を下げる→補助金少
利益のために価格を高めにする→補助金多
の図式が見えてくる。

なぜ、なのか?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 23:34:45.11 ID:y1dyR/RY0
30kWhだと充電も少しだけだと思うけど速くなるよね。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 00:20:35.31 ID:9HIdtoaS0
>>34
全然似とらんがな。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 00:37:54.69 ID:8xxKzkk40
飛行機みたいに航続距離選べればいいのに(妄想)
リーフSR 24kwh 135km
リーフ 30kwh 180km
リーフER 48kwh 288km
リーフLR 70kwh 420km

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 03:37:22.65 ID:qbSSr7Jl0
>>46
747みたいなバリエーションだなw

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 08:42:49.00 ID:bPjlFIpJ0
>>42
エアコンエアコン言うけどエアコンの消費電力大したことないぜ。
少なくとも夏の冷房はほとんど航続距離変わらん。
暖房主体で使うなら30必要だろうなあ

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 08:55:56.46 ID:m7p5Hh/y0
>>48
冷房だけならそうだけど、雨で多湿の時はデフォッガーを使うから暖房+冷房で消費電力大
デフォッガーの間欠運転モードが欲しい(今は手でON-OFFしている)

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 09:22:43.02 ID:R48GIU4b0
>>49
後期はそれでもたいして消費電力上がらないよ。前期との一番の違いだと思う。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 10:56:39.11 ID:zMH4+EBJ0
確かに前期乗ってると冬は航続距離が厳しい。
ディーラーの営業時間内だと店内で充電待ちさせて貰い、無料で飲み物まで頂いてしまう。
営業が話しかけてくる事も無くゆっくり休憩させて貰ってます。
三菱みたいに従量制にしなくて良いのだろうか?と感じる。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 11:21:59.86 ID:m7p5Hh/y0
最近はDでお茶を飲むことが無くなったな
満充で出かけて経路は10分充電だから
Dで充電する時は近くで食事する際にキーを預けられるというメリットを使う
充電で30分待っているユーザーは時間がもったいないよね

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 12:02:40.43 ID:QyNgzcAM0
ハイブリッドよりも電気自動車の方がスタートダッシュが早いなんてねえ驚くよね。

■ トヨタハイブリッド累計を束にしても、リーフの累計負けている現実 ■

    ハイブリッドカー販売台数  リーフ世界販売台数 (単位:万台「|」)
1997年                  |||                  2010年
1998年                |||||                2011年
1999年              |||||||||                2012年
2000年                ||||||||||||||||            2013年
2001年                |||||||||||||||||||||||          2014年
2002年            ||||||||||||||||||||||||||||||||        2015年
2003年        ||||||||||||||||||| ↑
2004年    |||||||||||||||||||||||||||||||||2015年6月24日までの数値

ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_STORY/150624-02-j.html
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/9152370/

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 12:10:22.67 ID:MDiUwqZM0
>>53
それまだ続いてたんだね。
そろそろモデルチェンジしないと二代目プリウスの売れ行きに勝てない気がするんだけど。
でも電気自動車、本当に増えてるし売れてるよね。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 12:33:49.47 ID:Lq6HjxiT0
テスラ モデルS、世界一退屈な運転で728.7kmの記録達成
http://www.gizmodo.jp/2015/08/_s7287km.html
https://youtu.be/Z5W4LJ5zL9g

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 12:55:22.75 ID:QyNgzcAM0
http://www.gizmodo.jp/2015/08/_s7287km.html
https://youtu.be/Z5W4LJ5zL9g
こういう旅も、アリかなぁ。

テスラモーターズに新たに登場した、大型バッテリー搭載のテスラ モデルS P85D。
カタログスペックでは300マイル(約491km)の航続距離を達成していますが、2人のチャレンジングなドライバーが1回の充電で728kmの世界記録を達成しました。
この記録を達成したのは、デンマークのBjorn NylandさんとMorgan Torvoltさん。もちろん普通に運転したわけではなく、
燃費を最大限に伸ばすためにのろのろ一定スピードで進み、ブレーキ操作を極限避けたそうです。
平均25マイル(40km/h)で運転した結果、かかった時間は20時間! 20時間の運転はちょっと、真似したくないかも…。
ただ、電気自動車はバッテリー技術もモーターの性能もまだまだ発展途上。今後、さらに航続距離は伸びそうです。
誰が運転しても700kmや800kmぐらいの航続距離が達成できれば、本当にガソリン車が要らなくなるかもしれませんね!

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 13:02:04.83 ID:CSmOPwo20
>>55 テスラモデルS、世界一退屈な運転で728.7km
ふんだんに電池搭載して、極限まで車体軽量化、実証するまでもないことですよ。
しかしこれ、その巨大な電池を急速充電できる設備が364km圏内にあるかどうか
について何も言ってないよな、
水素ステーションが500km先にしか無いので航続700kmを自慢してる車と同じだ!
リーフの場合、せいぜい30kwhの電池搭載だが、100km圏内に急速充電は無数にあるので、
どこまででもいけるぞ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 13:22:49.89 ID:QyNgzcAM0
ユニオンジャックがラッピングされた日産の電気自動車「リーフ」が
東京から神戸間の各地をめぐるイベント「日英モーターイノベーションの旅〜EV ロードショー」が
英国貿易投資総省主催で繰り広げられる。
期間は9月8〜18日。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 13:44:10.22 ID:qbSSr7Jl0
>>57
別にスーパーチャージャーじゃなくても良かろ?
次のチャデモまで走れれば。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 16:12:53.59 ID:UUZ1jqzn0
購入当初は、Dに行って充電してたら、わざわざ販売員が車まで来て「中でコーヒーでもどうぞ〜」って誘われてたのに、
最近はそういう事はほとんど無くなった。Dに入って充電してても、一瞥をくれるだけ。
例えそれはリーフを購入したお店でも。
なんか上の方からお達しがあったのかな。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 16:19:36.79 ID:m7p5Hh/y0
>>60
効率を考えて短時間充電が当たり前になって店に居座る客が少数派になったからでしょ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 16:51:59.19 ID:X26fE14Y0
>>60
車売れなくて、販社がコーヒー代を節約してるに1票

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 16:52:54.81 ID:veQ99u5t0
俺はほとんどのDでコーヒー出してもらってるけどな。(要求してないぞ。)

ちなみに関西な。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 17:48:19.03 ID:zPRXJZvy0
急速で80%近くまで充電してもバッテリー温度が40度を上回らないのは、精神的にゆとりが出るねぇ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 17:54:16.37 ID:8xxKzkk40
カードで認証できるところは、ディーラーでもセルフ充電が基本になればいいのに
いちいちカウンターに行くのがめんどくさい・・・、あと買ってもないディーラーでドリンクもらうのは申し訳なくて居心地悪い・・・

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 18:17:27.79 ID:m7p5Hh/y0
>>65
>カードで認証できるところは、ディーラーでもセルフ充電が基本になればいいのに
基本になってないところがあることに驚き
日産HPの「ご来店時の充電の流れ」は実情とかけ離れてるよ

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 19:10:39.06 ID:QyNgzcAM0
私は短時間でも遠慮なく店内に入って
コーヒー要求してるぞ

月額メンテパックと合わせてたっぷり金払ってんだ
遠慮するな

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 19:19:57.63 ID:QyNgzcAM0
高速道路調査協力費
9月〜12月2000円までは今まで通り
2000円以上は半額補助

例えば、通行料金7000円なら
3500円ということ

10000円なら
5000円

ところで皆さん遠出しましたか??

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 19:22:25.39 ID:9IPqvxGR0
>>65
単に、営業時間内はカウンターへ一声掛けて〜レベルのことじゃないの?

もしかしたら、順番待ちをしている人がいるかもしれない…
その確認程度だと思ってたけど。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 20:05:56.13 ID:bPjlFIpJ0
>>68
熊本までリーフで行ったよ

日産で飲み物は要求してないけど大抵貰えるなあ。
ちなみに関西

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 20:09:16.59 ID:m7p5Hh/y0
>>68
もう使い切った(^_^;)
本州の半分くらいは回ったけど、Dでドリンクサービスは半々くらいだったかな

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 21:11:19.79 ID:CSmOPwo20
>>68 高速道路調査協力費
いつのまにか 「一か月20000円まで」って書いてるぞ。
夏休みに一気に回るだけでは60000円使いきれないぞ。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 21:18:02.56 ID:ZGOoJO/r0
8月末に予定しておりました「マイページへの走行情報の表示」につきましては、データ処理作業の都合により、
9月1日から9月15日にかけて順次実施させて頂く予定です。当初スケジュールから遅れますこと、お詫び申し上げます。

またか・・天下り法人ちゃんと仕事しろ

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 21:58:09.11 ID:CSmOPwo20
>>73 8月末に予定しておりました「マイページへの走行情報の表示」につきましては、
登録開始のころから体質が何も変ってないね。
ここは一丁白紙に戻して、抜本改革しないと、年度末の税金支払いも危ないんじゃね?
最大4万件のデータ処理なんて最初から分かってるやん、
なんでちゃんと工数見積もりしてないの?
まさか!効果的な専門業者に委託じゃなくて、窓際天下りでちんたらやってるのか?
そんなことやってたらホント、消えた走行記録になっちゃうぞ。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 22:44:03.43 ID:m7p5Hh/y0
>>73
始めから「一か月20000円まで」って書いてあったぞ

76 :75:2015/08/31(月) 23:24:43.66 ID:m7p5Hh/y0
>>73
>>72

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 23:28:23.69 ID:RYhmKDvs0
>>72
もともとそれ書いてあったよ。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 23:28:54.96 ID:RYhmKDvs0
ダブった。。
もう使い切っちゃったのだ、6万円。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 23:32:05.47 ID:S5Yb5elM0
日産で充電してると急いでるから代わってくれ
と言ってくる尾張ナンバーの黒リーフよ。
何様?先着順守れよ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/31(月) 23:33:12.22 ID:B31rof4o0
7月末にETCカードNo.の変更を郵送したが、まだ反映してない
8月に遠出した分が心配
大丈夫だとは思うけど 心配

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 04:22:14.54 ID:dMIVLIRB0
>>79
何回もそいつに遭遇したの?
1回こっきりだったら10分だけと言って譲ってやったら大人。

82 :75:2015/09/01(火) 07:14:04.97 ID:j8caQaUw0
>>79
困っている人を助けるのが普通の人
困っていようが杓子定規で「順番待て」と言い張るのは因業爺
10分も充電すれば十分なんだからDに居座るのは止めれ

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 10:10:39.52 ID:Khswd83r0
充電しなきゃいけないのが分かってるなら1時間早く出ればいい、それが大人
譲ってもらうこと前提に動いてる奴なんて放置でいいよ

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 10:28:50.56 ID:9URrIwTT0
俺も急いでる。と言い返せば解決

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 11:40:12.27 ID:P2KBYP4o0
ははは、尾張ナンバーで黒リーフ・・・、あいつだろw。
いきなり車乗りつけて受付で「急いでるんだけど代わってもらえないか充電中の
オーナーに聞いてみてよ」って営業の人を困らせるヤツね。大声で言うから
充電中のオーナーにも聞こえてるし。だからほとんどの人が代わってるね。おれも代わったし。
おっちゃん、おまえだよ、おまえ。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 11:49:34.72 ID:L9KNpL8z0
まだ日産Dではコーヒーもらえるんだね。
オレの場合、充電の間、店内に入っても「飲み物どうですか?」と声もかけてくれない。
以前は店内に入って、席に座ったらすかさず聞かれてたのに・・・。
なんかさみしい。
ハンコつくまでがお客様で、納車されたら終わりって日産よお前もかって思った。
スズキではよくそんな態度取られたけど。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 12:29:18.30 ID:3kSABTZG0
>>85
そんな奴いるんだ、、困ったもんだね。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 12:30:42.70 ID:dMIVLIRB0
ま、時間に余裕がない奴はEVなんかに乗っちゃダメってこった!

時間に余裕があってゆっくり旅を楽しんでるとか言いつつ、高速に乗ってトロトロ運転で周りに迷惑かけて論理が破綻してるのがEV乗り

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 12:56:09.40 ID:bbFgCIt40
>>86
リーフ乗りの評判落とす書き込み乙

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 14:27:08.90 ID:ocR12C180
>>79>>85
そのリーフ国沢信者の人です
こちらも急いでるというと日産でもらったコーヒーもって来て
替われって言われます

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 14:32:40.15 ID:j8caQaUw0
>>88 妄想君
高速をトロトロ運転しているリーフは見かけたことが無いな
プリウスなら良く見かけるけど
制限+10以上で走ってるリーフが多いよ

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 14:52:02.89 ID:lhz9gVVc0
>>88
ごめん、自分だ。高速は85k巡航。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 15:39:59.59 ID:j8caQaUw0
>>92
自分は急いでない時は100km/h制限は100で巡航して80km/h制限は90で巡航してることが多い
急いでいる時は周囲の流れとバッテリー温度に相談

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 15:49:08.39 ID:8EOsWZfy0
俺は何キロ巡航とかは決めてないな
トラック見つけたら後ろにつく
トラックがいない場合は周囲とできるだけ違う速度で走ってトラック見つける

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 16:04:54.47 ID:YcLXZMoN0
>>94
トラックの後ろ走ると、石が飛んでくるときがあるよ!!

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 16:09:51.86 ID:pHKyR6Oz0
自分もトラックの後ろは、その前の状況がつかめなくなって危険だから避けるなぁ
スリップストリームとかいって、トラックの後ろのピッタリついて電費が上がる、
とか言ってた奴がいたけど、馬鹿げてると思う

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 16:31:47.07 ID:bbFgCIt40
あぶねーよな
俺は高速だと最低100mは車間空けないと落ち着かないわ

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 16:52:19.23 ID:0EXJDYxn0
トラックやバスの後ろに付く理由は
電費だけじゃないよ

後ろから煽られないため

単独でゆっくり走ってたらバカが後ろピッタリつけて煽ってくる

ところがトラックやバスの後ろだと早めに追い越していくよ

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 17:10:10.38 ID:TlLo6d+/0
>>98
右空けてりゃゆっくり走ろうが煽られることなんてねぇよ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 17:12:16.35 ID:8EOsWZfy0
>>98
そうそれ
それに何か目標物ないと高速の運転とかやってられん
ピッタリは有り得ないがでかいトラックなら100m車間空けても多少空力よくなるよ

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 17:14:01.95 ID:yLTCH+8g0
> 単独でゆっくり走ってたらバカが後ろピッタリつけて煽ってくる

それ大抵は3車線の真ん中を遅いくせに居座ってるから

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 17:14:47.92 ID:bbFgCIt40
>>99
片側一車線の高速道路の話やろ
法定速度+10km/hくらいで走ってるなら、煽られても気にする必要なし

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 18:42:11.76 ID:Khswd83r0
三車線の真ん中は走行車線なんで煽られようがほっとけばいいのに。
というか真ん中走ってて煽られたことなんか今まで一度も無いんだけど、他に煽られる理由でもあったんじゃないの?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 19:46:27.70 ID:tfO5EnTa0
>>102 法定速度+10km/hくらいで走ってるなら、煽られても気にする必要なし
煽られるまで、周りの車の流れがわからん奴がたいがい迷惑なんだよな。
3車線ではたいがい左端がガラガラやね。ついつい左追い越しやっちゃうよ、
3車線の有効活用のためにね。
確か中央道で2車線から3車線に増えるところは右車線を増やす実験やってたように思う。
こうすれば、回り見えない亀さんたちは自動的に左端になる。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 19:48:51.44 ID:TUI/HX+b0
リーフの程度がイイ中古車を探すならやはりカーグルhttp://www.carglue.jp/?brand=%E6%97%A5%E6%9C%AC%3A%3A%E6%97%A5%E7%94%A3&model=%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95&area=%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 19:54:54.55 ID:MTmHzVdM0
トラックの後ろ
結構距離が離れてても効果あるよ

ピタっとつけなくても

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 21:45:46.53 ID:BgrrPkAX0
トラックの前、後、横は嫌です。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 21:50:24.30 ID:tfO5EnTa0
>>105 リーフの程度がイイ中古車
オイラ、下取りとか中古車のことでいつも考えちゃうんだけど:
新車350万で7年のったら1年50万だよね。
程度の良い中古車でも、リーフだったら電池がキモだから4年が限度
つまり4×50で200万以下でなけりゃ引き合わないよね。
下取りも年50万くらいづつ落ちると考えると、この目安はいい線行ってると思う。
みなさん、どのあたりを目安にしてますか?

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 22:19:40.89 ID:j8caQaUw0
>>108
ちょっと前までリーフの中古相場は二年で半額だったね
今の型は7年乗れる車じゃないから350万/5年で一年に70万ってところじゃないかな
だからバッテリー載せ換え約60万はお得感がある

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/01(火) 22:23:50.43 ID:y+5xpBMT0
>>108
電気自動車の中古相場は未熟だからまだどのくらいなら得でどのくらいなら損なのかも誰もわかってないね
初期ロットは今4年半でまだバッテリーが80%以上のがほとんどだろうから
新車7年中古4年は短すぎると個人的には思う
今のバッテリーはもっと耐久性良くなってるしね
しかしそういった情報もぜんぜん共有されてないし、中古売る側も買う側も手探り
そんななかで目安もなにもないけど、最近は2、3年前の相場からいっても中古は高すぎだと思う
去年頭頃なんか後期型のGモデル(サイドエアバッグほか、フル装備)が180万で全然売れてなかった
今はSモデルがその相場やもんね
それなら新車買った方がマシに思える

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 00:23:42.05 ID:ErM4e3j/0
MC後でバッテリーが変わり
その後にもう一度バッテリーが変わったらしい
いつから?
2015年から?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 02:00:33.69 ID:QblsLR+o0
>>111
そう201501から

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 05:07:54.63 ID:4l6s5NSb0
>>112
それが通称リザードバッテリーになるの?

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 08:53:06.24 ID:mVw9+qMm0
>>113
そんな噂があるが、誰が検証した訳でも公式でも公表されていない。
だから噂。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 09:04:58.11 ID:epjocGGx0
矢沢の自動運転のCMのリーフを見たら、青い装飾が無くなってる。
今度のマイナーって、色抜きでコスト削減か?

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 11:38:11.79 ID:aRcob6dK0
>>115 矢沢のCM
いまどき何でこのCMかね?具体的な商品ネタが無いと見た。
ヨタもT-up中古車のCMばっかがんばってるし、業界全体さびしいね。
秋のショー待ち、端境期。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 14:22:43.07 ID:jH+78Uvh0
寒冷地の人は、暖房できる車庫必要
暖房といっても家屋内の排気を車庫に出すだけ
車庫の断熱性も重要になってくる
容積率に入らないよう工夫

これから家を建てる人は、車庫一体型スマートEVハウスだね

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 16:36:46.38 ID:MKR4v0cS0
>>117
そこまでいらんでしょ?
電線さえ繋げば暖房冷房永遠に可能なのだから。
充電上がり時刻を設定したらあとはコンピューターにお任せで。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 18:44:07.59 ID:9W6ai2VP0
リーフ電池劣化記事読みましたが、電池って交換出来ないんですか?
先進的な車に乗ってるのにモルモットかって怒ってた人居ましたが…。実際初もの買う人はモルモットだと思うんですが。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 18:58:42.13 ID:MKR4v0cS0
>>119
モルモットに失礼だろ?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 19:54:54.72 ID:/ndJYxwL0
>>119
できるよ、有料だけど

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 19:57:28.66 ID:YHVWDZM50
>>119
電池の交換は
大きめの整備工場で電池ユニットを車から下ろして
各セルを確認して、劣化したセルだけを交換する。
それで容量は復活。価格もリーズナブル。
もちろん保証期間内での保証される容量まで減った場合も同様の対応で補償。
全ての電池セル交換はそうそう無い。高いし。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 20:52:01.61 ID:gPedDJWz0
>>122
>劣化したセルだけを交換する。

そんなアホなことやるんだ
金をドブに捨てるようなもんだ
せっかく交換したセルもあっという間に寿命であぽ〜んw

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 20:53:42.84 ID:BMrs44Xx0
>>122
違う
バッテリーユニットごと新品と全交換だよ

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 21:16:24.58 ID:/ndJYxwL0
部分交換は非現実的ってTeslaの偉い人が言ってたような
電池的にもよくないらしいし(容量の違う電池を組み合わせて使うなって、製品の説明書によく書いてある)

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 21:19:33.26 ID:Y83kW1EJ0
以前、今年度中に、道の駅すべてに急速充電器が配備される記事を読みましたが、
実際のところ順調に進んでいるのかなぁ。
EV smart 見ても未設置の道の駅が大半だし。
記事の内容には期待するところが大きいので
進捗状況が気になるところです。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 21:28:40.42 ID:Y83kW1EJ0
>>126 の元記事です。
http://www.sankei.com/life/news/150330/lif1503300003-n1.html

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 21:37:58.83 ID:/ndJYxwL0
うちの県は順調に進んでると思えるな
中速充電がほとんどだけど

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 21:42:10.38 ID:BMrs44Xx0
>>127
これだと普通充電器設置だね

道の駅の都度課金の普通充電器なんて
誰も使わないっての!

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 21:48:28.26 ID:Y83kW1EJ0
個人的には、長野県飯田市南信濃和田にある
道の駅【遠山郷】に設置してもらいたいのです!!

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 22:04:58.63 ID:Y83kW1EJ0
>>129 
>>128さんおっしゃるとおり
中速充電器だと思います。
さすがにそれ以下は無いと思いますよ。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 23:12:57.50 ID:u81nxO8e0
leaf to 100vものすごく欲しいけど、補助金引いても16万は手が出ません。

DIYでどうにかならんものか。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 23:26:02.00 ID:BMrs44Xx0
鳥人間コンテストで、トヨタMIRAIからリーフtoホームで電力供給してたな

対応してんだね

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 00:17:29.06 ID:zA3uQweA0
道の駅設置は順調だと思うけど中速充電、それも10kWなんてのもあった。
今はそれでも嬉しいけど中速充電なら将来的には道の駅ごとに4つずつくらいないと回らないと思うなあ。
あと、道の駅の充電器の認証が普及してない。
充電器から100mくらい離れた道の駅のレジで忙しいおばちゃんを捕まえて、ノートに名前住所電話番号車種色ナンバー全部書いて、
おばちゃんがバックに行って鍵取ってきて、100mおばちゃんと一緒に歩いて、やおら充電器の電源を入れてしばらく待って、
ようやく充電開始するまで余裕で20分経ってたりするからな。
もちろん充電終わったら鍵かけて電源落として鍵返しにいく。
道の駅こんなんばっか。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 00:40:51.00 ID:zDQum08z0
>>134 道の駅の充電器の認証が普及してない。
使用記録書いておばちゃん呼び出すやつは無料の社会実験だからしゃあないやろ。
それより、青白ので認証ポストが離れて立ってるやつ、あのUI最低やね。
充電器と認証ポストを行ったり来たりで戸惑う。
せめてプラグの近くに認証箱つけるだけで処理一本化できなかったのかな?
終了メール通知なんて小ざかしいことはどうでも良いのに。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 00:45:59.37 ID:zA3uQweA0
>>135
使わせてもらってるんだからそうしろと言われたらするけど、しゃあないとは思わないな。
そんな不便なものが将来的に続くわけがないし、きちんとした認証システムも開発されてるんだから導入したうえで社会実験すればいい。
ああ、使用開始、終了時刻まで記入させられるやつもあったな。

認証機と充電器が離れてるレイアウトはまだ見たことないな。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 07:16:34.66 ID:+Yiq014W0
認証の手順と充電器の操作手順もバラバラだよね
プラグを操作してから認証するやつと
認証してからじゃないとプラグが充電器から外せないのもあるからややかしい
スタート・ストップボタンもモニターへのタッチするやつと
充電装置に実装されたボタンを使うやつがあって全く統一されてない

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 09:51:04.38 ID:d5QeJHs20
スタッドレス買うなら今
安いよ

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 10:39:17.92 ID:IJTd3NAd0
>>137
それはしょうがない。
いろんなメーカーがあるんだから

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 11:24:28.16 ID:MLEOiNMV0
スタッドレスタイヤはアジアンタイヤを昨年購入。
神奈川県在住で昨シーズンは積雪2回の5cmくらいだったので
重いリーフでも普通に走り止まりました。
ドライ路面もうるさくなく普通。
高い国産スタッドレスは関東南部住まいの自分には不要と感じた。
2シーズン目の今年どうなるか?試してみます。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 11:39:39.07 ID:wpGj32pY0
>>139
しょうがないで済ませたら規格の意味がない。
日本生産車で日本向けは右がウィンカー、左がワイパーだろ?
操作性統一されてないと事故が起きる。
飛行機も、西ヨーロッパと東ヨーロッパで機体ロールの表示規格が統一されてなかったから墜落事故相次いだってつい最近TVでやってたよ?

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 11:49:12.98 ID:IJTd3NAd0
やっぱりしょうがないだな。
同じ日産の車でもイグニッションスイッチが
右やら左やらいろいろあるでよ。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 14:09:14.50 ID:iPpbmrYJ0
今までもそうだったんだけど、すべて作るものは国際競争にさらされるという意識を持って作らないとね。
50kW出せる急速は今まではチャデモしかなかったけど、今はコンボ2もあるし、規格じゃないけどテスラも
充電設備出してるからね。

充電出来るだけの時代は終わり。使いやすいか、メンテナンスしやすく壊れにくいか、課金方法が分かりやすい
か、など、評価基準も変化していくよ。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 15:59:52.22 ID:E+Ko+oAI0
2012年のMC後の中古リーフを検索したらさ

全てラクダ色の室内だった、、、

145 :137:2015/09/03(木) 16:08:05.08 ID:+Yiq014W0
日産の初期型QCは使いにくいコネクターだったけど、最近のコネクターは使いやすくなった
ユーザーの声が反映されるのだから「しょうがない」であきらめてはダメだね
認証後コネクター操作はいたずら防止の点から標準化されていくと思う

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 18:54:44.29 ID:wpGj32pY0
>>144
そうか!リーフは操作ミスが生じない様にラクダ色で規格統一したのか!!

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 18:58:48.05 ID:kgpn9fHp0
今日は電気料金シミュレーションのメールが凄いね。
システムに問題でも生じたのかな?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 19:39:13.66 ID:0Ztrx+Es0
>>147
自分もさっきまで、15分ごとにきてた

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 20:46:15.56 ID:c+NMEmy60
良かった。
俺だけじゃなくて

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 21:39:29.17 ID:+Yiq014W0
30kWhバッテリーアップグレードキャンペーンの続報待ってますorz

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 21:45:02.33 ID:0rDF2gO00
48kwhなら載せ換える

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 22:03:26.65 ID:TSj/kKKL0
10万キロ近く乗ってたら考えるがまだそこまで行ってない

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 22:10:08.62 ID:zDQum08z0
>>145 日産の初期型QCは使いにくいコネクター
なんでガントリガー形式にしたのかね?ガソリン給油にとらわれすぎたとしか思えん。
それにケーブルの長さがリーフのことしか考えてない短さ、
スリムでかっこよいけど認証機構を埋め込む余裕もなさそう、
ようするに将来の拡張性なんてまるで考えてない設計に見える。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 22:14:09.95 ID:BPELHVq+0
マイチェンリーフ買う予定だけど、将来大容量のが載せれるようになるのを期待w

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 22:25:12.61 ID:+Yiq014W0
>>154
年末発売だから納車は早くても2016年1月だよ

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 22:47:36.47 ID:zA3uQweA0
初期ロットリーフ乗りだけど30kWhに替えられるなら一生日産についていくわ
交換するとしたら再来年かな

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 23:11:33.15 ID:wxuqLLT40
>>156
そんな上手い話がある訳ねーだろ!
まじで信じてんのか?
それはアメリカ向けの話だけなんだよ
大体、バッテリー容量が変われば重量が変わるから改造車検にもなるんだよ
簡単に出来ないんだよバーカ

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 23:16:13.29 ID:BPELHVq+0
まーた喧嘩腰ニキがレスしてるよ・・・

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 23:29:53.40 ID:/jIJlQOp0
日産最高のスレってもうない?

160 :公共充電所での盗撮はやめましょう:2015/09/03(木) 23:41:21.02 ID:pnQyUsCw0
クニサワさん盗撮日記(12日) 2015年7月13日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=16518 

http://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2015/07/7121.jpg
原稿あるため早退し高山からバスで松本へ。途中、平湯でトイレ休憩。
するとこんなトコロに急速充電器あったのはいいけれど、無料のためアウトランダーPHEVが。
有料の急速充電器では見られなくなったアウトランダーPHEVながら日産本社前に代表される
無料充電器だと居ます

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 23:52:25.24 ID:EazQzN/00
>>157
車検だけなら+100kgまでお咎めなしだから、
バッテリー重量が増えるとしても30kWhならセーフと思う

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 00:24:11.61 ID:OCOFGL3H0
30kWhなら、今のバッテリー技術そのままでも+60kg
少し進化したバッテリーなら+40kgくらいでいけるでしょうね

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 04:59:46.25 ID:jTXsc5PT0
30kW/hのバッテリー仕様はラクダ色の室内カラーのみの設定

おい、日産!
こんな事しやがったら暴動を起こすからな!

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 09:07:59.81 ID:iffjm7qO0
>>157
電池の進化具合を知らない老害は黙ってろ!

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 11:10:45.59 ID:sk3MHbyN0
>>160
アウトランダー…最近、いいなぁと思う。
SUVで格好いい、電欠の心配ないし。
バッテリー走行が100km超えたら乗り換えたい。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 12:17:47.81 ID:4droCgkO0
>>165
> >>160
> アウトランダー…最近、いいなぁと思う。
> SUVで格好いい、電欠の心配ないし。
> バッテリー走行が100km超えたら乗り換えたい。

充電中、エアコン使えるならね

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 12:24:11.89 ID:55v4fwS/0
30kWhいつ出るんだよ
アメリカで8月中に出るという噂はガセだったな

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 12:47:18.24 ID:iffjm7qO0
>>167
このスレはガセネタで釣ろうする奴が多いよ
だって「新型リーフのリースの予約した」なんて言う奴がいるくらいだものwww

冷静な人は、東京モーターショーが近いからそこで正式発表すると考えているよ。
それまではマユツバ。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 13:11:33.62 ID:1ke42uPE0
>>164
お前は本当にバカだな〜
日産が前期リーフに最新バッテリーなんか乗せるワケねーだろ!
倉庫で部品として余りまくってる前期リーフ用のバッテリーを乗せるのに決まってんだろ!
お前にはラクダ色がお似合いだから、そのままいつまでも乗っていやがれ!

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 13:59:27.42 ID:iffjm7qO0
>>169
あらら、重量の話から年式の話にすり替えですかw
それにしてもこの下品さは…
ここまで老害でDQNとは…
ある日、家族が俺に内緒で引越しされたなんて事が起きないといいねwww

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 14:03:15.72 ID:+e2+Qcn00
30kWh年末発売だぞ
年明けに納車予定♪

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 14:25:32.46 ID:6/7PlzDq0
>>166 充電中、エアコン使えるならね
それは致命的じゃないだろ、アウトランダーなら別に充電しなくてもよいわけで、
エアコンのきいた時間つぶしのできる場所があるときだけ充電なんだから。
何がなんでも充電しないとこの先走れない、
ということが無くなるだけでうれしいと思うが。
そのためにはやっぱ、実質航続距離300km以上が達成されないとダメやね。
リーフの電池なら45kwhくらいが目安か?
300kmというのは、無理なく1日でレジャー移動できる距離の目安だ。
今のだと、100kmぐらいごとにヒヤヒヤするからね。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 14:29:55.08 ID:6NTwOP7d0
>>166
人間冷やさない代わりにバッテリー冷やしてるからね。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 15:00:15.80 ID:u2QcNcUd0
このラクダ色って煽っているヤツって
こういうところでしか発散できないのかな
さみしくない?

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 15:28:51.81 ID:+e2+Qcn00
水素の充填に何百キロも走らなければならないFCVに救世主登場
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1509/04/news026.html
かと思ったら、一時間に二台が限界
充電30分のEVと変わらないじゃん

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 15:52:19.42 ID:ABLcbpPc0
だから充電は家でやれよ
急速充電なんかやるからバッテリーがすぐダメになる

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 16:14:56.77 ID:A5lKb6DK0
>>175
いやもっと悪いんだよね。。30分間はその車は移動しないわけで。急速充電の場合は10分で移動する場合もある。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 16:26:37.34 ID:9gDjWsZa0
>>170
ナイス!上手いこと言うねw

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 17:07:31.28 ID:rNzxCuhs0
ラクダ色、まじ激怒!

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 17:30:40.46 ID:GpMHcyxL0
リーフ 8月 583台 前年比 63.9%

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 18:00:23.54 ID:6/7PlzDq0
>>175 FCVに救世主登場
ttp://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1509/04/news026.html
>導入コストが通常の水素ステーション(約5億円)と比べて2分の1以下
トレーラーに載せて1時間に2台しか供給できないのに2億円以上もするのか!
2年前とあんまり変ってないね、オリンピックの頃に普及なんてありえんワ。
5千万円くらいで設置したという埼玉のはどうなってるんだ?
どうも、水素を供給する基盤設備のほうに課題があるらしい、
国立競技場(本体より維持費と周辺設備に問題)と同類やね、
イワタニさん豊田さん丁寧に説明してよ。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 20:08:17.03 ID:KakcwVpu0
商品市況専門のマーケットアナリストがFCVに関連して水素関連銘柄が盛り上がってた頃、
世界的には次世代エコカーの本命は電気自動車と言ってた。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 23:22:25.54 ID:n3LlHRpT0
だから?

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 23:55:36.42 ID:KmSKjYK10
>>181
一日四時間しか営業してないんだよね。ちなみに今日は臨時休業w

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 00:01:40.42 ID:J7b+ETs80
e-nv200の購入検討していて、色いろ調べてたらこんなページ出てきて不安になったんだけども、内容って信じていいもんなん?それとも1人の火照ったおじさんが騒いでるだけ?

http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 00:01:53.32 ID:DKrBEkIE0
>>178
第三者だが、どこが上手いのかさっぱりわからんw

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 01:24:09.97 ID:IsYht3Y30
>>185 内容って信じていいもんなん?それとも1人が騒いでるだけ?
これぞネット情報だし、一部は、日本初EVの真相を突いてるとこもある。
ので、そのぐらいの許容幅は覚悟したうえで買えってことだ。
(これだけが保証されてれば買う、家や嫁と同じだね)
FCVなんて、もっとアテにならないと思うぞ、
水素ステーションとか水素補助金なんて全部政治任せなんだから、
最初ほとんどのデラに専用充電器設置した日産はまだエライと思うわ。
で、米国の裁判は、これだけは保証してほしいと思ってたことが、
そうじゃなかったんだろうね。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 02:14:34.07 ID:PH9Zu2o50
>>185
リーフのバッシング記事まとめ

2013年の大阪リーフタクシー記事「EVタクシーは辛いよ」が散々貼られた。
2015年の大阪リーフタクシーは31社48台が営業中で「EVタクシー専用乗車場」梅田駅や数カ所に設置
EVタクシーは現在日本各地に広がっている

アメリカで集団訴訟の記事はリーフのオーナー2名が起こした集団訴訟で日産がリーフを買い戻す判決
うち1名が不服申し立てして「集団訴訟 1名」が当初の買い戻し判決のまま結審

直近は、マイニュースで「モルモットか」って記事だが顔にモザイクで仮名記事
信頼に足ると思えないし5年10万kmの無償修理で不満なら60万円で電池交換すりゃいいじゃんって感じ

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 03:04:02.88 ID:DKrBEkIE0
>>175
本末転倒

安全性を重視してるから設備に五億円掛かるのに、ろくすっぽ防護壁等もない県庁等に中途半端な設備の大型トラックで派遣とか馬鹿じゃないかと思う。考えた人、おれスゲーとか思ってるんだろうけど、そんなの誰でも考えてるが、敢えてやらないのに。

大震災や大火災の時、ガソリンスタンドに逃げ込めと云う教訓があるが、タンクローリーのそばに避難しなさいとは云わないよな。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 07:22:49.81 ID:9b43ud+W0
>>188
電池交換60万じゃないよ。税込66万〜70万だからね。
〜の金額はバージョン別のアダプターやDの取り分

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 09:41:37.16 ID:9lqrVVtR0
>>185
どっちかというと後者かな。Twitterで#leafnowで検索すると、いろんな人が電費や走行距離、劣化等を公表してるから
見てみては。

e-NV200ってバッテリークーラー入ったんだっけ?

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 10:48:50.43 ID:gYcROOWI0
>>188
集団訴訟 1名 ってなんだw

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 12:17:52.81 ID:FjWbI5oh0
>>188
お前、日産の工作員丸出しだぞぉ?
チョーウケる!

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 14:39:11.40 ID:R7nLUlcm0
カカクコムでリーフの後期中古を薦めている人が居たけど現状を知らないのかな。
値頃なリーフはほとんど海外に売られて残ったのは前期と高いものばかり。

今、新車見積もりしたらナビ、バックカメラ、マットなどがサービスでトータル260万円。
もちろんSグレード(LED、サイドエアバック装備)だけど
中古でも200万円(ハロゲンでサイドエアバック無し)はするので新車が良さそう。
地域によっては自動車税5年免除だし・・・これに0.1%金利+年次改良のバッテリー性能向上を考えると・・・

ただしどうせ新車を買うなら秋のマイナーチェンジを見てからにしたいけどね。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 14:43:45.70 ID:Wz0kWq8n0
SよりXっしょ

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 15:54:10.97 ID:76ql1hrZ0
S Syouyosya

東京motorshow楽しみだね

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 16:00:28.59 ID:go0xkJ6h0
日産のCMいいね。矢沢の

やるばい。日産!だっけ

Good!

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 16:13:58.17 ID:76ql1hrZ0
http://i.imgur.com/6uJVFHp.jpg
充電待ちするハイエースEV

ついにハイエースもEVか

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 16:15:55.10 ID:z+MO9Ewh0
>値頃なリーフはほとんど海外に売られて残ったのは前期と高いものばかり。

そこは違う
前期と
ラクダ色の後期だけが残ったんだよ

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 16:41:03.54 ID:7dmfoXq/0
今年のモーターショー
ついに新型リーフの登場なんだってな

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 16:42:29.14 ID:gYcROOWI0
新型じゃないだろ?

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 16:51:37.17 ID:gYcROOWI0
 
リチウムイオンバッテリーの容量保証

急速充電の文言って最初っから入ってたっけ?
最近追加されたん?
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/MAINTENANCE/guarantee.html

尚、以下のような使用条件は正常の範囲に含まれます。

・ 急速充電を頻繁に使用している、急速充電だけでご使用いただいている ← 【これ】
・ LEAF to Homeで充給電を行っている。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 17:07:51.92 ID:J7b+ETs80
e-nv200かリーフかめっちゃ悩む、、

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 17:10:33.55 ID:J7b+ETs80
>>187
>>188
ある程度の覚悟は必要みたいですね、、高いのに劣化で全然走らなくなったらたまんないなぁ

>>191
クーラーはついてるみたいですが、カタログとかに大々的に書いてなくてネットの記事だけなんですよね
リーフのツイッターしらべてみます!

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 17:19:15.06 ID:04P1uw7K0
>>201
モーターショーでMCモデルだけだと思ってんの?

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 17:33:25.54 ID:pGRPz0AV0
>>202
一年くらい前には少なくても入ってたよ

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 17:42:15.85 ID:gYcROOWI0
>>206
あそうw

>>205
2017年に、フルモデルチェンジする新型をもうデザイン公開するんだっけ?

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 17:48:22.51 ID:R7nLUlcm0
オプション少ないとXグレード以上はきついな〜
20万円以上何を付ける?
フロアマットですら社外品で十分だと思う。
充電ケーブルをオクで売る手もあるけど。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 18:19:43.81 ID:kUicbu/a0
リーフ買うときSはお勧めしないって営業に言われたなあ、実際個人で買う人あまりいないらしい
Gグレードは個人にも法人にも売れてないらしいw
X7割、S2割、G1割って言ってた、エアロスタイル込みで

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 18:29:25.84 ID:CIHDs2uj0
やっぱりXだよねぇ

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 19:00:39.74 ID:9Nwzz2Qn0
そりゃあX以上じゃないと自慢のIT機能()が使えないからね。
Sは勧めないでしょ。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 19:22:09.52 ID:7dmfoXq/0
東京モーターショー開催!
目玉は30kWリチウム電池搭載したマイナーチェンジするリーフです!

こんなショボい日産は嫌だ
外見も大して変わらんし

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 20:46:19.89 ID:rteb4//e0
売上台数が月に500程度を2017年まで推移する予測位は日産も理解しているだろ。
前倒ししてフィットみたいにマイナートラブル連発するかの恐怖に脅えながら年内に出すよ。

プリウスPHVや増税前にリリースしないとデラも倒産するぞ。
売れる車が全くないんだから。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 21:07:02.02 ID:kUicbu/a0
バッテリー価格が下がった分利益にまわしたいけどライバル居るから電池増やすか値下げしないと売れないジレンマ
みんなGグレード買って支えよう!(無茶)

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 21:08:31.05 ID:76ql1hrZ0
俺はGグレードだよー
ソーラーパネルのおかげで12Vバッテリーが長持ち

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 21:18:40.73 ID:lcYK6oEf0
>>215
あれ、全然役に立たない、3年で12Vバッテリー交換率80%以上

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 21:20:51.68 ID:KbS8AKPs0
>>216
ソース希望

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 21:23:26.21 ID:kUicbu/a0
>>215
Gグレード羨ましいねぇ・・・
17インチアルミカッコイイ

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 22:55:25.14 ID:9b43ud+W0
Gグレードは見た目だけの17インチを止めて、15インチもラインアップして欲しい
恰好を取るか、電費性能を取るか選択肢があっても良い

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 00:09:23.62 ID:+dggJGzj0
リーフ炎上
https://youtu.be/8PUG-ldjD48

なんでこんなに燃えるのか?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 00:30:14.04 ID:Rg/mIiTD0
俺Gだけどアルミ売って15インチに換えたよ。
バッテリーは先日パワーウィンドウ動かなくなったからホムセンで交換したわ。
いくらソーラーパネルあってもバッテリーの寿命のびるか怪しいなあ。
別にバッテリーなんか安いんだから定期的に交換すりゃいいんよ。
ちゃんとリサイクルされるからエコに反するわけでもないし。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 00:40:39.86 ID:LdS3b+R+0
15インチに換えたんだってw
趣味が悪いのはどうでもいいが
下取り価格も最悪になるんだろうな

どうして自分から負のスパイラルに陥るんだ?

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 00:56:04.33 ID:b5VJ4AQy0
>>222 15インチに換えたんだってw
BMWi3の馬車のようなタイヤかっこいいよな。エコ主張してるし。
扁平率高くて幅広だと転がらないゾ、テンパーでカンカンに空気入れると
電費めちゃ良いかも。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 01:31:54.48 ID:dib4HDNX0
>>220
シャア「枯葉だからさ!!」

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 01:34:29.97 ID:dib4HDNX0
>>223
自分は細いタイヤをカッコいいとは思わないけどね。ま、慣れでしょうね。
シトロエン2CVって今でもあんまりかっこよく思えない。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 03:01:10.47 ID:sSl+EG6z0
>>223
i3のタイヤはリーフにも入るとどっかのサイトが報じてたな。

なお、値段w

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 04:09:34.08 ID:XARmR7Da0
>>222
軽くなって乗り心地も良くなる

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 04:11:01.77 ID:dib4HDNX0
>>226
燃費良くなってたよね。

229 :215:2015/09/06(日) 07:16:34.87 ID:5woGQv680
>>221
15インチに替えたけど純正アルミは売らずに残してある。期待してないけど下取り対策。
純正タイヤからAAAに替えると転がりが全く別次元だね。
バッテリーも3年で替えた。みんカラで見てディープサイクルを選択。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 07:53:24.83 ID:PAHInncN0
自分の時はディーラーオプション値引きはしっかりあったから
BBSホイール買って(もらって)そのままオクに流した
ほしいオプションなかったなあ

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 09:57:49.18 ID:331iTGlu0
発表!テスラ モデル3
420万円
http://www.gizmodo.jp/sp/2015/09/_33.html

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 10:20:56.09 ID:KUZBBiyY0
テスラ モデル3 420万円
アウトランダーPHEV 459万円

貧乏人はリーフ(347万円)を買えってことでいいですか?

233 :215:2015/09/06(日) 10:32:04.04 ID:5woGQv680
>>232
お前のような貧乏人にはアクアがお似合いw
HVスレにサヨナラ〜

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 10:43:53.60 ID:VAOl3G2+0
>>232
トヨタ車体のコムスが約50万円で巡航距離50km鉛電池搭載(毎日充電必須)

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 11:27:51.69 ID:Rg/mIiTD0
前まで貧乏人は中古リーフだったんだが最近はどうもなあ。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 13:03:17.74 ID:sSl+EG6z0
>>232
モデル3はSC充電が発売時点で、どの程度充実しているか?が問題だな。
現時点ではSC充電器は全国にわずかだし、今はSC充電無料だけど廉価のモデル3のモデル3は有料になる可能性が高い。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 14:07:25.89 ID:l8ZPiFtF0
>>226
i3のタイヤってディーラーで取り寄せてくれたりするん?無知ですまそ
>>232
予想通りの価格できたね。リーフはどのくらいの価格で出すかが勝負だな

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 14:24:27.43 ID:WZOKdRj50
座ってきた。もしかするとこれはヒットするな。爆発はしないとしてもほぼ確実に売れつづけるだろう。
まだ各店1台しか置いてないので実車の色が全て確認できない。

3型乗ってるけど、前席座面の傾斜が強くなって良くなった。
3型は座面が新型より水平に近く背面を寝かすと身体が前にずれるのであまり倒せない。
ポジションが決まり難いのだ。ハンドルをどの位置にチルトしても自然だった。
長距離乗っても疲れにくいだろうと思った。
ドアを閉めた時の音も余韻が無く(3型はある)高剛性になったことが窺われた。
最小回転半径はフロントオーバーハングを大幅に減少させたのが大きいのじゃなかろうか。
真横から見たエクステリアのバランスも良くなった。全体に完成度を上げてきたな。って感じだ。
1年前に買ったばかりなんでこの型に乗ることは無いだろうけど、乗り換えたいなぁー。と思った。

個人的な要望としては、
アイストのOFFスイッチをブラインドで押すための触ってわかる形状にしてほしい。
目視しなければわからないのは不便だ。
右前方が見難いのでドアミラーの高さサイズをもっと小さく。
ミラーの下半分の曲率変える等で3分の2くらいに出来るはず。
ここまでの車高はいらないからスライドドアのままで1650ミリ程度のを出してほしい。
ちなみにシエンタは1675ミリだ。低床性についてはソリオは負けてるのでがんばって欲しい。
下のスライドレールの位置からして全然違う。
足の上がらなくなった年寄りは階段一段程度で目一杯だ。
このレベルの低床化がムリなら格納式ステップが必要だ。メーカーに考えて欲しい。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 14:25:01.80 ID:WZOKdRj50
誤爆スマソ

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 15:50:35.20 ID:5woGQv680
>>237
リーフなどに流用できるホイールが市販品に無いことを判った上でならBMWディーラーで取り寄せ可能

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 16:58:33.04 ID:XARmR7Da0
>>239
おれ 
話に付いて行けてない とあせった

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 20:00:32.57 ID:yXQDeG620
>>240
お前、価格コムって知らないのか?
それに意外に安いんだぞ?

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 20:14:28.55 ID:WtxaH4Ty0
>>242
ホイールはどうするんだ?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 20:45:41.44 ID:yXQDeG620
>>243
お前、何言ってんの?

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 21:04:28.55 ID:5woGQv680
>>242
>>237の質問読め。Dで取り寄せられるかって聞いてるんだよw

>>243
聞いても無駄な相手
リーフに付けるホイールは特注品しかない

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 21:08:10.40 ID:b5VJ4AQy0
>>238 低床性についてはソリオは負けてるのでがんばって欲しい。
なんか奥の深そうな話だね、その価格帯でこれだけ楽しめるなんて、メデタイことじゃないか!
リーフなんてバッテリー交換が何年後にナンボになるとか恐ろしい話ばっかしてるぞ。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 22:16:44.12 ID:l8ZPiFtF0
>>240
サンキュ〜

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 22:22:11.91 ID:pm/HmNlB0
色覚&精神に障害のある人、今日は、お休みかな

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 23:18:09.60 ID:CKt0Z1qP0
>>247
日産の工作員は今日も自演してんのか?

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/06(日) 23:42:02.64 ID:5woGQv680
>>249
トヨタの工作員もご苦労さんw

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 02:07:50.52 ID:f9QZQqrk0
ここの奴らって本当に文盲が多いよな。
色盲だったり文盲だったり忙しいなw

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 03:40:51.29 ID:kq4ndgQ/0
売れない日産 電気で突っ走るだとw

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 06:38:22.32 ID:bV+4EER90
トヨタはFCVで道を踏み外したな

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 08:39:41.84 ID:I4CXt2II0
FCVは未来技術
それで世界中が研究してる

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 08:41:10.31 ID:I4CXt2II0
新型プリウス
JC08モード燃費 40.0km/L

ハイブリッドの時代が続くな
ガソリンと電気2つ使えるのもいいんだわ
残量少なくなってもすぐに補給できるし
45Lタンク×40km/L=航続距離は1800km
2020年以降は世界的に水素社会になるけど

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 08:41:56.58 ID:KhIqvGFw0
サービスプラグの蓋外したままにしておき、エアコンつけてると、冷却、温め効果ないかな?

密閉されてる蓋外すことで、中の空気を入れ替えできればいいかなと思ったけど。

有効なら、さらにファン付けるとか、いいかもしれんね。

外気温度21度でも急速充電30分すると、バッテリー温度7セグなるね。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 08:48:11.51 ID:0w/8EoQd0
>>255
スレチで誤爆してるぞw

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 09:03:30.05 ID:pNlv1E4T0
>>253
FCVなんて一般販売する気で出してないから・・・笑
2年待ちとか言ってた

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 09:19:33.74 ID:2Lm4JXLK0
>>256
7セグになるんだぁ〜 そんな写真見たことない無いなぁ〜
1セグ欠けの写真くらいかな見たことあるの今年の12月で5年目に突入だけど
7セグになってる人って居るのかなぁ〜

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 09:23:34.41 ID:2Lm4JXLK0
バッテリー温度か!失礼しました。
ごめんなさい。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 09:52:48.70 ID:nUzBFGKl0
ところでリーフとプリウスってどっちが
売れてるの?その理由は何?エライ人教えてくれ

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 10:17:37.77 ID:C9GRUE710
>>261
発売開始から同じ期間で売れた台数はリーフのほうが多い
理由はわからないがリーフの不具合の少なさは特筆に値する
こういう新しモノって、ちょっとでも不具合出ると皆敬遠するのに
リーフに関してはバッテリー劣化だの何だのアンチが騒いでるくらいで実際に不具合ほとんどなし
初期のプリウスは報道こそされないものの不具合はかなりあったからね

今年売った台数とかそういうくくりならもちろんプリウスのほうが売れてるけど
新しいモノが受け入れられる過程を比較するって意味じゃそれはフェアな比較じゃないね。
リーフとプリウスならリーフのほうが売れてると言って間違いないよ

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 10:23:02.80 ID:CDUmJiFk0
>>262
3年後でも同じことが言えたら大したもんだけど・・・。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 10:25:09.45 ID:NFgmV9aB0
>>261
プリウスに決まっとるやろ
無給油で長い距離走れるからな!

お隣近所プリウスだらけ
しかも白

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 10:47:00.71 ID:C9GRUE710
>>263
不具合の話?プリウスは年々大規模リコール増えてるな(笑)

台数の話なら、たしかに二代目プリウスが出てから売れゆきがよくなってるので
リーフのMC後の売れ行きがどうなるかだけど
すでに電気自動車が良いのがわかっててMC待ちの人がかなり居るもんね
二代目もリーフのほうが売れ行き良さそうだね

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 11:07:24.94 ID:OMA4TwAt0
>>264
無給油では走れません

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 11:28:13.71 ID:y+ftLvXI0
>>266
日本語のニュアンスを理解できないのね!

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 13:00:25.59 ID:OMA4TwAt0
それはオマエの勝手な解釈であって
一般的には通じんわな
まっ ひとりよがり っていうやつだ

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 13:09:28.88 ID:XyDxIW5P0
無給油で走れる
無給油で長い距離走れる

バカばっかりだな。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 13:11:31.84 ID:6dn8/KIx0
>>250
>トヨタの工作員もご苦労さんw

あのー、俺は工作員じゃないんだよ
親しみを込めて「も」なんて言われても困るんだよ
自分の正体もバラしてバカじゃないの?

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 13:25:42.03 ID:vF9ICkij0
>>268
本当、お前大馬鹿!

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 13:28:04.76 ID:UHmizZ2R0
>>266
なんだか知らんが、調べてやったぞ

■ プリウス ■

30系プリウスの燃料切れ(故意にガス欠させるクレイジー実験)
ttp://www.youtube.com/watch?v=hbXnhrLS0is

■ プリウスPHV ■

EV モード時のガソリンエンジンの作動について
・暖房をかけたとき
・EVモードだけで200km以上走行するとエンジン始動する

PDF P-36 印刷 P-34 
ttp://toyota.jp/manual/priusphv/priusphv_201201.pdf

■ アウトランダーPHEV ■

ガソリンエンジンの動作について
EV走行モードで走行していても、次の場合自動で走行モードが解除され
・エアコンを使用しているとき
・長期間使用していないとき

PDF P-13 印刷 2-4 
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/outlander_phev_manual_201506.pdf

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 13:52:08.99 ID:t6GvEOYi0
サービスプラグの蓋外しても、バッテリー部は、密閉空間かな。

http://www.marklines.com/ja/report/rep1119_201211

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 14:09:59.15 ID:0w/8EoQd0
>>273
QC連続して電池温度がレッドになったところで蓋を外して温かい空気が上昇してくるかどうかだな
誰か試した奴いないか?
暖かい空気が上昇して来れば循環していることになって冷却効果が期待できる

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 15:08:33.97 ID:tU0hLRMA0
>>262
>発売開始から同じ期間で売れた台数はリーフのほうが多い

そういう統計は当時の景気や原油価格など背景が今とは全く異なるので何の意味もないよ。
現在どちらが売れているかという統計にのみ意味がある。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 15:11:34.61 ID:tU0hLRMA0
>>274
>QC連続して電池温度がレッドになったところで蓋を外して温かい空気が上昇してくるかどうかだな

違う
冷却効果の有無は電池温度表示がみるみる下がることで効果ありと判断すべし

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 16:02:49.59 ID:0NvSnXAr0
>>269
馬鹿はお前。
1回の給油でが正解。

無給油で長距離走れたらノーベル賞ものw

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 16:04:02.47 ID:C9GRUE710
>>277
電気自動車は一回たりとも給油せずに走れますが?

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 16:08:17.44 ID:UHmizZ2R0
>>278
だめですよ!! ブレーキオイルは給油してください!!

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 16:31:29.84 ID:+7HeZfhX0
>>279
そんなもの入れたら壊れるぞ。

281 :270:2015/09/07(月) 16:38:51.63 ID:S1Ouj9bH0
>>>250
>トヨタの工作員もご苦労さんw

日産の工作員から、「どうせお前もトヨタの工作員なんだろ?」
みたいに思われていて、正直、とても困っています
一体、どうしたら良いのでしょうか?
皆さん、教えて下さい

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 16:57:43.98 ID:0w/8EoQd0
>>276
あんたがどう判断しようが勝手ですが、他人の判断に口をはさむなよ
気流が発生すれば熱移動があったことになるんだから

>>281
ここから立ち去れば困らないだろ

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 17:07:31.85 ID:tU0hLRMA0
>>282
僅かな熱移動があったとしても効果がなければ無意味なのだよ!
効果を確認する手段として電池温度表示があるのですよ!

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 17:37:34.14 ID:pOmS80b90
>>277 無給油で長距離走れたらノーベル賞ものw
そんな夢想はノーベル賞がとりあわん、それも言うなら、
「無給油で1800km走れるというカタリのイグノーベル賞」や

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 18:10:19.85 ID:tU0hLRMA0
>>284
>無給油で長距離走れたらノーベル賞もの

じゃ〜、メルセデスにはノーベル賞が贈られるのね!
http://autoc-one.jp/mercedes-benz/s-class/launch-2320921/
東京〜鹿児島1540kmを無給油で走破!

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 18:14:55.10 ID:BaYwz95+0
>>262
初代プリウスは沢山売る気なかったから
当初の月販目標は1000台
一方リーフは売る気満々で年25万台分もの生産体制を整えたけど、
目標に遠く及ばず大コケ

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 18:16:46.64 ID:UHmizZ2R0
>>286
負けは負け

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 18:16:47.53 ID:gj5BfPW50
>>284
横からで悪いが>>227の無給油と>>284の無給油は意味が違う気がする。

>>227の無給油とは車を購入して1度も給油していない状態

>>284の無給油とは出発時に満タンにして道中の給油はしない状態

ボタンの掛け違いでケンカしても無意味だよ。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 18:28:39.55 ID:gj5BfPW50
× >>227
>>277

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 18:53:44.01 ID:0w/8EoQd0
>>283
理系じゃないね
>効果を確認する(一つの)手段として電池温度表示があるのですよ!
と書こうね。
アバウトすぎて計測には役に立たないのだけれどw

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 19:22:48.04 ID:B3FHriFa0
リーフ楽しいよ〜♪

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 20:42:19.99 ID:84bf1Q/h0
ま、確かにDレンジで走行してると楽しい車なのは事実

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 20:59:35.59 ID:pOmS80b90
>>288 ケンカしても無意味だよ。
>>264,>>266 で ボケ・ツッコミやってるだけだよ!
だからイグ・ノーベルで乗のっかってるやろ。
どうもリーフのヒトは、ゼロエミッションに凝り固まった笑いのわからんのが多いな。
世界初の正統EVセダンだ、純EVはいまだに(国産で)無い、
もっと自信もって乗ろうよ。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 21:25:50.83 ID:jOegjvRO0
つまらね

295 :270:2015/09/07(月) 22:57:47.11 ID:S1Ouj9bH0
>>>250
>トヨタの工作員もご苦労さんw


日産の工作員から、こんなように思われています

「どうせお前もトヨタの工作員なんだろ?」

私はただの会社員です
2ちゃんねるに巣食うメーカーに雇われた工作員ではありません

一体、どうしたらこの頑固な日産の工作員に
本当の事を分かってもらえるでしょうか?

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 23:07:30.37 ID:0w/8EoQd0
>>295
トヨタの会社員さん活躍してますねw
そこまで頑張るとボーナスはずんでもらえるんだろうね

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 23:38:20.66 ID:S1Ouj9bH0
>>296さん

日産の工作員は頑張れば頑張っただけのボーナスが出るんですか?
羨ましいですね
だから日産の工作員として頑張っているんですね?

私は自動車メーカーにも勤務していませんし
ましてや、自動車メーカーからお金を貰ってなんかもいません
どうしたら分かってもらえるのでしょうか?

私はあなたみたいに日産からお金を貰って2ちゃんに書き込みなんかしていません

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 23:39:02.39 ID:eouHVAX60
>>293
関西の人はこんなコントで笑いを取るの?

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 23:39:10.34 ID:MwXSvu/90
すげー必死

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/07(月) 23:52:24.83 ID:S1Ouj9bH0
日産の工作員さんへ

一体、日産はどこで工作員を募集してるんですか?
給料体制を教えて下さい
満足度はいくつですか?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 01:21:03.02 ID:aVrD6zSO0
みっつかな。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 02:02:54.38 ID:NE7f6pMh0
最近ずっと考えてるんだけど、リアのオーバハングを20cmくらい伸ばして
ワゴン仕様出してくれないかなと…

マーチBOXみたいに、ハッチ流用して
お手軽な感じで。

て言うか、ウイングロードのモデルチェンジしないなら、替わりにどうよ?と思うのは俺だけ?

次買い換える時は、新型リーフ出てるだろうけど、やっぱり5DHBだけなのかね?

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 02:58:18.81 ID:Hs66eqJc0
既にe-NV200あるし
次はe-NT400ってトラック
2016年後半はe-DAYZも出てるんでね?

ESFLOW (エスフロー) 2ドアクーペ
EMERGE-E (エマージ) 2ドアクーペ レンジエクステンダー

Blade Glider (ブレードグライダー) 3人乗りオープン
Land Glider (ランドグライダー) 2乗り

スカイラインのEVは電池の性能不足で延期したままに成ってるけど一応セダン?

モータショーモデルのも入れたら相当あるよ。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 04:08:43.73 ID:u48Z+z/90
e-NV200はトゥーマッチなんだよな
もうすこしリアが長いステーションワゴンあるいは背の低いミニバン形状で何とかならないものか

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 07:32:37.24 ID:FBYZtqxW0
>>297
>私はあなたみたいに日産からお金を貰って2ちゃんに書き込みなんかしていません
トヨタの工作員に日産が金を払うわけないだろw
ボロが出るからそろそろ蒸発しろ

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 08:37:47.80 ID:/zXCDMgR0
馬鹿すぎるのでこんなドマイナースレで工作員とかいい加減やめろって

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 09:04:46.73 ID:IpFmdAr50
中古車の値段がさらに上がってきた。
これは100万オーバーしそうだな。
http://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=31594/Restore=0/Sort=u3/

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 09:54:15.14 ID:uyNcQ4xQ0
MINICAB-MiEVがあるんだからe-NV100は出ないのか

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 11:19:51.77 ID:ZnCxJL1k0
一時期Bレンジで走ってたけど、ストレスがたまりまくるので今はDレンジでしか走ってない。
Bレンジとそれほど最終的な電費は変わらなかったりするし。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 11:43:26.21 ID:yFVa8C+y0
>>309
そう!それ。
ECOモードで走っても、Dレンジで走っても
電費は殆ど変わらないと自分も思う。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 12:13:01.90 ID:FBYZtqxW0
>>309
>それほど最終的な電費は変わらなかったりする → 同意
>>310
>電費は殆ど変わらない → 不同意

一般道ならレンジ(モード)で電費は確実に変わるけど、気にするほどではないと感じるかどうかの違いだよ
ちなみに高速でクルコン使うと”ほとんど”変わらないけどね

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 12:56:01.75 ID:lnxmLsTY0
リーフの最大の欠点は航続距離でもカッコの悪さでもない。
それは下取り(リセール)の安さだ!!!
今買っても2年後には航続距離が大幅UPの新型が出て
半自動運転付きで値段は据え置き(予想)
初代リーフはつらすぎる。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 12:56:33.68 ID:sntx5Wxo0
Bレンジだと不必要な回生ブレーキがかかってしまうことがあるので
運転手のクセによってはBレンジのほうが電費が悪くなりうる

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 13:04:06.31 ID:sntx5Wxo0
>>312
リセールだ何だいうけど補助金縛り期間終わってないのにリセールも何もないぞ。
今のリセール(笑)は、実際には社用車落ちの取引価格であって一般人が売却する価格ではない
補助金縛り期間が終われば一般人の中古も出回るだろうからそれから状況がわかるだろうね
ちなアメリカでは新車の値段(補助金差し引き額)が安すぎて中古が取引できない状況に陥っているようだ
つまり中古での値落ちがほとんどないということ
実際、リザードバッテリー以降の個体はバッテリーもほとんど劣化しないし駆動系も劣化しない
アメリカの例をみる限りでは電気自動車は実はリセール最強なんだよ
日本のマスコミは何とかして電気自動車は値落ちが激しいことにしたいようだが実際に取引が始まってないんだから何も言えない

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 13:17:11.82 ID:AIJM4Pwa0
EV系スレは机上の空論振り回す奴が多いからな
理論系の話は特に信用できないのだよね

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 13:21:07.19 ID:ian8YyWL0
>>312
いつも心配してくれてありがとう。
よほど暇なんだねw

初代だけど、発売まもなくから乗っているから、
困ってないよw

3.11の時のガソリン不足の時は大活躍だったし、
秋が終われば5年目の車検だし。

次期型に魅力があるようなら、補助金返還の義務が無くなる頃
下取り価格に関わらず、乗り換えも考えるよ。

ただ、ガソリン車からの乗り換えと違って、
今度は実車・試乗車が出てから申し込むかもw

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 13:22:32.86 ID:gYGWwIy20
日産の工作員さんへ

こんな感じで工作員を募集してたんだろ?
http://imgur.com/gflLJx7

皆さん、日産の工作員は本当に頑固です
てか、何でトヨタの工作員だと思ってんの?
プリウスとリーフってライバルでもないしバカじゃないの?www

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 13:37:54.11 ID:lnxmLsTY0
>>316
暇だよ。
最近は次期愛車(リーフ)のことばかり考えているよ。
今回のマイナーチェンジを見てから現行にしようか新型にしようか思案中。
買えば10年は乗りたいので慎重になるんだよね。
だったらリセールは関係ないと思うだろうけど新型があまりに魅力的だと買い換えちゃいそう。
レーダークルコンがつけば現行でも良いけどね。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 13:47:01.83 ID:ZnCxJL1k0
オレももう電気自動車以外は考えられなくなったなぁ。
次買う時もリーフかどうかはわからないけど、第一候補は電気自動車だと思う。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 13:53:09.73 ID:mK0nc3Hy0
うん
こんなに快適だと次も電気自動車がいいな
ってまだオーナーになって日が浅いけどw

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 14:02:18.61 ID:ian8YyWL0
>>318
10年乗るなら、新型を見て気に入ったら、
早い時期の購入が良いんじゃないの?

モデル末期に買って、10年乗ってたら、
マイナーチェンジがあるとはいえ、極端に言えば、
基本は16年前の規格ってことになるし。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 14:09:04.00 ID:FBYZtqxW0
10年乗るというなら少なくともあと5年だよね
最低でも24kWhバッテリーを載せ換えて、あわよくば30kWhバッテリーの換装で延命
10年乗ったところで500kmの「新型」でさらに10年のサイクルじゃないか
年末に出る最終MC車は10年サイクルには当てはまらないような気がする

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 14:17:04.59 ID:lnxmLsTY0
>>322
ゴメン。 書き方が悪かった。
今はガソリンのMTなんだけど10年乗っていろいろガタがきているんだよね。
リーフを1週間借りたらEVの素晴らしさに内燃機関の車は考えられなくて。
来年4月の車検を取って新型か現行かしばらく悩みそう。
>>321
現行リーフを買って10年後はたしかに16年前の規格のEVなんだよね。
そこらへんも不安材料だ。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 14:19:03.04 ID:sntx5Wxo0
10年乗ったらバッテリー載せ替えがいいかなと思ったけど
次のは高速道路の運転は相当楽になってそうだよなあ。
母親も70代だから踏み間違え事故防止機能も欲しいし。
電気自動車は長持ちするとはいえ、結局乗り換えになるかなあ。
まあ、今のは家の蓄電池兼、子供の秘密基地になるだろうけど。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 14:27:36.46 ID:mK0nc3Hy0
>>323
高い買いものだから迷うのは当然だけど欲しいって思った時がお買いどき(ちょっとナツい?w
やっちゃえ日産!日産最高!

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 14:46:48.16 ID:ian8YyWL0
>>323
そもそも、10年も乗るなら
下取り・リセールを考える必要なんて、一切ないじゃんw

普段から、余計なことに時間を費やしてない??

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 15:04:50.54 ID:S9tnIvHq0
ECOモードが電費悪い
漫然と、そのまま運転してるからだよ

状況によりD,ECO,Bを頻繁に切り替える
パドルシフトできるのが理想的

後期はシフトレバーだと、DからBになるのが難点
ハンドルのECOボタンでは使い物にならない

その点、前期だとシフトレバーでDからECO切り替えできるから良いよ

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 15:38:29.12 ID:z2jifXjy0
長く乗りたいけど、やっぱり夏の電池温度上昇対策と、冬の電池温度降下対策だよね。

冬の暖めるほうが実は大変なんじゃないかな。

e-nv200のバッテリークーラーは流用無理だね。構造的に。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 15:58:46.96 ID:sntx5Wxo0
>>328
リーフで何年も冬走ったけど冬は実感として楽。

近場走るなら、航続距離関係ない。単に回生があまり効かない車両として乗るだけ。
遠出する場合は、高速走って30、40km先のSAで急速充電6、7分入れとけば、結構バッテリー温まる。
急速充電器があるから温めるほうは楽なんよ。

反対に、夏はどうしようもない。まあ、電池の性能は出るから運転は楽なんだけど。
いくら休憩したってバッテリーはちっとも冷えてくれないし。
小刻みに充電したら50度超、9セグになってしまう。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 15:59:31.16 ID:FBYZtqxW0
>>328
加熱の方が楽だよ、面状ヒーターを張り付けて断熱すればいいんだからね
熱は奪う方が難しい
温度上昇は電池容量が増えれば気にするほどの問題でなくなるはずだけど

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 16:06:04.28 ID:sntx5Wxo0
急速充電中限定で、リアシートぱかっと開いて放熱するような仕組みが欲しいわ(笑)
走行中は、高速道路なんか特に、走行風でもそこそこ温度低下するからバッテリークーラーまでは要らないと思う
充電中にレバーひとつでぐいっとリアシートあげて
エアコンかけて鍵かけて車から離れたらエアコンの風があたる程度の気休めでも
30分あれば数度は違うだろうからね

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 16:41:23.17 ID:zsURZc0H0
このスレの住人の電池に対するコメントは素人判断ばかり…
滑稽な会話になっている…

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 16:45:21.57 ID:FBYZtqxW0
先ごろ自称プロが居座って嫌な思いをしたからね
素人の集まりでいいんだよ
本当のプロはこんなところでブツブツ言ってないで素人の率直な一言から問題点を見つけて車の開発に活かしてくれる

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 17:37:31.31 ID:I/RzIqFc0
>>332
電池のプロと言っても
分子レベルで研究する電池開発のプロから家電量販店で電池を売ってるプロまで居るからな(ジト目)

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 17:50:26.89 ID:+b5IokT50
>>314
嘘つくな

リーフはアメリカで今年上半期中古車値下がり率1位
https://www.cars.com/articles/nissan-leaf-bmw-5-series-among-best-used-car-deals-this-year-1420680881938/
米中古車市場で日産「リーフ」の値段が暴落! 3月は下落幅が最大に
http://jp.autoblog.com/2015/04/17/used-nissan-leafs-had-biggest-residual-value-drop-in-march/

日本でも保有義務期間が過ぎると中古の供給量が一気に増えるので、
リセール価格が暴落するのは間違いない

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 18:29:26.21 ID:NKVkfGSH0
日産の工作員、大活躍だな!

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 18:31:14.37 ID:NKVkfGSH0
目指せボーナス?

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 18:34:27.23 ID:Ak+nfk4Z0
リーフオーナーがリーフの良さを語ったらなんで工作員なんだろう
いろいろ快適だよ〜マジで

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 18:37:46.82 ID:FBYZtqxW0
>>338
だってトヨタの工作員(自主ボランティア含む)には自社の車を褒める奴は自分と同じとしか見えないw

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 18:53:48.53 ID:tTHozHWs0
リーフオーナーのコメントを見ていると電気音痴が多いよね
電池のプロは電気自動車を買わないしね

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 19:24:39.38 ID:ian8YyWL0
>>340
そんな貴方は、何をしにココへ??

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 19:55:02.70 ID:9m++0aYa0
電池とか電気とかリーフにとって生か死かだからwww。
血迷って長距離に出てしまったら充電しないと
家に帰ってこれないしwww。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 19:59:34.31 ID:Ak+nfk4Z0
>>342>>34

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 20:10:04.23 ID:WESWtfj10
…じゃないかな
…と思う
…のはず
…らしい
…だろうね
…の気がする

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 20:14:32.87 ID:+KY9AS+T0
12月のリーフの情報まだ詳細は無いか…。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 20:19:12.01 ID:u48Z+z/90
>>335
おいおい(笑)
中古の値段が下がったのも事実だがそれは新車の値段が下がったから。
新車と中古の値段に差がないのも事実だ。

初期の新車400万だかの車が、今の補助金差し引き新車200万の車と勝負しなきゃいけないからな。
今の200万少々から大幅には新車価格が下がらないだろうから
新車を200万少々で買った奴にとってはリセールは滅茶苦茶高いということ。
新車を400万で買った奴にとってはリセールは安いということでもあるがね。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 20:55:02.37 ID:FBYZtqxW0
初期型の400万はGだよね、そのGが今は200万で買えるのか!
そんなに補助金出てるとは知らなかった。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 21:26:08.70 ID:fz2Y9bA/0
急速充電中に冷水を下から吹き付けて冷却するってのはどう?w

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 21:34:38.86 ID:xZxwGTHf0
そろそろ防寒対策の話題にしろ!

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 22:11:42.46 ID:+KY9AS+T0
防寒対策って特に無くね?
走行後バッテリー自体が多少発熱し氷点下でも5℃程度になるから帰宅したらすぐ充電すればいいだけじゃん。
冷えてからだと充電時間がすごく伸びるくらい

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 22:30:05.51 ID:NKVkfGSH0
>>349
お前が指示してんのか?www

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 22:30:22.55 ID:Hz9E4Ocr0
防寒対策?はいエアコン

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 22:31:07.03 ID:NKVkfGSH0
日産の工作員へ

次は防寒対策の話題に切り替えろ!
分かったかバカ!

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 22:33:30.78 ID:+KY9AS+T0
シートヒーター・ハンドルヒーターあるし

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 22:56:12.18 ID:+b5IokT50
>>346
嘘ばっかw
まず2011年モデルは400万もしない
http://www.autoblog.com/2010/03/30/2011-nissan-leaf-us-pricing-officially-announced-as-low-as-25/
>After $7,500 worth of federal tax credits, the price should drop to as low as $25,280.
で、2015年モデルのSは補助金差引後$21,510、その差は$3,770だけ
http://www.nissanusa.com/electric-cars/leaf/versions-specs/version.s.html

>アメリカの例をみる限りでは電気自動車は実はリセール最強なんだよ
これも嘘
http://jp.wsj.com/articles/SB12081608772373954249104580486751434851766
>全米自動車販売業協会(NADA)の「中古車ガイド」によると、他のEV(フォード・モーターの
>「フォーカス」やトヨタの「プリウス」といったPHVを含む)の中古車価格もリーフと
>同じようなペースで下がっており、14年の平均下取り価格は車種によって22〜35%下がった。
>これによると、プラグインEVの下落率は比較可能なガソリン車のそれの2倍近くに達している。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 23:15:41.73 ID:+b5IokT50
>>346
日本での価格も、Xの2011年モデルは補助金差引後299万円
http://blog.nissan.co.jp/EV/2010/INFO/27.html
Xの2015年モデルは補助金差引後289万円
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/GRADE/x.html
その差たった10万円

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 23:20:58.70 ID:u48Z+z/90
>>355
federalの補助金のほかに州ごとの補助金があるよ
実際新車価格と中古価格が並んでるよ
新車が安く手に入るぶん下落率が高いのはその通りだからいちいち貼らなくてもいいよ

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 23:28:48.81 ID:FBYZtqxW0
普通にエアコンの方が快適だからシートヒーター使わないことが多い
電気の節約のためにエアコン停めてシートヒーター使うくらいなら30分充電止めて10分充電の方が効率的

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 23:40:09.51 ID:NKVkfGSH0
>>349
おい、誰もお前の言う事を聞かないぞ?
本当は嫌われてんに気付いてないんじゃないの?

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 23:44:23.77 ID:+b5IokT50
>>357
州ごとの補助金は減る傾向にある
例えばカリフォルニア州では2011年に$5,000だったのが2015年は$4,000
https://en.wikipedia.org/wiki/Government_incentives_for_plug-in_electric_vehicles#California
だから初期モデルと現モデルの価格差は縮小している

>実際新車価格と中古価格が並んでるよ

2015年6月末時点での平均中古車価格が$13,071
新車はそんなに安くないよ

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 23:54:24.09 ID:FBYZtqxW0
>>359
>本当は嫌われてんに気付いてないんじゃないの?
気付いてないのはオマエだよw

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 00:05:06.28 ID:zju8b6ef0
>>361
なんで俺が日産の工作員に好かれなきゃならないねん?
アホかwww

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 00:12:21.35 ID:C1s5MAFs0
>>362
>アホかwww
確かにお前はアホだよwww
少しは知恵があるなら荒らしなんかせずに去れ!

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 00:25:55.02 ID:zju8b6ef0
>>363
おい、日産の工作員!
お前、ひょっとして男の更年期障害か?
何でそんなにイライラしてんの?

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 04:59:39.20 ID:lg0hbA8T0
男の更年期障害って辛いんだってね

お大事に

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 07:40:46.07 ID:C1s5MAFs0
荒らしの連中はアホばかりだから理解できないのかもしれないけれど
ユーザーが所有する車のスレに書き込む行為で工作員と言い張るのはバカだぞ
少なくともそれくらいの知能は持ち合わせよ

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 10:11:05.13 ID:XCQUre6L0
電池の保護マージン解放してくれんかな。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 12:34:57.46 ID:cjRFSJY10
>>367
> 電池の保護マージン解放してくれんかな。

劣化バッテリー容量80%から少しずつ解放してるよ
全体容量80%前後から劣化が遅くなったのは解放してるから

解放し切ったらセグかけが進む

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 12:40:16.02 ID:cjRFSJY10
バッテリー保証対象期間中に、対象になる車両が無いようにプログラム済み!
想定外の使い方は対象になる可能性は有るが、数える程無い

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 12:50:48.40 ID:XCQUre6L0
>>368
そうなんだ、しらなかったなぁ。
リーフスパイがOBDU v2.1に対応してないから、つかてないけど、そういう、徐々に解放するのは、リーフスパイで把握可能?

それともディーラーでの診断かな

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 14:13:14.94 ID:C1s5MAFs0
>>370
80%じゃなくて新車からでも状況に応じて開放してるよ
みんカラとかで見かける「バッテリー再生現象」とかがそれ
高速走るとLeafSpyのSOHが増える現象も同じ
ある時点で再生現象が終わるけど、それがマージンを使い切った時

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 14:27:34.19 ID:u1ZCk7XH0
後期は数年間は、いつまでも100%以上だもんなw
有り得ない

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 15:20:32.71 ID:xh5208IF0
92%だったのが長距離走行で100%になってラッキーと思ったがすぐ92%戻った

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 16:42:59.30 ID:u1ZCk7XH0
ZESP会員はディーラーでの洗車機無料利用させろや!

皆さん要望だそう

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 16:45:30.08 ID:vYfrsZNG0
洗車機

今のは傷は入らないのか?

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 16:58:50.69 ID:bJyhk8Go0
5イヤーズコートしてるから、洗車機は無理。
毎回手洗い。(2〜3ヶ月)

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 17:20:43.21 ID:hBBPMyDo0
>>376
それお願いしようか迷ったんだけど、どう?
というか洗車機はいれないのか、、

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 18:28:55.75 ID:OoR7xVCX0
日産もそうだけど、なんでトヨタはプリウス新型を米国で最初に発表するのか。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 18:46:07.70 ID:qKXt6q6J0
>>372
後期一年ちょっとだけど97%だよ。順調に下がってる。
走行は1.5万km

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 19:04:01.15 ID:K3seNlHv0
>>372
自分も後期2年10ヶ月 走行2万km弱 
1年前試乗車上がりを中古で購入
SOH=94% Hx=93%

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 19:27:03.40 ID:/POpttI20
1年で3%とか不自然
そもそも製造段階で100%はない
組み込んだ時点で98%前後
最初の1年は急激に下がるから92%くらいまで下がる
2年で89%
3年で86%
4年で84%
このぐらいが本来の姿

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 20:13:00.57 ID:Vz9iV/9B0
>>378 日産もそうだけど、なんでトヨタはプリウス新型を米国で最初に発表するのか。
ラスベガスでなんかの会議があっただけだろ。
それを世界的ニュースみたいにしてタレ流すNHKのほうがおかしいワ。
特に問題なのは、40km/Lという数字をトヨタは言ってないのに、
マスコミが太鼓もちで堂々とJC08換算40km/Lみたいに煽ってること。
でも、日産の300kmリーフもマスコミ先行だったね、マイル換算で298kmくらいだから。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 20:15:38.11 ID:kb2myafC0
>>374
電気乙食のくせに今度は洗車乙食か?

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 20:23:40.65 ID:gdrWGLh/0
>>378
車の市場として一番大きなとこだからじゃないの?

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 20:26:26.24 ID:XCQUre6L0
リーフスパイバージョンアップしてほいな

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 21:11:20.52 ID:Kk/TyFpb0
>>372
俺も後期2年10ヶ月 走行4.4万km 
2014年1月に試乗車上がりを中古で購入
SOH=94% Hx=93%
QC:587 普通充電:272

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 21:16:51.77 ID:Kk/TyFpb0
実名の方、ネット活動やめるのか。
あることないこと流布って、どんだけ怖い連中だよ…。

来月、5拠点を中継で結んでオフ会だってなぁ。
非公式ながら、よく日産はバックアップするなと感心するよ。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 21:19:50.01 ID:ba6EHsKD0
ちょっとした呪術ができるので、ちょっくら施しますね。
この中に誹謗中傷しては悦に浸る心貧しき人がいます。しばらく様子を見ていましたが度が過ぎますので、施しますね。


彼は、ここで他人の購買を罵るように、今後、自分の購買でも生涯満足を見いだせなくなります。実に哀れなことですが、そうなります。
良かれと思って買っても、必ず不満を感じるのです、生涯にわたって。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 22:06:42.72 ID:C1s5MAFs0
>>385
最新はv0.37.77jaだけど、一部のユーザーにはテストバージョンとしてv0.37.78jaがリリースされているよ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 23:32:32.65 ID:7cj7kmHQ0
70-120q/h辺りの加速がもうちょい欲しいかな
電池容量もあと2割くらい

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 10:16:21.90 ID:VuAV90HW0
航続距離UPのマイナーチェンジモデル。
価格はいくらになるんだろうか?
補助金UPで現行と変わらないなら買いたい。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 10:53:10.57 ID:EelE+UgM0
補助金は年々下がってるからUPはない。
その分本体価格据置か下げてるのが今までの流れ。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 11:49:50.97 ID:IbpwZxZJ0
もう補助金減額で実質値上がり始まってるけと?
マイナーチェンジでも値上がり間違いナシ

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 12:26:15.24 ID:IbpwZxZJ0
557 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2015/09/10(木) 11:09:39.00 ID:Ybn5Zx4T0
確かにアメリカの場合、プリウスを買ってた層って「なるべくガソリン代を安くあげたい」とはさらさら思ってないんだよな。
大抵は民主党支持層で、「環境意識の高い自分にふさわしいアイテム」みたいに思ってる。

それとは別の話で日本車って長持ちするし、向こうは車検がないぶん車齢の高い車があふれてる
田舎に行くとものすごく古い日本車がたくさんいる。大抵は、車を買い換える金がない層。
日本車以外は修理や買い換えに金がかかるから貧乏人は自然と古い日本車になる
つまり古い日本車に乗ってると「田舎者で貧乏」というイメージそのもの(日本車の良い面が仇になってる)

今はプリウスが普通になったどころか、古いプリウスが増えてきたから
「普通すぎて環境意識アピールできない」「それどころか貧乏臭い」というイメージに残念ながらなりつつあるんよな。

今はテスラもそうだけど、carpoolレーンで一番多いのはリーフなんだよな。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 12:57:46.87 ID:nJUtTrRu0
>>388
相手にしてる時点でおまえはバカ確定。
おまえが荒らしを喜ばしてるのがわからんのか。
このクズバカ野郎www。黙ってスルーしろ。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 13:42:57.79 ID:MfJ3uLXN0
効いてる効いてるwww

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 15:21:44.55 ID:M3An6/oW0
鬼怒川の堤防決壊、
太陽光発電設置のために堤防を削ったことが一因ではないかと話題に

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 15:34:38.61 ID:M3An6/oW0
鬼怒川の左岸に自然に土が堆積して丘になり、自然の堤防の役割を果たしている部分があった
 ↓
そこに今年3月、ソーラーパネルが設置される事になり丘が削られた
 ↓
住民が「堤防がなくなるので危ないのでは?」と役所に問い合わせる
 ↓
しかし民有地の工事なので役所は文句を言えなかった
 ↓
ソーラー発電の業者も「建物を建てる訳ではないので申請は不要」と市に掘削許可をとらずに
工事をした(法令的にはOK)
 ↓
だが市は「住民が心配してるので少し土嚢を積ませて」と業者に相談し、
業者も承諾して気持ちばかりの土嚢が積まれた
 ↓
今回の大雨でその部分が決壊

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 15:38:36.95 ID:uWefRbiT0
やってしまいましたなあ

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 16:55:43.93 ID:3gtpaSmG0
>>398
さっきから、その場所Googleearthで探しているんだがソーラーパネルが見つからない。
最近設置したのか?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 17:59:54.75 ID:X881pK270
鬼怒川、やべーな・・・
津波レベルじゃん。
6階まで浸水って・・・。
これで何台のリーフがお釈迦になったのかな?
5台ぐらい?
車両保険がおりるんかな?

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 18:13:18.31 ID:3STT4L0r0
>>401
おりるって

ttp://allabout.co.jp/gm/gc/9256/

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 18:18:54.82 ID:8Uiqg/0b0
>>400
「ソーラーパネル設置のために土手を削ったのが鬼怒川決壊の原因」 というデマが流れている模様 [転載禁止](c)2ch.net [288887143]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/pov erty/1441868703/

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 18:49:37.49 ID:OY3MMqDl0
スレチのデマを必死に流布してるやつって何なの?
無理やりスレ車の名前入れてまで・・・

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 19:39:36.71 ID:8Uiqg/0b0
ロシア当局、全てのガソリンスタンドにEVチャージングステーション設置を義務付け
http://www.businessnewsline.com/news/201509082232510000.html

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 21:12:12.43 ID:rXOgl/MU0
削ったのは事実でそこから実際に越流して住宅地浸水してるんであながちデマとも言えない件

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 21:30:43.09 ID:AA2pLZOx0
>>406
午前6時過ぎ:常総市若宮戸付近(メガソーラー)のところの自然堤防から溢水
午後0時50分頃:常総市新石下付近(4km下流の三坂町)の(人工)堤防が決壊 ← 住宅地浸水はこっち?
メガソーラーばかりとも言えない。
事態はまだ動いている。
やりたきゃ、当該スレでどうぞ。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 22:12:58.10 ID:BGK2EKJ+0
>>407 午後0時50分頃:常総市新石下付近(4km下流の三坂町)が決壊
ソーラーで削った場所が越流した場所でないことは確かなようだ。
なお、GoogleEarthで一目瞭然、越流箇所前後の川床の地形は極めてイビツだ。
36.0997134,139.9666527

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 23:23:49.77 ID:Rjx99Hy20
ttp://www.carscoops.com/2015/09/2016my-nissan-leaf-covers-up-to-250km.html?m=1

リーフの30kWhバッテリーを搭載したのが発表されたね
UKの基準で航続距離が180kmから250kmに増加して,
その代わり21kg重くなった。

あとバッテリーパックは24kWhと同サイズだってね

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 00:08:40.86 ID:/JLOC09W0
>>409
これ正式リリース?
夏なら200km行けそうかな?

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 00:31:12.11 ID:PXbgxXB40
New 2016 Nissan LEAF now offers best-in-class 107-mile range
http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/new-2016-nissan-leaf-now-offers-best-in-class-107-mile-range-in-affordable-fun-to-drive-package
Nissan today introduced the 2016 all-electric LEAF with an available
30 kWh battery that provides an EPA-estimated best-in-class* range of
107 miles – a 27-percent increase over the previous 24 kWH battery.

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 01:04:08.61 ID:w0dPqrhH0
ナビがGoogle carplayみたいなアップルのになるのか?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 08:07:14.54 ID:hyJL15li0
後期でも、今年製造のものはモーター音が大きいな。

電池もモーターも違うのかな。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 09:36:27.32 ID:xsfxiqWa0
30kWhのバッテリー、下位互換性があればかなり嬉しい

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 10:08:44.89 ID:IE9ggzzH0
30kwh交換バッテリー60万らしいね

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 10:12:23.76 ID:IE9ggzzH0
日産リーフ航続距離が27%増 8年16万km保障
http://mag-x.com/news/4033.html#4033

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 11:33:17.44 ID:PdxCdXKg0
>>416
日本モデルも同じ保証になるのか?が気になるね。
あと、自動ブレーキはどうなった?

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 11:39:17.53 ID:vBlROYLo0
航続距離172kmか、いいね

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 11:53:40.62 ID:joLUxqfb0
ナビも随分違うな、おい
当然既存モデルもアップデートするんだよな?

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 11:58:25.14 ID:vBlROYLo0
一番の望みはバッテリークーラー装着だな

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 12:03:04.09 ID:FIChYJNN0
バッテリー25%増で航続距離27%増って、進歩小さすぎ

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 12:22:32.82 ID:jpkelP990
バッテリー保証が増えたのは嬉しいんだけど
またメーター戻しでごまかすんだろ日産?

バッテリーを保証するつもりは本当にあるのか?
あるワケないよな〜

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 12:38:18.83 ID:nIXXHPMi0
>>421
バッテリーが増えると重量増で本来は電費が悪くなるはず
実際車重は重くなってる
それなのに電費がわずかだが良くなってるんだからMCにしては頑張ってるとおもう

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 12:40:15.85 ID:vBlROYLo0
>>422
電池価格が安くなったら考えるんじゃない?>保証

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 12:50:51.38 ID:jpkelP990
>>424
裁判の費用を参考にしてるらしいよ
長年の結果、バッテリー交換費用と裁判の費用がトントンぐらいの今で落ち着いてるんだよ
だから544km走れる次期型は今のバッテリー費用と同じぐらいにならなければ発売しないと思う

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 12:54:50.80 ID:IVSTHmFb0
日産ってどこの国のメーカー?
北米や欧州では2016年モデル発売して、
日本では旧型を売り続けるのか。

日本だけ保証もレベル低いし、
韓国メーカー以下だな。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 12:58:09.10 ID:izZscavu0
>>426
日産はフランスのメーカー

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 13:26:52.95 ID:jpkelP990
>>403>>404
お前ら、太陽光設置業者か?

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150910-00000258-sph-soci

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 13:31:38.21 ID:qwD4NLyJ0
どうせゴーンにケツ掘られた状態なら、
リーフもルノーに差し出してルノーブランドで売ればいいのにな

今じゃカッコ悪いだけのニッサン車だが、ルノーのアクの強さが少しでも加われば
少なくとも日本のヒョウロウンカは手のひらクルクルで絶賛するだろうし
脳ミソの使用量もエコな客も「ルノーでEVなのに400万しない!」って喜んで飛びつくのに

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 15:42:24.98 ID:IE9ggzzH0
1モジュールあたり4枚から8枚に
ということは24モジュールになったんだな
バッテリークーラーも搭載可能だ

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 16:36:20.23 ID:eTs+iwnt0
>>430
お前の知ったかぶりにはもううんざりだよ
e-NV200の事も知らないのか?

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 16:56:26.15 ID:IE9ggzzH0
http://www.kosoku2015.jp/index.html
> 調査協力費の支給対象走行を12月末までと予定しておりましたが、
> 当初想定より早く調査協力費の支払見込額が予算額に達する見通しになりました。
> つきましては、本事業の参加申請受付を9月末で終了すると同時に、
> 9月末までの走行をもって調査協力費の支給対象を終了いたします。
募集上限に達してないのにお前らどんだけ走ってるんだよw

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 17:19:55.27 ID:LzNFguKF0
30kw/hの電池ユニットって105kgくらいなんだな。
車重約1.5tのリーフに占める電池の重さとして考えると意外と軽いのか?

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 18:16:13.44 ID:ppQ5KJ6i0
>>433
モーターがどれくらいの重量かわからないが
合計60kWhのバッテリーを、ティアナクラスに搭載すればおもしろそう

600万円位で廉価テスラとして販売すれば、結構売れるんじゃないか

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 18:24:20.37 ID:nIXXHPMi0
>>433
なんでやねん
300kg超えてるぞ

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 19:15:43.31 ID:joLUxqfb0
リーフを買ってから、岡村靖幸の「だいすき」を聞く度に、最後の子供のコーラスは
「エコタイヤ〜♪エコタイヤ〜♪」としか聴こえなくなったw

ってか言ってるよね?

https://www.youtube.com/watch?v=Kselw7eUfDM

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 21:11:48.06 ID:IE9ggzzH0
ハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)は、
高電圧のバッテリーを搭載していますので、むやみに触らないで下さい。


こういう間違った認識は困りますね
冠水しても大丈夫なのに

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 21:36:03.11 ID:2mIPo+/E0
>>432
高速で充電できない車ももらえるからね
はっきり言って、PHV(PHEV)を入れたところで失敗事業

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 22:56:44.31 ID:+hw7+EO60
北米モデルのSグレードって急速充電対応はオプションなんだね。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 23:03:38.59 ID:UY2X5W7K0
>>438
何の調査だと思ってんの?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 23:05:19.43 ID:2mIPo+/E0
6kW充電いいなぁ
日本仕様にも標準装備しないかな

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 23:13:59.47 ID:LzNFguKF0
>>435
そうなのか?概算で…
30kw-24kw=6kw/h増量で車重21kg増と言う事は、21kg÷6kw=3.5kg/kw
1kw/h当たり3.5kgとなり
3.5kg×30kw/h=105kgになったんだが
何が足りないんだ?200kg以上違うって?

300kg超ってソースどこ?

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 23:26:09.31 ID:XABmTFpX0
>>442
リーフの保守のPDFで見た気がする。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 23:29:37.90 ID:+hw7+EO60
>>442
PDFで3ページ目(1ページ目)見てね

http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/A_RECYCLE/BATTERY/PDF/nissan_leaf_manual.pdf

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 23:34:22.99 ID:xs9CuCa+0
MC30kwh版はモーターとかも効率化されてるの?
電費が改善されてるということはそういうこと?

あと、モジュール半分で重量増ということは、1個体辺りの体積が増えてるということで、結局熱問題は一緒なのかな。

レトロフィット期待だけど、ナビの交換可能か、ソフト入れ替えが出来たら嬉しい。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 23:56:26.93 ID:R9fqsv3k0
>>442
車重が21kg増えたからって他の部分の重量が全く変わらないわけではなかろう
とにかく24kWhのリーフのバッテリーは公式に約300kgという記述があるし
車体を頑張って軽量化したうえでバッテリー自体の重さは増えてるわけなのでバッテリー350kgはカタいんじゃないかな

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 00:03:20.10 ID:SaoSKlMQ0
30kwhバッテリーは、24kwhより22万円高いらしいね

ということは交換バッテリーは80万か

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 00:05:24.96 ID:ytVojLWb0
リーフの程度がイイ中古車を探すならやはりカーグルhttp://www.carglue.jp/?brand=%E6%97%A5%E6%9C%AC%3A%3A%E6%97%A5%E7%94%A3&model=%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95&area=%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 00:05:51.99 ID:TnWAaenV0
>>445
リザードバッテリーは熱劣化が相当抑えられてて
クレーム多発したアメリカ南部の熱帯でも劣化してないようだ
それと似た化学式だとしたら、たとえバッテリーに熱がこもる設計だったとしても
初期型リーフなんかよりはよっぽど劣化に強いんじゃないかな
もしかしたら24kWh版のリザードバッテリーよりは多少熱に弱いかもしれないけどな

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 00:07:45.07 ID:TnWAaenV0
>>447
24kWhバッテリーは66万くらいだぞ
六十ウン万と聞いたら60万と思ってしまうのは消費者の悪いクセだな
+22万で、バッテリーマウントや工賃も含めると90万だろうな

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 00:17:13.28 ID:SaoSKlMQ0
>>445
https://youtu.be/ZT28PeOxDfE
1モジュールが、旧型の2モジュール分ある

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 00:50:39.79 ID:UiqAwNvR0
>>444
ありがとう
つまり6kw/h増えてもバッテリー重量は、ほとんど変わらずという事なんだね?
バッテリーの進化が感じられるな
これ以上の進化を求めるなら空気電池系になるのかな?

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 09:52:40.09 ID:MWWI/lSZ0
>>444
蛇足だが、pdfファイルのリンクは、開くページを指定できる。
URLの末尾に「#page=(pdfでの)ページ数」

そのリンクだったら、こうやってくれるとありがたい。
http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/A_RECYCLE/BATTERY/PDF/nissan_leaf_manual.pdf#page=3

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 10:00:37.57 ID:aAEv6Pln0
天才あらわる

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 11:21:11.74 ID:Zz1j5Zps0
>>450
お前、何にも知らないんだな
ディーラーに行って聞いてきたら?
どうせ暇なんだろ?

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 11:36:23.01 ID:7lIgNN760
マニュアル見る感じでは、サービスプラグの車両側の蓋外しても、電池パックの内部にはアクセスできないように見えるね。

ということは、蓋外したくらいでは熱対策は無理そう。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 11:50:13.89 ID:5JV8XoSg0
リーフってバッテリー交換とか大変だな。
で、結局バッテリー交換したとして
トータルいくらの車になるの?
プリウス買った方がトータル的に安くすんだ
のではないのか?

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 12:27:24.01 ID:tPdixwHH0
お金の問題ではない

電気自動車の利便性
滑らかな加速
静粛性を求めてるだけ

90万でもバッテリー交換するよ
安いもんだ

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 12:33:21.66 ID:b2Enf3Ke0
>>457
それはない(笑)

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 13:08:25.07 ID:Ei5j/q6Q0
>90万でもバッテリー交換するよ

じやあ、お前は90万払えよなw

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 13:09:25.63 ID:tPdixwHH0
オフロードなアクア

オフロードなリーフ
出ないかな
最低地上高20cmは欲しい

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 13:10:48.70 ID:b2Enf3Ke0
今の24kWhのバッテリーを
90万で30kWhにかえられるなら
俺は5、6年後くらいに80万で32kWhに交換しようかな

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 13:13:07.67 ID:de6nUm8b0
日産「リーフ」が走行距離を拡大、電極材料にマグネシウム追加で電池容量25%増

>新開発のリチウムイオン電池パックは容量が25%増加しているものの、重量は21kgしか増加していない。
>従来のリーフのリチウムイオン電池パックは重量が294kgだったので、7%しか重くなっていないことになる。
>さらに、リチウムイオン電池パックの大型化も抑えており、車室や荷室の広さは従来と変わらないという。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1509/11/news086.html

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 13:14:31.58 ID:oIefRiO40
アメリカじゃ
バッテリー問題で訴訟になってるよな

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 13:21:15.73 ID:ab4fgmFS0
>>429
フランスではLGの高性能電池を積んだRenault ZoeやRenault Kangoo ZEが
売れている
http://ev-sales.blogspot.jp/2015/08/france-july-2015.html

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 13:25:49.67 ID:pExWaOIG0
>>464
アメリカで集団訴訟の記事はリーフのオーナー2名が起こした集団訴訟で日産がリーフを買い戻す判決
うち1名が不服申し立てして 「集団訴訟 1名」 が当初の買い戻し判決のまま結審

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 15:02:12.59 ID:VMHXESv30
>>464
アメリカではユーザー側の言い分が通って、新設計のバッテリーに無償交換に決まった。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 15:19:15.87 ID:cHE8vJJL0
オレも90万で電池交換できるなら交換するな。
でも まだぜんぜんヘタってないので
要交換となった時、新しいリーフもしくは
新しい電気自動車にすると思う。
たぶん リーフ乗りの大方の意見だと思う。
もう内燃機関の車は要らない。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 15:40:55.62 ID:aAEv6Pln0
要らないのです!!

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 16:02:19.83 ID:Zz1j5Zps0
60万で交換出来んのにさ
ケチなお前らが何で90万払うねん?

いつまでもおウチにいないでさ
家の外に出てみたらどうだ?
薬の量も減らせるかも知れないぞ?

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 16:33:46.71 ID:pExWaOIG0
>>467
それ、デマじゃね?

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 17:19:59.15 ID:VMHXESv30
>>471
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 52【EV・LEAF】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1436174944/

355 投稿日:2015/07/16(木) 22:22:53.72

約3年かかった米国のリーフ・ユーザーのバッテリ交換の集団訴訟が決着したようだ。
http://insideevs.com/nissan-leaf-battery-settlement-get-final-approval/

容量が9セグより下がった 2011/2012年リーフのバッテリは修理ではなく、2015年リーフに使用されている高温に強い新開発のバッテリに交換することなど。
----------------------------------------------------------

これに関しては日本ではあまり報道されていないが、米国では下記のロイター、ヤフー、リーフユーザーのサイトなどに出ている。何れも英文。
http://www.reuters.com/article/2015/07/08/products-nissan-idUSL1N0ZO2H220150708
https://www.yahoo.com/autos/s/nissan-leaf-battery-capacity-lawsuit-court-approves-settlement-152000322.html
http://nissanleaf.guru/forum/viewtopic.php?t=13

また、下記のリーフの訴訟関係者のサイトに訴訟の経緯や記録が出ている。
http://www.nissanleafsettlement.com/CaseInfo.aspx?pas=NNK
http://www.nissanleafsettlement.com/content.aspx?c=5619&sh=1

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 17:36:35.44 ID:pExWaOIG0
>>472
却下されてますがなw

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 17:51:56.60 ID:0VVUQpp70
>>472
一人が新しい電池に交換を要求したが、ユーザー敗訴で結審してますね。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 19:46:56.88 ID:Mqlw4zP90
>日本ではあまり報道されていないが、米国では下記のロイター、ヤフー、リーフユーザーのサイトなどに出ている。何れも英文。

日産が報道させないようにしてんだろうね
2ちゃんに工作員を何人も送り込んでるだけの事はあるね

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 20:10:34.40 ID:4J6QPcGq0
日産が報道させないように何かしてたんなら

・大阪リーフタクシー記事
・東京リーフタクシー記事
・ユーザーモルモットかマイニュース
・アメリカ電池交換ゴネ集団訴訟一人敗訴

この程度の記事すら止められないのか…。
工作員が本当に居るならクビだな。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 20:26:49.29 ID:VMHXESv30
>>473 >>474 が「却下」とか「敗訴」とかデタラメなことを書いて足掻いているが、
これはSettlement Agreementという一種の和解決着です。
下の和解文書を見れば判るように北米日産の代理人もサインしています。
http://www.nissanleafsettlement.com/Documents/NNK0001/NNK_Settlement_Agreement.pdf

これによると、次のようになっています。(正確には原文を見てください)
「2012−2013年のリーフを購入またはリースした貴方はこの集団訴訟の和解決着による次の恩恵を受ける資格がある」
ここで選択肢が4つあって、何もしない場合は
「この集団訴訟に含まれ、無償で日産の新しいリチウムイオンバッテリー(容量保証範囲60ヶ月・60000マイルどちらか早い方)を受け取れる」

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 20:38:00.09 ID:4J6QPcGq0
>>477
2015年の判決は?どうなったの?

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 22:00:47.13 ID:VMHXESv30
>>478
2015年の判決は↓ですね。
http://classaction.kccllc.net/Documents/NNK0001/Klee%20-%20%5B170%5D%20Order%20Granting%20Final%20Approval%20of%20Class%20Action%20Settlement.pdf
電池の交換については「2015年式リーフ搭載の24kWhリチウムイオンバッテリーへの交換を日産が合意した」となっています。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 23:22:06.59 ID:W2qnKWuB0
>>468
支離滅裂

交換したいのかしたくないのか?

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 23:25:05.53 ID:4J6QPcGq0
2015年の耐熱の電池って部分は何ページ
原文の部分の抜粋よろ

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 23:43:33.86 ID:Q7lB+ZSf0
やっちゃったルノー日産遂に終わったなw

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 23:57:20.09 ID:sLxOI00m0
>>476
>工作員が本当に居るならクビだな。

相当なバカらしい
まともな人材が入らないらしいし

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 23:59:00.00 ID:4J6QPcGq0
アメリカの一人集団訴訟でゴネ得か
日産がかわいそうに

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 00:02:22.19 ID:sn79GGqk0
えっ、2013年のバッテリーもやっぱりダメバッテリーだったの?
そんな事、日本では誰も知らないじゃん

メーター戻しの日産、まぢで恐ろしいな〜

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 00:06:55.72 ID:cQpTYVf20
>>481
2015年リーフの24kWhバッテリーへの交換については、15ページの下から2行目から。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 00:16:54.04 ID:Y6bCerB40
>>483
本当だ!
日産の工作員がいたぞ!→>>484
日産がかわいそうだってよwww

これは相当なバカで間違いないぞ!

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 00:26:16.78 ID:5MSD6KWf0
工作員っていうか所謂愛社精神発揮した社員だろう

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 00:29:33.67 ID:J+UwsmgZ0
>>486
2015年バッテリーまたは現行モデルと同等品って書いてあるよ。

ということは、2012年の後期モデルから、バッテリーのモデルが変わってなければ、後期モデルのバッテリーということになるね。
もし、2012.2013.2014.2015と、モデルがバラバラだとすると、2015年のモデルになるんだと思う。

バッテリーの年式ごとの仕様表、カットモデルが無い限り、解んないよね。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 00:31:20.23 ID:Y6bCerB40
日本ではメーター戻し
米国ではバッテリー交換

2013年モデルもダメバッテリーだったのかよ
やっぱり中古も買わなくてよかったよ

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 00:35:24.70 ID:Y6bCerB40
>>489
2015年から、熱に強いと言われてるリザードバッテリーになってるみたい

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 00:48:21.78 ID:dgrvzymH0
>>489
24kWhなら前の電池だね

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 02:13:53.84 ID:DS1rfSNw0
ファミマで充電♪すぐ充電♪
リーフに充電すぐ充電♪

篠崎愛 が歌ってるの初めて知った。

リーフ持ちだから何となく親しみが(^^♪

YouTUBEで 篠崎愛 ソロ歌手デビュー で検索しないと出てこないから全く気が付かなかった。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 04:17:18.76 ID:bgEKpRQn0
>>493
これだね
https://youtu.be/mFxnX5PL2A0
充電したくなるw

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 04:44:06.88 ID:HiZjr9Kq0
でさ、このアメリカの裁判は何人が対象なの?
日産の工作員はたった一人だけの裁判だって嘘言いふらしてんだけど
やっぱりデタラメだよね?

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 08:47:15.64 ID:ECtFiQBN0
>>495
たしか50人

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 08:54:01.15 ID:dgrvzymH0
9月末には、アリゾナ州でバッテリーの消耗が早すぎると訴えていたリーフのオーナー2人に対し、
消費者保護を目的としたレモン法に則り、2台のリーフを買い戻した日産。
ttp://jp.autoblog.com/2012/10/04/nissan-class-action-lawsuit-leaf-batteries-lacks-merit/

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 09:56:03.04 ID:vmjbtkqi0
>>461
>オフロードなアクア

>オフロードなリーフ
>出ないかな
>最低地上高20cmは欲しい

日本でオフロードなんてスタイルだけで需要あんのか?北海道とかに住んでんの?

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 10:01:03.43 ID:lOlSM6on0
日産車のバッテリーじゃ世界レベルで低いと社長自体が認めてたからな
裁判でも負けるの当たり前。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 10:47:29.79 ID:ECtFiQBN0
 > 男性医師(42)が車をバックで発進させたところ、
 > 歩いていた近くに住む中山キリさん(86)をひく事故がありました。


●『前向き駐車が危険な理由』

@後退なら比較的容易に入れる駐車場でも、前進で入れるのは極めて難しい。(車体がまっすぐにならない)
  これは、内輪差の発生する内側と、車体の外側先端が隣のクルマに接触する危険性が大ということ。

A進入路の道幅が狭い場合には、車庫(駐車場)からまっすぐ後退できる距離が限られ、
  またハンドルを回すとすぐに大きな外輪差が発生するので、側方の接触を避けるために、
  何度も切り返して少しずつ向きを変える必要がある。

B 一般の駐車場だったならば、その間にも進入路にはクルマの往来や歩行者があり、
  自車の後方は言うまでもなく、前方や横方向をも何度も確認する必要性が生ずる後退での出庫は、
  無理に急げば確認作業がおろそかになりやすく、危険性はさらに増す。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1079055285

.

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 11:16:47.02 ID:YgnoHA1E0
>>498
今売れてるのはSUVだぞ。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 11:31:49.31 ID:Ye57SnH60
>>461 オフロードなアクア オフロードなリーフ
与太のCMも罪作りだね。地表すれすれの軟弱コンパクトがなんで「オフロード」なん!?
「舗装路しか走れん車」を払拭して山間部の田舎でも売りたいんかね、
あるいはエクスHVとか三菱の四駆PHEVに少しアセッたのかな?
でもそれは強欲すぎるワ。
一方、最近の自動運転リーフのCMもやりすぎやね。
EVだから自動運転やりやすいわけじゃないし、
自動ブレーキだけで自動運転が間近に来たみたいな宣伝はどうかと思う。
絶対止まる、絶対曲がる車に到達するまではあと20年以上かかると思うよ。
与太の妄想未来戦略に煽られただけだ。
リーフはそんな与太話に乗らないで、実用航続距離の延長に全力注いでほしい。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 12:25:51.41 ID:QQ7MIXxC0
Li-ion電池の劣化を認めず
セグ掛けしたメーターを元に戻して
バッテリーを無料交換保証の対象から外すようにディーラーに指示をする日産

本当に汚い

国土交通相は一体、何をやってんだ?

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 12:44:41.44 ID:ei9vVB5j0
30kwバッテリーは30万円高いらしい。
そして24kwバッテリーと併売らしい。
Sグレードが24kwでXグレード以上が30kwらしい。

となると今でもXの方が40万円高いわけだからマイナー後は70万円も高くなるのかな。
詳しい人、教えて。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 13:04:55.88 ID:DS1rfSNw0
>>494
それはそれでいいけど…

リーフとファミマ♪ 1分25秒からがの篠崎愛が好き
https://www.youtube.com/watch?v=RVtMprILSIs

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 13:06:59.07 ID:ETdu9bCe0
>>504
補助金の額や、ローンなら金利も変わるからもっと差は大きくなるんじゃない?

同じグレードで総額70〜80万変わってくると試算してるんだけどね。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 17:33:08.76 ID:JP/ca1fm0
>>501
それを言わんでくれorz。
EVに憧れて買ったわいいがやっぱり外観も気に入った車を買わないと
後悔することに気づいた。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 18:04:28.04 ID:Ye57SnH60
>>507 外観も気に入った車
リーフはEVセダンとして十分な室内スペース確保してる。
荷室とか、さらなるスペースを求めるなら話は別だが、概観だけでSUVになびくのはオカシイぞ。
まぁ、エクスが良いHV出しちゃったんで、その気持ちわからんでもないが。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 18:54:57.69 ID:DnaYf01W0
SUVが外観がどうのとか
頭おかしいな

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 19:23:13.02 ID:+/QUF2O10
環境性能を意識してEV買う人なら、
SUVは最初から眼中にないものとばかり思っていた。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 19:30:27.91 ID:2GlVXXOr0
動力は完全電気でいいんだけど、
電欠で動けなくなったら車載か内蔵で125cc位で応急充電できるみたいな機能が欲しいなぁ。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 19:36:13.24 ID:fNfEMX120
動力は完全電気でいいんだけど、
暖房専用で125cc位のエンジン積んでほしいなあ。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 20:06:58.14 ID:2uRWsfIO0
リーフ可愛いよリーフ
あのコロンとした外観が本当に可愛い(*´ω`*)

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 20:11:26.69 ID:CUNN8OCC0
電気自動車ってかわいい系のデザインばかりだなって思った
リーフ、i-MiEV、i3・・・
かっこいい系はモデルSくらいか

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 20:27:35.01 ID:IRjSjB3z0
ごまかすのに一生懸命だよねー

流石、メーター戻しの日産!

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 20:37:06.19 ID:W7NM3NtJ0
こんなに充電施設が増えたのに電欠するか?
初期ユーザーとしては信じられない

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 20:43:22.79 ID:Ye57SnH60
>>512 電欠で動けなくなったら車載か内蔵で125cc位で応急充電
たしか i3 のレンジエクステンダーオプションは、600ccくらいの発電機搭載のはず。
だけど、電欠のずっと前から発電しないと追いつかないので、
軽自動車みたいな音出して走る時間が長いそうだ。
急速並みに充電できるエンジンは、今のところアウトランダーの2000ccだけだ。
それが、未来永劫変わらないエネルギーの法則だ。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 20:49:22.30 ID:dgrvzymH0
エンジンは動かさないと壊れる

■ プリウスPHV ■ 説明書 P-34
・EVモードだけで200km以上走行するとエンジン始動する
ttp://toyota.jp/manual/priusphv/priusphv_201201.pdf#page=36

■ アウトランダーPHEV ■ 説明書 2-4
・長期間使用していないとき
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/outlander_phev_manual_201506.pdf#page=13

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 21:06:10.03 ID:OTLyC/tK0
エンジンを載せると言う事は、エンジン車と同じオイル等のメンテナンスをしないといけないと言う訳だが、分かっているのか?
なら、HVでいいじゃん

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 21:08:47.49 ID:CUNN8OCC0
>>519
ほんとこれ

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 21:17:07.26 ID:IRjSjB3z0
皆さん、ご覧下さい!
日産の工作員が必死に話をすり替えています!

ホント、バカっぽいよな〜

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 21:43:59.07 ID:W7NM3NtJ0
>>521
荒らしの自分の方がバカっぽいって気が付かないのかw

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 22:10:08.98 ID:GBtC8VGP0
せっかくの電気自動車にエンジン載ってたら台無し

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 22:21:34.30 ID:irz9Synx0
日産の工作員の特徴
リーフと関係ない話を延々してる
そのつまんない話を延々してる
休日も関係ない
連休も関係ない
休みの日ぐらい、どっかに行けと言われると、その日は書き込まなくなる

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 23:12:16.97 ID:/VNOBHZx0
>>524
自己紹介乙w

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 23:13:05.11 ID:Ye57SnH60
>>516 こんなに充電施設が増えたのに電欠するか?
電欠することはなくなったが、頻繫に時間かけて充電しなきゃならんことが
まだ課題として残ってる。今の電池容量と充電時間では、
90分運転(150km)20分休憩(QC100km分)という一般的なペースの高速ドライブができないからね。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 23:28:18.80 ID:GBtC8VGP0
確かにねえ
高速150km移動するには20kWhは欲しいな
それを20分で入れるには60kWの充電器が必要

まあ俺は20分にはこだわらんな
家族とSAの施設の中みてたらすぐに30分経っちゃうし。

でも30分で20kWhきっちり入る程度の電池の能力は欲しいね
今のリーフでは30分で20kWhは入らない
30kWhモデルなら30分で20kWh入りそう

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 23:31:45.46 ID:RGCtAwwk0
リーフって100%は21.6kwhで80%16.8kwhであってる?

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 23:34:24.83 ID:h6Kgp6XW0
早く90万で30kwhバッテリー交換してえー

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 23:50:36.18 ID:dgrvzymH0
■ 人命を軽視するクズのトヨタ自動車 ■

カーテンエアバッグ標準装備します宣言するも言っただけ
人命を軽視する日本のトップシェアの自動車会社トヨタ

2007/07/23
トヨタ自動車、「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグ」の全車標準装備を発表
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_035.html

SRSカーテンシールドエアバッグ(前後席)[全車ににメーカーオプション]
アクア ttp://toyota.jp/aqua/safety/passive/
パッソ ttp://toyota.jp/passo/safety/passive/

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 00:48:16.73 ID:B8dYm2ss0
>>530 アクア SRSカーテンシールドエアバッグ[全車メーカーオプション]
それは、オプションとっぱらって Fitとコンマ以下の燃費競争するためだった。
それだけを見ても(両社)後都合主義のひどい会社だね。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 01:38:49.45 ID:MN0ExmiF0
>>531
トヨタって常習犯
2007年にカーテンエアバッグを以後発売の全車種に標準装備する発表したが半年後からオプションにした。
2006年も衝突安全ボディーGOAを以後発売の全車種に標準装備を発表したが半年後GOA無し車両を発売した。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 02:00:38.01 ID:g2Ppx1Yu0
その話リーフ関係あんの?

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 07:23:46.54 ID:spKPMf2d0
90分運転(150km)は一般的じゃないよ
東名で100キロ、中央で90キロで走ったとしても平均だと9掛けくらいで90強と80強
中央なら90分で120kmだから15kWhくらい消費する
10〜15分充電で刻めば20分は無理でも、90分走って25分くらいの休憩になる
今のEVは完成されてないからユーザーの工夫次第で便利にもなり不便にもなる

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 07:33:43.49 ID:fSJ5pbFo0
サイドカーテンはどのメーカーも日本用は外すみたいな仕様だからねえ
国内線用の軽なんてオプションすら存在しないこともままある

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 09:18:53.36 ID:MN0ExmiF0
30kWhのリチウムイオンバッテリーが欧米で正式発表されたけど
欧米で250km
日本で285km (非公式情報)

実際はどれくらい走るんだろ
初期型 140km
改良型 160km
新電池 200km
こんな感じ?

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 09:56:53.68 ID:B8dYm2ss0
>>536 新電池 200km
こうなれば、十分「実用的」だと思うよ。
高速道路200kmを休みなしで走ることは営業車以外は無いし、
日常一日40kmくらい走っても週末に1回充電するくらいでokだ。
タクシーにしても、日中途中で充電する必要がなくなるだろう。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 10:37:31.70 ID:9Ym9mpmH0
併売されるらしい24kw電池も改良されているとうれしいな。
228kmだとガッカリだ。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 10:44:15.54 ID:vKfcVTg50
高速補助金 申請台数 22,049台(8月31日現在)
1台一ヶ月上限2万円で、何故無くなるか?

計算が合わないな、どこかで浪費してるとしか思えない
誰かが、沢山もらってるんだ、又、税金の無駄使い

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 10:47:15.20 ID:dIn+IxWo0
もともと4万人が1ヶ月上限使ったらなくなるだけの予算しかなかったんでね
今更何言ってんの状態

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 10:59:32.90 ID:naq945sW0
でも いろいろと後出しの付帯条件がいろいろでてくるね。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 11:04:08.94 ID:WGop12Nk0
ヤベー。俺たち負け組か?
http://openers.jp/article/1333023
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgte.html

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 11:11:13.23 ID:S6/BoesV0
>>530>>531>>532

おい、日産のバカな工作員!
夜中に何でお前らだけでトヨタの話をしてんだ?
メーカーがメーターの巻き戻しみたいな事を指示するクソ日産は問題ないのか?
だからバカって言われんだよ

ほんっとにバカな

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 11:20:47.69 ID:spKPMf2d0
>>543
おい、トヨタのバカな工作員!
日中に何でお前だけで別の話をしてんだ?
カタログ燃費番長みたいな車を作るクソトヨタは問題ないのか?
だからバカって言われんだよ

ほんっとにバカな

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 12:14:36.15 ID:B8dYm2ss0
>>539 高速補助金 申請台数 22,049台(8月31日現在)
>>1台一ヶ月上限2万円にしたのに、何故無くなるか?
4月開始が5月開始になり、9-12月を半額補助にしたばかり、いきなり9月で打切だしね。
「調査協力費」って言うくらいだから、システム構築費と天下り調査員の給料込の国家予算だろう。
で、遅れに遅れたシステム構築費がやたら嵩んで謝礼にまわす金がなくなったし、
年度内に支払う計算ための人件費や時間も相当かかる見込みになったんだろうね。
民間会社だったら不渡り(約束違反)でつぶれるで。
会計検査院に指摘されても、「調査の謝礼にすぎない」って言えばよいだけ、
国立競技場の話をひきあいに出すまでもなく、ほんとこの国の役人下請けの仕事はひどいね。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 12:39:00.01 ID:r585xP+70
>>537
おじいちゃんかな?

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 13:04:21.40 ID:v/4dzl4+0
昨日充電で寄ったEVQuickでの出来事。プリウスPHVにチャデモ挿そうとしているおじさんがいた。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 13:08:50.89 ID:jOLDYR6S0
高速代補助
来年度も実施するよう要望出そう
来年度はPHV除外で
どこに出せば良い?

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 13:23:02.77 ID:r585xP+70
>>547
かわいいw

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 13:27:24.46 ID:BHqwfkCO0
>>548
>高速代補助
>来年度も実施するよう要望出そう
>来年度はPHV除外で
今回の結果も公表してないのに、
どんな理由で補助出させるの?

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 13:27:41.20 ID:jOLDYR6S0
スタッドレス早めに買えよー
安いのは今月末まで
16インチなら205 60 16

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 14:10:18.09 ID:spKPMf2d0
>>548
戦争法案が通れば軍事国家としての軍備増強に予算が行ってしまうから
EVの謝礼金ごときは望み薄だろ

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 14:40:09.26 ID:9Ym9mpmH0
>>552
平和ボケの脳内は凄いね。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 15:38:56.04 ID:spKPMf2d0
当然、志願兵として率先して最前線で活躍するでしょうね
戦車にでも乗るのかな?リーフに乗ってる暇はないですねw

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 16:12:50.95 ID:jOLDYR6S0
戦争法案??そんな法案ありませんよ
レッテル貼り印象操作にまんまと騙される恥ずかしいね

ハイテクミサイル戦争時代に徴兵制もありませんよ

この話題はこれでお終い

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 16:16:15.07 ID:r585xP+70
ID:spKPMf2d0
こいついろいろとヤバイw
毎日架空の何かと戦ってそう

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 17:07:06.91 ID:4DJCgyIk0
そろそろ、リーフ単独20万台突破してるはずなんだが発表しないねぇ
ルノー日産アライアンスでキリがいいところまでいかないと発表しないのかな?

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 17:13:53.26 ID:B8dYm2ss0
>>555 レッテル貼り印象操作にまんまと騙される
最新の「印象操作」といえは、日産が自動運転でもっとも進んでるみたいな矢沢CM
ですね。
「印象操作」というのは、まだ形が見えないものに対して「今なら言い得」で煽ること。
でもそれは勝負事(ばくち)の鉄則で、評判定まってからではもう遅いからね。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 17:47:06.34 ID:4DJCgyIk0
【日産】 e-NV200 電気自動車 2 【EV】
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1442219159/

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 17:47:41.66 ID:9Ym9mpmH0
>>558
これだけリーフの自動運転CM流しているんだからスカイライン以上のオートクルーズや
安全装備を期待してしまう。
30kw電池も目玉だけどそれだけではな〜

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 18:07:42.79 ID:spKPMf2d0
>>555
印象操作どころかハイテク戦争なんて妄想に洗脳されている典型的なアホ
こういうのが徴兵されて真っ先に死ぬんだろうな
この話題はこれでお終いに同意

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 19:02:38.37 ID:KhAIgcXm0
>>561
自分は関係ないと思ってる人が大半だからね。

どっちが平和ボケなのかね。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 20:21:39.78 ID:W0ZK+Y3r0
充電時間を短くするために今の200Vから400Vに引き上げてみれば?
と素人は思いつくが気配もないのは電池の耐用期間含めて凄く難しい技術なのかいな?

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 20:31:38.32 ID:B8dYm2ss0
>>561 この話題はこれでお終いに同意
そうだな、この板だったら、「車」か「電池」が入ってないカキコは禁止とか。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 20:32:03.73 ID:kDDqJVBI0
>>544
おい、日産の工作員!
またここからやり直しか?
ホント、馬鹿だよな〜


0270 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/09/07 13:11:31
>>250
>トヨタの工作員もご苦労さんw

あのー、俺は工作員じゃないんだよ
親しみを込めて「も」なんて言われても困るんだよ
自分の正体もバラしてバカじゃないの?


0281 270 2015/09/07 16:38:51
>>>250
>トヨタの工作員もご苦労さんw

日産の工作員から、「どうせお前もトヨタの工作員なんだろ?」
みたいに思われていて、正直、とても困っています
一体、どうしたら良いのでしょうか?
皆さん、教えて下さい

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 20:32:40.77 ID:spKPMf2d0
>>563
車載の充電装置を6kWにすれば200Vのままでも充電時間は半分
30kWhリーフの米国仕様は標準装備

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 20:35:20.35 ID:ZrAcko6m0
>>563
それで充電のスピードアップなんかしないだろ
AC充電の話なら、それよりも30Aにするのが先では?
というかテスラなら200Vで70Aだかそんな電流までいける
わざわざ家庭まで400Vを引く意味が微塵も感じられない
天文学的コストがかかる割に得られるものがなさすぎでは?

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 20:41:22.65 ID:W0ZK+Y3r0
ああそうかW数を上げればいいんだよね、すまんす

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 21:05:31.48 ID:L5ROX2Ms0
>>563
どうやって400Vに電圧上げるの?
まさかトランスwww
それともキュービクル設置して高圧から?www
素直に急速充電器を個人で設置した方が安いだろwww.

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 22:11:12.61 ID:Ro6YtIvO0
中古でリーフを購入しようと考えています
充電スポットは沢山あるんですが、バッテリー等の確認以外に他に確認しなければならないことがあれば教えていただけないでしょうか

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 22:25:21.26 ID:ZrAcko6m0
>>570
ないよ
電気自動車はバッテリー以外何も心配するところがないといって過言でない

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 22:43:34.34 ID:spKPMf2d0
中古選びはリーフは独特ですね
バッテリーの確認は、程度の良いものを探すだけでなく反対に悪いものが掘り出し物になる
バッテリー劣化した車両を安く買って+65万円で新品バッテリーという手がある
特に初期型Gの低走行でこれをやるとコスパがかなり良い
シートやハンドルのヒーターやヒートポンプエアコンはMC後のコストダウンで質の低下を考慮すると無くてもいいかな

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 22:44:07.43 ID:Dh+CdZP/0
>>570
タイヤの製造年月

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 22:47:33.44 ID:kDDqJVBI0
>>569
急速充電器を設置するのにさ
キュービクルが必要な事も知らないの?

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 22:49:51.34 ID:LALDt3920
戸建てなら充電設備も付けられるけどマンションとかだとやっぱりいろいろ難しいのかな?

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 22:50:55.33 ID:spKPMf2d0
>>573
純正タイヤを使い続けるのは電費の悪化を招くだけ
さっさとAAAに替えるからタイヤなんかツルツルの方が安く買えて良い

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 23:18:07.32 ID:jOLDYR6S0
>>570
前期と後期乗り比べる
短時間では難しいのでレンタカーで

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 23:18:35.52 ID:7Ft30rD/0
>>566
家庭用の電力のほとんどが100V60Aの契約だから意外にハードル高いんじゃない?

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 23:44:46.49 ID:kDDqJVBI0
中古の前期は絶対に止めるべき!
バッテリー交換したってさ、結果的に新品の在庫処分のダメバッテリー載せられて
2万キロぐらいでまたセグ欠けするからなwww

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 00:13:50.07 ID:F4jKF54p0
>>567
モデルSは80Aまでです。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 00:15:11.52 ID:F4jKF54p0
>>574
49kVAまではキュービクル不要で急速充電器設置できます。ご存知でしたらすみません。

582 :569:2015/09/15(火) 00:32:34.49 ID:VTPCRDs60
>>574
知ったかして、第三者の>>581に突っ込まれていてワロタwwwwww

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 00:43:14.32 ID:iNhnOSdc0
>>581>>582
三菱のディーラーに直接聞いてんだよ
三菱でQCが増えない理由は、そもそもディーラー規模が小さいから
キュービクルが無く、その設置に数百万と場所が必要
日産ディーラーは三菱よりも大きく、最初からキュービクルを設置してあるので
急速充電器の設置が楽なんだよ
だから三菱ディーラーは20〜30kWの中速充電器ばっかりなんだよ
これならキュービクルの必要はないから

>49kVAまではキュービクル不要で急速充電器設置できます
これってさ、ディーラーが普通に営業に使う電気の計算まで出来てないんだろ?
急速充電中は他のブレーカー落とすのか?

自演までして、本当に馬鹿みたい
これだから日産の工作員は馬鹿だって言われんだよwww

馬鹿でぇ〜〜www

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 00:51:22.65 ID:iNhnOSdc0
>>582
ねえ、今、どういう気持ち?

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 00:54:36.10 ID:F4jKF54p0
>>583
三菱さんがどうかは知りませんが、大体の日産ディーラーも一需要場所二契約を利用して、二契約目を低圧で引いてるケース
が多いんじゃないですか?もちろんキュービクルに余裕があって、高圧から取ってるケースも多いとは思いますが。

日産製の急速充電器は、49kVAの低圧契約でもリーフを30分で80%まで充電できる、ちょうどぴったりの設計になってる
ようです。その分、冷却機構などにはあまり余裕がないようですが。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 00:55:43.22 ID:VTPCRDs60
>>583
やっぱりバカはお前www
電気自動車専用急速充電器の同一敷地内複数契約を可能とする特別措置も知らないなんてwwwwww

3ページ
http://www.enecho.meti.go.jp/category/electricity_and_gas/electric/pdf/chargingservice.pdf

何処に充電する度店のブレーカー落とす店があるんだよw
馬鹿過ぎwwwwww

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 00:57:44.60 ID:VTPCRDs60
>>584

ねえ、今、どういう気持ち?wwwwww

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 01:00:29.85 ID:iNhnOSdc0
>>586
じゃあさー
なんで三菱ディーラーは中速充電器ばっかりなのかなー?

家で引きこもってないで、現場の意見を聞いて来たらどう?

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 01:06:09.30 ID:VTPCRDs60
>>588
ま・け・お・し・みwww

そんなの直接お前が三菱に聞けよw

ここはリーフスレ
俺は日産しか行かないから知らん。

もしかしてお前アウトランダーなのかw
やっぱりバカはアウトランダー乗るんだなwww

オイルメンテご苦労様www

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 01:18:50.99 ID:VTPCRDs60
>>588
あれ〜?

自分のバカさ加減に鬱になっちゃったかな〜www
い・ま・ど・ん・な・き・も・ちwww

次回からはよ〜く調べてから煽りましょうね(ハート)

じゃあ寝るよ

い・い・ゆ・め・を wwwwww

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 01:20:56.66 ID:EEhuRW450
>>588
アウトランダーを充電するくらいなら、20〜30kW型でいいって判断なんじゃない?
早々と設置している三菱販売店は、ハセテックの50kWだよな。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 04:55:28.77 ID:exR2y2LA0
三菱にはアウトランダーだけではなくi-MiEVもあるのだが…

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 05:02:15.95 ID:0YJIiXGf0
どうでもいい戦いしてるけどさ
日産の工作員ってのが自演までしてるのには驚いた!
バレてないつもりなのかね?

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 07:13:56.59 ID:F52f0mJ00
高速道路利用実態調査事業
>「マイページへの走行情報の表示」につきましては、データ処理作業の都合により、9月1日から9月15日にかけて順次実施させて頂く予定です。
まだ何も表示されないけど期限の15日なって今日中に何とかするのかな?
>以下の時間にてサーバのメンテナンスを実施致します。
>■日時:2015年9月15日 13:00〜19:00
確認できないまま協力費は終わっちゃうし、ボロボロだね。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 10:05:53.71 ID:z5NB04DW0
でも天下り法人には手数料満額入るんだろ

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 10:21:11.61 ID:VTPCRDs60
そもそも、リーフスレに三菱工作員が浅〜い知識を披露してドヤ顔した上に、完成敗北を喫したのに、まだ居直る神経が異常。
しかも、ID変えて自演しているのがバレバレで俺達の突っ込み待ちって、お前どんだけマゾなのかよw

リーフは日産だ!
じゃぁ三菱は…って、いちいち三菱基準で言って来るなよ。知らんがな (´・Д・)」

どうしても、ここでひと泡吹かせたいと思っているなら、お前じゃなくてアウランスレから選抜して、もっと利口な奴連れて来いよwww

それに一つ良い事を教えてやろう
ここのスレの住人の弱点は「オイル」だw
オイル知識が圧倒的に少ないからオイル談義に持ち込めば絶対に勝てるぞww
いい事聞いたなw
作戦練り直して、もう来るなよwww

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 10:25:44.02 ID:cDdSzUkK0
まぁまぁ、みんな仲良くやろうよ

598 :591:2015/09/15(火) 12:07:35.20 ID:/I2gu6sK0
>>592
知ってるよ。
その上で中速タイプを設置するんだから、アウトランダー以外は売る気ないんだろう。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 12:37:50.45 ID:/I2gu6sK0
10/18は全国で同時オフ会か。
QCも増えてきたし、高速補助も終わるし影響範囲は少ないか?
事前に参加者の統率が取られていればいいんだけどね。会場周辺で一般車が充電し難い状況は避けてくれ。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 12:49:24.35 ID:7GOKq2hm0
一般的な急速充電器で30分で80%はいいけど、5分や10分充電で何キロ走れるんだろう。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 13:14:45.76 ID:9eFPos6g0
詳しくないんだけど、80%まで、107A 396Vで充電して欲しい。電池がだめになるのかな。
80%以上は遅くてもいいけど。

というか、もともと24kwhじゃなくて21kwhからさらに80%の意味がわからん

日産は詐欺なのか

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 13:51:48.03 ID:AnPe3ob50
>>600
10分で7kWh強、約60km走行分が充電できる。
5分ならその半分、30km走行分。
20分も30分も充電すると後のほうは充電電流が下がりまくりで時間の無駄なんよな

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 14:10:06.45 ID:F52f0mJ00
>>600
11セグでバッテリー残量が25%だと5分で3.3kWh、10分で6.6kWh
残量が50%だと5分で2.7kWh、10分で4.5kWh
冬になるとバッテリー残量25%でも夏の残量50%と同じくらいにしか入らない
何キロ走るかは電費を掛け算してくれ

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 14:34:37.72 ID:7GOKq2hm0
>>602,>>603

25km 5分
50km10分


>>599のオフ会で無料急速充電に集中した場合

充電待ちが、
2台以上なら10分
5台以上なら5分

といったオリジナルルールを作った場合どれくらい走れるんだろうと
25km走れば次の充電設備に行けるものだろうか…。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 14:55:54.24 ID:ePlTHsD60
>>602
>20分も30分も充電すると後のほうは充電電流が下がりまくりで時間の無駄なんよな

それは単にAESCの電池がタコだから

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 15:01:40.66 ID:IZgnCYQI0
>>600
50kWの充電器→実効45kW
5分なら5/60x45=3.75kWh
これに電費かければOK。バッテリーが空に近いときね。7km/kWhだと、26kmくらいかな。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 15:36:21.65 ID:ePlTHsD60
充電電力の低下例
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/265/2265656_m.jpg

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 15:40:30.57 ID:MNKgF1uy0
6:45て夜?

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 15:43:16.62 ID:F52f0mJ00
>>604
オフ会参加者はデカデカとステッカーで「充電はお先にどうぞ」とやるべきだよな
日産が持ち上げてるイベントなんだから一般ユーザーの充電を最優先
充電時間が長いとオフ会参加者の布教に遭うから10分くらいで逃げた方が安全w

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 21:00:46.95 ID:/i0kofW10
>>599
どこ主催のオフ会?

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 21:11:59.17 ID:cvsMd9hG0
うちの地方は開催地じゃないから参加しない
じゃんねん

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 21:27:28.33 ID:F52f0mJ00
>>611
真っ当なユーザーでいられてラッキーじゃんw
参加している連中はEVOCとかの布教活動だって言うんだから異常者

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 21:28:59.56 ID:yK8mviD90
>>14
> >>12
> >クラクションと罵声を
>
> 気にしない
 いや、大いに反省して欲しい。
本来エコに貢献するはずのEVで、それで補助金をもらっているのに、
多数の車を渋滞させて無駄なCO2を発生させているのだ。

614 :599:2015/09/15(火) 22:20:57.15 ID:w+6XeV9c0
>>610
みんカラメインで活動している、リーフオナクラの一味。
関東は宇都宮上三川らしい。

615 :599:2015/09/15(火) 22:21:44.11 ID:w+6XeV9c0
晒すか。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1676232/blog/36425071/

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 22:29:16.68 ID:Aj3lDW780
いまだにマイページにアクセスできない。
さすが日本の天下りの典型みたいなところだね

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 22:36:35.60 ID:F52f0mJ00
マイページどころかトップページも入れない高速道路利用実態調査事業

618 :617:2015/09/15(火) 23:00:46.51 ID:F52f0mJ00
やっとマイページに入れたけど、5月分だけの利用明細
8月まで毎月利用して全額使いきっているはずなんだけど

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 23:01:01.97 ID:Aj3lDW780
マイページ アクセスできた。
明細も出てきた。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 23:08:00.98 ID:ADEZw5tI0
>>618
それ集計するのに、膨大な無駄金つぎ込んでる

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 23:08:46.55 ID:Aj3lDW780
自分で試算した額とあっている。
いいね。通常料金からの補助金は。
実際払った通行料より補助金額のほうが多い。

622 :617:2015/09/15(火) 23:31:22.71 ID:F52f0mJ00
6月〜8月分は自分で計算した。
6万の上限まで2450円残ってたから今週末に使い切る予定
9月末まで支給されればだけどね

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 23:46:59.44 ID:vbLIcQXU0
ポルシェ、航続距離500kmを超える600PSのEVスポーツカー「ミッションE」

>充電システムには、現在の電気自動車が使用する400Vに対して電圧を2倍にした「ポルシェ・ターボ・チャージング」システムを採用。
>800Vを使用することで、バッテリーは約15分で容量の約80%まで充電可能。
>さらにエネルギー伝達用の銅ケーブルが細く軽くできるなど軽量化にもなり、電気自動車における新しい基準になるとしている。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150915_721343.html

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 00:55:08.58 ID:cbtqkIXY0
調査協力費っていつくれるんだろう?
今年度中にはムリだよね

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 00:55:45.31 ID:zdmGbHu70
>>623 ポルシェ、航続距離500kmを超える600PSのEVスポーツカー「ミッションE」
テスラ以来のビッグニュースやね。
508km航続言うけど、電池容量と電費は秘密なのね。
それよか、非接触充電?すごいワ
>an inductive charging of the battery begins.
おまけに、4分で100km分充電可だってヨ。

今のEV技術は、力任せにやればここまでできるんだ!

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 01:33:55.38 ID:tFl07xvS0
未来の自動車としてはまあ、すごいと思うけど
ガソリンみたいに大量のエネルギーを一瞬で供給できるわけじゃないからね
インフラが整ってもいないのに力任せの電力バカ食いの乗り物を作ったってなんだか変って印象しかないな

ガソリン車のエコカーってのは本質を外してるようでどうも好かんけど
逆に、電気自動車というのは現状のインフラとのバランスというかそういうのがないと上手く回せない
本質的にスマートに走らないと生きていけないし、それがカッコよさなんだと思ってる

何でもかんでも詰め込んだマッスルカーというのは電気自動車としては残念感が漂う
異論は認める

i3やe-Golfはなかなか良いところを突いてると思う
外車のそういうちょっとお高いモデルが何でもかんでも駄目とは思わんけどね
少なくともテスラやポルシェのそのモデルは、カッコ悪いというほどじゃないけど、うーん。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 02:35:02.98 ID:zdmGbHu70
>>626 カッコ悪いというほどじゃないけど、うーん。
その「気持ち」は、V10 500ps のガソリンエンジン見たときと同じじゃない?
EVがガソリンと対等の立場で発展してきてるとい意味では評価できる。
モンスターマシンが頂点を高くしてくれることによって裾野が多様に拡がることだし。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 02:54:12.13 ID:tFl07xvS0
裾野を広げるって意見も確かにある。テスラモデルSは長らくEVの広告塔をやってくれてるわけだしね。

でもさ、EVって「異常なパワーがあったり性能が高かったりするわけじゃないけど、素直な挙動を楽しめる車」
という方向で切り込んでいける魅力があると思うんよ
http://thepage.jp/detail/20150914-00000002-wordleaf
電気自動車なら低重心、前後バランスも理想的、加速はリニアでスロットルレスポンスも原理上最高
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140309-00000008-wordleaf-ind
EVスーパーセブンなんてまさにこれ

そういう方向じゃなくてなんだか頭悪そうな、ガソリン車の文脈から抜け出せてない残念感というのは
500psのマッスルカーを見たときの感覚とは違うと思ってる。

破壊的イノベーションは、昔の顧客層に媚びる方向だと進化の方向を間違う
http://www.itmedia.co.jp/im/articles/0905/12/news107.html
だからガソリン車と対等の立場で発展してはいけないし、初期の広告塔たる、モデルSで打ち止めでいいんじゃないのって思う

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 03:17:38.53 ID:tFl07xvS0
まーガソリン車のマッスルカーは良くてEVのマッスルカーはなぜ認められないかって話になるんだけどね

ガソリン車の500psは、「こういうアホさが良いんだよな」で済むけどさ
EVだと電池が異常に重くなって、それを運ぶためにさらに異常に重くなってという悪循環を感じてしまってさ
一線を超えてしまったアホというか、正常進化とは到底思えないってことなんかもね。
あくまで主観的な、感覚の問題でしかないけどさ。

軽量かつ航続距離100km少々のEVでいくらでも楽しめる方向性があるにもかかわらず、
頭固い・悪い意味で頭悪い方向しか出てこないのが残念なんやね

もちろん異論はいくらでもあると思うが
こういうのが広告塔になってるうちはEVの良さが広まってないなーと思っちゃうんよ

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 07:01:31.83 ID:wrp9MIyy0
>>624
一応は3月ってことになってるけど、これまでの対応からすると二〜三か月は先延ばしされるだろうね

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 08:18:19.97 ID:Of1eJ80I0
250kmリーフのナビに期待!
アッフグレードキャンペーンやってくれないかな。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 12:01:09.19 ID:Hb8DF7050
前期のナビを後期のナビと同等にするキャンペーンもしなかったぐらいだから望み薄だね。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 12:20:38.36 ID:6arygx0F0
車載ナビはオワコンだからな…
オーディオレスのGグレードが欲しいわ

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 12:46:43.07 ID:hbXe6ae00
前回のマイナーチェンジから約2年。
今回のマイナーは回生効率UPなどの基本の電費向上はないんだよね(予想)
電池の進化も大切だけど24kwでどこまで航続距離を伸ばせるか頑張ってほしかったな。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 12:47:17.71 ID:mTk497ZB0
EV-ITがあるから上位グレードのオーディオレスは無理なんじゃね?

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 12:55:45.02 ID:/BEQKTCH0
ナビ変えたいけど、日産コネクトの走行データ便利。

あと、いかんせんエアコンの液晶部がナビと一体がために、アップグレードキャンペーンでもしてもらわないとキツイ。

別の車でMDV-Z701を使ってるんだけど、リーフのナビはレスポンスが悪いのと地図が見にくい。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 13:12:54.93 ID:EVMCywQc0
>>632
地図更新すれば、QCの満空情報出るようになるらしいよ。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 14:52:19.33 ID:Hb8DF7050
リーフの標準ナビ、CPUが遅いのかどうか知らんけど、実際の車の場所と地図のスクロールが微妙にあってなくて
入り組んだところへのナビはわかりにくい。
7年前に買ったナビはそんな事なかったのに。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 14:58:06.09 ID:+ydw+Gmo0
>>638
走行中にテレビを見ることができるとか、
何か手を加えてることはない?

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 15:13:27.39 ID:T967JB410
>>638
俺もそれは思う。
処理が遅いのかどうかはわからんが、位置補正してもイマイチ合ってない気がするんだよな。
頻繁に曲がるところを曲がり損ねるわ

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 15:20:44.59 ID:WkMNkMdr0
>>634
リーフのモーター出力は80kwだっけ?
理屈では80kwの回生(充電)が可能だけど確かリーフの回生ユニットは30kwが最大。
e-NV200は40kw回生だから部品共通化の意味でもMCで40kwになる可能性が高いと思う。

個人的には自動ブレーキ関連が、どのレベルの機能なのか?が気になる。

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 15:21:01.66 ID:sbitzH+y0
>>637
これ画面にアイコン表示出来無いのが残念、それと毎回検索しないと出ない

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 16:04:10.77 ID:wrp9MIyy0
日本EVクラブの代表は占い師だったんだね
http://response.jp/article/2015/09/16/260149.html
>第2世代電池搭載のEVはいつ登場するのか。その動向を日本EVクラブの舘内端代表が占う

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 17:44:52.70 ID:LiMNSFaf0
些細な事だけど、EVサポート、
Sグレードの場合EV-ITの通信料金分安くなるとか無いのかな?

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 20:24:23.71 ID:5D+zQ7Az0
今度のMCであのクソナビは改善されるのか?
今だに地デジでもないし、DVDも見れないし

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 21:08:02.08 ID:lRToDX/P0
>>638
みちびきには対応してないのかな?

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 21:32:20.44 ID:LX+Y5OID0
>>645
テレビはフルセグ映るじゃん

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 22:15:36.51 ID:zLIxNIjt0
オフの案内が日産販売店のQCに貼ってあった。
http://i.imgur.com/MlacVFZ.jpg

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 22:42:02.03 ID:wrp9MIyy0
Dまで布教に力を貸しているのか!
一般ユーザーの迷惑行為だって認識が皆無だな
終わったな日産・・・

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 23:14:13.46 ID:zLIxNIjt0
日産EVblogの取材も入るから、半オフィシャルみたいなもんでしょ。

伝道とか布教とか、中の幹部は創価学会員かよ?と思うわ。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 23:47:28.97 ID:WBs82gG70
>>650
関係無い他の客の迷惑です、充電が切れ起きる可能性が増えます

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 00:24:18.04 ID:ElrkNPmh0
>>651
609氏が提案するように、オフ会参加者を明示すべきだと思うんだよね。
前回の群馬集中よりはマシなのか?いや、一般車にしてみれば迷惑でしかないと思う。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 00:24:29.29 ID:bDVNN0rC0
正しい日本語でヨロシク!

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 07:04:38.72 ID:J3caFQte0
リーフオフ会の伝道実態
http://minkara.carview.co.jp/userid/1676232/blog/36164513/
社会の迷惑だけど当人たちには極楽気分なんだろうね

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 12:10:12.16 ID:82DzLms/0
【参加受付中】10/18(日)全国5会場でオーナーさま主催の「 日産リーフ全国一斉同時オフ会」
http://blog.nissan.co.jp/EV/2015/EVNEWS/372.html

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 12:36:03.90 ID:rx1o4Nqe0
>>653
読めてるんだから大丈夫だよ

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 12:54:04.71 ID:0i5cdd9j0
オフ会参加しようかな

可愛い女の子も来るみたいだし
素敵な出逢いに期待

ウヒヒ

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 13:16:53.78 ID:WheBvI9t0
>>657
40〜60歳台のオッサンが大半だと思うんだけどなぁ。人のこと言えんがw
前乗ってた20型プリウスのオフも、年齢層高かった。価格帯的にしゃあないのかも。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 14:08:10.29 ID:Q+URE2FG0
リーフは可愛いけどヤングなレディが乗るイメージないな
まさに>>658な感じで中年のおばさんもよく見かける

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 14:31:17.92 ID:U4VoasJk0
どことは言わないが国沢のズリーフも来るよ

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 15:14:32.11 ID:vRQu9qA30
>>660
ミライに変わってないの?

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 15:16:51.38 ID:U4VoasJk0
>>661
ミライはドイツに持ち出して行方不明
今頃ドイツメーカーで分解されているかと

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 15:32:33.19 ID:0i5cdd9j0
フランクフルトmotorshowに出した
日産grip
EVレンジエクステンダーだって

次期リーフにも搭載か

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 15:51:08.21 ID:L3w+gVzO0
【フランクフルトモーターショー15】日産 グリップス、日欧共同デザインのクロスオーバーコンセプト
http://response.jp/article/2015/09/17/260217.html

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 16:22:56.40 ID:dUwMj4XU0
>>660
クンニ沢来るのか!宇都宮辺りか?
生で見てみたいが、帰りは速攻で近くのQC押さえるんだろ?面倒くせぇw

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 17:25:33.61 ID:VRZAlurf0
>>658
そりゃ、年齢層高いだろw。他車が充電してるだけでドケドケって
いうぐらいだからw。性格もガンコじじいだからなwww。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 20:52:50.13 ID:QSdo/XtG0
そういえばさ、リーフの室内灯って自動で切れる仕組みになってないから
室内灯消し忘れてバッテリーが上がるっていうマヌケな構造は変わってないのか?

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 20:57:58.56 ID:Ts5I+HJW0
ニュースが入りました。補助金の動向です。
http://jp.wsj.com/articles/JJ11746044506933614808617619102182392276156

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 23:00:18.39 ID:fbWQswbe0
>>667
スイッチをDOORにしておけば15分で切れるんじゃないの?

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 23:03:02.87 ID:voocGGGP0
突然ですが
富士山を回ってみようと思いますが、富士宮のDで急速充電で
何%にすればR139から東富士五湖道を通って御殿場のDかアウトレット
まで行けるでしょうか?体験済みの方いませんか?
よろしくお願いします!

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 01:02:32.75 ID:sVpIF3jM0
>>670
そのルートは分かりませんが長距離ドライブ経験なら

基本的にリーフで長距離を走るなら1回充電80%で約100km前後を目安にして走りますが、
当然ですがルートによっては登りが多いと短くなり、下りが多いと距離が伸びます。

高速道路では70〜80km/hがベストですが電力が不安な時は速度を落とすと距離がのびます。
他の車の後ろにつくと電力の消耗が軽減できトラックの後ろは最高です。(環境は最悪に近い)

一般道では制限速度ピッタリくらいが消耗しにくいようです。
停車時は積極的に「P」にし渋滞など確実に停止する場合「OFF」にするとさらに効果的です。(ONにするの忘れると焦ります)
当然「ECO」で走行ふんわりアクセルで急加速は厳禁です。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 07:15:20.94 ID:taYY6Vdl0
>>670
具体的に聞くなら、与条件も詳細にした方が良いよ
電費シミュレーターを開発してるみんカラの人にこのレスを伝えてみた
そしたら「ノーマルタイヤ、二人乗り、気温20℃で13.4kWhの消費電力だから、新車の12セグなら70%、10〜11セグなら90%の充電以下で電欠」だそうです。
富士宮を80%で出て、「道の駅 なるさわ」か「ファミリーマート 河口湖フォレストモール前店」で10分充電した方が安全だよ

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 08:17:33.32 ID:3RzLKbw80
>>671.672
ありがとうございます。連休中に行ってみます。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 08:27:06.26 ID:taYY6Vdl0
>>673
ちなみに速度は「流れに乗る」ですよ。
どなたかが推奨する亀走法は社会の迷惑になるので止めましょうね。
そんなことをしなくても賢くリーフに乗れば快適にロングドライブできるのですからね。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 08:44:53.89 ID:3RzLKbw80
ありがとうございます。
よく見たら富士山の裏の方にファミマがありましたね!

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 08:45:23.36 ID:sVpIF3jM0
>>674
電力が逼迫した場合に電欠せずに充電スタンドにたどり着くために必要な情報だと思ったのでお伝えしただけです。
推奨してるわけではありません。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 09:13:57.62 ID:mqK0brUD0
電費シミュレーターの方が、この話をFacebookに上げてた。
ガチ回答だったのねぇ。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 09:15:57.39 ID:ATpY3cx80
>>676
蠕御サ倥�險縺�ィウ縺ァ縺斐∪縺九☆縺ョ縺ッ縺ソ縺」縺ィ繧ゅ↑縺�°繧画ュ「繧√l
繝医ャ繝励Θ繝シ繧カ繝シ縺ィ遏・縺」縺溘°縺カ繧翫�繝牙�蠢��〒縺ッ蜍晁イ�縺ォ縺ェ繧峨↑縺�ス�

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 09:18:13.78 ID:ATpY3cx80
譁蟄怜喧縺代☆縺セ繧
>>676
蠕御サ倥ョ險縺險ウ縺ァ縺斐∪縺九☆縺ョ縺ッ縺ソ縺」縺ィ繧ゅ↑縺縺九i豁「繧√l
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680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 09:28:07.84 ID:bnvi0ZWl0
どうやるとこんな綺麗に化けるの?

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 12:06:57.99 ID:QzLtPL9P0
>>678
日本語でOK

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 12:54:19.04 ID:hCYx/elz0
30kgバッテリー、冷却装置つかなそうだね。逆にまた熱に懸案か。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 12:54:58.67 ID:hCYx/elz0
おっと、30kwhね

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 13:00:44.75 ID:QzLtPL9P0
>>683
釣り乙!
今更そんな噂、流しても来月のモーターショーで公式発表するんだから誰も食いつかないってw

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 13:48:34.54 ID:mPQ5IyHt0
集合住宅住まいで車の買い替えを検討中ですが、リーフはやはり無謀ですかね?
平日は往復50キロの通勤、週末もよくでかけます。
戸建てで自宅充電している友人オーナーは
自宅で充電出来ないなら絶対やめたほうがいい、との意見です。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 13:58:10.70 ID:5SilImAj0
俺も戸建だからわからないな
実際、家でそんなに頻繁に充電しないから直感的には大丈夫そうに感じる
でも何だかんだで自宅充電の恩恵受けてるだろうな
本気で家で一切充電するなと言われるとうまくいくかはわからん
ていうか使い方は人それぞれだからあんまり参考にならないだろうな
まあ普段から毎日100km走るような奴でもないかぎり
自宅充電そこまで多用はしないよ
http://blog.nissan.co.jp/EV/2013/TRY/243.html
これは当然読んだよね?

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 14:07:05.44 ID:RkHznvsx0
>>685
お勧めできない
外で頻繁に急速充電するその時間が無駄だし、電池寿命も心配だしね

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 14:16:16.65 ID:taYY6Vdl0
>>685
奥さんの通勤車がリーフなんだけど自宅充電はほとんどしてないよ
往復30キロで平日はほぼ毎日コンビニで15分充電
読書が趣味なので毎日趣味の時間としてうまく使っているらしい
こういう使い方ができるなら自宅充電無しもアリなんだと納得してる
遠乗りは俺の運転になるけど、やっぱり自宅充電しないな
10〜15分充電でどこまででも行けちゃうからね
その時間を車の中で待つのは持ったないから道の駅なんかで楽しめばいい
電池寿命の劣化はQCが影響しないどころか見かけ上の性能が向上するから気にしない

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 14:24:33.38 ID:mPQ5IyHt0
>>686
http://blog.nissan.co.jp/EV/2013/TRY/243.html
>これは当然読んだよね?

もちろん読みましたが、そこではネガティブな記事は出せませんよね(笑
なのであまり参考になりませんでした。

>>687

やっぱりそうですよね…
友人も同じこと言ってました。調べてみたとこ近隣に充電施設はたくさんあるんですが(多摩市)急速のみでは電池すぐダメになるのと、充電のために時間を作らなくてはいけない、しかも四六時中。
ありがとうございました。リーフはやめときます(笑

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 14:28:10.67 ID:5SilImAj0
>>688の書き方は誤解をまねくな

初期型ユーザーとしては、電池寿命にQCは多少に影響すると思う
しかし初期型の熱に弱いと言われるバッテリーですら5年目でも大して劣化してないので
正直、バッテリーの劣化なんかそれ自体気にするようなもんじゃないとは思う
完全に急速充電だけで回しても劣化なんか全く気にならないよ

充電時間が単なる無駄の空き時間にしかならない人にはそもそも電気自動車自体おすすめできない
充電時間が読書なり英語の勉強なり、何かに使える人には、たぶん集合住宅でも普通に使える

そこは本当に使い方によるんよな
毎日往復何キロ走るとかじゃなくて、道具としての使い方。

毎日10数キロしか走らなくても、週1で充電する時間が耐えられない人も居るだろうし
毎日100km走っても充電時間に勉強ができる人もいる

ちなみに俺は自宅だと遊んじゃって駄目だけど日産なら勉強できる派
おかげでリーフ買ってからTOEIC点数かなり上がった

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 14:35:52.49 ID:7zPlvkfP0
名古屋近郊マンション住まいです。
通勤に往復30キロ程度
自宅・職場ともに近くに日産があって(道中ではない)
途中にイオンが2店、ファミマとローソンがあわせて3店
ぜんぜん困ってないです。
ただ、急速100%なのでバッテリーのヘタリが心配。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 14:39:57.33 ID:mPQ5IyHt0
>>690
>充電時間が単なる無駄の空き時間にしかならない人にはそもそも電気自動車自体おすすめできない

休日ならまぁ我慢できなくもないですが、
平日通勤時、先客がいた場合1時間待ちとかも有りえますし、
帰宅時忘れずに翌日分の充電を徹底できればいいんですが、
できなかった場合はヤバイです。

次の車はモデルチェンジも近いプリウスで我慢しときます(笑

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 15:08:24.77 ID:taYY6Vdl0
やっぱりプリの嫌がらせ吊りでしたか
まんまと載せられた自分がバカでしたw

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 15:36:40.80 ID:r/9W15CW0
自宅充電可、
短距離専用の下駄車としては最高のコスパの素晴らしい車。
戸建て住まいの短距離移動手段としてはいちばんオススメな車だと思うの。

レジャーなど長距離や渋滞、行き先道順が未定、僻地などの使い方では使い物にならない。
複数台での行動では周りに迷惑をかけるか自分だけ別行動になることも。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 16:15:09.31 ID:UDE7soCX0
>>694
確かに長距離は不向きですね。過去レスでも書かれていましたが
SAに着くたびに充電するので家族から「いつになったら家に着くんだ」と
言われてショックを受けた人もいたよね。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 16:23:09.72 ID:3PdUSjLU0
しかし、今回のMCには失望した

株主総会の600kmリーフは
なんだったんだよ
馬鹿にしてんのか?

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 16:33:20.85 ID:ZJxVV+XQ0
>>685
それはあなた次第
グズでノロマな人なら絶対に無理
根性がある人なら問題ないっしょ

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 16:36:01.86 ID:IFFm+enH0
>>696
マイナーチェンジに期待しすぎでしょ

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 16:51:01.26 ID:RkHznvsx0
煽りたいだけの馬鹿が湧いてきたなあ
リーフ乗りの評判を落とすのはNG

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 17:26:27.98 ID:/4Wgw6y40
毎日QCしてるな。
便利なもんだ。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 17:36:25.02 ID:QzLtPL9P0
今度のマイナーチェンジは中途半端。
事実上2016年にMCで翌2017年にFMCならFMCを前倒しにできなかったのか?

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 17:42:29.34 ID:jM59UVHo0
>>701
まあね。
MCの24kwモデルに乗るか車検とってFMCの30kw以上のモデルにするか・・・
MCの30kwモデルは価格が高いしFMCでのショックも大きそう。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 17:42:53.31 ID:taYY6Vdl0
セグ欠けしての冬は厳しいからバッテリーチェンジして〜!
問い合わせたら「15年モデルのバッテリーはダメ」だって。
現在(初期型)と同じものだけ。
セルは新しくなってるようだけど旧型じゃな・・・
30kWhの載せ換えが可能になるまで待つしかないか。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 17:51:28.36 ID:QaD5RvPI0
暗号★亜紅馳蛙占雷肥★号暗 暗号★亜圜哩禎失倅帽★号暗

↑なんだこれ?天下り法人ちゃんと仕事しろ

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 17:54:18.77 ID:taYY6Vdl0
>>704
これだろ↓
高速道路利用実態調査プロジェクト 調査協力者の皆様へ

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 18:01:45.47 ID:/rzgXLhD0
>>701
あのさ、MCの意味が分かってないよね
FMC前に新型バッテリーの様子見の為なんだよ
どうせ、今のダサいデザインならそんなに売れないだろ?
実験に丁度いいんだよ
もしバッテリーに不具合が見つかっても、大したリコールにならないし
もし新型リーフでリコール騒動にでもなってみ?
どこぞの悲惨なPHEVみたいになるからwww

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 18:04:39.88 ID:QzLtPL9P0
>>706
なるほど、つまりMC買った奴はモルモットになると…

件のブログ主様ですか?

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 18:36:07.51 ID:aFlajUMv0
変なアンケートのメールが来たよ
お役仕事だから、また、ハッキグされたのかな

タイトルが漢字だけ!

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 19:10:05.90 ID:r/9W15CW0
>>697
>それはあなた次第
>グズでノロマな人なら絶対に無理
>根性がある人なら問題ないっしょ

意味がわからん
根性で充電出来るの?

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 19:56:41.10 ID:IjYGBUQW0
>>708 変なアンケートのメールが来たよ
>> お役仕事だから、また、ハッキグされたのかな
返信できないよう差出人を隠すためだと思うが、充電通知みたいにno-replyでいいと思う。
どうも、中華系の怪しげな会社にシステム委託したんじゃねえか?
だから何事につけて仕事が遅れるわ、予算オーバーするわ・・・
ということらしい。
それに30問2万件のアンケート分析ごときに10/12からはじめないと年度内におわらない
というのも、どんだけ質の悪い業者に頼んでんだよ!って丸見え。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 20:35:16.42 ID:QzLtPL9P0
>>710
高速補助金が予算枠使いきったのって、もしかして…いや、なんでもない。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 20:42:50.86 ID:Dcr0cP7/0
急速充電の質問がメインだなぁ。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 22:05:57.78 ID:taYY6Vdl0
Sグレードのユーザー以外のリーフユーザーは変更に困るアンケートだ

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 22:19:04.00 ID:taYY6Vdl0
誤:変更
正:返答

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 22:44:57.39 ID:QaD5RvPI0
暗号★亜紅馳蛙占雷肥★号暗
暗号★亜圜哩禎失倅帽★号暗

誰か解いてよ

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 23:56:37.09 ID:7zPlvkfP0
>>713
最初から躓いた。
リーフSじゃなかったらどうするの?

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 00:52:59.33 ID:z1fkK1fP0
>>700
毎日急速充電?
それがなぜ便利なの?

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 00:53:44.63 ID:RTuoAwp20
OBD2.1対応のリーフスパイライトはないのでしょうか。
また、OSはアンドロイド、iOS問いません。

よろしくです

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 01:10:57.08 ID:AG28vUm40
>>717
短時間で充電できる

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 01:50:58.30 ID:ZE1Zo2Wj0
>>719
毎日充電器に行くのは不便じゃないの?ってことでは?
普通の車には乗ったことないの?

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 01:59:06.66 ID:z1fkK1fP0
ガソリン、軽油を使う車なら1度の給油、
3分程度で500キロくらい走るから有り得ない程超便利ですね

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 05:19:59.50 ID:/EnYaX8y0
>>709
説明が足りなくてゴメンね

お前みたいなバカには無理だよ!

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 10:27:34.18 ID:cH563+Cm0
>>721 給油、3分程度で500キロくらい走るから有り得ない程超便利
その引き換えに、大量のCO2と有害排気を出して地球を汚染しつづけてるから
社会(地球)問題になってること、もう一度心にとどめておこうね。
EVは、「便利さ」ではなくて「有害排気削減」が目標なんだ。
だから、高速道路アンケートでも「不便か?」ってしつこく質問してるぞ。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 10:30:36.52 ID:qEYtixKR0
電気自動車の問題はその後続距離だけではないからね。
仮に一度の充電で500kmの走行が可能になったところで最低、バッテリーの交換なしで10年10万kmは走行可能なモノにしないと意味がない。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 10:45:35.96 ID:z1fkK1fP0
>>723
>大量のCO2と有害排気を出して地球を汚染しつづけてるから

EVの充電に使う電気は完全無害で作られてるということか
そりゃすげぇな

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 12:25:47.19 ID:NurPkHVJ0
>>725
そうだが何か?

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 13:54:27.92 ID:tzsoUjJE0
CO2は信じてないからそこを持ち出すヤツは胡散臭いって判断しちゃう

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 13:56:34.37 ID:cH563+Cm0
>>725 EVの充電に使う電気は完全無害で作られてる
なんて誰も言ってないし、火力型発電が必要悪の有害ガス出すことは周知のことだ。
しかし、発電は有害ガス出さないようにする技術的可能性が大きい。
EVはそっちに賭けてるだけなんじゃね?
内^燃^機関である限り、有害ガス低減の可能性は極限に近づいている。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 14:01:50.02 ID:tzsoUjJE0
>>728
ちょっと上に言ってるヤツいるじゃん

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 15:13:23.70 ID:qrA7TJGw0
ここで問題、co2が温暖化の原因と言い出したのは誰でしょう。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 16:05:25.71 ID:kopv1xoN0
60万円のバッテリー代ってガソリンが4600リッターくらいやね。50000キロは走れるかな。買うのはまだまだ早いかな。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 17:21:07.77 ID:vspfADMS0
なんの計算してんだ?

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 17:48:27.39 ID:U0QZsrFz0
世間は連休中です
お前らは?

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 18:03:24.17 ID:z1fkK1fP0
素朴な疑問なんですが、
渋滞時やどうしても車内待機しなければいけない時の空調ってどうしてるんですか?
冬は着込んだりカイロやキャンプ用ヒーターで何とか生命維持できるかもしれませんが、
夏の暑さは回避のしようが無いし…

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 18:34:15.93 ID:gGEDpotn0
リーフ以外の車を利用する
1台の車で何でもしたいって人は買っちゃだめ
複数台買える人が買う車

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 18:37:27.87 ID:Ii6pPVTK0
>>735
レンタカーでOK

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 19:35:25.54 ID:9hkYXfX90
なんでエアコンケチるの前提なの?
普通に使うに決まってるでしょ

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 19:45:50.91 ID:EkUNoidS0
>>734
普通にエアコン使う
ガンガン効かせても冷房の消費電力は結構少ない
渋滞だと走行にかかる消費電力が激減するので、エアコン多めにかける電力を使ってもお釣りがくる
もともと渋滞無しでスイスイ走ってたどり着ける場所に渋滞とガンガンエアコン冷房でたどり着けなくなることはない
暖房の場合は(後期型でも、気温差が得てして大きい分)けっこう電力食うので心配だけど、その場合は毛布もっていくしかないね

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 20:10:26.28 ID:1+hB3lpT0
渋滞の時エアコン使ってたけどツリーがすくすく育ってたよ

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 21:22:10.18 ID:cH563+Cm0
>>734 渋滞時やどうしても車内待機しなければいけない時の空調
この人、リーフがEVだってこと知らないんじゃない?
渋滞や車内待機のときには排気ガス出てると思ってるようにしか見えないし、
あるいは、空調は電気で動くものだということがわかってないとか、
素朴というよりも、不思議な質問だ。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 22:06:05.66 ID:z1fkK1fP0
>>740
渋滞中、停止中は動力としては消費しないけど、
空調で使う分その後の航続距離に影響が大きくないのか?、ってことですよ
渋滞だとゴー、ストップが多くなるから動力のエネルギー効率も悪くなりますよね?
お盆渋滞で次のSAまで30キロ、2時間とかエアコン全開のままで大丈夫なの?と素朴に思った訳でして。
何とかSAに到着しても、休日のSA充電設備は2〜3時間待ちもよくあるらしいですし、その間の待機は?

暖房の方が影響が大きいらしいですが、年末の帰省渋滞、想定外の事故渋滞や大雪と重なったりしたらレッカー確定?
ガソリン、軽油車なら携行缶で済みますが。(自分で携行缶を積んでなくても救援車が持って来れますね)

>渋滞や車内待機のときには排気ガス出てると思ってるようにしか見えないし、
>あるいは、空調は電気で動くものだということがわかってないとか、

どう読んだらそう読めるのか不思議です

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 22:27:42.75 ID:z1fkK1fP0
>>738
>渋滞だと走行にかかる消費電力が激減するので

同じ距離を走る場合、ノロノロ走行のほうが総消費電力で激減するということですか?
だとすると、常にノロノロ運転を心がければ航続距離を大幅伸ばせるということでしょうか
ゆっくり走った分の時間は充電回数を減らせることで相殺出来そうですね

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 22:30:54.49 ID:yj7um8yu0
>>741
一例として、外気温30℃、時速10kmで7.5時間程度、らしい。

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 22:48:41.63 ID:qbfF0Ab80
>>742
少なくとも、ガソリン車の感覚でいうとびっくりするくらいに良くなるよ

例えば、郊外の道を、ピッタリ60km/hで定速運転すると、ガソリン車では非常に燃費が良くなる(電気自動車でも良い)
しかし電気自動車の場合はそれよりも渋滞で10〜40km/hで走るほうが電費が良い。
もちろんストップ&ゴーで電気自動車でも多少は効率が悪くなるが、それよりもとにかく空気抵抗の分が無くなることで異常に良くなる

ましてや電費6km/kWhとかで高速道路を飛ばすつもりだった奴が渋滞にひっかかると
渋滞での移動だけでは電費が倍くらいに良くなってしまう
渋滞のせいで長時間、エアコンガンガンかける羽目になってもその差額分よりも余裕でエアコンの消費電力のほうが少ない

元々、たどり着けるつもりだったSAに、渋滞のせいでたどり着けなくなるということがないので、
充電待ちも実は楽になる。なぜなら「どうせ渋滞してるから事前に充電しとくか」というわけで
電力に余裕ができることが多くなっちゃうからね。

これは使ってみた実感だけど夏の移動ではいかなる想定外の最悪が重なるパターンでも
電気自動車だから特別困ることはないと思うよ。(リーフで困る場面ならガソリン車でも同じくらい困る)

いっぽうで暖房は本当に厳しいな。
暖房使うと本気で航続距離が消えてなくなる。
電池冷えてると、40km走ったら電池カラッポになると言っても過言ではない(笑)

冬は俺、羽毛布団積んで移動してる。
助手席の嫁とひとつの布団。幸せだよ。

まあ冗談はともかく、冬に何か想定外のことが発生しそうなコースは絶対にやめたほうがいい
雪国は、ガソリン車ですら普通に炊き出しとか、手助けがないと死ぬ場面があるくらいだからね

雪国じゃない、暖かい人口密集地帯なら、布団積んでおきゃ何の問題もないだろうと思う

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 23:14:55.27 ID:z1fkK1fP0
>>744
なるほど!
わかりやすくありがとうございます。夏場はイメージよりも快適そうですね。
ガソリン、軽油車の場合冷房はロスが大きいですが、
暖房は廃熱利用なので除湿等でコンプレッサー回さなければほとんど燃費に影響しない点、
逆なんですね。

冬場はリーフにとって厳しい季節ということもわかりました。
山中の温泉やスキーによく行くので、ちょっと厳しそう。

あとは充電設備の順番待ちが気になる所です。
色々検索しましたが、警察沙汰まであるようで…

ランニングコストや新しい物好きだけでなく、
面倒な所も含めそれ自体を楽しむ人向けですね。
ネットを色々見ていると、「充電をどうするか」の話題だらけで…

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 00:02:40.28 ID:0iWJGPoV0
リーフ乗りで、90パーセント以上充電してるやつはさ、車から引きずり出してシバき回していいことにしよう。

人間のクズだからね。

スタンダードプラン専用充電器作れよな。日産

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 00:42:02.85 ID:gS8lRNgL0
>>746
リーフで北斗の拳ごっこかよw
やっぱ爆音が無いとノラネーよww

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 00:48:51.59 ID:9jXS3Bw70
>>745
自分は待ったことのほうが少ないけどな。ただ高速は先客いたら飛ばすか、飛ばせなかったら降りる選択は準備しておいた
ほうがいいかも。30kWhリーフなら2つの高速上充電器がターゲットできるので、1か所目で先客いたら次へ、そこでさらに
先客いたら降りる、でも大丈夫そう。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 01:23:59.76 ID:2TULSSgV0
>>738 渋滞だと走行にかかる消費電力が激減
>>741 渋滞だとゴー、ストップが多くエネルギー効率悪く
こいつらはハイブリかガソリンのことしか知らないエアオーナーでしょ
>>744 が、実体験にもとづく正解。
EVは、発進でのエネロス少ないのが取り柄、
そのうえ渋滞だとゴー、ストップでエネルギー回生もあるから有利
高速巡航は空気抵抗が大きくなるうえ回生少ないから効率最悪
冷暖房は家庭のと同じ程度または相応の電気が必要
そういうシンプルな乗り物だと思う。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 08:24:21.12 ID:yF/PXuhu0
高速、渋滞は電欠に怯えながら運転することに
なるので精神を鍛えるにはもってこいの車だね。
滝修行みたいなもんだwww。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 09:47:56.56 ID:JFVdeMwO0
>>749
>そのうえ渋滞だとゴー、ストップでエネルギー回生もあるから有利

大きな間違い
回生効率は決して100%にはならないからストップ&ゴーより
定速巡航の方が明らかにエネルギー消費が少ない

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 09:56:43.62 ID:xt9ScIoU0
リーフに興味を持った人がこのスレを見て、
「なんだやっぱりEVはダメか」、「この人もプリウスにしたのか」
って思わせるための釣りの多いこと。

俺のような一般のリーフ乗りが、便利なこと不便な事含めて書き込みしないと、
工作員の思うつぼかもしれんね。

でもQC中心のケチ生活してる側からしてみたら、
あんまりユーザーが増えてほしくないのも現実なわけでw

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 10:02:39.13 ID:JFVdeMwO0
>>744
>渋滞のせいで長時間、エアコンガンガンかける羽目になってもその差額分よりも余裕でエアコンの消費電力のほうが少ない

渋滞といってもピンキリ
エアコンオン時の消費電力1kW、平均時速18km/hのとき
エアコンオフ時の電費10km/kWhだと仮定するとエアコンオン時は6.4km/kWhと
極端に電費が落ちるのである

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 10:17:34.24 ID:B5LLDruo0
1〜8月累計販売台数
リーフ  6768台 「なんだやっぱりEVはダメか」
プリウス 87438台 「この人もプリウスにしたのか」

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 11:05:07.66 ID:lvdfz4Cf0
順番待ちしてイライラしながら30分充電、それで100キロ走れるかどうか
冬に至っては50キロ走れるかどうか

そういうことも含めて実験車として楽しめる人向け。
戸建て専用のご近所用下駄車としても良い選択だと思います。

プリウスは比較検討する車じゃないでしょ

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 11:19:34.37 ID:2TULSSgV0
>>754 リーフ  6768台 「なんだやっぱりEVはダメか」
>>プリウス 87438台 「この人もプリウスにしたのか」
プリウスって、ホンダに突つかれて値下げして、かろーらと大差なくなったから
数が出るようになっただけでしょ。
大衆車に成り下がった時点で、もう特別な存在ではない、ただの日用品だわ。
リーフは先進EVとして大衆車の7%も売れてるんだったらすごいんじゃない?

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 11:53:42.56 ID:l8ZDXXbp0
トヨタの電気自動車と比較するべきじゃね? 

巡航   容量  価格.      メーカー 車名 / グレード (備考)
 120km --.-kWh  290万円 トヨタ     RANZ (朗世)
 130km --.-kWh  ---万円 トヨタ     LEAHEAD (領志)
 228km 24.0kWh  247万円 日産.   .LEAF / S
 228km 24.0kWh  277万円 日産.   .LEAF / S エアロスタイル
 228km 24.0kWh  289万円 日産.   .LEAF / X
 228km 24.0kWh  328万円 日産.   .LEAF / G

ttp://response.jp/article/2015/05/08/250730.html
ttp://ev.nissan.co.jp/LEAF/

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 15:50:38.66 ID:WoK0qPk+0
2011年 日産はルノーと合わせてEVを2016年までに累計150万台販売すると宣言
2013年 ゴーン社長は累計150万台達成は2〜3年遅れると下方修正
2015年 日産・ルノー連合のEV販売はやっと累計25万台に達した

2019年度までに累計150万台を達成するには年率30%以上のコンスタントな
販売伸び率が必要だが、現状は前年比マイナス成長で推移しており
累計150万台達成は益々遠のいている。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 15:54:40.62 ID:ySFk1xtA0
小学生の息子がリーフに興味深々、来年1月車検切れでちょうど車買い替えのタイミング、
しかしうちはマンション

http://blog.nissan.co.jp/EV/2013/TRY/243.html
これ読んでイケそうじゃん!
とテンション上がっていたところ、このスレ発見、テンション下がりまくり

とりあえずレンタカーで乗ってみます

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 16:24:12.97 ID:vyLlkkeV0
>>758
ナイスな結果だね
オレたちリーフ乗りはEVがあまり増えることを望んでない
なくなっては困るから微増程度がちょうど良い
充電設備・箇所が増えて快適な充電環境が整ってくる

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 16:26:12.76 ID:l8ZDXXbp0
>>758
エコカーの代名詞プリウス様の数字で単純計算させてもらうと
トヨタのハイブリッドの約倍の速度でルノー日産アライアンスの販売は伸びている

       ハイブリッド.  電気自動車
2002年 13.05万台.   25.00万台 (2015年) 現状
2006年 86.60万台  173.20万台 (2019年)

ものすごく、雑な計算だけど無理な数値じゃないような気がするよ?
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/9152370/

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 16:30:01.17 ID:B5LLDruo0
EVが指数関数的に増加するならCHAdeMOも100kW化とかに進化するのだろうけど
今のように減少傾向だと44kWの30分縛り、高速SAには原則1基のみという現状は
改善されそうにないですね。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 16:44:27.12 ID:B5LLDruo0
>>761
販売開始から5年経って増加の勢いがどのように推移しているかを考察
年間販売台数対前年比
       ハイブリッド.  電気自動車
2002年  +11.9%.    −7.8% (2015年) 現状

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 16:44:49.34 ID:aE8MT+WOO
リーフを長距離移動の手段に使う人の気が知れない。
リーフ、三菱のミーブシリーズは、通勤や近場の足として使うのがベスト。
充電は家ですべきで、ディーラーや高速での充電は乞食と一緒。
ハイブリッドはもっと広がって大衆化すべき存在。
日本はエネルギー輸入国だから、なるべく少ないエネルギーで、便利に移動できる必要がある。
今の日本はEVのインフラも、技術も、まだまだ遠出には使えない。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 16:52:16.82 ID:l8ZDXXbp0
>>763
そっちのソースは?

    ハイブリッドカー販売台数  リーフ世界販売台数 (単位:万台「|」)
2004年    |||||||||||||||||||||||||||||||||2015年6月24日までの数値
2003年        ||||||||||||||||||| ↓
2002年            ||||||||||||||||||||||||||||||||        2015年
2001年                |||||||||||||||||||||||          2014年
2000年                ||||||||||||||||            2013年
1999年              |||||||||                2012年
1998年                |||||                2011年
1997年                  |||                  2010年

ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_STORY/150624-02-j.html
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/9152370/

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 16:54:07.06 ID:9wgrJSOs0
>>764
なん年前のコピペ?

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 17:13:54.09 ID:B5LLDruo0
>>765
「累計」ではなく「年間」販売台数だよ

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 17:20:14.11 ID:l8ZDXXbp0
>>767
2002年の年間は既に発表されてるけど
2015年の年間販売台数を既に御存じなのですか?

MIARAIからいらっしゃったのですか?

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 17:23:35.36 ID:B5LLDruo0
>>768
>2015年の年間販売台数を既に御存じなのですか?

>>763 >−7.8% (2015年) 現状

累計25万台時点と理解できない大馬鹿さん?

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 18:17:17.37 ID:PbnrOhkX0
まあ普及台数はともかく、普通に電気自動車が町を走ってるってだけで
個人的には結構すごいことだと思うんだけどな。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 19:15:31.22 ID:5ZalhceH0
>>768
ただ、トヨタを叩きたいだけか!
もっとやれ!

マイナーチェンジの噂もあったしそりゃ売上だって落ちるだろ。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 21:14:21.99 ID:2TULSSgV0
>>764 ハイブリッドはもっと広がって大衆化すべき存在。
まあ、物理法則からして、ハイブリはガソリン車の1.5倍くらいの燃費、
33%程度のガソリン削減が上限だろが、使わないテは無いから
そのあたりで(ガソリン車の改良型として)大衆化するでしょうね。
しかし、ガソリン車の2倍以上の燃費となるとマユツバの世界やね、
どこからそんなエネルギー回収するつもりなん?
EVは、自然由来の発電と電池技術の発展により無限の可能性を秘めているが、
現状ではCO2排出量に関してハイブリッドを大きく凌駕するものではないし、
航続距離が実用的でないので普及がおくれている。
現状を言えばこんなとこじゃないの?大衆車の7%も売れたら上等。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 21:18:58.81 ID:/5kCGZQr0
>>772
> まあ、物理法則からして、ハイブリはガソリン車の1.5倍くらいの燃費、
> 33%程度のガソリン削減が上限だろが、

これを説明している書き物が欲しいんだけど、何かいいのある?

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 21:46:14.52 ID:0vesDLDj0
旅先の日産Dでのできごと
QCしようとしたら店員が「混みあいますから30分に制限してくださいね」と頼んできた。
俺:「30分なんて時間の無駄だから10分で十分」と言ったら
店員:「混みあっていない時は一時間もお客様もいますが」
俺:「10分経過後の電流値の下がり方から最適の充電時間は類推できるよ」
店員:「全く存じませんでした」

日産は末端の店員(サービスマン)に「30分80%は最大限であって効率が良いのは10〜15分70%」と教えてないんだな
冬以外は「10〜15分70%」、30分80%は冬だけを周知させてほしい

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 22:50:29.81 ID:vyLlkkeV0
すごいなぁ
日産のデーラーのサービスマンより詳しいんだぁ
でも日産の人もすごいね、見ず知らずの
知ったかクンをたてるんだから

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 22:53:39.59 ID:YoF4QyHh0
ヤフオクにハイゼットデッキバンが出ていて走行距離見てビックリ!!

762,162kmとな?!

誤記入じゃなければ20年前でも既にガソリン軽もこれ位走れるレベルなんだな。直し直し乗ってたのかもだが、大した故障もなかったんだろうな。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 22:54:21.81 ID:hCM2K2i30
本日、納車から9日目にして1000km走行しました。

回生ブレーキは実に楽しいのですが、
回生に拘るより瞬間電費表示をmaxの10で点灯し続ける方が
その後の航続距離が延びるような気がする。

充電は基本ディーラーで100%時だけ自宅で追加の普通充電。
一度だけ先約がいましたが、ディーラーはここだけではないので
ストレスなく別店舗に行きました。
充電待つだけなのに、喫茶店のようなサービスがありまして、快適・快適。

高速と坂道は、やはり電費が悪くなる。
悪くなるものの、ふかしすぎないアクセル操作で
なるべく軽減させようと工夫するのは、ガソリン車と同じ。

13年間欧州車に乗っていましたが、
走り心地、加速や安定感は遜色ありません。
ドアの開閉音も良い音です。
ただ、13年の感覚から、当たり前のようにあるものが「無い」と購入後に
気づくこと2-3か所あり。汗。

総じて楽しい車です。
航続距離が短い。充電と給油は全くの別物と理解したうえで乗るなら
不満はありません。
車購入したら、それ以降に支払う金額がほとんどなく、日々走行できるのは
やはり不思議な感覚ですね。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 23:06:20.68 ID:1PvN3STb0
>>777
当たり前のようにあるものが無いって例えば?

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 23:12:31.24 ID:+///UhNF0
15分充電に賛成。結構入るね

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 23:13:50.56 ID:0vesDLDj0
>>775
自分の情弱を認めたくないからって絡むなよw

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 23:15:04.79 ID:hCM2K2i30
>>778
ライト付けると全ての操作ボタンが浮かび上がると思っていました。。
あと、なんでサイドミラーに水滴が多いのだろうと思っていましたが、
(まだ詳しくないのですが)中にヒーターって入っていないのですね(たぶん)

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 23:31:44.79 ID:1PvN3STb0
>>781
そうなの
うちは10年ちょっと乗った車から替えたけど、最初からそれほど違和感なく乗れたからそういうの無かった(モニターで三泊借りた時も)
しかしもう1000q走ったのねー
納車1ヶ月弱だけどチョコチョコ乗りだからそんなに走ってないや

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 00:13:37.27 ID:9tL62DYD0
40km/h定速で300km走るよ。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 00:53:19.93 ID:afgjnt040
>>783
大型トラックにこっそり引っ張ってもらえば何処までも可(但し、同一方向に限る)

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 01:03:58.68 ID:t0UY86BA0
>>779
30分フルパワー充電に対応できないタコ電池搭載って悲しい話だねぇ〜

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 08:18:39.00 ID:LFP2WnEv0
>>785
>30分フルパワー充電に対応できないタコ電池搭載
空から充電するものだと思い込んでいるアンチEVの低能が現れているね
バケツに水を貯める時だって、溢れないためにはいつまでも蛇口全開できないのと同じ理屈なんだけど
低能には理解できないんだろうな

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 08:47:04.46 ID:n4kCFrnD0
リーフマンセーが必死に否定しても、これが現実
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/265/2265656_m.jpg

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 08:55:45.35 ID:4crknBqA0
>>787
せめて80%まではフルパワーで充電してくれ!
バッテリー温度が高い時は70%に達していなくても電流制限されるって最低だよ!

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 09:00:22.94 ID:5B6MoX8w0
>>788
なにいってんだ?

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 09:11:15.81 ID:5B6MoX8w0
>>788
リチウムイオン充電池を劣化したら、お前が困るだろ保護機能が働いているのが不満なの?
意図的に劣化させたい意図があるの?

リチウムイオン充電池

Q1. 電池を満充電すると何で劣化するの?
A1. 満充電まで充電するとバッテリーが高温状態になり、正極に使われている金属と結合している酸素が分離してしまい、
陽極の金属が正常に電子の受け渡しが出来ない状態になってしまいます。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 09:11:58.99 ID:LFP2WnEv0
>>787
アンチリーフが必死になってるけど現在のリチウム電池全般の特性なんだから批判の矛先が間違ってる
やりたいなら外車を含めた他のEVでも必死にアンチしておいでw
ユーザーは自分の車の仕様の中で最善を見つける工夫をしている
アンチは他人の車の部品のあら探しをしている
どっちがまともな人のすることかは、まともな人にはわかるはず

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 09:24:47.86 ID:OWaXBjDX0
>>766
あれっ、リーフってそんなに進化したっけ?
エアコンがヒートポンプになったぐらいだろwww

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 09:58:47.65 ID:afgjnt040
ファミマの充電器は何キロワットですか?

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 10:03:58.34 ID:p84uNm9r0
>>793
> ファミマの充電器は何キロワットですか?
表示が出てるから計算して

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 10:06:28.59 ID:4crknBqA0
>>791
>アンチリーフが必死になってるけど現在のリチウム電池全般の特性

優秀なリチウムイオン電池(SCiB)は91%までフルパワー
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000100250/SortID=16513765/#16575475

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 10:12:27.92 ID:9tL62DYD0
>>792
回生ブレーキの性能が全く違う。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 10:16:58.20 ID:afgjnt040
>>794
サンキュー
でも、近くに充電器置いてるファミマないから、出先で充電する場合どの位時間とお金掛かるのかと思いまして。

ファミマのホームページは不親切だよね。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 10:45:45.11 ID:LFP2WnEv0
>>795
一部の信者が必死に売り込んでるけどEVには不向きだから採用されない
だから優秀という評価はあなたの自己満足

>>796
全く違うというほど違わないよ
少しは違うけど誤差の範囲程度

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 11:18:24.66 ID:UM+zUBFI0
東芝SCiB搭載車急速充電時間(80%まで)
i-MiEV            15分
ミニキャブ・ミーブ      15分
ミニキャブ・ミーブ トラック 15分
フィットEV           20分

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 11:42:00.96 ID:LFP2WnEv0
SCiB信者の必死さは異常だね
小さな電池の充電時間が短いのは当たり前w
こんなところで頑張っても新しいEVには採用されないよ

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 11:43:09.50 ID:5OW/7lw/0
>>799
SCiBだと巡航距離が、2/3に減少
ユーザーが自分に合った車や電池を選択すればいい。

180km → 120km i-MiEV
150km → 100km MINICAB MiEV

228km → 152km リーフにSCiB搭載車種での巡航距離の推測値

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 11:48:05.21 ID:y03dTmBk0
>>797
ev.gogoやEVsmartには各スポットの出力書いてあるよ。ファミマは20kWが多い。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 11:52:20.96 ID:9tL62DYD0
熱に弱いし冷却もできないから、2から3回目のQCではまともに充電できなくなる。
SCIBはダメ

回生制動の能力と制御は誤差範囲どころの騒ぎでは無い。
ずいぶんと違う。
シートヒーターやハンドルヒーターも違うよね。
後期と初期では。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 12:17:07.49 ID:UM+zUBFI0
SCiB フィットEV 交流充電電力量23.850kWh 航続距離225km 80%充電まで20分
AESC リーフ   交流充電電力量25.992kWh 航続距離228km 80%充電まで30分

バッテリーの優劣は明白ですね

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 12:39:09.88 ID:5OW/7lw/0
>>804
そんなに素晴らしいなら売ってくれよ。
っていうか、FIT3 ベースにすらなってねぇ。
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/image/4120831.jpg

フィットEVは自治体や企業向けを中心に、2年間で約200台をリース販売する予定です。
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/4120831.html

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 12:57:35.24 ID:p+Ppd5Ki0
>>804
20kWじゃなかったっけ?フィットの大きさでバッテリーが重いから
リーフより重かったような気がする

SCiBは密度がネックだと認識してるけどな

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 13:28:13.00 ID:5OW/7lw/0
>>806
おっしゃる通り

車種     車両重量 総電力量
フィットEV 1,470 kg   20 kWh
リーフ.    1,460 kg   24 kWh

リーフ S 1,430kg リーフ X 1,440kg

ttp://ev.nissan.co.jp/LEAF/PDF/leaf_specification.pdf
ttp://www.honda.co.jp/FITEV/spec/

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 13:40:18.18 ID:aolYmDjr0
>>805 フィットEVは自治体や企業向けを中心に、2年間で約200台をリース販売する予定です。
アコードPHVにせよ、FCVにせよ、ホンダって市販できない車いっぱい作ってるな。
そのうえ、Fit-HVみたいに市販したとたんにリコールだと。実験室だけのメーカーか?
SCiBにしても、役所がかりで宣伝してるのに一向に量販されないみたいだな。
ソニーのベータテープを想起させるが、ベータテープでさえある程度流通したな。
日産リーフはその点(研究室から何を言われようが)、
200km範囲内の実用車としてしっかり日用されてるとこがすごいワ。
くやしかったら、もっと実用的なEV販売すればいいだけじゃん、
リーフオーナーも大歓迎するよ。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 14:12:14.00 ID:5OW/7lw/0
>>808
24kWh から 30kWhにバージョンアップした、リーフ追加するし
i-MiEV の LEV50 も、LEV50N にバージョンアップしたし。
http://www.gs-yuasa.com/us/technic/vol9/pdf/009_01_026.pdf

SCiB のバージョンアップした版が出てこないかなぁ思ったりはするけどね。


ホンダのFIT3-HVは、ちょっとリコールが多いけど新しいハイブリッドシステムでしょ仕方ないよね。
「i-DCD」 だっけ考え方は悪くないシステムだと思うよ、まぁ、もう少し煮詰めてから出してほしい気もわかる
ただ、ホンダのエアバッグから金属片が出るのを知っていてリコールを遅らせていた件は問題あると思う。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 14:41:07.97 ID:p+Ppd5Ki0
>>807
お、わざわざありがとうm(_ _)m
去年リーフ買うときに一応フィットの情報も見たんだよね
フィット自体は良く出来た車だと思うよホント

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 14:44:26.98 ID:LFP2WnEv0
>>803
回生の違いを大きいと感じるマニアと、ほとんど違わないと感じる一般ユーザーの「違い」だね
違いが航続距離にどれくらい寄与しているのか数字で示せよ

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 14:46:48.11 ID:9tL62DYD0
i-mievのMしか手が出なかったやつが、僻みで他のEVの悪口を言っているだけだから。
i-mievスレでも迷惑者扱いされているし。
暖房するとほとんど走るまもなく電池切れになるし、いろいろチープだし。
SCIBの方は夏場にエアコンを使って電池を冷やす機能がないから、急速充電で短時間の充電ができるのは1回か2回。

3ナンバーの静かな車と、断熱材や遮音材もほとんど入っていない軽とでは同じ車でも比べるのは無理。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 14:50:02.98 ID:9tL62DYD0
>>811
勝手にマニアと一般ユーザーの定義を決めつけるバカだな。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 15:00:30.80 ID:UM+zUBFI0
2015年05月29日 東北電力株式会社向け系統用蓄電池システムを受注 40MWh リーフの1666台分
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2015_05/pr_j2901.htm

2015年04月20日 米国における電力需給調整事業向けに大型蓄電池システムを受注 2MWh リーフの83台分
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2015_04/pr_j2003.htm

2015年03月30日 当社初の商用EVバスが川崎鶴見臨港バス株式会社川崎病院線で運転を開始
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2015_03/pr_j3004.htm
1日3回の急速充電

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 15:00:44.75 ID:9tL62DYD0
回生ブレーキね。
例えば、立体駐車場や丘の上の住宅地、山などを時速10から15km/hでくだる時に、
旧型では全く回生しないが、新型だとBモードの回生ブレーキのみで降りられる。
渋滞時も回生ブレーキが時速5km/hまで失効しないのが後期型。
リーフの平均走行速度から考えると、時速15km/hで回生失効する旧型と5km/hまで回生ブレーキが働く後期型ではずいぶん違う。
まあ、誤差と言いたいだけの人に説明しても意地になるだけで聴かないから無意味だけど。
http://fclsw.com/archives/451

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 15:03:06.19 ID:9tL62DYD0
>>814
重いし、体積をとって冷却用の風道を確保できないから、そのような据え置きには良いのかもね。
NaSもうまく行っていないみたいだし。
車載用にはダメすぎますね。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 15:43:08.47 ID:LFP2WnEv0
>>815
そんな微々たる違いは実際にはどうでもいいレベル
だから航続距離が200km→228kmになった効果のうち回生で何キロなんだよ?

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 16:20:41.93 ID:yKrv/jLC0
>>800
>小さな電池の充電時間が短いのは当たり前w

間違ってます

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 16:44:40.25 ID:aolYmDjr0
>>817 航続距離が200km→228kmになった効果のうち回生で何キロなんだよ?
それは走り方によるから、精度10km以下で出すことできんやろ、
コンマ以下の数字ほしいならもう一回JC08の検査台に乗ってくるしかないな。
そういうもんだから、与太と音だのコンマ以下の争いもあほや、
オプションそぎ落とすだけでJC08は変わるからね。
メルセデスみたいに、東京箱根実走実験とかやってほしいね。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 18:14:45.84 ID:8d7J8B390
MCで30kWh電池になっても高速道路SAの30分縛り急速充電で100kmしか走れないのは
変わらないのね

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 18:24:23.97 ID:Wx544XNV0
>>812
リーフにもバッテリー冷却装置が付いてないんだけどwww

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 18:25:01.88 ID:8d7J8B390
>>816
>車載用にはダメすぎますね。

1日3回の急速充電のEVバスというのを読めない文盲さん?
リーフタクシーは1日3回の急速充電を続けると死に至るそうですね

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 18:28:55.26 ID:9tL62DYD0
---から充電すると、充電30分で、19kwh位はいる。
高速道路での電費が、9km/kwh程度(80km/h巡航で)だから、
171km走ることになる。
へたったバッテリーだと、15kwh入るとすると、100km/h巡航で8km/kwhで
120km程度。
冬でも2回目以降の充電はバッテリーが温かいので充電状況は良い。
新車時に、元日に東名を走って富士川SAで19.9kwhが自分の車の最高充電量(30分の)
乗り方やバッテリーの具合でずいぶん印象が違う。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 18:30:22.29 ID:80SbHsyE0
リーフの程度がイイ中古車を探すならやはりカーグルhttp://www.carglue.jp/?brand=%E6%97%A5%E6%9C%AC%3A%3A%E6%97%A5%E7%94%A3&model=%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95&area=%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 18:33:26.65 ID:/PRKBeD20
前期ラクダの人を刺激するなってw

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 18:41:32.35 ID:LFP2WnEv0
---からなら30分充電も無駄じゃないけど、大抵のユーザーは30〜50%の残量で充電するから30分は無駄が多い
残量が多めの時は30分縛りどころか15分でいなくなれよ
30分80%信者がまだ少なくないんだな

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 19:26:26.20 ID:9tL62DYD0
夏なら、充電電流が30A程になったところで充電終了。
10分から15分だよね。
---からで後ろがいないときなんかは30分するけど、最近30分充電はしなくなった。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 19:49:40.50 ID:Ch2GBkF/0
何かと面倒なクルマなのね

やはり、俺には無理だぁ〜

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 20:03:57.33 ID:otRr+0F/0
そうでもないけどな
乗る人を選ぶっちゃ選ぶかも

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 20:37:27.38 ID:afgjnt040
>>802
サンキューです。
にしても、高いね。
150円/Kwh
電費頑張って10km/Kwhにしても、15円/kmになってしまい、ガソリン車より割高。
税金入ってないのにね。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 20:55:09.90 ID:9tL62DYD0
まあ、無理な人には無理だよね。
ガソリン自動車とは基本的に違うから。
自宅で充電すれば、1.3円/kmくらい。
メーカーのカードなしでQCすると高いよね。なんでも非会員の一見さんは高い。
スタンダードカードがあれば、都度充電の費用は0円なんだけどね。
まあ、やめておいた方がいいよ。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 21:11:13.83 ID:LFP2WnEv0
充電に消費した電力を、充電された電力と勘違いしているアホがいるようだな

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 21:29:16.69 ID:afgjnt040
>>832
そんなのは分かってるっての!
効率100パーじゃあるまいし。
効率100パーだったとして最低これ位は掛かるよね?と言ってる。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 21:42:12.56 ID:aolYmDjr0
>>830 にしても、高いね。
禿同。ファミマの充電料金1分50円って何様なん?
早々とはじめた熱海ローソンも開始特別価格で20分600円、
今年からNCS料金1分15円で足並みそろったんだからそのへんで良いんじゃね?
そのくらいだったら緊急用として、それこそ「コンビニ」やと思うけどね。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 21:42:27.65 ID:9tL62DYD0
自分が一番詳しいって思っているバカ
ID:LFP2WnEv0

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 22:02:31.95 ID:LFP2WnEv0
自分がバカにしている相手の質問にも答えられない大馬鹿
ID:9tL62DYD0

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 22:04:48.25 ID:LFP2WnEv0
ID:9tL62DYD0よ
>>823を顧みて自分の馬鹿さ加減が判るだろ

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 22:13:50.39 ID:9tL62DYD0
19.9kwhと19kwhの違いは何だろうね。
前者が充電器出力量 後者がバッテリーに入力された量
>>823はそのへんも考えているのに気がつかなかったでしょう?
文句を言いたいばかりの下卑たメンタルだよね。ID:LFP2WnEv0って。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 22:56:57.72 ID:FTnSAVul0
後ろがいるかどうかよりも俺はノリだなー。
ちょっとだけのつもりでも家族が飯食い始めてしまったら30経つ前に飯抜けて、車を移動させて飯食いに戻る。
そうでなかったら家族のトイレが終わるくらいで6〜8分(50〜60km分程度)いれて出る。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 23:12:22.15 ID:LFP2WnEv0
ID:9tL62DYD0は見苦しい言い訳が上手だね
必死に考えたんだろう、御苦労!
でも>>817はスルーですかw

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 05:01:08.69 ID:/rOG+e6V0
>>820
いや30kW/hなら電池の特性上、QCの全力充電時間が伸びるから同じ30分でも、より多く充電できるよ。
結果、航続距離が伸びる。
例えば、日産44kW/hのQCで30分充電すると、44×0.5=22kW/hが最良値。
電費6km/kwとして22×6=132kmになるけど、これはまずあり得ないので110〜120km程度じゃないかな?

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 05:22:02.81 ID:lPAB6bmM0
連休中に2ちゃん三昧な残念な人達はお前達で間違いないよな?

大抵、否定するんだよな

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 05:31:21.95 ID:btWdJ1Q30
>>841
>44×0.5=22kW/hが最良値。

その値はAESCのタコ電池では無理という話でしょ?

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 07:05:13.01 ID:ryunf2oJ0
>>841
それなりの計算をしてるつもりのようだから、単位にも知識を持とうよ

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 10:18:23.87 ID:KGc3hO4s0
6km/kwhってどんな走り方しているんだよ。
厳冬時に暖房入れても後期型だと5.5から6.5は行くからね。
冷え切っているときのちょい乗り最悪の電費だよね。
一回でもQCしてバッテリーが温もると冬期でも8km/kwh位になるし。
一年間平均して8.5km/kwh位走っている。今月だと9超えるひも多いし。
高速で80km/h巡航だと9は超えるから。
悪く言いたい気持ちはわかるけど、設定が無理すぎ。

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 10:25:37.98 ID:CISP0Vt50
単位間違えて偉そうな講釈垂れてる奴大杉だろw

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 10:25:15.74 ID:ldqPRYE50
>>20
>>35
>>37
>>39
>>40
>>163
>>212
>>442
>>452
>>504
>>538
>>560
>>702
>>806
>>841
リーフヲタって単位をマトモに書けない電気音痴ばかり…
いと滑稽なり〜

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 10:57:41.80 ID:/rOG+e6V0
>>843
うん無理w
あくまで机上の最良値(最高値)
ただ、解りやすいから書いたまで
電費6km/kWなら誰でも、それ以上は行くだろうから設定したまで
中には冬場は○km/kWは行かないとか言い出す奴がいるからな。まぁ今回は、逆のパターンで絡んでくる奴が来たがw

ただ全力充電時間が伸びるは、このスレの住人はわかるだろ?
>>820は30kW/hリーフがQC充電しても追加航続距離は現行と同じなのか?と聞いているから、答えたまで

それと正直、単位警察ウゼェ
細け〜事はイイんだよw(AA略)

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 10:58:07.21 ID:FmarCPUH0
>>846 単位間違えて偉そうな講釈
単位は、文脈で推測できるから揚げ足とりは止めな。
重要なのは、単位は当然として、精度と尺度のほうだよ。
運転の仕方や気温、道路の勾配で10%以上も変わる話の中で、
数%やコンマ以下の話しても徒労やろ。まるで与太ンダ抗争だ。
あるいは、ラジコン少年のモーター薀蓄と変わらんわ。
今は、24kwh電池が30kwhに増量、単なる増量なので
巡航距離も充電時間もおおむね25%増(以下)としか言えない。
それとも、充電時間や走行効率を高めるなにか必殺技術でもあるのか?

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 11:05:39.31 ID:ldqPRYE50
>>848
単位馬鹿につける薬なし…
いと滑稽なり〜

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 11:19:38.65 ID:KGc3hO4s0
単位間違いは確かにかっこ悪いし、無知のクセして偉そうにしているという評価も正しくなる。

kw/hって単位はおかしい。kwhだよ。1kwhが3600000Jだから、1kwの電力を1時間続けるエネルギーであって、
リーフが1.6tだとすると、230mほどの高度まで持ち上げられて、241km/hまで1回加速できるよ。
もちろん、空気抵抗などは無しでだけどね。
リールの走行抵抗は、高速道路だと、tanθ4°程度で均衡するから、勾配がそれ以上だと回生できるよ。
下る速度が前期型15km/h、後期型5km/hを超えている必要があるけど、高速道路だとどっちも回生できる。
ごく定速だと、tanθ2°ほどで均衡するから、ちょっとした下り坂でも回生できるね。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 11:41:19.75 ID:KGc3hO4s0

リールはリーフ
ごく定速は極低速ね。
win10にしたら、atokでなくなって変換がしにくい。atok買わなきゃ。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 12:43:27.10 ID:ldqPRYE50
ここにも知ったか君
>>851
>高速道路だと、tanθ4°程度で均衡する

4°だと7%くらいの勾配
普通は5%の下り坂でもどんどん加速する
ていうか、7%勾配の高速ってどこにあるんだ?
東名でも最大勾配は5%だぞ!
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120127_508073.html

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 12:50:41.78 ID:cyO79sjS0
ここで使っているkm/kWhのkWhは、JC08電費などの交流でなくて電池に入った後の直流の値? 15%くらい違うので。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 13:00:07.08 ID:Aybo7UaG0
単位なんて伝わりゃいいってんだよ。
電力会社でも発注でもしない限りこだわらんぞそんなもん

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 14:49:48.12 ID:FmarCPUH0
>>854 km/kWhのkWhは、JC08電費などの交流でなくて電池に入った後の直流の値? 15%くらい違う
お!それは初耳やね。ガソリンエンジンのNet/Gross みたいに、カタログのごまかし所になるね。

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 14:54:07.69 ID:ryunf2oJ0
単位は伝わればいいには同意だから間違いや勘違いは気にしない
だけどいつまでも間違い続けて細け〜事をダラダラこき込んでるのには細け〜事イイんだよと開き直るID:/rOG+e6V0はウザイ

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 16:34:23.20 ID:/rOG+e6V0
>>857
ああスマンな、以後気をつけるよ。
それとウゼェと言ったのは、ひとつひとつ過去レス読み返して指摘する>>847のコロ助に対してだw
お前さんじゃないよな?

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 16:41:00.02 ID:zsVvFc7x0
連休中は
日産の工作員だけしか書き込まないのな

他にやる事ないの?

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 16:49:00.90 ID:W/btlvAg0
>>859
どこの工作員か知らないけど、鏡見ろよ。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 17:16:54.40 ID:CISP0Vt50
>>851
kWhな。
1行目自分の自己紹介か?w

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 00:58:12.46 ID:Hed9Jo0Z0
リーフtoホームとか、v2hとか、出力は100V固定なのですか?
単相200も出ないとエコキュートとか、IHとか困るよね。

200V出るなら欲しいのですが。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 03:17:02.51 ID:cvQP9VMQ0
>>862
単相三線式だから200Vも供給される

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 03:20:10.00 ID:cvQP9VMQ0
>>863 追記ソース
http://www.chademo.com/wp/pdf/japan/seibi14nissanlth.pdf#page=2
ハイパワー単相三線式
100V/200V
Max6kW

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 07:37:52.81 ID:SJQdcJ7B0
>>862
L2Hは止めた方が良いよ、トータルで損が大きいから
L2Hで得するのは、かの有名な悪質ユーザーの名を取って「さおちゃ式」くらいかな
リーフを二台使って、一台は乗用、もう一台で日産のQCから電気を盗む
QCとL2Hの連続でバッテリーがへたったら保証で交換
まともな常識人がやることじゃないが、これくらいやれば得するかもしれないね

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 08:08:45.47 ID:Hed9Jo0Z0
>>863,864
サンキュー

うちは100V30アンペア2系統
(基本料と割増分を考えて増築分をわざとわけてある様です。)
動力200V10kW1系統
(200V400W水銀灯6灯、動力エアコン
2台、3馬力動力コンプレッサー、ビシャモン業務用高圧洗浄機)
こんな環境なんだけど、コンプレッサーは単相200のが新品であるし、水銀灯は元々単相だし、エアコンは35年位使ってるやつだから単相100〜200Vのエコ型に買い換えれば良いかなと。

母屋の方を深夜電力契約で、増築分は通常契約、動力は解約でどうかな?
深夜電力一本にした方が安くなるならそうするけど。
コンプレッサーとかは、起動電流高いから起動出来るか不安。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 08:21:16.97 ID:Hed9Jo0Z0
>>865
動力を解約出来ればメリット大きいよ?

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 09:33:24.45 ID:2Q9st3hu0
新型リーフってでるっぽいの?

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 09:49:40.18 ID:KAB7Z8JW0
>>868
30kWhのリチウムイオンバッテリー搭載車は出るでしょ。
24kWhと併売するってウワサ

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 09:57:19.97 ID:T1pjbF5B0
>>868
30kWhのバッテリー搭載して各部少しだけ改良したマイナーチェンジは出ると発表されたよ。
FMCの噂はない。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 10:44:56.22 ID:2Q9st3hu0
おおう、まじだ。さんくす

でもバッテリーに強制空冷ファンがついてないとかだとあれだね

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 10:57:54.40 ID:KAB7Z8JW0
>>870
2017年にFMCのウワサならあるんじゃね?
ゴーンが言ったんだっけ?

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 10:59:17.44 ID:SJQdcJ7B0
FMCの噂はバンバンあるし二年後には確実にFMCするが、2017末か2018にずれ込むが微妙
バッテリーの進化をどこで見極めるかが鍵だろうね
冷却だとか今のバッテリー常識を超えてると期待している

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 11:50:38.09 ID:zDkEQFuA0
来年末にリーフ新型発表
再来年から新型が発売されるよ

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 11:51:13.45 ID:zDkEQFuA0
>2017末か2018にずれ込むが微妙

来年末にリーフ新型発表
再来年から新型が発売されるよ
何、テキトーな事を言ってんだ?

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 12:13:24.46 ID:Zlgs2MH00
新型は来年かぁ 今年じゃないんだ。
まだ1年ちょっとあるね。

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 14:18:32.90 ID:SJQdcJ7B0
>>875
そこまで言い切るならソース示してみろ、テキトヤロー

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 14:40:45.20 ID:joOcxjz50
2017年に新型発表

意訳↓

2017年のいつ頃発表&いつ発売とは言っていない。

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 17:20:43.73 ID:YXnKDY0I0
日産の工作員に連休はありません!

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 17:32:55.21 ID:VfIglz260
ディーラーではリーフ発注ストップしてるよ。もう出るんじゃい?MC型

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/23(水) 23:22:45.05 ID:5EnNqkMi0
MCだろ?バッテリーの性能があがっても
形が変わらないとねぇ。アクア、ヴィッツと一緒ですからwww。
ダサいね。

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 14:07:56.12 ID:/Usr326X0
航続距離650km超! 台湾のサンダーパワー社が個性的な新型EVセダンを発表
http://jp.autoblog.com/2015/09/23/thunder-power-sedan-racer-frankfurt-2015/

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 14:41:50.54 ID:+v/elGwp0
次期リーフ
http://www.carsensor.net/contents/editor/_31612.html
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/scoop828.jpg

【SPECIFICATIONS】
■予想発表時期:2016年11月
■全長×全幅×全高:4460×1780×1550(mm)
■搭載パワーユニット:50kWhリチウムイオンバッテリー+80kWモーター

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 16:08:13.79 ID:at2knkkB0
「カタログ値では228kmと記されている。しかし、現実は150km程度だろう。
結果、一部のユーザーからは「盛りすぎ!」とも批判されている。」

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 16:19:39.14 ID:eBpnnoWF0
スタッドレス買えよ
安いのは今月末まで

今年はヨコハマiG50が激安

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 19:53:41.59 ID:aIGjztXk0
>>884
HV車だってカタログ燃費30km/l以上と謳ってても
実際は20km/l+ なのと同じだよ
所詮カタログ燃費は、理想値に過ぎないからね

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 20:14:56.57 ID:OA/lJNKa0
日本の詐欺モードはどうにかしてほしいな
EPA表記で統一して、どうぞ

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 20:47:39.46 ID:trnrUEaq0
その詐欺表記でならされてるから、ディーゼルの排ガス不正も「そんなもんだよな」程度の反応になるよな
なんせその手の「テスト中だけ優等生」なんてのは昔からやってたからな。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:13:19.46 ID:ezKRXGvH0
リーフの問題じゃないけど、、

航続距離と燃費や電費って密接に関係があるけど、案外別物に思われてて、燃費はJC08はあてにならないというようなコンセンサス
があったりするけど、航続距離についてJC08があてにならない、というコンセンサスは、一般の人にはないんじゃない?だから
228km走れない、という苦情が出てるように思う。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 23:08:57.05 ID:LK62O6cH0
HVでもリッター表示じゃなく、走行距離表示になったら
苦情殺到だろうな。
30q/Lでタンク40Lなら、1200qだからな。
実際は15〜20q/Lだろうし。

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 23:17:18.57 ID:trnrUEaq0
>>889
コンセンサスはあるだろ。
今まで「実際はどのくらい走る?」って聞かれまくったぞ。
228kmフルに走ると思ってる奴なんかほとんど居ないぞ

892 :889:2015/09/24(木) 23:46:28.39 ID:ezKRXGvH0
>>891
そうかなあ。
EV乗ってない人には、通じてない気がする。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 23:54:50.03 ID:cx+ueYi60
>>892
リーフ初期とプリウス30を訳あって持ってるが
リーフを買ったと言うと「走行足りるの?」って聞かれるし
プリウスを買ったと言うと言ったら「すごく走るんでしょ?」って聞かれた。
現実は、プリウスの方が詐欺だけどな。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 00:14:20.76 ID:MZP9o29p0

お前知ってる
宮城県に住んで冬の通勤でリーフで往復出来なくなった奴だろ?
結果的にリーフ買って失敗だったんじゃないの?

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 05:41:33.63 ID:XCmXIWYo0
今GLとアルファードなんだけど どちらかを電気自動車に変えようと思う。
アルファードをリーフかなぁ

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 08:00:30.77 ID:Wh7jQIf70
>>894
このタイプの知ったガブリは最低だね
リーフ+プリウスユーザーはかなり多いのにね
性格の悪いアンチリーフの中でも最悪

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 09:42:20.33 ID:rlYM5M1W0
春に大垣から浜松までオール下道で行ったけど半分使わなかった。
08電費も高速走行分や回生があっても不利な分があるから、実際にはそれ以上走ることもある。
いままで、100%からーーーで最高250km行ったこともあるよ。
メーカーの人のインタビューで、40km/hの電費は300kmだって発言していたし。
アメリカの基準は、高速道路の一定走行が多いから、回生で稼いでいる車には明らかに不利。
大排気量で重い車のほうが有利な数値になる。大排気量車は実際の市街地走行燃費と差が大きい。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 10:09:52.55 ID:TGO3Sfxx0
早くmcこないかなー!新しいナビ交換ワクワク!!

変えれるよね?クラリオンなんてクズナビじゃないよね??

期待したい!ハーネス変えないでね日産!

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 11:08:28.66 ID:ADKtx+XL0
>>897
>アメリカの基準は、高速道路の一定走行が多いから、回生で稼いでいる車には明らかに不利。
大排気量で重い車のほうが有利な数値になる。

知ったか君
現実は全く違うぞ!
EPA高速燃費比較
回生で稼いでいる車
1.8L プリウス 48 MPG
2.5L カムリHV 39 MPG
排気量違いガソリン車・大排気量
2.5L カムリ  35 MPG
3.5L カムリ  31 MPG

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 11:33:32.48 ID:WVgceJfF0
日産の工作員が朝から湧いて出てきました

えっ、連休中の後に休みを取ったのか?
みんなで?

本当は一人じゃないの?

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 11:59:32.45 ID:rlYM5M1W0
>>899
なんか勘違いしていない?
全部軽い車だよね。プリウスもカムリも。
バカじゃないの。
3.5リットルってなんという小排気量車でしょう。
V8をのせていない廉価版の車の話かな。
何でもトヨタに話を持っていきたくなるみたいだけど、
ラリーで取り入れ空気量をプログラムと可変空気取り入れ口でごまかして
永久追放になったメーカーはあっち行って!

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 12:05:33.41 ID:8TPK6g4a0
オマエらはあっちいって

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 12:15:50.67 ID:xY6LlgrL0
>>901
Dodge Charger 5.7L V8 highway 25MPG
大したことないね

お前さんのいう「大排気量で重い車のほうが有利な数値」とは
具体的にどの車のことですか?

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 12:44:51.86 ID:yr0AJ/QD0
スレチ

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 12:45:29.30 ID:sTmOg3OW0
>>898
メーカーが公式にやれば出来るけど、部品取り寄せて自分では無理だろ。EVITを無視すれば別だが。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 12:49:38.48 ID:sTmOg3OW0
>>898
書き方が黒猫だか白猫リーフ氏みたいだなw
確かにあの純正ナビはクソッタレだ。リプロで改善したがフリーズよく起こしたし。
社外ナビを追加で付けりゃいいんだよ。俺はそうした。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 13:07:12.80 ID:3IGILPtl0
日産の工作員、連休中は稼げなかったのか?
だから必死なの?

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 13:19:20.05 ID:rlYM5M1W0
読み切れていないのか
>大排気量車は実際の市街地走行燃費と差が大きい。
言いたいのは
ここでしょ。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 13:40:45.76 ID:xY6LlgrL0
>>908
お前さんは
−−−引用はじめ−−−
アメリカの基準は、高速道路の一定走行が多いから、回生で稼いでいる車には明らかに不利。
大排気量で重い車のほうが有利な数値になる。
−−−引用おわり−−−
と断言したのだよ!

それと
−−−引用はじめ−−−
大排気量車は実際の市街地走行燃費と差が大きい。
−−−引用おわり−−−
とは何の関連性もないのだよ!

>読み切れていないのか

お前の書き方が悪いんだよ!

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 14:21:55.02 ID:c3+yhoID0
頭に血がのぼった>>909の負け

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 14:40:58.63 ID:rlYM5M1W0
たった2行が読めないなんて!

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 15:37:36.75 ID:Wh7jQIf70
>>911
横やりスマン
「大排気量で重い車のほうが有利な数値になる。」のネタだしてよ
勝ち誇るのはそれからにしてねw

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 15:44:20.03 ID:rlYM5M1W0
grks

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 16:30:54.90 ID:6T1vKxct0
>>912
低脳のID:rlYM5M1W0がでまかせで書いているだけだからソーズなんて出ないよ

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 16:35:17.86 ID:gTctIetG0
次期リーフマダー?

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 17:02:47.46 ID:xMu5t2160
日産の工作員へ
無視しないで下さい

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 17:09:25.38 ID:6+VZ2G2c0
バカなの?死ぬの?
工作員なんぞいない。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 18:02:48.41 ID:l1QfIJPQ0
今回のマイナーチェンジから1年ちょっとで新型が出るなら・・・・
やっぱり新型かな。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 18:08:11.75 ID:Wh7jQIf70
>>918
一年でFMCなんて妄想
発表が早くて2016末、発売は2017〜。納車は2018にずれ込む可能性もあると思った方が妥当だろうね

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 18:30:17.94 ID:TGO3Sfxx0
EVITとエアコンは便利だしエアコンは表示部なくなっちゃうから日産頼むよ!

このタイミングでクラリオンが8機種も新型発表したけど、まさかだよね!

見捨てないでレトロフィットお願いよ!

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 19:08:11.29 ID:fDoTZcwZ0
クリーンディーゼル詐欺で、VWに続きBMWも怪しくなってきたな。
こりゃEVへ全メーカーシフト加速するだろうな。

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 20:14:36.32 ID:6T1vKxct0
そのうち、EVの航続距離詐欺も暴かれるだろう…

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 20:23:55.57 ID:lE8x54gV0
リーフの電池問題は泣き寝入りor暗黙のスルーっていう雰囲気になったのん?

初期ユーザーが踏み台になってくれたおかげで
後続はその分加速したEV普及の恩恵に預かれるわけだから
至高なる御方の人柱乙ってとこか。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 21:34:21.86 ID:2+NVOiYJ0
>>917
ねえ、日産の工作員って書くとマズイの?

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 21:46:09.75 ID:8TPK6g4a0
工作員・工作員ってウルサイナぁ
少なくとも車の運転ができるような年齢だろうに

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 22:20:29.59 ID:OCTQMPWF0
>>923
リーフの電池問題?

記事1
2013年 週プレ(大阪)・WebCG(東京)のタクシー記事
2014年 EVタクシーは消滅するだろう。
結果1
2015年 EVタクシー乗車場設置 (東京.大阪.京都)・北海道.新潟.石川.福井.福岡.鹿児島でEVタクシー採用され増加中

記事2
2012年 アメリカでリーフバッテリー劣化の集団訴訟
2015年 集団訴訟が結審バッテリー交換
結果2
2012年 バッテリー劣化集団訴訟(2名)で日産がリーフ買い戻し
2015年 1名が日産の買い戻し拒否し裁判継続し新型電池に交換を要求、現行電池の新品に交換し和解

記事3
2015年 初期リーフユーザーはモルモットか! (Blog.MyNews) 仮名.モザイク顔写真 「提訴も辞さない」
結果3
2015年 リーフのバッテリー保証に当てはまらないクレーム?・提訴したの?

まだ、なんかあったっけ?

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 22:28:02.89 ID:2+NVOiYJ0
>>928
ねえねえ、日産の工作員ってどこで募集してるの?
賃金はどう決まるの?

928 :923:2015/09/25(金) 22:32:43.05 ID:lE8x54gV0
>>926
おおすげえ、わかりやすそうな雰囲気。それってスレ公認レベルの検証結果なの?

まだなんかあるかっていうと、 私の少し古い読み漁り知識だと
結局リーフではバッテリーは保証期間中もたないし、まともに保証する気ないんでしょ?ってとこなんだけど
それが最後の記事3結果3にあてはまるとこなんかな。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 22:55:55.01 ID:L5UlHVSr0
そろそろ5年だがアメリカ南部の灼熱地帯の少数の例を除いて前期型でそこまで劣化してる報告なんてないし
リザードバッテリー以後の後期なんかまだSOH90%まで下がった報告すらない
バッテリーの劣化に関する話題は完全にアンチの一人相撲だからスルーしていいよ
とくにバッテリーのメーター戻しとかいう話なんて全くソースも何もない噴飯もののネガキャンだからね
馬鹿はスルーでよろしく

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 23:07:16.91 ID:Wh7jQIf70
>>929
ネガキャンとは距離を置いてるけど
・前期型でバッテリー劣化による保証交換の報告あり
・MC後で90%を切った報告あり
・バッテリー容量計を戻した報告あり
※ソースはみんカラで探せば見つかる
有るものを無いと言ってポジキャンするのも噴飯もの

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 23:18:27.99 ID:OCTQMPWF0
>>928
>スレ公認レベルの検証結果なの?
スレ公認かどうか知らないけど、トヨタのFCVスレでリーフが叩かれていた時の反論レスを軽くまとめてみた。

記事3に関しては、ブログとMyNewsの記事が酷似しているので一括りにしたけど

ブログの方は、日産の通常のリプロ(プログラムの書き換え)を誤魔化しだの改竄て言ってる印象
走行バッテリー交換後に行うリセット作業を勝手にやって表示がおかしくなってるカオス状態

MyNewsの記事は、セグ欠けでこのままでは走行距離が割り込みますって言ってるが、割り込んでから言えよって感じ。
仮名.モザイク顔写真で「提訴も辞さない」とか言われても、そもそも日産のバッテリー保証の基準に達していない。

932 :923:2015/09/25(金) 23:38:37.67 ID:lE8x54gV0
>>929,930,961
ふむん、、、、THNX なんとなく把握できたような。

残った事実でいうと、
@バッテリーの耐久性はまだ評価しきれない、ただ標準偏差から外れたハズレバッテリーの事例も存在(?)。
A保証対象となるセグメントのしきい値がだいぶ低い&対象になっても新品に交換してくれない。
でおk?


まあ?EVっちゃあそういうもんか。
内部寿命を削って走行距離とする機構の宿命みたいな。
EVはエンジンがないからメンテがあんまかからないとかいうけど、
バッテリーそのものがエンジンと同列の、オイル交換できないエンジンであるという理解をした。

内燃機関における2stと4stくらいの違いが、現世代バッテリーとポスト世代の間にあるような感覚ですわ。
まだまだ2stだね。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 23:41:55.63 ID:L5UlHVSr0
>>932
2は完全な新品に交換された報告があるよ
メーター戻しはネガキャンなのでスルーしてね

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 23:58:17.99 ID:q6wscPAt0
国沢ただ飯ルノーにたかろうとして失敗するの巻。
悔しいのう悔しいのうw
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1443180351434.png

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 01:12:30.60 ID:FGYt4kg30
>>926
>2015年 EVタクシー増加中

東京タクシー台数推移
2013年17台→2014年15台→2015年13台 減少中としか見えない
ソース
http://www.taxi-tokyo.or.jp/datalibrary/pdf/hakusyo2013all.pdf#page=33
http://www.taxi-tokyo.or.jp/datalibrary/pdf/hakusyo2014all.pdf#page=32
http://www.taxi-tokyo.or.jp/datalibrary/pdf/hakusyo2015all.pdf#page=10

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 01:17:53.10 ID:FGYt4kg30
>>935
ちなみに
東京HVタクシー台数推移
2013年714台→2014年973台→2015年1265台 明らかに増殖中〜

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 01:40:05.89 ID:MLWwOyxR0
どう考えてもEVはタクシーに不向きでしょ?
おれがドライバーなら絶対やだ。
給料が売り上げ次第の仕事なのに機会損失だらけとか、
罰ゲーム、というか生活出来なくなりそう。

深夜の中長距離の美味しいお客さんを全部断らなきゃだよ?
辿り着けたとしても、帰りの分の充電スポットがあるかもわからない。
冬は暖房我慢してガクブル状態

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 02:50:01.95 ID:FGYt4kg30
トヨタのコンセプト車を新型タクシーに
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NUP65K6K50XU01.html
東京ハイヤー・タクシー協会は20年の五輪開催までに既存車両をトヨタの
「JPN TAXI」に優先的に切り替えていく。
これまでも環境対応のためハイブリッド車(HV)の積極導入を進めてきたが、
協会の川鍋一朗会長は東京五輪までにガソリン燃料のHVとは別に「2割か、
できれば3割くらいにしたい」と9日のインタビューに語った。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 05:00:26.97 ID:yE1lHwDw0
FMCでデュアルモーターAWDモデル出ないかな〜?
80kW+80kW=160kWの高出力&4輪回生ブレーキのホットモデル
似た様なコンセプトモデルがあるが、これはエンジン付いてるけどピュアEVで欲しい。
Nissan Gripz Concept
http://youtu.be/is0yjTd0rTo

デザインはこっちが良いな。
NISSAN Sway
http://youtu.be/UWlj_JNQLmI

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 06:00:58.11 ID:vKV/iwtS0
>>939
ホットモデルって・・・
このクルマの方向性と全然違うだろ?

国内では電費 11.24km/kWh以上ないと (現行リーフ:114Wh/km → 8.772km/kWh) 、
1km走行当たりのCO2排出量が現行プリウスHVに負ける場合だってあるのに。
★EV燃費換算(km/L)
= EV電費(km/kWh) × 燃料単位当たりCO2排出量(kg-CO2/L) ÷ 電力会社実排出係数(kg-CO2/kWh)
cf.1 ガソリン単位当たりCO2排出量 = 2.322kg-CO2/L
 https://www.env.go.jp/council/16pol-ear/y164-04/mat04.pdf
cf.2 2013年度電力各社の実排出係数
 http://www.env.go.jp/press/19006.html

年末のCOP21で、
「先進国は2050年までに1990年比温暖化ガス▲80%」
とか、決まっちまいそうなこのご時世に。

テスラかポルシェの800V充填版と、専用の太陽光発電システムをセットで買っとけ。
 http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1509/16/news027.html

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 06:37:03.29 ID:tsEjDShY0
日産の工作員って本当にバカなんだね

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 07:45:56.18 ID:c/QRfciO0
エアロスタイルは、普通にかっこいいな…

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 09:42:03.76 ID:I/XAUgPv0
>>935
全国に広がってるって話なのに東京だけ?

>>936
電気自動車じゃ無くてハイブリッド?
まぁ、トヨタのショボい電気自動車>>757じゃ勝負にならんもんなぁ。

>>937
タクシーって営業区域ってのがあって
長距離客を拒否する事だってある。
中距離客をめったに会えないから「おばけ」と呼んだりする。
短距離客がタクシーのメインの客層だから維持コストの安いタクシー「全国」に広がっている。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 13:30:01.95 ID:xUZiesny0
日産の工作員が激白!

トヨタの電気自動車はショボい!


その前にさ
メーカーがメーター戻ししてる方がよっぽどもショボい事には気付かないの?
VWみたいに悪質だと思うが?

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 13:50:25.63 ID:xBXWDY/x0
トヨタのほうが悪質じゃね

2007/07/23 トヨタ自動車、「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグ」の全車標準装備を発表
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_035.html

2015/09/19 トヨタ自動車、カーテンエアバッグの装備状況
ttp://toyota.jp/carlineup/

取り付け不可
 ハイエース ワゴン・クラウン セダン

メーカーオプション
 アクア・スペイド・パッソ・bB・ポルテ・ラクティス・アイシス・シエンタ・RAV4・Rush・エスティマ・エスティマ ハイブリッド

一部グレード・メーカーオプション
 オーリス・ヴォクシー・エスクァイヤ・ノア・アリオン・SAI・プレミオ

標準搭載
 iQ・ist・ビッツ・カローラ ルミオン・アルファード・WISH・ヴェルファイア・カムリ・カローラ アクシオ・クラウン アスリート
 クラウン マジェスタ・クラウン ロイヤル・センチュリー・プリウス・プリウスPHV・マークX・MIRAI・アベンシス
 カローラ フィールダー・プリウスα・FJクルーザー・ハリアー・ランドクルーザー・ランドクルーザー プラド・86

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 14:55:18.87 ID:JVjDCLpk0
ZESPっていつまで急速無料なんだろう?
このままずーっととは思えない。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 15:11:35.76 ID:CFkK97lE0
>>946
正確には無料じゃない
EVメンテプロパック18、日産クレジットカード年会費、EVサポートプログラム会費
月間4,000円プラス必要

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 15:13:51.52 ID:yE1lHwDw0
>>940
そうか?これからはEVでも高出力系の流れになると思うのだが?
ガス車と違い、EVの高出力系は優しい走りをすればエコも出来るしね。

今迄では電池性能が低かったから、やっと実用に耐えるEVしか無かったが、これからはEVにもガス車並みのバリエーションが増えてくる。テスラやポルシェがその例だが、そろそろ500万円以下のホットバージョンがあってもいいだろ?

同じ車種でもグレードによって出力や駆動方式が違う事なんてガス車じゃ当たり前。
EVだからポットバージョンはおかしいというのはタダの偏見だよ。

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 15:55:09.60 ID:Gipur5+b0
Y51のEVバージョンを望む。

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 16:08:24.51 ID:V/X5dqA60
ガス車って表現気持ち悪いな、ホットバージョンポットバージョンてなんやねん

EVは出力規制かけないと バカでもちょんでも爆発トルクが安価で使えて危ない気がするな。
いまんとこは金持ちフィルターがかかってるからいいものの。

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 17:45:47.29 ID:vKV/iwtS0
>>950
>>ガス車と違い、EVの高出力系は、優しい走りをすればエコも出来るしね。
そうか?
それだったら、最初からバッテリー容量もモーターの巻き線も少なくして、車重を軽くすると思うが?

もうじきクルマは、所有欲を満たす対象から外れるんでないか?
その流れが決まるのは今年の年末、COP21の結果だと思う。

化石燃料が安くても使えない、原子力もムリ、
とくれば、再生可能エネ頼みだが、
如何せん、それらを賄えるほどの技術がまだない。
ということは、エネルギー価格が上がるか、非実用的な利用に税をかけるか、
あるいは、直接規制するか。

パワーとか装備とかプレミアムだとかは、過去の価値観になる。
電気自動車だって既にコモディティ化の舵を切った一因。
自動運転になったら、面白さも何もなくなる。
そこに追い打ちをかけて、CO2フリーのエネルギー不足。
残念だけど、背に腹は代えられない。

15年後までに26〜28%削減すると、アメリカやロシアも宣言しているが、
35年後を考えると、とても余裕があるとは思えない。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 18:43:13.30 ID:xBXWDY/x0
苦笑した。

ララァが私を導いてくれるナビ付き
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1509/25/news042.html

ttp://toyota.jp/auris/cp/zeonictoyota/
ttp://toyota.jp/pages/contents/auris/cp/zeonictoyota/new/images/slideComp/complete_slide1_1_pc.png

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 18:48:35.61 ID:qK8vdXlo0
次スレ建てておいた。

【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 55【EV・LEAF】
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1443260793/

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 19:45:34.87 ID:yE1lHwDw0
>>950
じゃあ、自分がテスラやポルシェを余裕で買える収入になってもリーフを選ぶのか?
他で例えるなら
リーフS:24kWh.2WD
リーフX:30kWh.4WD
リーフG:55kWh.4WD
どれも500万以下
さて、どうするw

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 19:49:09.68 ID:I/XAUgPv0
>>952
吹いたビール返せ!
痛車だな。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 19:57:26.41 ID:yE1lHwDw0
>>951
車をタダの移動手段と捉えるならそれもアリだけど、つまりスポーツカー全否定ってこと?
そんな世の中、つまらないと思うけど

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 20:03:48.03 ID:9h+iIDrW0
>>945
おい、日産の工作員!
そのトヨタの何が悪質なんだ?

別にトヨタなんかどうでも良くね?

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 20:14:36.20 ID:GMtX/Bre0
電気自動車好きが集まるスレでガソリン車の素晴らしさを語るとかどんだけー

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 20:18:04.98 ID:yE1lHwDw0
>>958
日本人ですか?
それとも小学生以下ですか?w

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 20:33:43.83 ID:c4Bxwanz0
>>956
タダの移動手段ではないと思うし、色々な楽しみ方があると思うが、
変にぶっ飛ばすような危険な楽しみは排除されるべきだろ。
運転席は長い目で見れば無くなるだろうけど、所有欲を満たす対象では有り続けるだろう。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 21:26:37.17 ID:yE1lHwDw0
>>960
>変にぶっ飛ばすような危険な楽しみは排除されるべきだろ。

それは個人の思考の問題では?
リーフだって暴走できるでしょ?
スポーツカー = 暴走ってイメージはタダの偏見だよ。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 22:33:07.59 ID:c4Bxwanz0
>>961
誰がスポーツカーって書いたよ。
手動運転は危険。それだけのこと。
お前さんの言うとおり、リーフだって危険。
だから将来は運転席がなくなるだろう。

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 22:39:51.98 ID:hsmAVy180
いるな日産乗り=自宅近くだと調子に乗り飛ばす 30キロ=60キロ以上で暴走し危険過ぎ。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 22:43:45.98 ID:RofZLASM0
>>962
なんだ、未来の自動運転の話かよ
ぜんぜん論点が違うじゃん
いちいち絡んで来るなよ
紛らわしい
アスペか?w

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 23:55:16.90 ID:JVjDCLpk0
>>962
sato君、頑張ってるねw

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 23:56:08.44 ID:vKV/iwtS0
>>956
十分あり得ると思う。残念だが。

今の火力をできるだけ天然ガスのコンバインドサイクル等に代えても、
発電所のCO2を半減するのには、遠く及ばない。
GTCCの今の最高送電端熱効率54%を57%くらいに上げるところまでしか、技術開発は見通せてない。

CO2の地中貯留は、使った化石燃料中の炭素の多くが、
「酸素2個余計にくっつけて44/12倍重くなって、気体になって」出てくるのだから、
これを地中に貯留するのは、いかがなものか?
仮に出来ても、屁の突っ張りにもならない量で、すぐに漏れ出すか?
樹脂原料として低いエネルギーで固定できるなら、まだ救いはあるかも。

再生可能エネを大幅導入するにしても、火力と蓄電池のバックアップは必須。
蓄電池は、日本の揚水発電の能力(年間発電電力量約1億kWhの約7%)では、
とても足りない。

原発、核融合は・・・?

地球上の炭素循環は、毎年、
化石燃料の使用:陸上植物等の吸収:海洋の吸収 = +5:▲0.2:▲2
で、大気中滞留への大幅超過。

温暖化ガス懐疑論は説得力を失いつつあり、
あと35年で、先進国は▲80%、他国は少なくとも半分に、温暖化ガスを削減して、
気温上昇を+2度未満に押さえないと、
今世紀中に気候変動を抑えられない、
という見方が、EUだけでなく、アメリカやロシア、中国も含め、主流にになりつつある。

スポーツカーは、長くてあと10年くらいか?
その後は、本当の富裕層の道楽か、
日本で言うところの「旧車會」「珍走団」になるかもね。

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 05:02:21.15 ID:CN2BQEkc0
だから何?

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 07:14:54.51 ID:KYP1Jw0U0
次スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 55【EV・LEAF】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1443305667/

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 07:18:39.28 ID:RVsmC/b10
リーフの中古車ってあまり見ないけど、あれって助成金が絡むと
そんなすぐに手放せないってのがあるんだってな。

と近所の中古車屋さんが言ってた。


最近その中古車屋さんで出てたけど、125万だったよw

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 07:21:07.45 ID:usMNu3gD0
>>966
リーフだってあと10年だろwww。
FCVとPHEVが生き残る。
電欠に脅えながら運転なんてさすがに
流行らんだろwww。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 08:45:19.45 ID:Q1h2SvvM0
電欠とガス欠のリスクが同じくらいになったら流行るんだろうな
FMCでそうなるから状況は激変するだろうね
FCVは今のところユーザーにメリットが無いから流行るわけがない
PHEVに乗れば「いつまで排気ガス出してんだよ!」と後ろ指さされる

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 10:29:24.52 ID:oQlqbSiA0
VW問題で、結果的に電気=リーフへの注目度が俄然上がると思う
他社のチョンボでそうなってしまうのは皮肉だが

舶来幻想が消えて、正当な評価がされることを祈る
リーフはクリーンディーゼルなんか問題にならないほど
歴史的なクルマなんだから

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 10:36:44.60 ID:ked9YSAI0
歴史的?

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 10:37:11.87 ID:bpcXkM/J0
>>953


975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 10:56:23.21 ID:J1FRgYzN0
>>970
FCVはないわー。世界規模で考えればインフラが無理ゲーでしょ

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 11:06:57.64 ID:Q1h2SvvM0
>>974
自演するな
>>968の次レスに一票

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 11:35:56.24 ID:bpcXkM/J0
>>976
自演も何も重複だし

2015/09/26(土) 18:46:33.40 >>953
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 55【EV・LEAF】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1443260793/

2015/09/27(日) 07:14:27.63 >>968
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 55【EV・LEAF】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1443305667/

落ちずに残ってたら、56として使えばよくね?

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 12:09:09.38 ID:ked9YSAI0
クニサワレスがのったほうが次スレじゃねーの?
ってのはおいといて先に立った方使えよ

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 13:06:18.21 ID:jGHRQUzG0
>>972
販売開始がトップだった訳でもなく瞬間売上記録作った訳でもなくどこに歴史的な要素があるの?

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 13:11:20.04 ID:bpcXkM/J0
>>979
電気自動車のシェアの1/3以上のシェアを握ってるリーフではダメですか?>>765

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 13:35:06.46 ID:7AoAgEP00
駄目だな
台数で語るなら各社出揃って数年後からだろう←歴史的
徒花の最高順位を誇りたいってならべつだが。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 13:47:16.80 ID:Q1h2SvvM0
>>977 >>978
>>953はメーカーサイト、日産ゼロ・エミッションサイト、日産電気自動車(EV)総合情報サイト、前スレのhを抜いてる
前例がないし、アンチのいたずらかも
だから>>968に一票

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 15:32:50.20 ID:mk6I8e0d0
hを抜くのは2chからのリンクをブロックされるのを防ぐためだから、この場合は抜かなくてもいいな。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 23:18:05.71 ID:dpqGeg7T0
枯葉踏みたくないからってセンターラインど真ん中走るなくそリーフオーナー

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 07:45:52.17 ID:VIP9X7qX0
448 :阻止押さえられちゃいました:2015/09/28(月) 00:10:30.17 ID:KlXy6FZI

車に乗れる年ではないですが車の知識はそりなりにはあります。
アイミーブを中古で買いたいということですが、電気自動車やハイブリッド車は中古での購入はあまりオススメしません。
理由としては電池やモーターの劣化が早いことです。中古となると当然前のオーナーが乗ったりしてるので、幾らか劣化してる状態で売ってるはずです。
なので初回のモーター等の交換まではコスパの良さを感じられないかも…。
大して走らない。とか、長くは乗らない。ってことならそれでもいいかと思いますが、そんな人はなかなかいないのが現実。
どうしても中古!と言うのなら走行距離が少ないものや、モーター交換済みのものを選ぶといいでしょう!
電気自動車のメリットデメリット
メリット・燃費が良い ・走行音が静か ・排ガスがない。
デメリット・値段が高い ・充電スポットがまだ多く普及してない ・ガソリン車のアイよりボディが200kg近く多く、動きが鈍い
こんな感じだとおもいます。生意気な意見ですが参考になれば幸いです。



449 :阻止押さえられちゃいました:2015/09/28(月) 00:11:52.47 ID:KlXy6FZI

このリアル中二病は面白いよね。
非オーナーの書き込みってこんなのなのに、気がつかないから書き込んでいるやつは
バカだと思う。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 11:54:34.15 ID:jVLVWlcg0
オレ は ソレ を ココ で書き込む オマエ が バカ だと思う

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 13:05:52.41 ID:/Qhtr3xu0
いやぁEVにいい風吹いてるなw

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 14:50:12.31 ID:lHfa4gFU0
455 :阻止押さえられちゃいました:2015/09/28(月) 12:49:04.24 ID:Go65cOo2
>>449
引用と自分の意見を書き込みで区別するとかどこの習慣だよ
お前が馬鹿みたいなことを言ってるのを自演で叩いてるように見えるぞ

重量はあまり重いとバッテリーを運ぶためのバッテリーという
宇宙ロケットが燃料だらけになるのと似たような状態になるし
重量税などというクソみたいなシステムがある日本では十分デメリットになりえる

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 15:00:42.86 ID:jVLVWlcg0
リーフには重量税というものはかからないので
デメリットにはなりえない

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 15:29:46.65 ID:pf4ZYShf0
>>989
重量税が掛からない期間があるけど、ずっと免税ではないよ

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 16:15:27.29 ID:zxCOStwY0
地味に前期と後期で重量の区分違うよね

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 17:49:06.09 ID:FvI3oxdv0
>>985

動力(原動機)のモーターより、
パワーウインドウモーターとか
電動格納ミラーのモーターの方が壊れやすいよね

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 20:37:43.25 ID:OkjdCewW0
>>992
壊れてしモーター

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:23:45.27 ID:WOA42uld0
>>985
「車のアイよりボディが200kg近く多く、動きが鈍い」は思いこみ
モーターは、即フルトルク出るから乗ってみればわかるよ
最高速は別で、町乗りには十分な加速があるよ

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 21:59:08.88 ID:pf4ZYShf0


996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 22:53:27.39 ID:1PSAAp0l0
よっしゃー!1000ゲットー!ならナビのレトロフィットオッケーになる!!

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 22:53:57.15 ID:1PSAAp0l0
うめちゃん1

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 22:54:10.61 ID:1PSAAp0l0
うめちゃん2

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 23:18:07.64 ID:CKiqXZPq0
1000なら水素エネルギー時代到来

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/28(月) 23:29:50.31 ID:aAaziUNp0
1000ならリーフバカ売れ

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


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