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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 41【EV・LEAF】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 16:38:17.23 ID:N4kQja210
日産で2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車(EV)総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 40【EV・LEAF】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407211560/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 16:39:56.15 ID:AaFhcEPA0
>>1
1乙

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 16:48:12.80 ID:N4kQja210
ある日の急速充電器混雑状況
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=17481693/
都内までは順調
海老名QC 3台待ち
足柄 QC 2台待ち
富士川QC 2台待ち
牧の原QC 2台待ち

上の状況からすると海老名で一度順番待ちをすると そのままその順番が引き継がれている
−−−−−−−−−−
各車の目的地が同方面だと、延々と同じサイクルで充電待ち・充電・走行を
繰り返すことになる…

9/6の白馬EVラリーでは数多くのEVが白馬を目指すので白馬に近づくにつれて
充電スポットの混雑が指数関数的に助長され大混乱に陥るでしょうね。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 19:18:49.57 ID:C3D14rDb0
日産プリンス福岡と福岡日産とでは全然対応が違かった。
リーフのモニター。
日産プリンス福岡→平日、一泊二日のみ。
福岡日産→車があればいつでもOK。期間も気が済むまで(もちろん上限はあろうけどw)。
同じ日産なのに、どうしてこうも違うのか。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 19:31:58.35 ID:6h3D/i7l0
>>3
リンク先で「充電だけで5時間は費やした模様です」とあるが
前レスでリーフオーナーが同乗の親に「いつになったら家に着くんだ」
言われてたシーンと重なるね。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 19:43:45.85 ID:QHvbS7F50
>>4
うわまじで?助かったわあ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 21:52:17.70 ID:6mvGAvJj0
私はオープンカーを買ったつもりはないだけどねーwwwwwwwww
http://www.youtube.com/watch?v=QQ5F0TeyCi8

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 21:57:39.30 ID:QHvbS7F50
>>7
これ観たことある(笑)
このオッサンの何の役にもたたない動画と喋り方にわろたわ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 22:52:08.73 ID:n/TT1/rc0
>>1

前スレの
13 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2014/08/05(火) 20:24:27.86 ID:n7Erei8C0
http://minkara.carview.co.jp/userid/861643/nanisiteru/31034810/detail.aspx
芝生に停めるのはだめだね。

この馬鹿アウトランダーPHEVから充電抜いて再度充電するのってダメ?
とりあえず俺だったらこのアウトランダーのそばで犬の散歩でもするかな?粗相しても知らん顔w

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 23:27:24.94 ID:Xxz6oidU0
EV親方がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ

1.羽田空港の電気自動車充電所にイベントで大阪に行き3日間充電したままリーフを放置駐車
2.イオンモールの駐車場に買い物するふりして充電&無断駐車を裏技と公言
3.川口のからだげ○き(マッサージ店)に行くため充電を装い川口日産に充電したまま放置駐車
4.購入当初毎日荻○日産まで行って充電するもディーラーで毎日来ますねといわれて激怒
5.ザッカー誌で250円程度のために毎日日産に充電に行く人なんていないでしょと暗にディスられる
6.毎日行くから80%充電だと元が取れないとディーラーに追充電を要求し95%に設定を変えさせる
7.リーフを2台繋げて交互に引き合えば充電されると嘯くも日産公式から危険だと怒られる

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 23:27:52.96 ID:Xxz6oidU0
8.全日本ラリーに3.5リッターのトルクを持つ初期リーフを持ち込み1.3リッター車クラスに参戦
9.クラスを大幅に超えたトルクを指摘されると変速機のせいにして逃げようとするも失敗
10.リーフのサスペンション形式を違法改造し変えたまま全日本ラリー参戦
11.しかし2戦目のラリーで違法改造がばれて参加拒否、以降車検が取れず元に戻す
12.リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金返納の義務を果たしていない
13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝
14.参加者の同意を取るために5分程度充電と言う話で同意を取ったが実際ラリー中25〜6分充電
15.ラリーフと命名するもあまりの狡さにズリーフと再命名され失笑される
16.ゼロエミッションを唄いながら発電機積んだトラックでガンガン燃料を炊き充電してラリー完走

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 23:29:01.24 ID:Xxz6oidU0
17.ラリーで傷ついたフロントバンパーとナンバーをコストコのカートに当て逃げされたと偽り保険で新品と交換
18.リーフオーナーズパーティーに参加するも記念写真で一番後ろの右端に配置される
19.PHEVを敵視し合法的に日産本社で充電中のアウトランダーを盗撮し悪口を言う
20.アウトランダーやBMW i3を充電カードを持っていても日産で充電するのは泥棒と言う
21.PHEVは充電所でリーフが来たら100円のコーヒーやるからすぐ譲れと恫喝
22.自分のことを棚に上げ充電してる現場に所有者がいなければ車を蹴る人も出ると脅す

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 05:18:06.35 ID:o/0LVmd80
http://hirofukami.com/blog/2014/07/08/leaf-2weeks-monitor-report//index.html

2週間無料でリーフ借りて、200Vコンセント工事もあれこれ注文つけて無料でやってもらって、
「買いません」とばっさり断れる人はいいね。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 06:51:09.67 ID:+on6xI060
GSで大型車が「俺のタンクは容量大きいんだから、軽は後回しにして給油しろ」って言ってるの見た事ない。
プリウスに「お前は燃費いいんだから、次のGS迄行ってから給油しろ」とか聞いた事ない。
大きかろうが小さかろうが、GSでは黙って順番待ちがデフォ。
まぁ半島や大陸では違うらしいですけど・・・

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 07:16:21.85 ID:SBa/J8ro0
>>13
その程度で断われなくなるのは日本人の悪い性質。
最も全く考えてないのに応募するのもせこすぎるけど。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 08:07:19.45 ID:vzWzGkaI0
>>13
結局1台しか車を維持できない人には向いてないんだよ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:08:19.17 ID:Mo11hygH0
自宅に充電機無料設置ってのはいいよなぁ〜。別にリーフじゃなくたって使えるし。
無料設置してくれるのは東京とか大阪とかの人口過密地域だけみたいだね。ソースはないけどw
福岡の複数のニッサンで聞いてみたけど、福岡ではそういうサービスはやってないとのこと。
そもそもリーフの長期モニターすら消極的っぽいし。充電設備がまだまだ整ってないからかな。そういうところこそ、充電機無料設置はどんどんやったほうがいいと思うのだけど。

エネオスの充電サービスって1000円かかるんだっけ?
1000円だとレギュラーガソリンが7g弱入る。仮にプリウスだと、リッター20kmと仮定して、140kmほど走る計算。
リーフは85%充電で120kmぐらいしか走らないんでしょ?ならガソリンのほうが安いじゃんw
なにこのリーフの良さを打ち消す充電料金設定w

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:11:50.08 ID:NKPdOi1o0
>>17
四国の田舎でもやってくれたが?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:21:30.36 ID:Mo11hygH0
自宅に充電機を設置してる人って、通りがかりの電気カーに勝手に充電されたりしないのかなw

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:23:13.90 ID:EeWALbEL0
>>17
3,000円/月の会員になれば、使い放題だよ。
他のスタンドや、JCNとも提携しているからファミマなどでも使えるし。

初期はDも少なかったので、保険として入ったまま継続中。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:25:17.83 ID:vzWzGkaI0
>>19
Dで無料設置してくれたのは中間スイッチ(鍵付きの蓋有)があるから大丈夫じゃね?
今まで鍵閉めたことないけど

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:25:30.16 ID:ipKdrOpp0
>>17
1000円で7リットル以上入るってどこだよそれ(笑)
あと、福岡で長期モニター出来る日産探しよろしく

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:25:51.61 ID:EeWALbEL0
>>19
一番シンプルな設置方法でも
家の中の子ブレーカーで入切りできるし、
そもそも、そんなオープンな場所に設けてないからご心配なくw

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:27:37.87 ID:NKPdOi1o0
>>19
そんなあからさまな泥棒いるかよ。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:28:21.85 ID:KNWwobL40
>>19
普段は逆に吸い取る側にしておけばいいんじゃね?
停電の時は車のバッテリーを宅内の電源に使えるんでしょ?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:29:37.61 ID:Ih7YxSpx0
>>25
専用の機械がないと駄目なんじゃなかったっけ
あのすごいぼったくりのやつ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:32:25.12 ID:KNWwobL40
>>24
他人のコンセントから勝手に携帯充電して捕まった人がいたような?

>>26
そうなんだ、知ったかすいません。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:33:40.57 ID:EeWALbEL0
>>27
スレへの出張、お疲れ様です。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:36:56.66 ID:Mo11hygH0
いっせいにレスが付いてビビった。
そか、鍵が付いてんのか。それなら安心だね。

リーフ買うと、毎月強制的にニッサンからお金取られるのか・・・。1500円とかいえ、キツイな。

ついこないだ入れたけど、149円/リットルだったよ。それなら7g弱入るやろ。
gogogsとかには載ってないけど。

価格.comとか見ると、リーフの中古、110万円とかあるけどやっぱヤバイのかな。
修復歴ありって事は事故車だよね。
新車だと300万以上するからどうしても及び腰になってしまうわ・・・。
今乗ってる軽を下取りに出して、補助金とか残価設定とかしても200万ぐらい。
5年後のリセールバリューがゼロって事を考えると、なかなか踏ん切り付かないな。
リーフ自体にはものすごく惹かれるんだけど・・・。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:42:02.32 ID:s0JORvqD0
1500円でキツイ?
軽に110万分燃料入れたら何キロ走るんだよ
コスパ厨ならそのまま乗ってたほうがいい

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:47:40.16 ID:Mo11hygH0
いや、1500円という価格がキツイっていう訳じゃなく、せっかくの電気自動車で上手くやればガス代0で運用出来るのに、
毎月強制的にお金を取られるってのは精神的にヤダなぁ〜と思っただけで。
もちろんそれ相応のサービスは受けられるだろうからいいんですけど。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:52:17.53 ID:EeWALbEL0
>>31
充電代に目が行くようですが、
万が一の時の対応や、
6ヶ月毎の点検、車検の整備代が込みってことはご存じなんですよね?

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:57:37.91 ID:Ih7YxSpx0
>>29
毎日の移動圏内が片道50km以内ならリウス買うよりこっちのほうがいいよ、維持費がかなり安い。俺は通勤用に買ったわ
あ、もし家庭持ちでメインカーにすると奥さんブチギレだろうからやめておいたほうがいい

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 10:58:03.37 ID:Ih7YxSpx0
プリウス○
プが抜けたわ・・・

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 11:07:00.83 ID:Mo11hygH0
毎日の移動はほぼ通勤のみで片道4kmぐらい。
買い物に行ったとしても、同じ市内なので位置荷の移動距離は平均して10kmぐらい。
たまに(月一ぐらい)遠出とかしますが、それでも同じ県内なので片道30kmぐらいです。
そもそも今の車も年間5000kmしか走ってません。

>もし家庭持ちでメインカーにすると奥さんブチギレ
これってどういう・・・

>6ヶ月毎の点検、車検の整備代が込みってことはご存じなんですよね?
マジですか!それはいい事聞いた。最初の車検はタダって事ですね!?
税金とかも含めて?ですか?さすがにそれはないか・・・。

とにかく長期モニターをしてみて、自分の生活に合うかどうか試さないとですね。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 11:12:06.95 ID:s0JORvqD0
一応書いとく

100まん円÷1リットル165円と仮定=6060リットル買える

1リットル15キロ走ると仮定×6060リットル=100まん円で9まんキロ以上走る

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 11:12:33.55 ID:Ih7YxSpx0
>>35
遠出できないし充電で時間食うしで嫁の機嫌悪くなるよ、車好きの奥さんならいいけどな

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 11:14:44.81 ID:qen9aP060
4km通勤とか車いらないって怒られるレベルだな
通勤時間はバスが5分から10分間隔で走ってるからだけど

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 11:18:03.28 ID:EeWALbEL0
>>35
細かい割に調べることはしない方のようですね。
妻側の立場ですが、面倒そうな夫だ…
男は細かいことは考えちゃダメ、小さい人間になっちゃうよ。

欲しい車を買って乗る。
購入費用や充電会員など、細かいことは妻に丸投げで良いんだよ。


・6ヶ月ごとの点検+車検
契約期間中の点検や初回車検の料金が月会費に含まれます。
EV専門の教育を受けた整備士が担当します。

※消耗品の部品代、交換費用、車検時の諸費用は含まれておりません。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 11:19:13.34 ID:ipKdrOpp0
>>33
今乗ってるレクサスがガソリンバカ喰いだからこれ買おうかと考えてる。
ちょこちょこ近所に出かけること多いし80%~20%で100qは走るんでしょ?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 11:20:10.60 ID:ipKdrOpp0
あ、もちろんセカンドでだから遠乗りはしない

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 11:27:28.39 ID:KNWwobL40
>>36
そういう計算しちゃうと電気自動車は買えない。
HVでさえチャラになるまで何年も掛かる。
関係無いけど、屋根に乗せる太陽光発電の装置なんて補助を入れても元取るまで30年くらい掛かるらしい。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 11:30:54.64 ID:LB9X8jJ+0
>>42
お前は計算しろ。無知すぎ。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 11:40:10.74 ID:WTGGBrJ+0
>>36
オイル交換代が、1回2500円として、
3000kmで1回交換だから、9万kmの間に30回交換することになるから
75000円が別途必要になる。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 12:17:53.90 ID:X2lJDJ4d0
通勤用ならナビなしZESP月々1543円なしのグレードSで良い
但しセカンドカーとしてな

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 12:23:37.38 ID:J4MXQH4di
そう考える人って、無料充電しか頭にないから

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 12:49:30.69 ID:s0JORvqD0
>>44
3000キロは替えすぎ、カー用品店や整備工場に騙されている
メーカーの取説には交換タイミングは1万キロとか1.5万キロとか書いてあるし
今時のガソリンエンジンはよっぽどブイブイやらなきゃ5000キロで十分
30万キロ50万キロとか乗るつもりか?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 13:10:03.93 ID:omms35j50
>>47
10,000kmって書いてんだから10,000kmで良いだろ。
なんで無駄に5,000で換えようとすんの?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 13:30:15.69 ID:s0JORvqD0
5000キロで十分
5000キロでも十分

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 14:30:28.43 ID:WTGGBrJ+0
>>47
メーカーの取説には3000kmて書いてあるわな。
1万とか1.5万なんてありえんwww
オイルがコールタール状になるぞw。

まあ5000kmで一回としても、18回、45000円だな。
それ以外に税金とか、ブレーキパッドなどの消耗品もあるわな。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 14:32:14.98 ID:eqzTBAhM0
>>50
BMWは20,000kmだが?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 14:39:33.58 ID:s0JORvqD0
まあこれはヨタの見解だがどこも概ねこうだぞ
http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/index.html

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 14:39:53.09 ID:WTGGBrJ+0
>>51
BMWだったらリッター15kmっていう前提が崩れるんじゃね?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 14:43:50.69 ID:s0JORvqD0
オイルの交換サイクル(交換目安)  
注 意
知ってますか? 「シビアコンディション」
日本のように坂道の多い所や、普段の使用方法がちょっとそこまでお買い物!
こんな使い方は"シビアコンディション"なんです。
オイル類の交換は必ず必要なメインテナンスの1つです。適切な時期にオイル交換しましょう。

でも、ぶっちゃけ エンジンオイルって 車の中で一番利益率の高い商品なので、どこでも売りたい商品であり
勧めやすい商品であり 汚れてますね〜の一言で売れる有り難い商品なんですよ。
でも化石燃料は資源的に底をつきそうですから、どぶに捨てるような交換はもったいないので止めましょう。

いまだにエンジンオイルは【3000Km毎の交換が必要】などと、異常に短いサイクルで交換を奨めるSSや
整備工場もありますが、そんなに無駄な事をしてはいけません。

http://www.j-hide.biz/oilkokan.htm
より引用

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 14:43:59.50 ID:qen9aP060
電気代月3000円もいれとけよ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 14:45:00.92 ID:eqzTBAhM0
>>53
何の話をしてんだよ。オイル交換頻度の話だろが。

つかコスパの話するなら軽乗ってろ。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 14:45:52.57 ID:WTGGBrJ+0
>>56
>>36から続いている話なんだが・・・
なんで割り込んできたの?

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 14:49:56.27 ID:SBa/J8ro0
1500円って整備代も入ってるよ

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 16:40:51.96 ID:4jCmX1wX0
リーフ
フルモデルチェンジ来た!
スカイライン風エクステリア
新型バッテリー航続距離300キロ
JC08モード450キロ
価格300万

http://www.autoexpress.co.uk/nissan/leaf/88344/nissan-leaf-to-get-sharp-new-look-and-range-boost

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 16:49:51.19 ID:Mo11hygH0
ワゴンRハイブリに心が傾き始めた時になんてこったい
半年以内には発売されるのかな?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 16:56:02.71 ID:4jCmX1wX0
これセダンタイプのインフィニティLEと同時発売だから
リーフはフルモデルチェンジでインフィニティLEハッチバックになるんだね
http://www.autoexpress.co.uk/nissan/leaf/88344/nissan-leaf-to-get-sharp-new-look-and-range-boost

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 17:44:46.48 ID:s0JORvqD0
http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/5/27/nissan-leaf-front-2excl_0_0.jpg
http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/5/28//nissan-leaf-excl.jpg
現行より明らかにカッコいいな
MAZDAのアクセラスポーツと何か似てるけど

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 18:08:07.61 ID:DwE7YF0C0
日産ウンコ車認定マークのグリル「V」勘弁して欲しいわ

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 18:31:38.38 ID:G6CIG7Gj0
>>59
ナイス!
2016に日本でも買えるのかな?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 18:52:48.46 ID:LFXKGEKJ0
jc08が450って凄いな
今の2倍近いやん。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 18:58:50.78 ID:HrRoDTkG0
現行リーフがますます売れなくなるね

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 18:59:49.90 ID:dZGe52MD0
>>57
ありえないとか無知なこと言ってるからだろ。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 19:05:31.30 ID:dZGe52MD0
>>62
だっせえ。今のリーフも大概だがマーチ、ノートに続く無駄な造形。
206以降のプジョーみたいな迷走ぶりだな。
マツダみたいに他社のいいデザインパクれば良いのに。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 19:20:27.22 ID:s0JORvqD0
>>68
オオサンショウウオみたいな現行よりかっこいいじゃんかよ〜
後ろなんかアクセラスポーツのままw

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 19:22:56.00 ID:G6CIG7Gj0
>>68
正直デザインなんてどうでもいい
お前は大衆ウケする没個性な車でも乗ってろカス

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 19:37:11.35 ID:Qt2X79oxi
大衆が否定的なデザイン=個性的ではないと思うのだが…

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 19:42:21.53 ID:dZGe52MD0
>>69
現行はランチアイプシロン的にダサいが一見してそれとわかるデザインなんだよな。
新型?は無難な造形に無駄な小細工施してデザイン力の無さを路程してるわ。
00年代はじめは日産はじめ各社良いデザインの車連発したがそれ以降全く続かない。
キープコンセプトでは売れない車のデザインの難しさ何だろうけどな。

>>70
なんでキレてんの?こんなカスデザインが良いと思ったの?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 19:44:35.73 ID:s0JORvqD0
新型186 miles=299.337984キロメートルなら十分実用になるじゃねえか
現行後期を中古で買い、へたったら交換すると言う手もありだな
現行が150万切ればiミーブよりお得感が出てくる
買だ

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 19:46:42.31 ID:s0JORvqD0
へたったら交換すると言う手もありだな
へたったらバッテリー交換してねばると言う手もありだな

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 19:56:13.16 ID:rQ0kKv8g0
欧州基準で300(今160)って、バッテリー容量増やすのかね

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 20:01:47.49 ID:dZGe52MD0
>>75
増やすんだろうが、バッテリーの進化度合いも加味してる気がするな。今の倍積んで300万は絶対無理。
確か同時期にテスラも400万で出すとか言ってたな。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 20:40:06.08 ID:WTGGBrJ+0
>>67
ありえない、と言っていないよ。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 20:44:53.41 ID:WTGGBrJ+0
>>74
新しいバッテリーが、じゃすとふぃっちんぐするのならいいんだけどねえ

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 21:14:44.53 ID:dZGe52MD0
>>77
お前自分が書いた文すら読めないのか。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 21:45:48.90 ID:I+BT+EvV0
航続距離が倍増ってことはバッテリーも倍増なんだろうね
バッテリー価格は量産効果でコストダウンできるとして自宅及びチャデモの充電時間が倍増だな
普通充電はともかく急速充電の出力は上げないとまずいんじゃね?
たしか100kWまで上げれるんじゃないっけ

それとあのまま量産されると思ってるわけじゃないけど鼻先の充電口は止めにするのかなあ?
車のデザイン上の最重要地である真正面に充電口ってのは無理があったのかも

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 22:36:19.05 ID:WKwHDRet0
CHAdeMOの絶対最大定格は62.5kWで、通常は50kWが上限だよ。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 22:42:11.12 ID:WKwHDRet0
テスラモデル3が3万5千ドルで200マイル(320km)の航続距離だから売れそうな予感〜
テスラのスーパーチャージャーネットワークは120kWで生涯無料だってね。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 22:45:04.19 ID:pbL1D5lF0
CHAdeMOが中途半端に普及しちゃったことが致命傷になるよきっと。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 23:00:12.38 ID:Ih7YxSpx0
>>62
デザインがすきじゃないなあ
こっちはカッコイイのになんでこんなにださくしたんだ
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/events/motorshow/2013/sms2013/popup/caMiev.html

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 00:24:52.24 ID:Vx88warD0
>>81
規格上は100kWまでだったかと。500V, 200Aまでじゃない?今売ってる充電器は
最大500V, 125Aで最大50kWだったかと。例えば400V, 125Aから、500V, 100Aなど。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 00:35:43.74 ID:55vfXDME0
2016の遅い時期発売か?っていう記事なんだから、楽しく読んでおけばいいんでない?2年以上先の話だし・・・

いずれにせよバッテリー倍増はないんじゃないかな?
大きさそのまま容量2倍なんて都合の良いバッテリーが開発中なら話は別だが。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 00:43:42.51 ID:E/8LsFBvi
確か、来年アメリカで現行リーフに30kWバージョンが出るんじゃなかったっけ?
新型電池採用でパワーアップした分積めるんだと思う

それと熊倉重春がアイミーブからリーフに乗り換えたんだけど
何て言ってんのかな?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 07:53:01.05 ID:ezUoNZkD0
新型300km航続って
冬場に暖房つけて実走行150kmくらいは走れるってことか?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 07:54:32.10 ID:JcHrxjjO0
ズリーフ海苔、ついに日産まで敵にまわす?!

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/471038/blog/33877873/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/471038/blog/33904526/

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 08:04:10.19 ID:/J0foN9p0
確か日本の法律で50kw以上は
電柱の上にある6600Vの配線から
自前で用意する変圧器を介して
充電器と接続しなくてはならないので
既に設置されている変圧器の容量に
余裕が無いと変圧器を買い直す必要がある

ほとんどのディーラーの変圧器は
EVが普及する前に設置されているので
精々100kw程度。コスト面から見ても
大容量の充電器を設置するのは難しいと思う

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 08:06:45.51 ID:dMgaNh+P0
なんだ日産で充電しているPHEVってズリーフ乗りだったのか

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 09:09:00.55 ID:JcHrxjjO0
>>91
全会員にメールで謝罪を要求するニダ!wwwwwwww
半島に帰れよ!

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 09:51:09.45 ID:homcdqS80
>>85
http://www.wdic.org/w/GEO/CHAdeMO
CHAdeMOでは、直流で最大500V、最大125Aを規定する。
単純な掛け算では62.5kWになるが、最大出力は50kWまで。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 10:06:03.35 ID:9X4rk1360
>>86
ロードマップによると2020年頃には2012年よりエネルギー密度を5倍以上にするのが目標らしいから
2倍位エネルギー密度が上がってると思いたいね

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 11:07:59.35 ID:Gq00SdoZ0
>>91
関係ないのにPHEV巻き込むなよ、糞ユーザー!

エムキャット
2014/08/28 07:48:41
同じ日産でも、販売とメーカーは、別会社はいなめないのですねえ
新聞社と新聞販売店と同じだな

この点はユーザーである我々も理解しないといけない。
これ以上メーカーを責めても、解決はしないでしょう。
 むしろパスワードが漏れて困るのは、JCNなんじゃないでしょうかねえ。
ここがその事実を知れば、正式なJCNメンバーに対しては痛手ですから、黙ってないでしょう。

ランダーさんを1泊2日無料レンタルして、1日中京都日産のQCに居座ってみるとか(^^;

こういう捏造、濡れ衣を着せようとする幼稚な人のコメントが多いな

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 11:12:06.63 ID:Zjg1Ms+j0
パスワード漏洩って意味分からないんだけど、ニッサンの充電機使うためにはパスワードが必要でそのパスワードを貼り紙で貼っちゃったって事なの?
そのパスワードって全ユーザー共通って事かな。
それなら漏洩とはまた違うとは思うんだけど。そもそもパスワードが全ユーザー共通ってところを叩けよって感じ。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 11:15:41.30 ID:TDz4q6p10
仕組みまったく理解してないんだけど有料サービスのパスワードならふざけんなって話だけど
無料なら今はサービス期間だけどいつかパスワード変更で有料会員になるんじゃないの

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 11:27:30.33 ID:OpPu/Q1D0
2016に出る新しいリーフって17000フラン?
フランなら100円前後だからめちゃ安くない?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 11:31:14.33 ID:PrYB3/iu0
有料会員特典の一つとして「日産販売会社での無料充電」を掲げて宣伝している

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 11:37:54.28 ID:RtJkmE6J0
有料会員だけが知っているパスワード。
Dで充電する際に毎回費用を請求されず、ZESPの月払いに入っている。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 11:39:56.20 ID:homcdqS80
浦島太郎がフランを使いたいという話?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 11:40:34.76 ID:Zjg1Ms+j0
そのパスワードが全会員同じならパスワードの意味なくね?
公園の水を使うための蛇口をみんな持ってるようなもんだろ。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 11:46:05.48 ID:PrYB3/iu0
文句あるならのらりくらりの日産に問い質すより消費生活センターに電話したほうがいいのに

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 11:46:52.47 ID:Gq00SdoZ0
> ZESPの月払いに入っている
これが多くのユーザーが間違ってる諸悪の根源
ZESPの月会費は整備代(メンテパック)の分割払いに過ぎません。
>>99が言ってるようにZESP会員の特典なので、充電に費用は発生してません。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 11:58:48.38 ID:RtJkmE6J0
特典を得るための有料会員なんだからね。

携帯電話の月々980円で通話料無料というのと同じ。
無料で無く先払い。
整備代金と充電費用などを含めてZESP会員の費用が決まっている。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 12:07:44.76 ID:ReS7sr8n0
>>99
会員外は有料とは言ってない

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 12:13:41.65 ID:homcdqS80
>>106
>会員外は有料とは言ってない

料金一例
http://map2.nissan.co.jp/c/h/?grp=&uc=110&BT1=&BT8=0260,11J
・料金:日産車:無料または30分540円(税込)、他社車:30分540円(税込)

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 12:20:36.87 ID:esppfo610
>>105
でもさ充電の為の会費じゃないよね?
整備費用でペイされてるなら無料でしょ

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 12:25:15.20 ID:homcdqS80
ZESP会員規約
http://n-link.nissan.co.jp/OWNERS/RULES/ZESP/
■ 第4条(サービス)
1.会員が受けることのできるサービスは、次のとおりとします。
(1)メンテナンスサービス及びEV診断(EVバッテリー使い方診断・コンピューター診断)
(2)カーウイングス
(3)充電器利用サービス
(4)レンタカー割引サービス
(5)日産カードスーパーレスキューコール24に基づく費用補償の増額サービス

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 12:26:33.37 ID:RtJkmE6J0
電気自動車だから充電の費用も含めた会費だよ。
整備費用でペイするかどうかは無関係。
整備費用やIT系費用や充電費用も含めての会費。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 12:32:17.23 ID:esppfo610
そうなんだー
秋から始まる新会社に合わせて充電も別料金にした方が良いね

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 12:33:16.99 ID:s05DsjEU0
(3)充電器利用サービス

但し、本サービスの対象となる自動車は、会員証記載の電気自動車に限るものとします。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 12:34:57.30 ID:ezUoNZkD0
ZESPカードにICチップ乗せて認証させれば済む事なんだけどな
自宅以外の充電器ってリーフ買ってから3年で2回しか使ったことないからどうでもいいや

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 12:44:01.17 ID:ShBiEtBv0
バッテリー交換61万らしいな
以外に安くて驚いた

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 13:00:49.98 ID:PrYB3/iu0
>>106
なにその某政党みたいな言い訳

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 13:01:55.34 ID:Zjg1Ms+j0
安いか?
下手すれば新車の軽が買える値段だぞ?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 13:21:17.86 ID:d0DnzL/w0
>>116
バッテリーいくらすると思ってんだ?

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 13:40:35.42 ID:Zjg1Ms+j0
そりゃバッテリーの値段なんか知ってる人がいうセリフだ。
一般人は、車の値段は知っててもバッテリーの値段なんか知らないだろ?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 14:02:54.23 ID:RtJkmE6J0
一般人?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 15:10:35.59 ID:8xqoIYKy0
>>118
意味がわからねえ。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 16:29:38.53 ID:/Qa9TF/p0
2010年の話だと、バッテリー価格は1kwhで10万〜20万が目安だった

そん時のNEDOが作ったアクションプランでは、2015年には1kwhあたり3万、2020に2万を目安にって策定されたんだが
バッテリー交換時の単価は2.5万を下回ってて驚いたんよ

原価いくらか知らないけど、こんな値段で交換出来るなら、新型に36kwh積んでも、初代リーフよりは利益出るんじゃね。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 17:04:54.92 ID:homcdqS80
バッテリー小売価格 57万円(税・工賃別)
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/999/1999846_m.jpg
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=17876376/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=17872777/

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 17:13:51.63 ID:homcdqS80
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=17877730/

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 17:33:20.33 ID:+/P0m6a90
価格しかりみんカラしかり乞食ってすげーのなw
ようは散財乗り回した挙句、ゴネて無料で修理しろって話だろ?w

こんな三国人の相手をした担当者に同情するわw

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 17:45:18.40 ID:bsZTJqXs0
日産担当者によると、未だに8セグになったリーフ1台も無いらしいw
どんなに過酷な使い方しても、無料交換は無理みたいだぞw

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 18:22:24.47 ID:v8vHi4Y50
48,788Km、購入してから約2年8か月で10セグになった人がいるから、
5年10万kmで8セグはありうる
http://nissanleafgreat.blogspot.jp/2014/07/blog-post_19.html

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 18:34:10.23 ID:v8vHi4Y50
>>121
日産は赤字でバッテリー交換するらしい
http://www.autoblog.com/2014/07/24/nissan-loses-money-each-leaf-replacement-battery/

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 18:39:53.09 ID:PrYB3/iu0
日産の城下町神奈川ではリーフタクシーたくさん走ってる、走行距離も相当だろうに
8セグないのかな?(おそらく宣伝のための日産提供だろうから文句なんか言わないだろうが)

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 18:41:10.57 ID:sTkpFBY90
中古車両本体150万円(税別)で購入しても結局はバッテリー交換。
使い勝手じゃノートの展示落ち100万前後の方がよくないか?

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 18:47:09.89 ID:BBCGDaa/0
>>123,>>124

>親父は40年日産車に乗った。私も20年日産車だ。子供にも日産車を買わせたい。しかしこのままではできない。
>こちらも発展途上の車だと割り切って乗っているのだから、不具合があれば報告するし、メーカーも声を聞いて
>改善しますぐらいでなければならない。初期型ユーザーを保護するべきだ。

親父が何年日産に乗ったとか子供にも乗せたいとか関係あるの?
長年家族で乗ってるから俺には便宜を図れって事だよね?
本当こういう言い方って物乞い、乞食そのものにしか見えないね┐(´д`)┌

しかも全てのリーフユーザーを保護ではなく「初期型」指定とかセコすぎw

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 19:30:58.82 ID:cckpV9ou0
>>125
そもそもセグメントなんてソフトでどうにでもなるwwww

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 19:34:27.52 ID:9X4rk1360
>>121
赤字って言ってるらしいから1kwあたり3万くらいじゃないかと予想
36kwも積んだらEPA220kmは走れそうだな

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 19:35:02.06 ID:qnarEdFE0
>>130
こんな話を電話で聞いたら、親父の下りで笑い堪えるのに必死になって、トドメの初期型限定で大爆笑するわ

最近の知恵遅れは真性の気違い減ってつまらなかったが、価格とみんカラはまだ珍獣いるから楽しい

>>129
車検代安くてオイル交換無いし、なんだかんだで安上がりじゃない?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 19:35:46.66 ID:cckpV9ou0
>>62
現行の顔はグリル無くそうとしたのが敗因のような気がする

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 20:25:07.81 ID:homcdqS80
グリルがまともだったら2012年に50万台売れていたことにしておこう

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 20:51:40.04 ID:jXe9BAOa0
ナンバー外して前から見ると、カエル車

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 21:04:09.35 ID:9X4rk1360
慣れると可愛く見えるよ

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 21:15:54.66 ID:/o3RoAEJ0
ブス嫁もらった旦那と同じ言い訳だな

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 21:19:52.00 ID:65AQxleh0
DPAD?
DMATと何が違うんだよ?

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 21:20:35.14 ID:65AQxleh0
誤爆

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 00:13:50.28 ID:0d/hvSd20
EV親方がリーフにしたイメージダウンのまとめ

1.羽田空港の電気自動車充電所にイベントで大阪に行き3日間充電したままリーフを放置駐車
2.イオンモールの駐車場に買い物するふりして充電&無断駐車を裏技と公言
3.川口のからだげ○き(マッサージ店)に行くため充電を装い川口日産に充電したまま放置駐車
4.購入当初毎日荻○日産まで行って充電するもディーラーで毎日来ますねといわれて激怒
5.ザッカー誌で250円程度のために毎日日産に充電に行く人なんていないでしょと暗にディスられる
6.毎日行くから80%充電だと元が取れないとディーラーに追充電を要求し95%に設定を変えさせる
7.リーフを2台繋げて交互に引き合えば充電されると嘯くも日産公式から危険だと怒られる

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 00:14:30.80 ID:0d/hvSd20
8.全日本ラリーに3.5リッターのトルクを持つ初期リーフを持ち込み1.3リッター車クラスに参戦
9.クラスを大幅に超えたトルクを指摘されると変速機のせいにして逃げようとするも失敗
10.リーフのサスペンション形式を違法改造し変えたまま全日本ラリー参戦
11.しかし2戦目のラリーで違法改造がばれて参加拒否、以降車検が取れず元に戻す
12.リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金返納の義務を果たしていない
13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝
14.参加者の同意を取るために5分程度充電と言う話で同意を取ったが実際ラリー中25〜6分充電
15.ラリーフと命名するもあまりの狡さにズリーフと再命名され失笑される
16.ゼロエミッションを唄いながら発電機積んだトラックでガンガン燃料を炊き充電してラリー完走

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 00:15:07.03 ID:0d/hvSd20
17.ラリーで傷ついたフロントバンパーとナンバーをコストコのカートに当て逃げされたと偽り保険で新品と交換
18.リーフオーナーズパーティーに参加するも記念写真で一番後ろの右端に配置される
19.PHEVを敵視し合法的に日産本社で充電中のアウトランダーを盗撮し悪口を言う
20.アウトランダーやBMW i3を充電カードを持っていても日産で充電するのは泥棒と言う
21.PHEVは充電所でリーフが来たら100円のコーヒーやるからすぐ譲れと恫喝
22.自分のことを棚に上げ充電してる現場に所有者がいなければ車を蹴る人も出ると脅す

144 :85:2014/08/29(金) 00:35:29.17 ID:uD61RHm1i
>>90
EV用に、低圧をもう一本引くことはできますよ。そのほうがコストは安くできること
が多いみたいです。

>>93
http://transportevolved.com/2014/03/19/chademo-electric-car-quick-charge-protocol-becomes-official-international-standard/
いま携帯なので正式なドキュメント見れないけど、ここにもあるように、コネクター
そのものの規格は100kW。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 01:33:52.80 ID:DFRyp38v0
>>144
>コネクターそのものの規格は100kW。

それはコネクターの規格であってCHAdeMOの規格ではない!

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 02:18:08.44 ID:DMy6reMeQ
>>144
200V20Aのブレーカーだから4kWの普通充電だと主張していた馬鹿と同レベルだな

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 03:20:05.02 ID:DFRyp38v0
そう、
ZR規格のタイヤだからリーフでも240km/h以上出せると主張する馬鹿と同レベル

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 08:41:30.66 ID:CcdxWC7K0
http://hissi.org/read.php/auto/20140829/REZSeXAzOHYw.html

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 10:19:47.10 ID:snRlwIfk0
三菱は無料でバッテリー新品に交換したから
リーフも無料で新品に交換しろとか、価格で言ってる馬鹿いるぞw

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 10:28:02.70 ID:qiJURmH50
バッテリー無料交換はアメリカで既に実施中
Nissan Leaf Battery Swap: http://youtu.be/HEaxYWW6Zm8

保証してんだから当たり前

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 10:32:08.33 ID:/4qjHzNZ0
なんだかんだ言っても保証期間中は無償交換するわ。
リビルドバッテリーかもしれんがな。それ以外の方法なんか無いだろ。
それを公にしたら馬鹿な乞食が難癖つけに押し寄せるとでも思ってんじゃねえの?

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 10:43:41.73 ID:snRlwIfk0
>>150
日本は新品じゃなく、弁当箱単位の交換で8セグを
9セグ以上にするだけ。
新品と交換しろとか、中国人並みの図々しさw

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 11:08:55.67 ID:BYNO2k050
>>150
76000kmで8セグとはすごいなあ
>>152
何いってんだこいつ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 11:11:12.41 ID:snRlwIfk0
>>153
日本のHP見た事無いのかよ。
お前価格の本人だろw

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 11:22:05.14 ID:dlLrBrtF0
アメリカでは個人でも訴訟しまくれるから、メーカーもすぐに対応しそうだな。
反対に日本はどう対応しても、個人では訴訟する事はほぼ無いからメーカーも強気だね。
リーフユーザーが集まって、バッテリーに対する日産の対応を集団訴訟すればいいのに。
少しは日産の対応も変わるんじゃない?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 11:53:39.52 ID:EYvAIjJn0
>>152
交換じゃねえよ。
8セグ分しか残っていないのを、改めて9つに割って9セグに見せるようにするんだよ。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 12:24:31.42 ID:4419rjVo0
5万キロも乗って、バッテリーが劣化したから無料で交換しろって喚いてるのがよう分からん

普通5万も乗れば故障や部品交換が頻発するし、Dからも買い替え勧められるだろ

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 12:35:20.63 ID:UDWEGiIc0
5万で故障頻発したら買わねーよ。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 12:35:49.94 ID:yvECGEpy0
そういうことは東芝の電池性能並みになってから主張して欲しいわ

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 12:36:27.92 ID:RPnKRckN0
日産は中国品質なの?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 12:37:39.19 ID:yvECGEpy0
しかし単発IDが多いの

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 12:41:56.25 ID:8saS+Mvbi
>>155
実際にアメリカの様な対応させるには
集団訴訟しかないだろうね

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 12:48:59.07 ID:BYNO2k050
>>159
SCiBって1kwあたりどのくらいのコスト増なんだろな
高くなってもいいから電池を選べるようにしてほしいな
>>157
中国の車かな?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 13:04:21.57 ID:EYvAIjJn0
>>159
提携企業のことがあるから、東芝はスポット契約しかできんわなあ

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 13:28:50.20 ID:yvECGEpy0
>>163
>>164
別に東芝製じゃなくてもいいけど、耐久性高めたバッテリーが登場して欲しいな

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 18:55:42.77 ID:xoDgRHuc0
http://kunisawa.net/diary/%E8%A9%95%E8%AB%96%E5%AE%B6%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%9F%E3%81%84%E4%BA%BA%E3%81%84%E3%82%8B%EF%BC%9F%EF%BC%88%EF%BC%98%E6%9C%88%EF%BC%92%EF%BC%97%E6%97%A5%EF%BC%89/
>週末は全日本ラリーの丹後半島です。今回新しい急速充電アイテムを投入する予定。
>リーフからリーフへ急速充電出来るというもの。SSの直前で5分チャージ出来れば大いに楽であります。

http://kunisawa.net/diary/%E4%B8%B9%E5%BE%8C%E5%8D%8A%E5%B3%B6%E3%81%B8%EF%BC%88%EF%BC%98%E6%9C%88%EF%BC%92%EF%BC%98%E6%97%A5%EF%BC%89/
>昨年最も充電状況が厳しかった丹後半島ラリーということもあって状況を聞くと、
>やっぱり厳しいようだ。主催者は理解を示して頂けているのだけれど、JAF派遣の
>役員が猛烈に抗議しているのだとか。次世代のモータースポーツを育てたくないのか

当たり前のように特別扱いを要求して拒否されたら逆ギレ。典型的なリーフ乗り。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 18:58:13.42 ID:/4qjHzNZ0
>>166
は?テンプレになるぐらい代表的な馬鹿じゃねえか。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 18:59:20.64 ID:zkmabMa80
>>159
充電回数は多そうだけど、熱や寒さの耐久性はどうなの。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 21:51:20.90 ID:m5+OObbf0
家の隣のDに、急速充電器が設置された。
急速充電の回数が増えたよ。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 21:54:03.17 ID:SFGgtVRp0
>>168
充電に耐えるということは耐候性も高いってこと。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 13:28:18.53 ID:+9b0GpJZ0
名古屋ー大阪間は、EVでも負担少なくいける距離だと思うんだけど
針テラスの急速充電は微妙だね。
時間指定でなくて充電%指定だから他車の終わりが読めない。
上り下りとも使う要の充電スポットだから最大30分にしてほしいなあ。

アウトランダーが90%指定で45分使った上さらに10分戻ってこず、充電渋滞が発生していたよ。
うちは2台目で15分くらいしか充電しないし、待ち時間含め休憩中に終えたけど。
妥当なルール作りが必要だと感じた。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 13:45:25.86 ID:Z1DApsvV0
>>171
針テラスは混むので、いつも伊賀SAにしている。
上り線だけにしかないけど、伊賀SAを越した数km先の
次のところを下りてクルリと回ってこれるよ。

んで、戻るときも、伊賀SAを出て次のところを下りてクルリと回ってくればいいだけ。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 14:30:42.84 ID:+9b0GpJZ0
>>172
名古屋から和泉のほうなんだけど、伊賀だとちょっと微妙な距離なんだよね。
御在所、針テラスの2箇所経由でちょうどいい感じの距離なんだけどなー。
上りにしても和泉から伊賀だとちと遠いんだよね。
天理の日産くらいで充電すればいいんだろうけど。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 15:08:42.73 ID:eugHENEQ0
>>171
また人の悪口ですか?
週末になると順番待ちでグチグチ
無料なんだし日産で充電すればいいんじゃないの?

仮想敵を作って捏造攻撃するとか
どこかの国と一緒だな

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 15:41:08.97 ID:+9b0GpJZ0
>>174
そうやって勝手に敵視して攻撃的な口調になっているのはそっちでしょうに。

自分の趣旨は交通の要の充電スポットでの「ルール作りが必要では?」って明記したのに。
事実は書いたけど、不平不満も含め感情的な物言いは一切無いでしょう?
そんな見方しかできないなんて、可哀相な人だなあ。

ちなみに自分は、もう一台は三菱車だし別にPHEVにも批判的な考え方は持っていない。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 15:43:22.65 ID:Z1DApsvV0
>>173
和泉あたりから伊賀SAまでなら100kmくらいじゃね?
泉州の奥のほうならもっとあるかも知れんけど。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 16:09:39.67 ID:+9b0GpJZ0
>>176
100km強くらいです。
勾配が結構あるしN-linkだと10/12消費って出るから、満充電にしても結構ギリギリな気がして、
夏場のこの時期ちょっと不安なんですよね。
大丈夫なのかもしれませんが、試したことはないです・・・

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 16:22:12.72 ID:b6FKfotu0
>>169
家のすぐ隣なら自宅で充電だろ。
何でわざわざ電池痛める急速使うんだよ。
急速は家から遠い所にいて、自宅まで帰れない時限定だろ。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 16:30:26.76 ID:Z1DApsvV0
>>177
なるほどねえ。
あと、自分は使ったことないけど、
伊賀サービスエリアの手前の、中瀬インターチェンジを降りたすぐのところに、
日産の24時間QVがあるから、それを使うかですねえ。

まあそれでも、12kmほど手前なだけだけどねえ。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 16:40:14.53 ID:rOV0B5Vc0
まだ急速充電はバッテリー痛めるとか
騙されてる人いるんだね

日産が電気代負担減らすための嘘なのにw

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 16:53:11.01 ID:gLpgah6B0
今日のリーフ工作員
http://hissi.org/read.php/auto/20140830/ZnQ4cHkwUWEw.html
http://hissi.org/read.php/car/20140830/K012V3duZlYw.html

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 17:02:42.44 ID:gLpgah6B0
ズリーフ海苔のブーメラン名言

>見ているとかわいそうになってくる。人の持ち物を貶すことに人生かけなくてもいいよ。
保育園児以下だよ。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 17:37:18.18 ID:b6FKfotu0
>>180
じゃお前は一生急速使ってろよ。
まあEV乗ってるかどうかも怪しいがw

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 17:42:58.11 ID:KcBRo3nn0
今日、日産に行って、リーフの試乗しに行ったんだけど、担当の人はネットのブログや掲示板でかなり叩かれているのは承知していた。
ただし、ほとんどが初期型のリーフで、改良された後期型のリーフではほとんどあてはまらないとか。
確かにかなりの数のクレームや要望が自分のところの日産店にも来てるけど、ほとんどが初期型のリーフだそうで。
初期型のリーフは中古で買わない事を勧められたw 100万円台前半のクソ安い初期型修理歴有りの物は絶対買うな、とw

担当者の言うとおり、後期型のリーフってかなり改善されてるのかなー。
あとグレードはSは論外で、GはXの外見面の+αなんで、Gでいいって言われた。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 18:07:09.80 ID:b6FKfotu0
>>184
中古買われたらディーラー売る上げ伸びないからなw
1年そこいらでクレーム大量に出たらどんな車でも売れないよ。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 18:12:12.77 ID:y7Nb/f4k0
>>184
Xでいい、の打ち間違い??

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 18:15:19.75 ID:rOV0B5Vc0
前期型の電動パーキングの便利さ知ってしまった

もう後期型の足踏みギコギコパーキングには戻れないw

フルモデルチェンジしたら電動パーキングになるよね?

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 18:17:27.90 ID:NzsuT7rU0
コストダウンなのでなんとも

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 18:54:25.07 ID:/IMw9btx0
mc後だって航続短いからなぁw

バッテリークーラーないから、長距離乗って急速何回か使うと、夏は熱がヤバいし
バッテリーヒーター無いから、-20度を超えるこっちの冬じゃバッテリー温度が2になって、回生ロクに効かないから、航続距離は夏の半分になるし

mc後、改良されてるトコ多いけど、まだまだ欠点多いでしょ

jc08で450走る次のモデルで改善されてたらいいな

あと、GよりXだと思ったけど、Gってそんな売りあったっけ?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 18:55:46.21 ID:tHuNN3vv0
>>189
e-NV200捗るな

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 19:15:02.24 ID:QSAE5c/N0
>>189
なんで電気自動車なんか買ったんですかね・・・
ディーゼル買って、どうぞ
札幌ですら電気自動車は使いにくいのに(´・ω・`) 札幌のリーフ乗りより

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 19:26:32.53 ID:KcBRo3nn0
間違えたw GオススメじゃなくてXオススメだった。
でもせめてアルミぐらいは付けて欲しかったわ〜。

ところで、こちらは九州の人口6万人弱の田舎地方都市なんだけど(日産店に急速充電器が無いほどのw)、
普段ほとんどリーフを見ないので、ここでリーフって売れてるんですか?とちょっと意地悪な質問をしてみたんだけど、
返答は意外にも「売れまくってます ニエヘヘ」という回答だった。なんでも日に2,3台は売れてるとか(ホントカイナ?
ちょっと胡散臭いけど、まー、それなりに売れてるのは間違いないのだろう。
試乗したら、たまたま真後ろがリーフだったぐらいだしw

193 :189:2014/08/30(土) 19:30:46.91 ID:/IMw9btx0
うち旭川やでw
家で充電するから、通勤費が車代になってめっちゃ助かってるよ

次のモデルも当然買うけど、mc後は欠点ないとかはないなぁって

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 19:36:58.37 ID:KcBRo3nn0
購入する気は満々なんだけど、いま乗っている軽はそのまま置いておいたほうがいいのかなぁ。
それとも下取りで少しでも安くしたほうが・・・。
車運転するのは家族でオレだけなんで、車2台あってもしゃあないんやけど。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 19:39:48.09 ID:8x6B2+lx0
ノルウェーでリーフが売れてるみたいだけど、冬は困らないのかね?
オスロは相当寒いだろ。

日産自のEV「リーフ」、ノルウェーで販売台数トップに
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTJE9A002Y20131101

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 19:52:57.46 ID:xXMTgkeY0
>>195
ノルウェーの寒冷地使用料は
リチウムイオンバッテリーウォーマー標準搭載だから回生も充電も問題ないんだよ
リアフォグにヘッドライトウォッシャーまでついてる

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 19:53:05.64 ID:rOV0B5Vc0
>>195
ノルウェーの寒冷地使用料は
リチウムイオンバッテリーウォーマー標準搭載だから回生も充電も問題ないんだよ
リアフォグにヘッドライトウォッシャーまでついてる

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 19:56:06.91 ID:rOV0B5Vc0
寒冷地仕様な

リーフは本当に売れてるよ
家の近所半径二キロ以内に10台以上いるw

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 19:56:18.31 ID:yKvDytj80
日本仕様の寒冷地リーフにバッテリーウォーマー付いてないの?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 20:03:07.51 ID:KcBRo3nn0
そういえば中古でリーフ買った場合、家での充電はどうすんの?
新車で買えば無料で設備は付けてくれるらしいけど。
中古では家では充電しない、役場なんかで無料充電するっていう割り切り?
日産店でも無料充電出来ないよね。
有料充電だとガソリンと同等か高くなるよね。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 20:08:51.65 ID:WRzquz3p0
>>200
日産中古店でお買い上げなら無料工事してくれる

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 20:21:43.86 ID:/IMw9btx0
>>199
ついてないよー

冬は急速充電でも50分近くかかるから、寒冷地仕様にはつけて欲しいな
バッテリークーラーは全車標準装備で

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 20:23:40.60 ID:RngxUJWu0
冬の温度の話なら、解決法は簡単。
なるべく家で充電しないで遠出前に急速充電をする。
これでバッテリーが温まるから回生も効くし電費も良くなる。
自宅で充電するとバッテリーが冷たいままだから電費は悪い。


夏のオーバーヒートはエアコンがどうしたこうしたとスレの最初に書いているけどエアコンは意味が無い。
室内の冷風はバッテリーに届かない。
バッテリーパックが入ったユニットの取り付けられている位置をよく考えるとわかる。
なるべく炎天下の路面に駐車しない、急速充電は80%まで、これを守ると連続急速充電で800km走っても平気だった。

普通充電とチョイノリを繰り返すとバッテリーはゆったり傷む。もし100%普通充電で毎日チョイノリだとすぐにセグかけする。
ときどき、急速充電して、高速道路のアップダウンを流して走るとバッテリーの状態は回復するようだけど、極板や電解液の状態が良くなるのかな。
中古で購入する前に、リーフスパイをつながせてもらってバッテリーの様子を見ると良いよ。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 20:57:32.59 ID:hWqye+iN0
>>194
維持費もあるけど残しといた方が絶対良い
急を要する時にバッテリーがーなんてシャレにならんよ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 21:09:10.59 ID:KcBRo3nn0
>204
なるほど。
急病人が出て、すぐに病院行かないと・・・!とかいう場合に、バッテリーがほとんど無いとかの場合ですね・・・
それは考えるなぁ。ガソリン車のように燃料を一分で補給出来るっていう訳ではないからね。

でもそもそも車の買い換えは、次の車検で10万払うぐらいなら、新車の頭金にしたほうが・・・っていう考えから始まったので、
今の軽を残しておくっていう考えは無かったんですよね。
しかしそういう事態も考えて、車を選ばないとな・・・そうするとやっぱり新しいワゴンRになるのか。うーむ。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 21:09:17.80 ID:WRzquz3p0
> 急を要する時にバッテリーがー

そんなことが想像される方はリーフ無理

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 21:18:46.47 ID:dGTVOomc0
タクシー呼べよw

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 21:32:53.78 ID:QSAE5c/N0
>>193
マイナス25度で暖房つけると航続距離どのくらいになるの?
うちは一番寒い時でもマイナス10度くらいだから気になる・・・

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 21:44:29.36 ID:RxghwbyZ0
みんなカツカツまで乗ってんの?
50キロ切ったら充電してるわ

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 21:46:58.14 ID:8IZVqOgV0
毎日空っぽで帰宅するのかな?
イザという時の病院は、何十キロも離れているのかな?
実家や兄弟など、もしもの時に借りることはできないのかな?

…と事情、条件は様々では?

でも珍しいよね。
軽と比較対象にされるのってw

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 22:01:26.96 ID:KcBRo3nn0
そのイザという事態が起こりうる可能性がある親族は一人います。
娘ですけど。まーでも症状はもう10年ぐらい出てないので、大丈夫とは思いますが。
一応障碍者なんで、その時は救急車が呼べますけど。

身近に車を借りれる人がいればいいんですけど、あいにくいません。
一番近い親族でも隣町で20kmぐらい離れています。

軽と比較対象にしたのは深い意味はありません。
ずっと軽を乗り継いでいたので、次に買うのも軽かなーって漠然と思ってただけです。
比較対象としてプリウス、アクア、NEW ワゴンRを考えていました。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 22:19:37.59 ID:EXi5ImA00
>>178
はあ〜?
「急速は家から遠い所にいて、自宅まで帰れない時限定だろ。」ってそうなの?
電池痛めても、4年も持てばOKだしね
近くにDが出来て良かったね・便利になったね・おめでとう
位いえないんの? bakajanaino

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 22:21:45.13 ID:EXi5ImA00
>>212
ごめんね
近くのDに急速充電が設置されて
の間違えでした

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 00:11:13.39 ID:kX7pkaiD0
まだリーフが発売されて5年経ってないからわからないかもしれないけど、ZESPって5年過ぎたらもう使えないって事?
日産の無料充電とかCARWINGとか。どうなってるんだろう?

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 00:19:07.58 ID:aXvB0kZ50
長期モニター中だが俺の用途では何とか長距離もいけるっぽい。
でも高速弱いな。120km走行でのバッテリーの減りは驚愕したわw

ナビの性能が悪すぎるからSにしたいんだが、冬の走行可能距離はどんなもんなんだろう?
ヒーター常時使用で100kmくらいは走る?それだけが気掛かり。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 00:34:58.60 ID:kX7pkaiD0
リーフの専用ナビって性能悪いの?
中身はカロだよね。今日、試乗してちょっとだけ触ったけど、普通に使えると思ったけど・・・。
まぁ人によって求めている物が違うからなんともいえないけど。
充電設備の周辺検索とか、あったほうがよさそうな機能があるけど・・・。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 00:36:02.76 ID:4LgfSKRd0
>>215
ヒーポン一択

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 00:43:36.43 ID:aXvB0kZ50
>>216
中身クラリオンじゃなかったか?
それはいいんだが急速充電設備も道の駅とかSAは表示されない。
これは俺が使いこなせてないだけかもしれんけど、
それを抜きにしてもAV機能があまりにも貧弱。
DVD再生どころか地デジのオートサーチも行わないじゃん。

だからカロの AVIC-MRZ007-EV付けたい。

Sはシートや内装も多少安いみたいだがそこはつけ替え出来るからいい。
問題はヒートポンプだけなんだ。

>>217
具体的に頼む。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 00:45:08.74 ID:uBAiTykg0
>>216
中身はクラリオンじゃないかと。
ナビとしての性能は、まあ普通かと思うけどね、個人的には。
ただ動画の再生能力は皆無だから使う人には厳しいだろうね。
個人的にはEVITがないのは嫌なのでSは候補にならなかった。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 00:49:41.25 ID:kX7pkaiD0
あー確かにAV機能は弱いって営業の人も言ってたな〜
DVDは個人的にはいらないからいいんだけど、音楽ストック機能が無いのはね。
SDカードでやれって事なんだろうけど。
あと、地デジは走行中は全く見れなくなるらしい。純正はどの車もそうだろうけど。
走行中でも地デジを解放するオプションは数万円かかるって言ってたな。ケーブルを外すだけなのに。

社外品のナビを後付けはもちろん出来るけど、リーフ専用の機能諸々が全部使えなくなるので、あまりオススメしないって言ってた。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 00:54:54.72 ID:kX7pkaiD0
連投すまん

あー検索してみたら確かにクラリオンだったw
営業の人はカロって言ってたのにな、と思って調べたらSに付けるディーラーOPのナビがカロだった。
反対なら良かったのに・・・。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 00:58:13.37 ID:4LgfSKRd0
>>218
結局高速乗るんだろ?
地域にもよるけど降雪のない地域ならヒートシーターでなんとかなる。
問題は夏。我慢できないでしょ?エアコン掛けること考えればヒーポン搭載のX、Gがオススメ。
ナビの性能が悪い?笑わせるな。俺なんかNexus 7(2013・LTE)を車内に持ち込んでるわ。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 01:03:51.06 ID:VGc8vkWa0
ヒートシーターじゃなくてシートヒーターじゃ…

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 01:08:27.22 ID:4LgfSKRd0
毛根な時間にベッドで横なりながら眠い目擦りながらスマホでポチポチ入力してるから細かい間違いは勘弁してね(・ω<)てへぺろ☆

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 01:12:01.22 ID:FqnOdRje0
>>222
ヒートシーターわろた
熱そうw

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 01:20:49.07 ID:aXvB0kZ50
>>222
クーラーは従来通りのコンプレッサだろ?
なんか違いあるのか?

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 01:57:33.69 ID:CR9MchNu0
>>224
夜更かしは毛根に良くないもんな

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 07:10:57.54 ID:3tv/jWx80
壊れ易いからHDDナビじゃないんだって。純正はサポートセンターとお話し出来るから便利。目的地を見つけてくれて、ナビ上にルート設定もしてくれる。音楽はUSBメモリーでOK。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 09:53:36.35 ID:FCUYk52p0
助手席だけムーディーイルミネーション付いてるんだがドアミラーウィンカーとセットなのだろうか…?

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 10:53:15.93 ID:Px6hpuXH0
自分の場合、音楽は全てスマホに入れてあるからBluetoothでつなげてる

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 11:43:57.88 ID:kX7pkaiD0
BluetoothでiPhoneに入れている音楽をナビから操作・再生出来るの?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 11:45:30.53 ID:7697ijay0
>>214
5年で買い換えろってことよ。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 11:51:06.44 ID:xMcQNWCq0
iPhoneやAndroidから再生や音量調整可能

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 11:52:37.16 ID:kX7pkaiD0
ナビの画面から曲の選択が出来る訳じゃないのね。残念。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 13:04:52.13 ID:WzuSe5DT0
え!出来なのが標準?
出来るのは特別扱い

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 14:22:59.76 ID:TGSaJ9N30
=========================
716 名無しさん@そうだドライブへ行こう KZPdE5io0 2014/08/31 13:56:42.29
--------------------

メーカーが大○府行政に圧力掛けてタクシー会社に強制的に大量導入されたリ○フは
バッテリー2年持たない車体が続出してタクシー業界が大赤字なんだってね
メーカーがスペック偽装認めずクレーム受け付けないから実費交換なんだとさ

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 14:29:38.79 ID:USZ37SgE0
>>236
「しかも、頼りの急速充電スタンドは大阪市内に8ヵ所しかない。
そこまでの所要時間を足すと、充電に1時間以上もかかってしまう。充
電は一日に6、7回は必要なので、それだけで計7時間近い時間がロスとなる。
やってられませんよ」(運転手)

一日1回の充電なら6倍ぐらいもつとしたら十分かな
300km走れる電池のがはやく標準になればいいな

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 14:48:11.80 ID:9Cs+AqjyI
>冬の温度の話なら、解決法は簡単。

氷点下でまともに急速充電出来ると思ってるの?
-5°Cを下回ったら最悪らしいね

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 14:50:04.23 ID:JAs1K/N70
>>237
日産のHPでざっと見ただけでも大阪市内に30以上、急速充電器設備あるけど・・・。

つーか
http://ev.nissan.co.jp/NETWORK/map.html
ここの、安心の日産充電ネットワークの中に、
三菱Dも全部入ってますやん。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 15:41:55.56 ID:LwlJ/iSq0
>>239
>>237の元記事は2013年2月のもの
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/
今の基準で語られても…

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 16:16:56.91 ID:MoJZCs0si
今は逆に東京ではリーフタクシー増えてる気がするよ。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 16:32:25.94 ID:LVdSveLS0
丹後半島へ(8月28日) 2014年8月29日 [国沢光宏責任]
http://kunisawa.net/diary/%E4%B8%B9%E5%BE%8C%E5%8D%8A%E5%B3%B6%E3%81%B8%EF%BC%88%EF%BC%98%E6%9C%88%EF%BC%92%EF%BC%98%E6%97%A5%EF%BC%89/

>昨年最も充電状況が厳しかった丹後半島ラリーということもあって状況を聞くと、
>やっぱり厳しいようだ。主催者は理解を示して頂けているのだけれど、
>JAF派遣の役員が猛烈に抗議しているのだとか。
>次世代のモータースポーツを育てたくないのか?

 競技会審査委員長
  仲野次郎(JAF派遣)
 競技会審査委員
  田畑邦博(JAF派遣)
 競技会審査委員
  石原進(組織委員会任命)

競技会審査委員長に暴言を吐くズリーフ乗り

参考
13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝
14.参加者の同意を取るために5分程度充電と言う話で同意を取ったが実際ラリー中25〜6分充電

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 17:40:35.93 ID:kX7pkaiD0
今日、Dへ試乗しに行った。
この車は実際に乗らないとわからないな。一気に購入まで乗り気になったよ。
ま、降りたらまた現実に戻ったけどな。
もうこのレベルまでなると、家電と同じ様な感覚なので、長期ローンでも構わないような気がした。
家をオール電化にするような感じ。
すでに家はオール電化なので車も電化にしませんか?と言われて心が揺れ動いたよ。
蓄電池と考えればすげー安いよな。設備は補助金で賄えるし。

丁度今、日産では長期ローン+金利0.9%+オプション15万円分値引きをやってるので、マジで考えてる。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 18:14:39.29 ID:LwlJ/iSq0
東京23区にひとりだけ。電気自動車個人タクシーの運転手が語る実用性
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/05/22/11508/
Q:やっぱり、まだガソリン車のように使うのは難しいですか?
A:そうだね、弱点しかないよ。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 19:33:29.49 ID:JAs1K/N70
>>240
なんで昔の記事を持ってきたんだろうね。
なんの意味があるんだろ。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 19:36:01.93 ID:JAs1K/N70
>>244
これも、なんで2012年の記事を引っ張りだしてくるの?
いったいなんの意味がある?

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:08:10.72 ID:LwlJ/iSq0
>>246
>これも、なんで2012年の記事を引っ張りだしてくるの?

それで、2012年以降に改善されていると信じているの?
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/03/11/17654/
日産のEV「リーフ」で個人タクシーを営む宇田川明善(あきよし)さんがこう語る。
「まずねぇ、フル充電での航続距離が全然足りないですよ。夜のうちに充電を済ませ、
朝出かけるときのメーターの表示は150kmくらいだけど、実際に走り始めると
走行距離以上に数字がどんどん下がっちゃう。特に冬場は暖房を入れるでしょ? 
実際には100km走れるかどうかってところですよ。しかも“電欠”を考えると、
50kmくらい走ったら、『どこで充電しようか』って考えなくちゃいけない。
だってお客さん乗せて片道15kmから20km走ったら、帰りがヤバいんだから」
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
どんどん利便性が低下しているようだね。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:10:37.67 ID:FqnOdRje0
>>247
これってまじ?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:13:49.59 ID:JAs1K/N70
>>247
だから、なんで2013年3月11日の記事を貼り付けてるの?

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:21:31.20 ID:LwlJ/iSq0
>>249
>だから、なんで2013年3月11日の記事を貼り付けてるの?

反論したいなら今年のタクシー運転手のハッピーな話題をアップしてくれ!

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:26:55.71 ID:LwlJ/iSq0
2014年のコメント
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/143623/
by リーフタクシー 2014-02-08 02:41:19
この車はタクシーとして使うべきではない!遠くの乗客は断らなくてはならんし
寒い時期(特に雨雪などの気温の低いとき)全くといっていいくらい走らない!
充電回数は(急速なのに)春先の三倍はしなくてはとてもじゃないけど仕事になりません!

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:35:32.49 ID:JAs1K/N70
>>250
反論なんてないよ。古いから中身読んでないし。
なんでずーっと以前の記事ばかり出してくるのか?
って聞いているのに、なにも答えてくれないし。

>>251
そんなタクシー関係ない感想を出してきても・・・

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:36:19.86 ID:FqnOdRje0
>>252
なんだこいつ・・・

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:38:36.56 ID:LwlJ/iSq0
2013年10月の話題だけど廃車の話
http://www.webcg.net/articles/-/29413?page=2
そして、会社は、正式に「リーフタクシー廃車」を決定した。
斉藤さんと俺にその旨が告げられたのは、セグメント減少事件から間もなくのことである。

リーフタクシーの最終的な走行距離、約3年間で3万5136キロ。
タクシーとは思えない1桁少ない数字だが、フル充電状態での走行可能距離の短さと、
仕事嫌いの斉藤孝幸さんが主に運転していたという事実を考え合わせれば、
ま、こんなものかもしれないとは思う。

こうして北光自動車交通から黒くて丸っこい形のタクシーは姿を消した。
当初、都内に19台あったリーフタクシー。
現在は、あまりその姿を見かけなくなっている。
事実関係は不明だが、北光自動車と同様の判断が他社にもあったのだろうか。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:39:57.01 ID:JAs1K/N70
>>254
やっと1年前の話になったね。おめでとう

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:51:59.11 ID:3maF8+64Q
>>253
臭い物に蓋をすればリーフから軽井沢のコテージの香りがするんだろ

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:59:30.41 ID:JAs1K/N70
>>256
いや、リーフ乗ってねえしw。
乗ってんのはアイミーブで、>>239でも書いたけど「なんで日産に三菱Dの急速充電まで載せてんの?って立場だし。

んで、メインカーをリーフにしようかなとこのスレ覗いたら
延々と、延々と、ずーーーっと以前の記事ばかり貼り付けているキチガイがいるから、
「なぜそんなに昔の記事ばかり貼り付けてんだ?」って聞いてるんだけど、
それには答えずにコピペ繰り返すだけの、やっぱりキチガイだっただけってことなわけで。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 21:13:08.60 ID:9bCM3pIK0
タクシーみたいな使い方は向かないという以外に感想はないなあ。
商品特性を考えずそんな使い方するのが悪いとしか・・・

現状、誰にでもオススメ出来る車でないことは明らかだしね

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 21:25:16.48 ID:elWUGLD+0
>>257
基地外だから誰も構わないんだが、ソース貼れば誰も反論しないと勘違いしちゃったみたい。
それで調子こいて荒らし続けてる。可哀想なソース厨なんてホットケ

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 21:34:52.33 ID:JAs1K/N70
>>259
そうだったのか。
んで実際、航続距離ってどんなものなの?

アイミーブと比べてしまうんだが、今のっているMが
カタログ表記で120kmなんだけど、
エアコンなしで、毎日45kmほどの通勤をして2日に一回(90km近く走行)充電でちょうどいいくらい。

って考えると、
リーフが228kmだから、Mの割合からいくと
エアコンなしだと170kmほど走るって考えればいいのかな。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 21:47:28.68 ID:UGxxnYJs0
>>222
冷房も、ヒートポンプが動いているのだが、なにか勘違いでも?
前期型の及び(後期型のタイプS)といえども、冷房時の消費電力は車内が冷えたあと 内気循環では約0.5kW以下(その内いわゆるECUやナビの電力など切れないものは約0.35kW)。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 21:52:49.18 ID:9bCM3pIK0
>>260
エアコンっていっても気象状況や地域で随分変わるから難しいなあ。
愛知県、今の季節でそこそこ暑くて朝と昼と夕方に高速を半分使ってtotalで90km普通に走ると50%強はなくなる感じだからそんなもんかも。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 21:59:52.57 ID:JAs1K/N70
>>262
さんくす。
やっぱ、エアコンなし状態で走る人はマレだわなあw

264 :241:2014/08/31(日) 22:59:34.19 ID:Ff69NnP40
しつこいようだけど、毎日都内を運転してるけど(タクシーじゃないよ)、リーフタクシーは増えてるように感じる
よ。毎日一台は見る。東京無線も見たし。タクシーには向いてないのは同意だけど。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 23:42:08.22 ID:kX7pkaiD0
2chや価格.com、ブログなんかで書かれている悪評は前期型のリーフばかりのような気がするのはオレだけかな・・・?
後期型のリーフはあまり悪評は無いような。かなり改良されてるのかな?
Dの担当者も、前期型の悪いところは後期型で徹底的に改良したって言ってたけど。
ま、反対に悪くなったところもあるとは言ってましたけどね。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 23:45:42.22 ID:kdYZENbY0
>>265
もし買って使い勝手悪けりゃ営業のせいにすんのか?
悪評がどうのとか言わずにモニター頼んで自分で確かめろよ。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 23:56:56.82 ID:3tv/jWx80
>231
iphonでそーさできる。v

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 01:24:41.32 ID:P85cAf7D0
>>212
充電乞食の鑑だな

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 05:06:17.32 ID:JQXHOIdT0
>>260
i-MiEV-Mの電池は超優れ物
リーフの電池はゴミ
同じモノサシでは語れない

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 07:25:35.24 ID:A4sh9mEM0
http://kunisawa.net/diary/%E8%B2%A0%E3%81%91%E6%88%A6%E3%81%AE%E5%AF%BE%E5%87%A6%E6%B3%95%EF%BC%88%EF%BC%98%E6%9C%8830%E6%97%A5%EF%BC%89/
>十分に充電はさせないよ、と言われた時点で負け戦確定である。
>電気自動車を含むAEクラスを作ってあるのだし、加えてエントリーを受けた時点で
>勝負出来る最低限の環境を与えてくれるものだと思ってました。
>なのにエントリーを受けても「最初からアンタは負け!」だという。

>いわゆるパワハラですね。いかんともしがたい。

ルールは無視、特別扱いされて当然。それを拒否されたらパワハラ呼ばわり。
リーフ乗りは混雑中のホームに三脚を立てる鉄道カメラマンと同じ思考様式。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 10:00:24.60 ID:JQXHOIdT0
>>264
>リーフタクシーは増えてるように感じる

俺のとは違うなぁ
平成24年 車種及び燃料別タクシー車両数 EV(電気)PHV 17台
平成25年 車種及び燃料別タクシー車両数 EV(電気)PHV 15台
http://www.taxi-tokyo.or.jp/datalibrary/pdf/hakusyo2013all.pdf
http://www.taxi-tokyo.or.jp/datalibrary/pdf/hakusyo2014all.pdf

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 10:03:22.85 ID:ZAsFJXn40
同じ車に乗ってたら目に入るだけだろ。
今まで月1くらいしか見てない俺もモニター中一週間で5台くらいみた。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 10:03:23.90 ID:E2t2055F0
土曜日にリーフを起動したらナビから白馬でイベントが有って充電混雑するから、気をつけろと発声が。
なんなんだ?

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 10:03:37.53 ID:JQXHOIdT0
ちなみに
平成24年 車種及び燃料別タクシー車両数 HV 714台
平成25年 車種及び燃料別タクシー車両数 HV 973台

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 10:09:40.14 ID:JQXHOIdT0
>>273
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407211560/952

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 10:18:04.01 ID:E2t2055F0
>>275
教えてくれてありがとう。
この週末は神奈川県から中央道使う外出は控えます。
東名も足柄SAや海老名SAあたりも混雑するのかも?
迷惑なイベントだなぁ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 10:28:17.72 ID:B9gCjEI20
自分の地域じゃ1日に4〜5台見るな。
田舎の政令指定都市だけど。
毎日駐車場に止まってる車含めてだけどw

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 10:41:16.49 ID:dj1qls/10
政令指定都市は田舎じゃないよw
人口50万人以上いるだろ?そりゃそれぐらい見るだろうよw

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 10:44:20.60 ID:MhqNtigb0
合併で政令指定都市になったところは大抵田舎だぞ。他の県庁所在地と大差無い。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 11:08:50.14 ID:MhqNtigb0
お前らこれどう考えてる?
http://minkara.carview.co.jp/en/car/nissan/leaf/review/
モニターで買う気だったんだが冷や水ぶっかけられた気分だわ。
反論とか対応の違いとかあったら頼む。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 11:23:49.87 ID:jqs9wErX0
>>280
ゴーンに文句を言うなら英語で書かないと(´・ω・`)
あとブルームバーグ、フィナンシャルタイムス辺りに取り上げられないとどうにも
そもそも日産はルノーの連結子会社なので外資と見た方が・・・・

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 11:36:37.37 ID:JQXHOIdT0
>>281
ルノーの持分は43%しかないから子会社とは言えない

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 11:37:29.40 ID:ar6yFJu80
>>280
アイス・バケツ・チャレンジか? 100ドル(1万円)ケチるなよw

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 11:39:25.68 ID:B9gCjEI20
>>281
フランス語だろw

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 11:52:50.59 ID:ViQm726m0
>>282
持分適用会社か

>>284
アラビア語とフランス語、英語、スペイン語、ポルトガル語の5言語を話せるそうやで

「電気自動車の電池寿命はきびしい! リーフユーザーへ」
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

いずれにしても大学の研究者って話だし英語は問題ないだろうし、海外メディア巻き込めばいいんでないの?

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 12:21:11.62 ID:B9gCjEI20
インタビューはフランスで話してたかったか?

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 12:34:36.59 ID:cd9GCTH30
ポスドクがゴネてるだけやろw

10万キロ近く乗って電池劣化したから無料で直せって、キチガイにも程があるわw

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 12:35:03.88 ID:JQXHOIdT0
>>285
「持分適用会社」という定義の会社はない

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 13:06:01.86 ID:MhqNtigb0
>>287
読んでから言えよ。それとも読んでわざと曲解させてんのか?

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 13:53:19.02 ID:dj1qls/10
近々リーフの購入を考えているのですが、モデル選定で考えてます。
ベースはGと考えているのですが、エアロと80th、ノーマルと3種類あります。
ベース車に最低でもLED・ETC・バックビューモニタはOPで付けようと思っているのですが、他のグレードは果たしてお得なんでしょうか?
色は80thのマルーンが家族総一致で気に入っているのですが、色以外のプラス装備はLEDのみ。それで+16万。
個人的には17インチアルミが欲しいし、出来れば少しでもカッコを付けたいので外観はエアロがいいんだけど、+30万。
LED・ETC・バックビューぐらいならOPで値引きしてくれそうだし、アルミは16インチで我慢したほうがいいのかな?
でも色は捨てがたい・・・あー悩む

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 14:13:56.21 ID:BLgu8OJf0
>>290
エアロスタイルいいよね。俺も迷ってる。
まあナビが駄目だからSにするつもりだけど。
アルミが10万くらいで売れるなら即決するんだけどね。

マルーンも良いんだけどあの80thは日産が自画自賛で祝ってるだけでユーザーへの感謝はないよね。
オールペンより安いでしょ?って程度。馬鹿にしてる。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 15:05:04.57 ID:MMbamkkh0
>>269
フィットEVが市販されればいいのになあ・・・

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 15:33:45.64 ID:+pg4wgUJ0
エアロスタイルのパールホワイトで
決まりでしょ!

あのブルーのエアロホイールにパールホワイトのボディ

最高にかっこいいよ
オススメ

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 15:47:21.17 ID:gUVY+8sjQ
>>280
電池劣化というリスクを受け入れ日産と心中する気なら買えばよい
俺は2020年頃まで様子を見る

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 15:58:48.45 ID:ar6yFJu80
>>294
電池劣化したら交換すればいいじゃん。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 16:45:18.69 ID:BeWGy1oB0
出始めのプリウスのような特別感。
プリウスでもガス代値引きはしてくれなかったが、リーフは出先での充電は格安。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 17:29:27.13 ID:84N8DDX90
詳しい人教えて下さい。
今太陽光発電が10kW載ってて停電時等に専用の100Vコンセントから電気が取り出せる様になっているのですが、
リーフの充電ができるくらいの出力はあるのでしょうか?
100V用の充電ケーブルを買う前にできるかどうか知りたいのです。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 17:34:41.57 ID:UvRhzFVe0
別に心中する気も無いしエンジン車同等の正常なサポートしてくれりゃなんの不安もないんだが
もし本当に上のに書いてある通りサポートは形だけっていうならちょっと厳しいわ。
その辺今度ディーラーで聞いて確約取れるなら契約したいがさすがにディーラーレベルで確約は無理だろうな…

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 17:51:37.21 ID:dj1qls/10
昨日Dに行って、担当者と1時間ぐらい話をしたんだけど、その際にぶっちゃけネット上の評判とかを色々聞いてみたんだ。
録音してたわけじゃないからハッキリとは覚えてないけど、やはりそういったネット上の評価やバッテリーについての日産本社の対応なんかは把握してるらしい。
ただし、ネット上で厳しい評価を出されている(タクシー含めて)のは、2010年から2012年までのいわゆる前期型がほとんどで、
実際に店にも色々とクレームみたいなのがたくさん来たらしい。
その際の対応は概ね、ネット上の通りでDのレベルではどうしようもない、と。
2012年後半から発売されている後期型では、お店にもほとんど苦情は来ていないとか。
まーまだ車検すら来てないはずだからわからないけども。
ただやはり思っていたのとは違うっていう意見もあるにはあるので、購入前には一週間とか二週間とか、思う存分試乗して欲しいって言ってたよ。
その上で、自分の日常スタイルに合うかどうかはキチンと確認してから購入して欲しいと。

バッテリーの保証については、やはり全交換は無い、と。部分交換になるってさ。
未だに4セグ欠けたって人はいないって言ってたけどね。最高で車検時に3セグ欠けた人はいたって。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 18:17:11.02 ID:UvRhzFVe0
>>299
俺が気がかりなのは車両の善し悪しじゃなくて日産の対応なんだよな。
全交換出来ないってのはわかるんだよ。無茶な使い方してるやつの方が有利になるから。
とはいえ上のブログ主みたいに5万キロ程度で購入時の50%程度の容量になって対応されなかったら困る。
しかもセグを誤魔化してるとかになるとちょっと話にならないレベルだし。
購入後同じ状況になってもブログ主の言うとおりなら集団訴訟でも起こさないと対応されない気がするし。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 18:22:54.02 ID:+pg4wgUJ0
別に集団訴訟しなくても
手軽に少額訴訟できるだろ
自分で数万で簡単だよ
もちろん弁護士いらず

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 18:28:44.52 ID:3aEKnXNr0
>>300
日産の基本スタンスは
「バッテリーは工業製品なので出来にバラつきがある」
「バッテリーの不良によって起きたトラブルは不良品と判断されれば
個別交換はするが、全交換はしない」

身も蓋も無い言い方をすれば不良セグに当たったら「運が悪かったね」でおしまいw

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 18:29:30.09 ID:UvRhzFVe0
>>301
いや集団訴訟で大々的にやらないと個別対応で終わるだろ。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 18:29:55.77 ID:cF+E3EaP0
日産が弁護士多数揃えて潰しに来るけどな

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 18:31:21.10 ID:UvRhzFVe0
>>304
マスコミに嗅ぎつかせりゃそれでいいんだよ。
スポンサー的に無理なら2chでもネットマスコミでも。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 18:34:59.80 ID:gUVY+8sjQ
バッテリー劣化の基準が第三者機関ではないことが問題

車載の容量計なんてソフトでどうにでもなる

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 18:37:40.27 ID:cF+E3EaP0
そこでリーフスパイですよ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 18:46:37.15 ID:gUVY+8sjQ
リーフスパイも自身で計測しているのではなく車載データを表示しているだけ

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 18:46:47.08 ID:+pg4wgUJ0
別に個別に無料交換してもらえば良いだろw
集団訴訟とかアホか

弁護士いらず少額訴訟なんて数千円で気軽に簡単にできるよ

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 18:50:46.88 ID:VW3/iChaI
三菱のアイミーブの初期型はボチボチ保証制度に則って交換してる車両が出てるよ
アイミーブはキチンと保証するみたいだが
アウトランダーPHEVは保証内容が違うので日産みたいにシカトすると思う

日産への裁判は個別でやっては相手にされないので
ネットで仲間集めて集団訴訟になるのがメーカーとして一番嫌がるよ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 18:53:17.12 ID:cF+E3EaP0
>>309
日産は相手にしてくれるならね

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 19:04:07.15 ID:z1lducDI0
少額訴訟から異議申し立てで通常訴訟に移行されて弁護士にフルボッコされて個人なんて終わり

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 19:07:51.73 ID:eMUHWnDE0
2年前の記事をネチネチネチあげてるだけの人がいるのはここのスレでつか

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 19:27:53.15 ID:JQXHOIdT0
リチウムイオンバッテリー容量保証
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/MAINTENANCE/guarantee.html
メーターのリチウムイオンバッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ場合
(=8セグメントになった場合)に無償で修理を行います。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
バッテリーの新品交換を保証するものではありません。
リチウムイオンバッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ場合、
9セグメントを割り込まない表示になるように修理します。
修理には、表示ソフトの変更も含まれます。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 20:52:34.68 ID:0bG0E0pA0
EPN200kmでもいいから次期型はSCiB電池載せてほしいね
三菱みたいに航続距離取るか寿命取るかを選べるようにしてくれると更に良い

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 21:09:56.68 ID:zWJbVLGV0
>>299
前期型を買った人は、こんなはずじゃなかった、でクレーム多い。

後期型を買った人は、電気自動車の問題を踏まえた上で買っているから、
クレームはほとんどない、

ってことじゃないかな。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 21:47:51.70 ID:HghNzh2T0
>>273
中日本高速道路からも、そんなメール来た。
リーフ純正ナビが喋ったの?地域によるのだろうか?

イベントには参加費の高さ諸々で賛同できないが、どういう状況になってしまうか野次馬したい気はあるw

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 21:56:16.20 ID:qqp08A9n0
少額訴訟って60万以下だよ
バッテリー代+工賃で請求額はオーバーするんじゃない?
しかも相手方が求めた場合は通常の裁判に移行する

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 22:06:03.64 ID:IF+La4b90
>>316
わざと論点ずらしてないか?
対立煽っても無駄だから。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 22:16:34.73 ID:JbukMiQJ0
nexcoからメールきたね。
ナビの挨拶でもしゃべっていた。

迷惑イベントだよ。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 22:29:11.74 ID:+pg4wgUJ0
リーフのナビ喋るの
なんでオバチャンの声なんだよ

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 01:58:42.46 ID:0HxDSGFG0
ちょっと質問なんだが
この車のメリット、デメリットを知った上で
車を新車に無償で変える事ができるなら
また、リーフにする?
それとも、他にする?何に変える?

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 02:23:58.97 ID:2U/iPUXc0
>>322


324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 03:49:40.12 ID:fzHZkOd70
2014/09/01
転載:中央自動車道の談合坂SA(下り)充電器故障のお知らせ
http://evn.blog.eonet.jp/weblog/2014/09/sa-cac5.html

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 08:16:29.01 ID:emMggbAp0
http://kunisawa.net/diary/%E3%81%8A%E3%81%BE%E3%81%88%E3%82%89%E6%AD%BB%E3%81%AD%EF%BC%81%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%A6%EF%BC%88%EF%BC%98%E6%9C%88%EF%BC%93%EF%BC%91%E6%97%A5%EF%BC%89/
>本日のパワハラは決定的だった。簡単に表現するなら「おまえら死ね!」であります。
>何と! 充電が許されたの、サービスパーク内と、サービスパークから730m離れた
>指定スタンドのみ。

>JAF派遣の競技役員が絶対ダメだと言い張ってる

>もちろん納得出来ない。さてさてどうしようか。

ルール無視の特別扱いを断られてなぜか被害者意識で逆ギレ。
急速充電器を優先的に使わせろと喚く典型的リーフ乗りの思考。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 09:31:21.87 ID:stYbYlpP0
>>322
何言ってんだこいつ

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 09:33:40.73 ID:YxSHIqBk0
>>318
少額訴訟は30万以下だろ?
いつ60万に変わった?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 12:44:45.78 ID:3H/gmM+B0
>>322
リーフはパス。電欠に怯えながら走るのは勘弁。過去に2回死にそうになった。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 14:19:09.67 ID:G9Yofnmi0
計画立てられないやつは長距離は止めた方がいいわな。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 14:31:25.76 ID:POPalDCE0
>>325
特例で自分有利にしてもらえなければ走りきれないなど
ズルしないとレース計画立てられないやつはレースは止めた方がいいわな。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 14:32:18.50 ID:G9Yofnmi0
そりゃそうだ。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 15:02:12.84 ID:IsnnUmA50
>>322
その時にリーフ以外のEVがなければ、
ありがたくリーフを戴くよ。@前期オーナー

浮いた分で、ガソリン車を買い替えるw

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 15:27:27.41 ID:DNGfsqS/0
24kWhの蓄電池として考えたらすごく安くないか?
業務用だと一千万近くするだろ?
しかも自走出来て、5人まで乗る事が可能なんだぜ?

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 15:31:08.61 ID:xp0m3dOj0
耐久性がゴミだけどな

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 15:40:08.67 ID:POPalDCE0
>>325
丹後ラリーDay2コース
http://tangohanto2014.jp/course-day2.pdf

このコースの初手2箇所のスペシャルステージ&リエゾン22km走った後の電気残量メーター
http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/8314.jpg

主催に文句言う前に電費悪すぎだろ、このリーフ

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 15:40:27.16 ID:a4Q8kmlw0
ttp://s.response.jp/article/2014/08/23/230555.html

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 15:44:19.53 ID:hPhET3EYI
かなりの台数走ってるよな。
結構見かけるんだが。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 16:37:58.32 ID:YxSHIqBk0
>>334
未だにセグかけ8になったリーフいないらしいが?
耐久性って車両本体か?

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 17:01:42.22 ID:fcei9Xmn0
>>336
参加者にメリットがぜんぜんないね、それ。
通信費まで負担してあげないといけないのに、参加後は機材返却とか・・・
そのままくれるなら考えたけどさ。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 17:09:01.96 ID:i7yI+zY20
>>337
昨年対比20%増しって感じ。
増税後でも安定して売れてるよ。台数多くはないし、アメリカでは日本の倍近く売れてるけど。

新型の航続が300になったら、昨年比倍も夢じゃない気がする。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 17:32:52.82 ID:5R7nHQMm0
>>338
居ないってのは胡散臭いんだよな。急速充電ばっかのやつとか絶対居るのに。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 17:43:20.00 ID:YxSHIqBk0
>>341
ここで話題になってたタクシーでさえ8セグになってなかったのだろうから
急速充電そんなに関係ないだろ。
走行距離短くなるのは事実だけどな。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 17:43:57.34 ID:m94YDbny0
>>337>>340
せめてノートと同数量販売したうえでの話じゃなかろうか?

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 17:44:04.04 ID:LuRMK1p1i
大阪タクシーのリーフは50キロしか走れないのにそこまで掛けなかった
て事は
そういう仕組みになってるんじゃないのかな?

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 17:51:38.89 ID:VEt7Tok20
電池の劣化で短い距離しか走れなくなるのに
8セグにはならないという矛盾

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 17:59:14.03 ID:DNGfsqS/0
Dの担当者は、8セグにまでならないように設計されてますって言ってたが、そういう意味なのか・・・!?

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 18:02:28.40 ID:YxSHIqBk0
そもそも大阪のタクシー何q走ってたんだ?
10万q以上走ってたのなら、十分もと取ってるだろw

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 18:23:04.08 ID:J27Dx7SO0
1日の急速充電回数から考えて15万〜20万キロは行ってると思うのだけどね
そりゃ劣化するわなw

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 18:44:25.93 ID:aHQUWEyC0
>>340
>新型の航続が300になったら

今の200km版は買う価値がないということなのね

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 18:55:27.80 ID:oRisvbx80
今は趣味専用の車だからね

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 19:00:34.68 ID:7DEO6k/h0
>>345
>>346
要はスマホの電池容量表示と同じ
スマホの電池が劣化すると
100%と表示されても充電ケーブル外して直ぐ
70%とかになるだろ?それと同じ

今でも、そうかもしれんがSBのiPhoneのファームウェアは他のキャリアと違って、電波強度に関係無く電波が入るだけでバリ5になったそうな

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 19:20:30.42 ID:fzHZkOd70
ほんとなの?キツイなw

> 日産の営業の人から聞きましたが新車から一年未満の下取り価格は壊滅的で
> 300万越える車が60万くらいにしかならないみたいです。
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/leaf/review/default.aspx?pn=2

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 19:29:55.31 ID:qgDQJN5h0
>>352
それが実際どうかは知らないが。
xの残価ローンは5年後6万キロ以内で60万くらいだよ。
補助金引いた車両価格から考えると安いは安いけどまあ妥当じゃない?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 20:15:14.64 ID:jXGghZsL0
>>350
通勤専用の車だろ。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 20:29:02.57 ID:ecjRaMQr0
>>348
そこまで走っててセグ掛けしてなかったら問題と思わんか?

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 20:48:47.19 ID:NdZLvSqA0
>>343
月1500台売れれば上出来なリーフと、一万台売るノートを比較する事自体NG

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 20:51:23.57 ID:m94YDbny0
>>356
かなりの台数走ってるって書き込みあったから(´・ω・`)日産のかなりの台数ってノートだよね。セレナって言わないだけでも・・・・良心あると思うよ俺は。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 21:40:12.95 ID:IsnnUmA50
>>357
うーーーん…

ノートもセレナも、
フルモデルチェンジを繰り返しながら、何世代も続いてきているわけで…

こちらは、まだ初代だよ。
それもEVという、一癖どころじゃ済まないw癖の多い車。

比較すること自体が無理があると思うけど。

地域差や時間帯等でも印象が異なるかもしれないけど、
現行のマーチよりも多く見かける気がするよ@お膝元

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 21:42:00.35 ID:C70tAVkK0
>>327
平成15年からだよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%91%E9%A1%8D%E8%A8%B4%E8%A8%9F%E5%88%B6%E5%BA%A6

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 21:45:06.26 ID:ecjRaMQr0
つかガソリン車との台数比べってなんの意味があるんだか。
誰もそんなこと論じてないし。どうしても比べたいならimievとかテスラと比べろよ。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 22:01:10.87 ID:NdZLvSqA0
プリウスが二代目になって、7年間で累計4万台だったのが、一年間で12万に跳ね上がったからなぁ

リーフは今年国内5万台まで行くっぽいし、次モデルで売れるようになったら

充電問題が悪化するんだろうなぁ…

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 22:05:27.23 ID:VEt7Tok20
プリウスの初代はバッテリー交換ずっと無料ってやってたけど
日産は8セグ詐欺で押し切るの?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 22:20:42.13 ID:9+Ixwswv0
ipodだとジャケ写表示されるけどiphoneでも表示されるの?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 22:31:18.65 ID:KMGKcfis0
>>363
されるよ!
安心して買え!

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 23:44:59.39 ID:9+Ixwswv0
>>364
サンクス
じゃあ次アイホンに変えるわ

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 00:10:52.69 ID:0kN8L0XX0
EV親方がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ(丹後ラリー騒乱編)

23.丹後ラリーに参加するも任意の場所以外にも充電させろと詰め寄る
24.しかし競技の公平性を尊守した大会競技会審査委員長に拒否されいきなり暴言
25.JAF派遣JAF派遣と競技会審査委員長を小馬鹿にしたような言い回しで悪口
26.自分が遅いのを棚に上げ充電させないから遅いと言い訳番長炸裂
27.ラリー主催の大阪電通大にも大学の癖に電気の事が判らないのかとまた暴言
28.挙句の果てに同じ職場でもないのにパワーハラスメントを受けたと言う
29.17.3kmのSSを含む計77.1kmも満充電で走れずサービスエリアでの充電不可能な車ズリーフ
30.改造しているのか?スタート後22km走った時点で電池量1/4しかない電費の悪さを露呈
31.リタイヤは「充電させてくれないため」と小学生が宿題を忘れたような言い訳をする
32.全日本クラス5台以上じゃないと成立しないから騙まし討ちされたとまた暴言
33.「納得出来ない。さてさてどうしようか。」とまた悪巧みの捨て台詞を吐く

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 00:23:32.24 ID:wJfjgF8E0
オクで20万で出てたエアロスタイルのアルミが安くなってるぞw
誰か買ってやれよ。そしたら俺もエアロスタイル買ってホイル売るからw

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 00:49:00.21 ID:37FYUqhB0
>>362
その8セグって明確な電池容量で示して欲しいよな。ソフトウェアで弄られてもユーザーは分からないよな。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 06:39:06.29 ID:5TzoPeHW0
Leaf to Homeを契約した人かわいそうすぎるw

> X 掃除機やエアコン等、電流変動の大きい機器は、容量に関係なく単独でも切り替わってしまいます。
>
> X 切り替わる時、オシログラフで見てもはっきりと電流が途切れていました。切り替わる度にテレビがオフになったり、エアコンのリモコンが点滅になったりしました。
>
> X 頻繁な瞬間停電が毎日繰り返されたためか、7月頃から電化製品(食洗機、炊飯器、エアコン、DVDレコーダー)が、次々と壊れていきました。
> いずれも世界一優秀な日本製の一流ブランド品です。ニチコンに言うとメンテの人が来て、ファームウェアのバージョンアップと基板の交換をして、
> 切り替え時の瞬間停電状態は解消しました。しかし、修理後も切り替え時、とても不安定になる事がありモデムとホットカーペットが壊れました。
>
> X ニチコンのメンテの人は、弁償すると言って、修理伝票や領収書の撮影までしていきましたが、その後、触らぬ神に祟りなし状態です。
> リーフの評価でも書きましたが、日本人のモラル低下は、非常に深刻な問題になってきています。

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/leaf/review/default.aspx?pn=2

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 09:08:47.26 ID:1/MEC7Bn0
今日もネガキャンご苦労様です

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 10:01:05.45 ID:kRi8HtsX0
>>369
Leaf to Homeは
なんで切替時に瞬電が起きる仕様なのか?
バッテリーより遥かに不安定な太陽光パネルの電力でも太陽光発電のパワコンでは起きないぞ

Leaf to Homeの中身を素直に太陽光のパワコン+充電器にすれば瞬電が起きない仕様なんて直ぐ出来るだろ?

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 10:07:04.64 ID:SdJdxcFA0
なぜ日産から高級幹部の流出が相次ぐのか
ttp://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140903-00046955-toyo-nb

パーマー氏は、ゴーン社長に次ぎ、日産のナンバー2格を構成する、4人の副社長のうちの1人。
ゴーン社長直轄下で商品企画やマーケティング、EV(電気自動車)事業などを統括していた。

次期リーフ大丈夫なのか?

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 10:19:32.39 ID:2dkj/IiG0
>352
マジか?
下取り60万って・・・
それなら後期型リーフの中古車がまだ200万以上で売ってるのはなんでだ?
せいぜい下取り価格の2倍程度が売値じゃないのか?

以前、軽を下取りしてもらった時は、7年落ちのワゴンR車両価格120万の車が50万で売れたぞ。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 10:29:45.81 ID:e9lpcFQL0
>>373

日産の営業の人から聞きましたが新車から一年未満の下取り価格は壊滅的で300万越える車が60万くらいにしかならないみたいです。

(3年以上前に)日産の営業の人から聞きましたが、新車から一年未満の下取り価格は壊滅的で300万越える車が60万くらいにしかならないみたいです。

とかなんじゃねw?

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 10:33:03.21 ID:wJfjgF8E0
>>373
五年で50万くらいの残価じゃなかったか?
電気自動車だからそんなもんだわ。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 10:37:53.57 ID:2dkj/IiG0
5年で50万も安いとは思うが、まぁ、わかる。
一年で60万っていうのが解せない。
それに応じて1年落ちの中古価格が100万とかならわかるが。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 11:37:18.79 ID:AZHPslZB0
この一年間でリーフ中古価格値上がりしたろ
だいたい50万値上あがりしてる
今の下取り価格は120万前後だよ

一年以上前までは、ほとんど新車同然の試乗車あがりが160万前後で売られていたからね
数万キロ走ったワンオーナー車なら
下取り価格100万いかないのは当たり前だった

発売から4年近いリーフ新車で買うのは
リセールバリュー的には損するよ
これからEV買うなら
VW e-golf お勧めします
試乗したけどかなり良いよ

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 11:52:47.43 ID:wJfjgF8E0
リセールなんか考えてる奴がEV買うと思ってんのかw

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 11:54:20.63 ID:qeEZAKSi0
EVを買いたいなら最低でも欧州の95g/km規制が施行される2021年までは様子を見ることを推奨します。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 11:55:45.78 ID:wJfjgF8E0
そのころに買い直すわw

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 11:57:38.40 ID:5TzoPeHW0
テスラ「モデルS」が納車開始! 日本の道路を走り出した
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/09/Tesla_Model_S_101.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/09/Tesla_Model_S_6.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/09/Tesla_Model_S_9.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/09/TESLA_SUPER_CHARGER.png
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/09/Tesla_Model_S_7.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=rIcH2psRJVc
http://clicccar.com/2014/09/03/266769/

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 12:06:35.95 ID:wJfjgF8E0
全国に販社出してから出直せw

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 12:07:10.84 ID:BGszwTRa0
>>377
ゴルフ、きっとお高いだろうけど、いいだろうね。

リーフのいいところは税制優遇と補助金を加味すると価格が一般普通車とそう変わらないところだと思うんだけどな。
用途が合う人なら、日産充電もタダだし燃料代の差額を考えるとかなりいい。

どうせそのうち色んな設備が有料になるだろうし税制優遇もどうなるかわからないから
試算して得する人は今のうちに買って5年後5,60万で返却がいいのでは、と思って比較的最近買ったのは私です。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 12:12:09.72 ID:10qxn2hq0
>>383
150万円ならまだしも、今のリーフの価格も・・・・

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 12:20:59.05 ID:wJfjgF8E0
なるほど。買えないから粘着してんのかw

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 12:59:04.84 ID:p3XUPJte0
>>384
150万は無理じゃない?コンパクトだってノートのX DIG-Sやフィットの1.5Lベース車が160万だし
ハイブリッドだったら、アクアSにナビつけたら200万だよ。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 13:25:13.26 ID:eYh9OoGv0
現行リーフ。
100%充電して、エアコン使用、平坦市街地で流れに乗る普通の走行で150kmくらいは走るでしょ、
ってことは片道75kmの場所には行けるわけだよ。

満充電100kmとして片道50kmでもいいや、
地図で自宅から50kmをコンパスで丸かいてみ?
結構遠くまで出かけられることがわかるから。
(試乗した人は、ハンドルの左側の一番上のボタンね)

頭で何kmとかいうより絶対わかりやすい。

で、帰宅したら寝てる間に充電すればいい、
翌日は同じ条件でまた出かけられる。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 13:28:24.73 ID:wJfjgF8E0
>>387
おまえ乗ってないよねw

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 13:33:50.20 ID:AbRMxChC0
>>387
>>7を見てから同じこといえるの?

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 13:54:19.05 ID:eYh9OoGv0
もう18か月リーフと付き合っているんだが。。。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 13:58:18.72 ID:2dkj/IiG0
距離と道のりは随分違うからな〜・・・
それでも個人的には一度の充電で100kmも走れば充分だけどね。
今乗ってる軽だって、満タンに入れても200km弱しか走らないから。
GSに行く手間(と金)を考えたら、やっていけるんではないかと。
遠出もしないしね。行って片道30kmぐらいの市外まで。

ところで、リーフの新車だと補助金や下取り、Dオプサービスまで考えても300万近くなりそうだから厳しい。
そこで、程度のよさそうな中古も視野に入れてるんだけど、中古のデメリットってどういうのがあるんだろう。
バッテリー云々はもう語り尽くされてるので考えないとして(個人的には満充で100km走ればOK)、
その他にどんなデメリットがあるのか知りたい。
リーフの中古って補助金の関係でやっぱり日産系の中古屋しかないのかな。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 14:01:48.48 ID:AbRMxChC0
>>391
>>7

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 14:23:05.41 ID:eYh9OoGv0
>>391
個人的な意見ね。

中古はZESP会員になれないのがデメリット、かな。
逆にメリットは補助金の保有縛りが無いのでいつでも手放せる気楽さかなぁ。

満充電100kmっていうけど、条件によっては100kmムリな場合もあるから注意。

あと、コストだけで考えると、「んだよまた充電かよ」ってわずらわしく思う瞬間が絶対にあるから、
それ以外のEVの楽しさが購入動機に含まれていないと後悔するかもよ。

絶対に届く、ってわかってるのに
「バッテリ残量が低下しています、内容が確認できます」
ってナビに言われると、いまだに何故かヒヤヒヤする。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 14:31:34.66 ID:2dkj/IiG0
>393
ありがとう。
確かにZESP会員にはなれないけど、同じ様な内容のサービスに入れるよね。
確か違いは無料点検と車検工賃無料が無いって事ぐらいだったかと。

一度試乗してみたけど、これまでずっと軽自動車を乗り継いできたからか、走りのスムースさと加速に驚いた。
普通車自体は何度も乗ったことあるけど、ここまでパワフルでスムーズとは思わなかったほど。

あとはちょっと邪心かもしれないけど、仕事柄(プログラマ)、こういうIT感満載のガジェットはとっっっっっても好きで、
一度は保有してみたいのですw
エンジンスタートが、まるでPCのパワーオンのようで起動音がするとは、とてもステキですw

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 14:54:13.77 ID:eYh9OoGv0
>>394
どういたしまして。

その感覚なら買っても後悔する回数は少ないと思うよ。
(実生活では誰にもリーフを勧めたことないけど)
あのヌルヌル?した加速感はEVならでは、だよね。

391氏がよく行く場所とか、良く使う道のそばに急速充電器がどのくらいあるか、
は事前に確認しておけば、さらに便利に使うことが出来るかな。

俺はたまに帰り道のスーパーで充電させてもらって、
「今充電させてもらって浮いた金でプレモルとツマミ買ったった」
とかささやかな幸せを味わうことがあるw

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 15:06:17.64 ID:2dkj/IiG0
>395
うん。
今月中旬に一週間モニター試乗するので、その間に遠出と普段使いを徹底的にやってみるつもり。

値段の高さも中古の100万円台を選べば新車の軽を買うのとそんなにかわらなくなるし。
ただどのサイトを見ても前期型を(値段だけを考えて)今更買うのはオススメしないって記事ばかりなので、まだ悩んでる・・・。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 15:30:04.47 ID:e9lpcFQL0
>>389
見たけど、旧型だよね。
>>387は現行リーフって書いているよね。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 15:42:09.47 ID:AbRMxChC0
>>397
電池容量は同じだよ

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 16:49:47.75 ID:/AhMOc0g0
>>398
バッテリーは使い方次第だから個体差がかなり出るね。
中古が怖いのはそこ。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 17:08:14.30 ID:ogECBpMZ0
>>394
>確か違いは無料点検と車検工賃無料が無いって事ぐらいだったかと。

俺も中古買ったけど、3ヶ月無料点検&1回目の車検工賃無料だから。
メンテプロパック+EVサポートプログラム(月約1000円)に入れば
ZESPとほぼ同等のサービス受けられる。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 17:14:18.88 ID:2dkj/IiG0
>400
え、そうなの?
http://www.get-u.com/leaf/monitor_campaign/index.html
てっきりこのページみて点検無料などは無いと思ってた。
ってかそうなると月会費500円の差はなに?ってなるけどw

たまに中古で年式が2011年とかでも走行距離が極端に少ないものもあるけど、こういうのならバッテリーの心配もそんなにないのかなー。
っていうか、東京の物件を福岡まで運んでくれるんだろうか?w

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 17:26:53.76 ID:hYp73IpT0
>>401
当然経年劣化もするぞ。満充電で放置とか目も当てられんレベルで。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 17:30:55.34 ID:gxrliSE10
>>381
日本のモデルSはチャデモ使えるの。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 17:51:22.83 ID:5TzoPeHW0
>>403
チャデモアダプターがあるらしい。
http://pingmag.jp/site/wp-content/uploads/2013/12/tesla_chademoadaper.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/611514.jpg
http://ev.tr-d.co.jp/wp/wp-content/uploads/2013/11/TMS2013%E5%85%85%E9%9B%BB%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF.jpg
http://response.jp/article/2013/10/09/208191.html
http://www.teslamotors.com/jp/models/specs

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 17:54:22.16 ID:2dkj/IiG0
中古でも車検工賃が無料なら、3年ごとに中古に乗り換えるっていう手もあるな。
初回無料って事は、1年車検が残ってたらその次の車検までの3年間乗れるって事だよね。
中古だと半額以下だし、いいかもですね。めんどうくさいけどw

新車で6年乗るか、半額以下で中古を買って3年乗るか・・・。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 17:58:28.76 ID:ogECBpMZ0
>>401
メンテプロパックに入るのに費用が掛かる。
サービスも一部制限がある。

陸送費払えばどこからでも運んでくれる。
でも現物確認出来ないからリスクもある。
九州なら数十台あるけど?

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 18:04:00.42 ID:5TzoPeHW0
>>401
現地まで買いに行って、充電スポットをリレーして戻ってくるんだw

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 18:10:19.30 ID:G0xcY+iF0
ちょっと車に1千万は出せないけど、テスラSって無茶苦茶でかいんだな・・・

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 18:53:08.64 ID:vmsFEunB0
重量もすごいよな
85KW積んでるとは言えあんなに重いのに425km走るのはすごい

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 19:10:30.66 ID:n5JYRaFoI
来週月曜に日本で最初のモデルsが納車される。六本木ヒルズとグランドハイアットでそのイベントがある

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 19:16:03.12 ID:2dkj/IiG0
http://www.teslamotors.com/jp/modelx
「これはすごい」
なんかワロタw

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 19:27:59.20 ID:e9lpcFQL0
>>398
もしかして、電池容量が同じだとしても
数年間、一切の技術革新もなく、
一切の改善もなく、
まったく同じバッテリーが使われ続けているとでも思っている?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 19:39:51.20 ID:WJr18dQF0
>>412
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1211/21/sp_121120nissan_07.jpg
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1211/21/sp_121120nissan_08.jpg
大容量リチウムイオン電池の比較。左の写真が新型「リーフ」で、右の写真が従来モデルである。
ほぼ変わっていないように見えるが、モジュールとケースの構造の合理化によって軽量化されている。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 19:43:40.12 ID:WJr18dQF0
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1211/21/news020_2.html
>大容量リチウムイオン電池の容量は従来と変わらず24kWhである。
>モジュールとケースの構造の合理化を除いて、電池セルなどは従来のリーフと同じものを使用している

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 20:17:52.92 ID:e9lpcFQL0
>>414
だから、その電池セル自体は、一切改良されてないと断言できるんだね?
そんなに日本の企業の技術は進まないものなのかね?

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 20:25:04.43 ID:aI7rvfMi0
エネループとかは新製品に切り替わった時点で性能変わってたけど、それまでは同じ性能だったろ?
こっちでも同じで、中身変えたって言ってないんだから見た目でも分かる差は出ないだろうね

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 20:29:29.09 ID:e9lpcFQL0
>>416
んー、リーフのクレームが、前期ばかりに集中してるだろ。
しかもそのクレームのほとんどがバッテリーに関すること。

これが、後期になって、はたして軽量化しただけで、
ここまでクレームが減るものなのかね?

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 20:47:00.27 ID:wiUGo4vR0
後期はまだ年数が経っていないのもあるとは思うけど。

前期でも全員に問題が出てるわけではないだろうし、セル数が多い直列だからバッテリーの生産品質管理が安定してたりとかだけでも変わりそう。
一個でもダメな奴があるとそれに合わせて他も使われちゃうし結果劣化も早まるだろうから。

あと、バッテリーが同じでもセルバランス作業を始めとしたセルの管理とか回生を含めた制御系が変わるだけでかなり違うと思う。
まあ、そもそもモーターからして違うわけだし、後期がどうかはこれからにご期待ってところじゃない?

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 20:56:57.28 ID:lqiutlvI0
>>415
信用出来ないならメーカーに直接聞けばいいんじゃね?
回答きたらここにUPしてねん。
それとも問い合わせ出来ないほどコミュ障なの?

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 21:03:07.72 ID:o5/4qfkKQ
後期が>>7のように28ヶ月35000km走るとどうなるかは誰も知らない

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 21:34:59.26 ID:e9lpcFQL0
>>419
何を言うとんや

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 21:58:12.19 ID:vmsFEunB0
>>415
公式発表ないんやから改良されてないんやろあんた頭おかしいで

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 22:00:03.97 ID:e9lpcFQL0
>>422
じゃあ、前期型にばかりクレームが集中する理由は、
ほかになにがあると思う?

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 22:01:32.57 ID:vmsFEunB0
>>423
そもそもそれがどこのソースやって話なんだよなあ

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 22:03:41.66 ID:e9lpcFQL0
>>424
じゃあ、後期型でクレーム出している人、たとえばブログでもいいけど
どっかにある?

あるのなら見てくる。
リーフの後期型を買おうかどうか迷ってるんだ。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 22:08:25.69 ID:gR+h+BIU0
なにこの人怖い・・・

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 22:19:09.77 ID:WJr18dQF0
このあたりが違うので寿命はどうなんだろうなとは思うものの
電池同じで同じ走行してたらやっぱり変わらないんじゃないかとも思うな

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1212/25/news066.html
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1212/25/sp_121225panasonic_01.jpg
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1212/25/sp_121225panasonic_02.jpg
> 従来モデルのリーフは、車両後部にニチコン製の車載充電システムを搭載していた。
>一方、新型リーフは、小型・軽量化するとともにDC-DCコンバータとジャンクションボックス
>を統合したパナソニック製の車載充電システムを、モーターやインバータなどと組み合わせて
>車両前部に搭載している。これによって、荷室容量を330l(リットル)から370lに拡大することができた。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 23:07:55.61 ID:V5RwShKX0
>>427
そういやバッテリー載せ変えるときにバッテリー以外にインストールキットを必要とするとかっていっていたよね。
つまり・・・・

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 23:20:43.51 ID:Qr0cYqJm0
>>401
リーフ故障するところないから車検なんかそのまま陸運乗り付けるだけだぞ
まあ無料レッカーや、レンタカー7割引、無料充電(今は形骸化してるけど)等々
その手のサポートプログラムは加入しておいて損はないと思うけどね

あとバッテリーは経年劣化もするし、なんといっても温度で劣化する(アメリカ南部の劣化状況はそりゃひどいもんだ)
走行3000kmでも、炎天下放置駐車されてた奴ならもれなく大幅劣化してる

とはいえ、前期の激安中古狙いならバッテリー表示で12セグ残ってる車両なら、今となってはどれ買ってもいいと思う

12セグ残ってれば最悪でもバッテリー容量86%は残ってるからね。
リーフ発売されてもうそろそろ4年経つけど、最悪パターンで一年3%少々の減少なら、ひどいというほどじゃない。
まぁ、86%は最悪パターンとしても、年間2%くらいは減るだろうし、中古買うならSOHは90%前後だと思うよ。良くて92じゃないかな
94〜95%残ってたら極上。

どうしても詳細に何%残ってるか調べたいなら、ELM327 OBD2アダプタ買って、AndroidスマホにLeafSpy Liteインストールしてもってって
中古屋で一言ことわって運転席にOBD2挿してみれば何%残ってるかわかる。あんまりおすすめしないけどね。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 23:28:17.65 ID:XYAYIwLv0
後期のバッテリーの苦情なんてこれからイヤというほど出てくるさw
冬になると航続距離おちるしねw
あと後期は安全マージンも削って航続距離増やしているしねw

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 23:33:03.59 ID:XYAYIwLv0
12セグで電池容量が86%残っているのなら
7の動画はどう説明するのかな?w
86%は安全マージンも含めた分だっけ?w

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 23:50:33.78 ID:zg05ktLf0
最近の残量プログラムは良くできているよ
容量低下に合わせて、隠し容量を減った分だけ削って行く
スパイリンク時に、一瞬出る残容量

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 23:54:06.75 ID:WJr18dQF0
夏場に半年ぐらい充電100%放置で何割も容量落ちちゃうんだろ
中古車屋がわかってるといいな

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 00:09:37.85 ID:TF8dWZUY0
リーフを沢山扱ってる中古屋さんはあるね。
充電設備をもっていると聞きました。行ったことはないけど。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 00:36:19.03 ID:iU+FYowO0
エアロスタイルのアルミ8.5万で売れてるw
となると差額は20万か。迷うな。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 03:51:13.71 ID:ICgm80oF0
後期G乗りですが、パワーと乗り心地は前期のほうが明らかに良いです。悔しかったのでクポン使ってサスをニスモにしました。2万キロ越えましたがカックンブレーキ以外のトラブルはありませんです。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 08:28:44.16 ID:rkBqgEvP0
>>435
エアロスタイルのアルミなぁ。
ヘンテコなエコブルー?あの青いのが合うボディカラーの人以外には需要ないと思うんだがね。
自分はホワイトパールで合わないことはないだろうけど絶対に嫌だw

それよりGグレードのアルミって滅多に出てないようだよね。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 08:41:07.62 ID:mEiyNQvT0
>>436
ブレーキはアップデートで良くなってるよ。

>>437
普通のより、今出てる純正BBSがちょっと欲しい。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 08:49:41.98 ID:iU+FYowO0
俺は好みの社外品に換えるから純正のデザインなんかどうでもいいや。
だからこそ売れることが重要。純正であることが大事な人も居るのが助かるわ。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 09:13:14.65 ID:Mk9GahWP0
後期型でブレーキアップデートすると
航続距離減る

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 09:35:22.89 ID:yQ2mt2VL0
>>430
前期のバッテリー苦情って、
リーフが出てすぐからたくさん出ていたじゃん。

後期は出てからもう2年たとうとしているのに、
まだ出てきてないじゃん。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 09:46:54.76 ID:Mk9GahWP0
>>436
そうパワーは前期型のほうが上
モーターがデカイからね
0-100km加速だと大差ないけど
発進時と40−60kmあたりの加速感が
ぜんぜん違う
あと高速走行時にモータートルクが大きく回転数が低いから高速電費は前期型が上で静か
(同じ90km/hで走行した場合の話)

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 10:06:53.12 ID:iJvb6BuM0
>>441
自分が気に入ってるなら迷わず買え!
後期バッテリーは問題ない!と2ちゃんで保障されても
そんなものに何の価値もないしな。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 10:18:44.85 ID:UvnSdbOX0
Dの言うことを鵜呑みにするのもあれだけど、日産プリンスと福岡日産の担当者に話を聞く限りでは、
クレームや問い合わせは前期型に集中してるって言ってたよ。両人とも。
ぶっちゃけ、前期型に対する本社の対応は酷いって言ってたな(まぁ遠回しにだけどね)。
後期型のほうは、もちろんまだ2年も経ってないのでこれからだとは思うが、明らかに問い合わせの比率は少ないってさ。
前期型のようなクレームに関してはいまのところ一切無いとも。

前期型に対して後期型のバッテリーに関する部分は、間違いなく良くはなってると思うけどな。
自分はまだオーナーでもなんでもないから、話を聞く限りだけど。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 10:26:26.40 ID:YpdNgL/90
後期と前期ではバッテリー違うの?

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 10:33:24.48 ID:UvnSdbOX0
バッテリーは同じでも、インバーターとプログラムは大きく変わってるんじゃないかな。
インバーターは型番すら違うし。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 10:57:09.92 ID:3J0OjWIK0
パナ製になってるけどセル同じなら寿命削る使い方してれば同じだろ
満充電や深放電してたらすぐ容量削られていく

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 11:20:11.04 ID:yHK7ZYAQ0
>>444
クレームのほとんどが、セグ欠けだろw
そんなの後期ではプログラムいじって
簡単に欠けないようにしてるだけ。
電池同じなら同じように欠けるだろ。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 12:07:59.21 ID:uHjrjumd0
品質のばらつきは初期型が多いだろうが日産の対応が気になるな。
プリウスが今こんだけ延びてるのは10系の対応のおかげもあるんだが。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 12:13:58.80 ID:UvnSdbOX0
日産は本当にいいクルマを作ったと思うが、カスタマーへの対応がマズイよな。
やっぱり社長が薄情なんだろうね。売るだけでアフターはどうでもいいと思ってるような。
ブラジルの企業はそういう体質なんだろうか?
せっかくプリウスといういい前例があったのに、もったいなかったな。
もう悪いイメージが付いちゃってるから、プリウスみたいに爆発的に売れる事はないと思う。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 12:20:16.45 ID:KEV0fMOv0
>>445
後期はPTCヒータが付いてるから冬季の性能劣化は感じにくいかも

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 12:20:36.70 ID:uHjrjumd0
悪いイメージは一般にはついてねえよ。
それなら払拭するために対応するわ。だからこそ集団訴訟は意味がある。
ただこればっかりは集まらないと出来ないからなあ。
日本人は訴訟=クレーマーと考える人が多すぎて困る。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 12:24:24.54 ID:dPuxJZI60
でどこのblogに集合すれば集団訴訟に参加できるの?

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 12:27:11.81 ID:uHjrjumd0
俺の買うのがおかしくなったら募集フォーム作るけどまだ手にしてない今の時点で作るのもおかしな話だわな。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 12:34:43.27 ID:USSYISZU0
結局騒いでる奴はエアオーナーばっかでした

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 12:51:34.23 ID:gHp370tj0
前期型に混ざって後期型のヤツが騒いでるのは「うまくいけばバッテリーが新品になるかも」っていう
目的だろw。オレだって半年乗ってるが、半年分の劣化が元通り新品になればうれしからな。
ようするにバッテリー乞食が沸いてるだけ。前期型のみの対応でいい。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 12:57:23.00 ID:kIjihCvK0
>>455
ブログやここで、リーフのクレーマーになっているのは、
前期オーナーの2人か3人か、そのへんだけなんだけどねw。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 12:58:37.73 ID:kIjihCvK0
>>445
表向きは同じでも、
AESCが何の改善もせずにい続けるとは思えない。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 12:58:53.95 ID:bCvQ6jYa0
>>445
ちがう たしか セル1つ1つのケース形状が違う

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 13:35:19.13 ID:A8wYnvFd0
ラリー北海道なんか出ない(9月3日) 2014年9月4日 [国沢光宏]
http://kunisawa.net/diary/%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%8B%E5%87%BA%E3%81%AA%E3%81%84%EF%BC%88%EF%BC%99%E6%9C%88%EF%BC%93%E6%97%A5%EF%BC%89/

>JAFは電気自動車など次世代のパワーユニットを育てたかったんだと思う。
>だからこそ昨シーズンからラリーに『AEクラス』というのを作った。

>そのJAFから派遣されている
>審査委員が電気自動車に対しメチャクチャ厳しいのだという。今回充電出来なかったのも
>JAF派遣の審査委員が強硬に反対したからだと、審査委員会に出席した人から聞きました。

>本来JAF派遣なら今回ギャラリーステージになっていた『あじわいの里』にある急速充電器
>など活用させ、電気自動車がラリーに出るためのインフラなど考えるべきでしょう。

AEクラス作る→70km走ればサービスパークで充電できるのに途中で充電させろという→
競技委員長がAEクラスルールに照らし合わせて拒否→わざとリタイヤして協議終了後いちゃもんをつける←いまここ

ルールを尊守した競技委員会に差別だと言いがかりをつける自動車評論家
まるで電気スタンドで先に充電してる人を俺のは電池がないからとどかすようなもん

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 13:39:12.95 ID:uHjrjumd0
俺は確かにまだオーナーじゃないが前期後期とかじゃなくて不調時にろくな対応してくれないメーカーは不安だって言ってんの。
劣化を個体差で終わらせること自体がまず間違いだって気づくべき。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 13:43:47.42 ID:z0jFteBp0
どうせこのスレで盛り上がってる様に見えても個人がID変えてるだけなのは前スレで判明したろ
さらにそいつがエアオーナーだと分かっただけのこと

待ってな、このレスに反論して来るからさ

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 15:12:13.39 ID:uHjrjumd0
リーフ所有してて本気で他人事と思えるなら羨ましい。
俺にはとても無理だわ。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 16:59:44.57 ID:9cdN8Z5q0
前期乗りだが本気で他人事と思えるくらい調子いいわ
当たりをつかんだだけかもしれないけどな

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 17:13:17.11 ID:UvnSdbOX0
ちょっと話を変えて、SかXかで悩んでるんだけど、SとXの40万円以上の差はないように思えてきた。
大きな違いで言えば、ナビと暖房とオートクルーズの有無、オペ通話ぐらいか。
エアロで考えてるから、アルミホーイルは付いてるから無視。
ナビはDオプションのナビのほうが性能良さそうだし、これはそのまま値引きされそう。
暖房に関しては、福岡なんでそこまで寒さ厳しくないし、オートクルーズは高速を走らないからイラネだし。
Bスイッチも、色々意見を見る限りあってもなくても同じっぽいし。

・・・bluetoothで音楽が聴ければもっと良かったのに・・・カロにはなんでないんや

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 20:30:24.16 ID:lsPxN+bw0
>>465
俺もそのルートで迷ってる
Sのナビについてディーラーさんはよく知らなかったみたいで困ってた
良かったらSのナビについて教えて欲しい。
例えばルート沿いの充電スポット検索とか出来るの??ディーラーオプションでナビってどれとどれを選べるの??

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 20:44:36.69 ID:waQ0q5nH0
よく知らないけどSってパイオニアのEV用ナビとかつけるんじゃないの?

純正のEV-ITは遠隔エアコン(まあまあ使えるけど必須じゃない)、遠隔充電、
オペレータ呼び出し(異常に使えない)ができるくらいかな?正直いらないと思う。

充電スポット検索も社外のEV用ナビでもできると思うけど
ナビになくても今時スマホのほうが便利にできるくらいだしどっちでもいいんじゃね?

暖房はけっこう差がつくとは思う。
ヒートポンプは極寒の地域では役に立たない(外気温低いとヒートポンプ稼働しないため)
ほどほどに寒い所ではかなり効く。夏のエアコン程度にしか電力消費しないから相当使える。

Sのタイマー充電は終了時刻設定しかできないけど、それで困ることはあり得ないし。
暖房以外はSとXでこれといった差はないと思うね。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 20:56:41.18 ID:8zYpw6Rf0
>>467
まじでエアコン程度の消費電力?
Sで固まってたのにまた迷うじゃねえか…

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 21:55:16.90 ID:J8faOFER0
白馬EVラリー
目標500台以上に対して
参加予定80台ほどらしい

おまえら参加しろよw

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 22:16:31.31 ID:8zYpw6Rf0
前期乗りの人に聞きたいんだが冬はどれくらい走れた?
電気毛布とか対策込みでもいいから教えて欲しい。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 22:29:38.04 ID:cZyx50qE0
>>328
死んでないじゃん。
ならOK

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 05:58:05.71 ID:eAZrzXoF0
ベバストヒーター(キャンピングカーなどにつける、小型のガソリン/軽油で動くヒーター)をつければどうだろ。
http://www.rarevalue.com/heater/images/heater_mecha2.jpg
http://www1.m.jcnnet.jp/zvwparts/webastoParts/AT2000STkouzou.jpg
http://www.rarevalue.com/heater/what_heater.html

と思ったら、リーフにつけてる人いた。でも30万円ぐらいかかってるな。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/231/146/6d02da5841.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/231/110/18becb522d.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/231/113/e998fdd281.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/974701/blog/25626138/

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 07:45:44.24 ID:Nf61oIIl0
>>472
何だろう、本末転倒の見本だな。

素直にPHEVやらレンジエクステンダーにしとけば良いのに。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 07:48:16.30 ID:eAZrzXoF0
ついでに発電機も載せればと思ったが、リーフの消費電流に見合うような発電機は相当でかくなるだろうから、
リーフに積むのは無理だな。

100Vの小型発電機だと、充電にすごい時間かかるし。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 10:20:24.80 ID:691cI7590
どこに重きを置くかは人それぞれだからSで良いと思ったのならそれでいいと思う。
Sでも十分、リーフの楽しさは味わえる。
ただ、SとXを比べると、XとGを比べるよりもずっと、電費に直結する装備が削られていることは確かじゃん?
電費は、リーフに乗り続ければ乗り続けるほど重要になってくるよ。

Bレンジ入れれば回生しつつ、MTのエンブレみたいな運転を楽しめるし、
(点検で前期の代車を借りた時、暖房付けたらみるみる航続距離が減った時)
これがヒートポンプが無いせいだとしたら、つけといてよかったって思ったし。

自分が一番最初に付けようと思ったオプションはサイドエアバッグだったな、電費と全然関係ないけど。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 10:25:06.06 ID:/UxWQvq70
電費考えればXだわな

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 10:49:21.57 ID:JSx48h7m0
SのDオプEVナビでもいいかな〜って思ってたけど、決定的な差があった・・・

なんと地デジがない!!・・・ガーン
ワンセグのみ・・・って10万もするナビなのに、そりゃあないよ。
これはX以上を買わせるための罠か!?って思わせるな。

ウチは子供がいるので、TVは結構重要なのでした。
ワンセグでもいいとは思うけど・・・せっかくのITクルマなんで地デジが欲しいところ。
これを知って、ほとんどSに傾きかけてたのがまたわからなくなりましたw

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 10:50:46.05 ID:/IhP1MRp0
>>475
そう。ヒートパイプだけなんだよ。
電費と直結なのはわかるけど前後ヒートシータ付いてるし電気毛布で対策出来るならそれでいい気もする。
もちろん冬にならんとわからんのだけどな。

個人的にナビ変更出来ないのは長年乗る気だから結構痛いんだよな。
バッテリーも載せ替えて乗るつもりだし。

ただそうは言ってもヒートパイプは気になるよなあ。迷い中だわ。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 10:51:30.95 ID:Ksx2M4TA0
シートヒーターはあったまるの早いからいいよ

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 11:10:35.88 ID:KXP/RoQi0
真夏と真冬は乗る前リモートエアコン無いとリーフの良さ半減でしょ
充電コードつないでおけば暖房入れてリーフ解凍してもバッテリー減らないし

冬の寒さを夏になると忘れる人いるよねw

日本海側気候で冬に曇り空毎日続く地域で冬はEV相当厳しいよ
覚悟したほうが良い

地球環境考えて出来れば太平洋側に移住考えて欲しいね
日本海側で生まれ育った人が太平洋側に住むと一番驚くのが
冬は毎日毎日ほんとに毎日、雲一つ無い青空晴天が何ヶ月も続いて
毎日ひだまりポカポカなこと

日本海側に住むなんて何の罰ゲームかと思うようになる

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 11:19:50.54 ID:NNeAjZRZ0
>>477
地デジは運転中映らないから。
見たいなら改造するしかない。
DVDも見られない。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 11:43:54.65 ID:JSx48h7m0
>481
性能として地デジが全く映らないのと、コネクタとスイッチをかませば走行中でも映るようになるのとでは全然違うでしょw

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 11:51:53.00 ID:NNeAjZRZ0
>>482
お前が言ってるのが改造だろw

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 12:07:58.02 ID:me+yt6tZ0
今時映像なんてタブレットとか他の端末で見ればいいんじゃない?
子供なんてテレビよりも好きな番組のほうが喜ぶし。
地デジなんて今までほとんど見たことない。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 12:08:21.90 ID:YpM4W3bM0
EV親方がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ(丹後ラリー騒乱編)

23.丹後ラリーに参加するも任意の場所以外にも充電させろと詰め寄る
24.しかし競技の公平性を尊守した大会競技会審査委員長に拒否されいきなり暴言
25.JAF派遣JAF派遣と競技会審査委員長を小馬鹿にしたような言い回しで悪口
26.自分が遅いのを棚に上げ充電させないから遅いと言い訳番長炸裂
27.ラリー主催の大阪電通大にも大学の癖に電気の事が判らないのかとまた暴言
28.挙句の果てに同じ職場でもないのにパワーハラスメントを受けたと言う
29.17.3kmのSSを含む計77.1kmも満充電で走れずサービスエリアでの充電不可能な車ズリーフ
30.改造しているのか?スタート後22km走った時点で電池量1/4しかない電費の悪さを露呈
31.リタイヤは「充電させてくれないため」と小学生が宿題を忘れたような言い訳をする
32.全日本クラス5台以上じゃないと成立しないから騙まし討ちされたとまた暴言
33.「納得出来ない。さてさてどうしようか。」とまた悪巧みの捨て台詞を吐く

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 12:18:00.75 ID:9jK0OkW20
発電機載っければいいって意見があるが
発電機載せたらそれは電気式ガソリン車や
鉄道でもこういうタイプのがあるが、電車とは言わず電気式ディーゼル車と呼ぶ
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ディーゼル・エレクトリック方式

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 12:29:57.58 ID:eAZrzXoF0
BMW i3のレンジエクステンダーも、650ccの2気筒発電専用エンジン積んだシリーズ・ハイブリッドだわな。
リーフにもそういうオプションあればいいけど、i3は546万する車だからなあ。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 12:59:26.92 ID:EWU9xiOa0
取説にある注意事項
・発電機を使用した充電は絶対にしないでください。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 13:03:09.87 ID:EWU9xiOa0
>>478
ヒートパイプなんてリーフに装備されていないぞ!

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 13:04:49.79 ID:eAZrzXoF0
>>488
リーフに発電機積んでるやついたぞ。
実際試したのかどうかしらんけど。

http://ev-owners.jp/userfiles/434/images/DSC01356_02.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/33210196/

shindaiwa(ヤマハOEM) インバータ発電機 IEG1600M-Y

商用電源と同等、正弦波に近い波形の良質な電気を生み出します。
波形歪率は2.5%以下。(商用電源は5%)
発電定格出力  1.6(kVA)
連続運転時間  4.2(h)
本体乾燥重量  20(kg)
エンジン名称  ヤマハ空冷4サイクルMZ80V-20i
http://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/car/1565974/6220001/parts.aspx

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 13:19:01.87 ID:EWU9xiOa0
>>490
自己責任で勝手にやって不具合が出ても日産は保証しないということ

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 13:31:57.49 ID:691cI7590
シートヒーターはエアコンの補助にはなるけど、
シートヒーターだけじゃ無理だから結局はエアコン付けることになるよ。
寒いし、窓も曇る。

長く乗るつもりなら、40万の価格差はそれほどでも・・・って思うけど、
人それぞれだからね、悩むね。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 13:33:28.55 ID:eAZrzXoF0
リーフにも欲しいね
http://livedoor.blogimg.jp/zzcj/imgs/5/e/5e08a920.jpg

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 13:36:53.29 ID:Z4mV9n9R0
1.6kVAで充電ってw
発電機のガソリン満タン5時間くらい充電しても1kmくらい走ったら電欠になるんじゃね?

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 13:37:49.53 ID:EWU9xiOa0
>>493
自己責任で勝手にやって不具合が出ても日産は保証しないということ

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 13:43:57.79 ID:EWU9xiOa0
>>494
その計算能力では中学理科の点数が悪かっただろ?

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 13:48:40.07 ID:JSx48h7m0
>483
改造は嫌、とか一言も言ってないけど・・・ま、いいや。
根本的に地デジが映るのと、映らないのとでは全然違うって事を言いたかったんだけど。
ワンセグ≒地デジって言われてば、何も言えないけどw

地デジは別に機器で見ればいいやんって意見があるのはごもっとも。
今のクルマのナビは、古いタイプでアナログしか映らなかったので、タブレットを持ち込んでワンセグが見られるようにしてる。
でも、エンジンかけてからタブレットを起動してTVアプリを起動して・・・という手間がやっぱり面倒で結局ほとんど使わなくなった。
映像が映るまでに時間がかかるしね。
やっぱりエンジンかけたらボタンポンで映るのがいい。

でも地デジとヒートポンプ暖房で40万の価値があるかと言われれば・・・。
ワンセグは映るからTVはいいとしても暖房はいかんともしがたいからな〜。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 14:09:01.41 ID:EWU9xiOa0
>>497
まさかとは思うけど、Sには暖房機能が皆無と信じている?

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 14:18:49.98 ID:XchRD7qG0
電費重視したいなら暖房OFFにすれば良い
ヒートポンプだけに40万円分の価値を見出すのは難しいね

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 14:22:16.31 ID:KXP/RoQi0
釣られてみるか

Sは日中買い物専用のオバチャンカー

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 15:04:07.22 ID:g2xbbnW40
後期X,G乗りは真冬で常時ヒーター付けた状態ではどれくらい走るんだ?

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 15:11:30.11 ID:KXP/RoQi0
5℃以下だと電熱ヒーター作動して
しまうのは内緒

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 17:24:52.57 ID:9jK0OkW20
真冬で朝なのに5度以下のとこなんて南九州以南くらいか?

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 18:11:59.74 ID:h3IGyqOb0
以下?

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 18:35:42.15 ID:67/JD2xM0
>>477
日産でつけられるのはAVIC EVZ05だけど
カロで上のAVIC -EVZ07ってのあるよ

それは地デジ フルセグだよ

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 18:45:08.62 ID:sIYGRxDAi
ヒートポンプの電費貢献度はそんなに大きくないと聞いた。
ただヒートポンプはすぐに暖まるのでチョイ乗りの時に効果がある

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 19:04:47.42 ID:hMKPigkE0
>>503
は?

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 19:13:26.13 ID:hCFCZ/Jli
知らない人ばかりなので少し教えます

MC後の寒冷地仕様にはバッテリーウォーマーが付いていますが
しかしヒートポンプ式ヒーターは付きません

MC後のバッテリーは電極が違うので、改良バージョンになります
それにバッテリー一式の重量が確か50kgぐらい軽くなってるし

ヒートポンプ式ヒーターのメリットは真冬ではありません
氷点下近くになると、ヒートポンプは止まって従来の電熱式に切り替わります
気温10°Cぐらいで雨が降って除湿しながらヒーター入れると
冷房も暖房もどちらも働きます
この時の効率が良くないんです
ここでヒートポンプ式ヒーターだと従来式より電費効率がグッと上がるんです
ちなみに真夏の冷房は25°C等に設定すると効率が悪いです
ヒーターが入って温度を調整するからです
冷房はMAXまで下げた方が実は効率が良いんです
ヒーターが稼働しないからです

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 19:21:55.50 ID:9jK0OkW20
あー、冷房の温度下げても消費電力が変わらない時があったがこんな仕組みだったのか
日産はもう少し上手く調整してくれよ・・・

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 19:29:47.27 ID:Ksx2M4TA0
(真夏に25度以下になると)ヒーターが入って温度を調整するからです

そんなアホなエアコンつけてるのかよw

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 19:45:37.89 ID:hCFCZ/Jli
>>510
>そんなアホなエアコンつけてるのかよw

まあ、事細かなエアコンの温度設定ってのは難しいんだと思いますよ

昔、ガスヒーポンというのがあり、冷房なのにガス暖房で調整すると
冷えすぎないっていう理由で評判は良かったみたいですよ

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 19:47:34.78 ID:EWU9xiOa0
>>508
>従来の電熱式

電熱式???

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 19:50:45.09 ID:Ksx2M4TA0
>>511
おまえなにも理解してないで書いてるのかw

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 20:02:03.72 ID:HOPYVo210
あと一時間暇だ(´・ω・`)

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 20:22:59.94 ID:yl/5pEnM0
なんで知識も無いのに適当なこと言えるんだろうな。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 20:34:15.95 ID:XyTX0EbG0
もっともらしく嘘を混ぜこんではいけません。
>>508
冷やしすぎた空気を再熱して吹き出すのは、コンプレッサーがエンジン回転と直結している内燃機関の車だけ。HVですらあなたの話の「ちなみに」以降は該当しません。
もし、リーフを持っていたら消費電力でわかるはず。

>>511
ガスヒーポンは、ガスでレシプロエンジンを回し、それでコンプレッサーを回す。冷えすぎの時はエンジンを止める。冷房しながら室内側の、空気や冷媒回路を、エンジンの余熱で温めたりはしません。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 20:38:55.70 ID:hCFCZ/Jli
東京ガスのガスヒーポンも知らない田舎者が出てきたみたい

レシプロエンジンがなんだって?

どちらの田舎にお住まいですか?

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 21:04:15.12 ID:RdlQMPsG0
今日も日産に日参してきたw
担当者とSとXの違いについて議論してきた。
やはり、日常使用において大きく違うのはナビと暖房。
ただしナビについては日産のDオプのナビが付いて、その分は丸々値引きされるので実際問題、Sにもナビは付いてくると考えていい、と。
細かいところで言うと、バックモニターがXではMオプでSではDオプなので、その分も値引きされるらしい(Xのバックモニターは価格に上乗せ)。
あとは暖房。これについては後からどうしようもないので、Sにする場合なかなか暖まらない事を覚悟しないといけない。
シートヒーターとハンドルヒーターは装備されているので、それで我慢してくださいとの事。暖房は無いものと思ってもらったほうがいいとか。
ただXのヒートポンプもクソ寒い時は機能しないので、結局はSとおんなじだと。

ハンドルナビゲーションが無いとか、カーウィングスが無いとか、地デジがないとか、ナビの充電設備更新が無いとか、細かい違いはあるけども
割り切ってもらえるならSで充分って言ってたよ。

ま、Sはほとんど売れてないとも言ってたけどねw
上記の話をすると、Sを買おうと思ってた人も大抵Xにするらしいw

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 21:10:11.70 ID:yl/5pEnM0
>>517
なんで知識ゼロのくせに妄想を語れるの?

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 21:18:47.47 ID:XyTX0EbG0
>>517
あれっ?指摘されて、急に顔真っ赤にしてwebを調べまくったみたいだね。

あなた書いてるじゃないの!
『「昔」、ガスヒーポンというのがあり、冷房なのにガス暖房で調整する』
この間違いが、東ガスの情報で治癒されるの?

それとも東ガスのオーパーツを使った未来技術?

仮にマイクロガスタービンのことを言っているのだとしても、治癒されないよ。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 21:23:44.67 ID:EWU9xiOa0
Q:寒冷地仕様(メーカーオプション)はどのような仕様ですか?
A:後席ヒーター吹き出し口、ヒーター付きドアミラー、不凍液濃度アップ(50%)です。
 また、寒冷地仕様のリヤワイパーはスチール製となり形状が異なります。
−−−−−
バッテリーウォーマー装着は海外仕様のみだな

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 21:28:35.85 ID:yl/5pEnM0
日産は日本の気温では必要ないとかぬかしてるよ。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 21:37:29.67 ID:EWU9xiOa0
>>511 ID:hCFCZ/Jli
>昔、ガスヒーポンというのがあり、冷房なのにガス暖房で調整する

俺のとは違うなぁ〜
http://eee.tokyo-gas.co.jp/product/ghp/outline.html
−−−−−
ID:hCFCZ/Jliの戯言はことごとく否定されました〜

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 21:38:55.57 ID:KXP/RoQi0
>>518
Sのナビの充電スポット更新無いの?
そこ重要だよ
更新なかったら使い物にならんよ
更新できるか聞いといて

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 21:44:51.20 ID:KXP/RoQi0
日本のユーザー馬鹿されてるよな
明らかに割高な車両価格
リアフォグ、ヘッドライトウォッシャー、バッテリーウォーマー、タイヤ空気圧センサー、倍速普通充電

こんなにコストカットされて割高な価格

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 21:52:05.19 ID:Zptq1qx4i
>>520
あのー
ガスヒーポンってさ
東京ガスが商標登録してるハズだから
よそでその名前は使えないんだよ
夏に使うクーラーなのにガスで調整してるってバカじゃないのって
凄い批判されてさ
今は無くなっちゃったと思うよ?
電気代の他にガス代が掛かる冷房システム何だよ?
都内では90年代に大々的にCMやってたし
本当に知らないみたいだね

もう一度言おうか?

ガスヒーポンっていうのはね
東京ガスが商標登録してるハズだから
よそでその名前は使えないんだよ

東京に住んでる親戚のおじさんはいないの?

あのー、日本語は大丈夫なの?

ラジオのCMぐらいは残ってたよ
http://tv.tokyo-gas.co.jp/watch/781506995002

テレビで大々的にやってたのに

で、どちらの田舎にお住まいですか?

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 21:55:25.20 ID:XyTX0EbG0
>>508
誤解していました。嘘を混ぜこんでいるんじゃなくて、全部嘘もしくは508氏の誤認識のようです。
私も、ウォーマーがついているんだと盲目的に信じそうになりました。

1 バッテリーウォーマー 国内仕様には付いていません。>>521ご指摘の通り
2 電池軽量化 50kg ではなく20kgのよう。
3 電池電極変更 アナウンスされていない。「バッテリー自体の変更はない」とされている。モジュール缶躰は軽量化のために変わっている。
4 空調装置についての知識御開陳 滅茶苦茶

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 21:55:36.91 ID:yl/5pEnM0
>>526
まず俺の質問に答えてくれよ。
妄想と現実の区別がつかないのか?

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:04:18.52 ID:Zptq1qx4i
マイナー前で実験したメモが残ってたよ

外気温28°Cで実験で消費電力を測定
25°C設定/750W
最低温度の18°C設定/250W

マイナー前で距離が走らないって言ってるヤツってさ
まさかこんな事も知らないで走らないって言ってるヤツがほとんどなのか?

嘘だろ?

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:05:58.02 ID:hLXf0IZd0
MC後はバッテリーにPTCヒータ付いてるよ見比べて見れば
http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/A_RECYCLE/BATTERY/

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:06:46.60 ID:3mvJk/tH0
走行ルートのデータってディーラーじゃ見れないよね?
担当のディーラーさんの家とラブホ往復がバレると・・・

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:10:36.41 ID:Kug/45ZI0
>>526
>東京ガスが商標登録してるハズだから
>よそでその名前は使えないんだよ

http://ene.osakagas.co.jp/product/conditioning/about-ghp/

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:13:21.45 ID:Kug/45ZI0
>>526
あと、 ID:hCFCZ/Jli (3回)がウソこいているのは

>>冷房なのにガス暖房で調整する

お前が書いているのは、

>>クーラーなのにガスで調整してる

まったく違うことに気付かないか?

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:27:34.01 ID:EWU9xiOa0
ガスヒーポンは、東京ガス、大阪ガス、東邦ガスの登録商標です。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:33:24.05 ID:FSQkKsBW0
>>518
Xでいいんじゃない?

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:36:44.18 ID:Zptq1qx4i
>>530
付いてない方が都合がいいらしいよ
放っておけば?

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:45:29.27 ID:Zptq1qx4i
外気温28°Cで実験で消費電力を測定
25°C設定/750W
最低温度の18°C設定/250W


マイナー後のオーナーへ
同じように実験してくれませんか?
マイナー後はどう変わったか興味津々

ここは脳内オーナーばっかだから話にならないよw

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:52:58.02 ID:yl/5pEnM0
>>536
わざわざミスリードごくろうさん。つか自演もへたくそだな。
で、なんで妄想を真実のように語れんの?
ウェブ必死で巡る必要ないだろ。答えろよ。
血か?息を吐くように嘘を吐く民族の血か?

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:54:28.19 ID:Ksx2M4TA0
やばいな。電気じゃなくてガスでヒーポンしてやがるぜ

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:55:22.02 ID:EWU9xiOa0
>>537
同じ外気温28℃といっても真昼の炎天下と夜中の日射量ゼロとでは
10倍以上の差があるけど…

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:57:56.63 ID:EWU9xiOa0
>>540 追記
あと、乗員数とか外気導入か内気循環かとか…
条件変化が一杯ある…

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:58:51.56 ID:MKDUNdsO0
TVキットのおすすめは?何使ってますか?

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 23:01:40.99 ID:yl/5pEnM0
>>542
あんなもんリレーつけたらいいだけだろ。自作してUSBのとこにスイッチ埋めたらいい。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 23:04:48.12 ID:Zptq1qx4i
今日の知ったかは面白かったなー
ガスヒーポンも知らない田舎モンが語り出したのには驚いたぞ!

レシプロだの何だのwww

どこの田舎モンだったんだろwww

だからガスヒーポンは商標登録なのにwww

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 23:07:26.84 ID:RdlQMPsG0
>524
Dの担当者も詳しくはわからないから調べてみます、という前置きの上で。
Sには通信機能がないので、単体で更新は出来ないようです。
確か携帯電話を接続すれば大丈夫だったと思うって事です。
ただしスマホはダメでガラケーのみって事だから、実質無理って事では・・・?
そこの詳しい仕様が日産のHPやカタログにものってないんですよね。
カロの該当すると思われるナビのページにもそれらしい記述は載ってないんですよね。
ネットで探せって事でしょうか?

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 23:13:26.82 ID:yl/5pEnM0
>>545
そんなことすらディーラーに任せるならXにしとけ。
その方がいろいろ無難だわ。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 23:23:25.89 ID:XyTX0EbG0
>>530
後期型走行用電池にPTCヒーターコネクターがついていることは確認しました。
前期型と比較して増えているコネクターですから、バッテリーウォーマーの可能性があります。
ただ、米国仕様車の取説(13年版EV-5)には、1ページの記述があり、それによれば-17℃以下で勝手に作動し-10℃で停止するようで、
ユーザー意思にかかわらず、接線状態だろうが独立状態だろうが
膨大に電力を使うようです。
にもかかわらず、国内向け取説にはその記述がないということ、低温時に走行可能表示等が点灯しないことがある旨の記述があり
ウォーマーの機能が期待されていないことことから、それ自体存在しない可能性もあります。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 23:30:59.04 ID:EWU9xiOa0
-10℃でヒーターが動作しないのなら本州以南ではほとんど効果なしですね。
e-NV200のバッテリークーラーが欲しねぇ〜

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 23:58:37.22 ID:M53D7Qzl0
設定温度でエアコン停止するのにそこから更に下がってヒーター作動とかまずありえないだろ
18℃設定の方が電力小さいとか意味わからん

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 00:00:28.48 ID:yl/5pEnM0
PTCヒーターの位置が移ってるだけだろ。 
18度は送風設定じゃ無かったか?

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 00:01:24.43 ID:JSvvQnO70
PTC=NGワード

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 00:12:04.80 ID:Do7hcfk00
>>547
おそらく、部品の共通化でコネクタのみが付いているだけでバッテリーウォーマーは無しなんじゃね?

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 00:12:18.94 ID:JC1CM1dm0
>>545
改めて聞くけど、新車と中古車どっち買いなさるの?

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 00:15:52.75 ID:JC1CM1dm0
HEATボタンONでなければ、ヒーター入らないという認識だったわ。
違うのか???
冬に外気導入してると、足元が寒いよな…この車は。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 00:23:17.84 ID:ghGC9kXji
>>545
カロのサイトで地図更新する
SDカードで簡単にできる

通信はDUNをつかうが、AndroidでアプリでDUNの機能もたせるのはある。
通信で充電スポットの更新はしない
渋滞情報と満空情報ぐらい

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 00:26:28.82 ID:SL/AFI2O0
>>555
だからまず俺の質問に答えろよ。アスペか?

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 01:09:29.47 ID:ghGC9kXji
>>556
人に聞く態度かよ、バカか?
カロのサイトで探せないバカは糞して寝てろよ

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 01:53:13.92 ID:SL/AFI2O0
>>557
Web巡回しなくて良いって言ってんだろ。ガチアスペだな。

何で妄想を書き込むんですか?
あなたの妄想は現実とは違いますよ。他の人に迷惑ですよ。
って言ってんだ。消えろキチガイ。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 07:57:42.90 ID:fxsj8USUi
>>511
昔、ガスヒーポンというのがあり、冷房なのにガス暖房で調整すると
冷えすぎないっていう理由で評判は良かったみたいですよ

冷房を暖房で調整するってなに?
再熱式除湿との混同か?
うそも自信をもって言うと本当みたいに聞こえるから不思議w


>>544
レシプロだの何だのwww

ガスヒートポンプはモーターの換わりにレシプロエンジンを使っている。
あとの仕組みは電気式と同じだ。

素人はガスで冷房するなんて不思議に思うだろうが、今でも大型ビルの
セントラル空調に燃焼式を使っているところは多い。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 08:17:33.21 ID:QukiL+yti
>>529
外気温28°Cで実験で消費電力を測定
25°C設定/750W
最低温度の18°C設定/250W


そんなはずないだろ。
断面だけ消費電力をみてもわからない。
物理の大原則「エネルギー保存の法則」を知らないのか。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 09:11:10.37 ID:F1t/ePql0
また今日も馬鹿の一つ覚えでガスヒーポンで荒らすのか

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 12:19:41.91 ID:wvRHY87Q0
人体はざっと100Wの発熱量がある。
5人乗車なら暖房熱量はかなりセーブできる。
逆に冷房の場合は乗車人数が多くなれば大きい冷房能力が必要となる。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 12:20:43.72 ID:1uJmdEOw0
デブ限定

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 12:22:59.61 ID:SL/AFI2O0
>>560
何これ?自演?

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 17:14:27.87 ID:wvRHY87Q0
>>529
>マイナー前で実験したメモが残ってたよ

乗車人数は?
炎天下で直射日光があったのか or 日没後で直射日光がなかったのか?

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 17:28:05.75 ID:KaNklPzq0
外気導入か否かでもだいぶ違うよね
大昔のエアコンじゃないんだから設定温度は適切な値が省エネ

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 17:28:43.47 ID:gxqZDVLV0
>>565
もうネット障碍者に拘わらない方が…

でもおもしろいです。特に>>544なんか、池乃めだか師匠の
「よっしゃ、今日はこれぐらいにしといたるわ」が、
文章化されています。

もっとみたいけど、もううざい。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 17:30:04.07 ID:6wLumo/j0
>>566
>>567
共有NGだよ(´・ω・`)

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 18:53:07.30 ID:HBZRQvjA0
このスレではエアオーナーが議論してるように自演してる
NG入れてスルーしなきゃ

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 20:44:17.79 ID:faWEJC2I0
充電器の取り合いでお互いの盗撮まで始めるのがリーフ乗りの品性。

http://kunisawa.net/diary/%E6%A2%85%E9%9B%A8%E6%98%8E%E3%81%91%EF%BC%9F%EF%BC%88%EF%BC%97%E6%9C%88%EF%BC%92%EF%BC%92%E6%97%A5%EF%BC%89/

>急速充電器の利用マナーが問題になっている中。リーフ乗りの中にも「う〜ん!」の人はいる。
>写真はららぽーと新三郷の、今や少数派になりつつある完全無料充電器に居たリーフ。
>状況見たら、99%まで入れてます。リーフの場合、90%から上まで入れようとする時間掛かる。

(本文に画像のURL)

>ここに出ている数字を解析すると、93%くらいまで充電されていたリーフをさらに10分間追充電
>したということになります。ちなみに目安電力量の1,32kWhは自宅で夜間に充電したら15円ほど。
>この人は15円のために10分間車内に居たのだった。そこまでケチらんでも‥‥。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 21:23:08.40 ID:vvip3lDw0
>>570
EV PHEVの充電スポットを語ろう その1

399 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/09/05(金) 22:02:17.34 ID:kM35sQ4F0
リーフ乗りの正当な権利だと自動車評論家も身をもって主張している。

http://kunisawa.net/diary/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%EF%BD%90%EF%BD%88%EF%BD%85%EF%BD%96%E3%81%BE%E3%81%A0%E5%B1%85%E3%82%8B%EF%BC%88%EF%BC%96%E6%9C%88%EF%BC%92%EF%BC%96%E6%97%A5%EF%BC%89/


盗撮はリーフ乗りの正当な権利だってさw

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 21:42:46.38 ID:XOqIZ8Rz0
なんで自演がバレないと思えるんだろうか?
そもそも国沢みたいな自動車評論家としてもカスな奴どうでも良いわ。

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 22:15:49.36 ID:XOqIZ8Rz0
よし、結論出た。俺はやっぱSにするわ。
冬は足下ヒーターと電気毛布で、厳しそうなら↓付ける。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/974701/blog/25626138/

後はオプション値引き次第だな。単純値引きで15万は欲しい。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 22:22:49.40 ID:eK0zDWq70
本人だったりして
無断で転載したら民事訴訟の対象になるって
なんか書いてあるし

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 22:24:20.13 ID:RMmugz440
>573
オレもSにするつもり。ナビとバックカメラはDオプで値引きしてくれるみたいだし。
オプション値引きは話し合えば20数万まで引いてくれるみたいよ。少なくとも日産のほうで10万円オプションサービスをやってるみたいだし。

あと、買うつもりならダメ元で↓応募してみたら・・・。
http://www2.nissan.co.jp/EVENT/SHIJO/WAKUTEKU/?rstid=20140630rst000000004
買う人しか応募しないみたいだから当たる確立高そうw

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 22:29:10.64 ID:bwaMerxa0
北国なら確かに、灯油暖房入れないと命の危険もあるだろうけど
人口密集地帯の緯度なら冬に暖房つけないのって案外なんとでもなるよ。

今までガソリン車では暖房つけてもタダだったから漫然とつけてたけど
実際暖房って頭ぼーっとしてくるし、暖房つけないほうが快適。

子供居ると厳しいけど、大人だけなら厚着で窓しめてれば近畿の温暖地なんかではむしろ暑くなってくる。

ただし唯一問題なのが窓の結露。
こればっかりはヒーターがないとどうしようもないけど、俺はほんの少しデフをつけて止めて暖房を節約して、
あとは窓開けを併用してる(厚着だからむしろ窓開けて冷気入れると快適)

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 22:37:59.74 ID:uBtq3idZ0
広島の南部だけど冬の一番寒い時なんかマイナス5〜6度まで下がるから暖房なしは無理だわ
10年代は寒冬続きのおかげで、12月〜3月の上旬はだいたい氷点下だ

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 22:40:54.84 ID:bwaMerxa0
そうかなー、体温で充分暖まった車内、快適よ?

厚着で頭寒足熱してると冬のドライブめっちゃ快適で楽しくなってくる
温風ガンガン出てくるよりむしろ暖かさを感じる
末端だけはどうしようもないけどシートヒーターもステアリングヒーターもあるし
足はカイロでもヒーターでもなんとでもなる

ただし50km/hくらい出すと確かに足下の気温が急激に下がる感じがする(笑)
これはアカン、寒い、と思うと速度下げれば案外大丈夫になる(笑)

まぁ、これが「無理」の範疇に入るのか「やせがまんしてる」の範疇に入るのか、
「普通に許容範囲」なのかは人によると思うが、とにかく俺は正直な感想を書いてるだけ。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 22:47:19.35 ID:bwaMerxa0
ちなみに>>578は外気温-5度かどうかはわからないけど
リーフで冬の夜に、山間部にむかってドライブしてた感想ね。
車内に居るのに外気温の変化を肌で感じられる(笑)
山道に入ると(室内も)急に寒くなるとか(笑)
ちなみにリーフ、冬のチョイ乗りには厳しいけど、長距離乗るとバッテリーも暖まって普通に回生効くようになるし
案外リーフ、冬の長距離ドライブには弱くないと感じるよ(これも近畿だからだろうけど)

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 23:01:10.47 ID:XOqIZ8Rz0
>>577
広島南部で?山の中の間違いだろ?

>>579
ありがとう。より弾みがついたわ。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 23:02:57.44 ID:j3yJBvFT0
リーフは良い車だと思うけど、北海道の冬だけはチョイ乗り限定だわ
長距離乗ろうとしても、急速充電器がない罠

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 23:06:26.05 ID:uBtq3idZ0
>>580
市は言えないけど、広島市や福山市ではないね

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 23:08:51.52 ID:PPtaqlxl0
ジャスコで充電できるよな?
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_a50/tatuki01/image/2013-03-25T23:32:37-c7b14.jpg

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 23:44:20.60 ID:XOqIZ8Rz0
>>582
別にどこでも良いが瀬戸内沿いではその気温は無いわ。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 23:51:47.73 ID:uBtq3idZ0
一番寒い時はマイナス5度って言ったからなんか勘違いしたかな
そこまで下がる日は少ないよ、でも冬の朝はいつも氷点下かそれに近い

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 00:07:50.83 ID:MhI0zLyr0
>>585
なるほど一番寒いときな。一日くらいはあるかもな。失礼。
でもどちらにしろそこまで冷えたらヒーポン意味ないからいいや。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 01:07:07.82 ID:JY6Jqrxd0
どうしても新車じゃなきゃ嫌って訳でなければ、後期の中古でいいと思うんだけどな。
Xで乗り出し200、Gで235位でしょ。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 02:30:16.93 ID:MhI0zLyr0
>>575
今更だが応募してるわ。当たれば良いんだが。
値引きは地方だからあんまり期待してない。20万引いてくれたら御の字かな。
あとナビは俺は↓にする。ディーラーOPのEVZ05じゃニーズに合わん。
http://pioneer.jp/carrozzeria/carnavi/ev/avic-mrz007-ev/
あとはLEDくらいか。HIDで良い気もするんたが、これも悩み中。

>>587
俺はS希望だから価格的にメリットが無い。
そもそもほとんど試乗車上がりだろうから怖くて手が出せんわ。
Spyして買うならそれも良いかもな。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 06:28:46.33 ID:JY6Jqrxd0
>>588
なるほどね。
初めからS希望なら、そうか…。

中古買うなら、出来るならばSpyで確認した方がいいのはもっとも。
俺が借りたレンタカーは、1.5万キロ走行で2400回急速充電してたわ。ちなみに前期でセグ欠けなし。
買った中古Xは購入時点で、1.2万キロで172回。意外に少ないなと即決した。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 07:03:45.85 ID:sY3wglmC0
>588
20万はDオプから引いてくれるんじゃない?
車両価格からは無理だけど。車両から引いてもらっても、その分補助金が減るから意味ないし。
こっちも相当な田舎だけど(なんせ急速充電スポットが日産の一カ所しかないw)、
話を聞くとそんな雰囲気だったよ。15万は確実に引くって言ってたし。

http://pioneer.jp/carrozzeria/carnavi/ev/avic-mrz007-ev/
このナビはオレも検討したんだ。圧倒的に性能が違うし。Dオプのナビと価格もほぼ同じだし。
ただそうなると、ナビの価格と取付費用は手出しだし、Dオプのナビなら(バックカメラ付きで)そのまま値引きで無料になるって言われたので心が揺らいだw

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 10:15:08.35 ID:ig5JPEpzQ
>>589
>1.5万キロ走行で2400回急速充電

平均6.25km/充電かぁ〜
ホンマか?

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 10:25:50.80 ID:djbqHqH50
>>589
>1.2万キロで172回

全て急速でも70km/回とは、ショボイですね

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 10:33:43.16 ID:K4E6kuQZ0
試乗車はディーラーに帰ってきたらとりあえず充電器に繋ぐからそんなもんだよ
実際に充電しなくてもカウントされるし

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 10:45:09.82 ID:m2gyKdCX0
>>590
例えばDオプ無料20万円でナビとバックカメラでかってから ナビをヤフオクとかに
出しちゃえば?
おれは20万オプションプレゼントで evz05買ったが、まあ不満はないよ
上見たらキリないし、そんな中途半端に金かけたら X買えちゃう

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 10:52:02.27 ID:xAfdtTBr0
>>582
ある一定の地形条件下では寒暖の差が激しくなるからな

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 11:04:24.02 ID:sY3wglmC0
最初はXにしようと色々考えてたんだけど、よく考えたらXにあってSにない機能で本当に自分に必要な機能はほとんど無い事に気付いたんだ。
Xの値段でSのエアロタイプが買える。後はメーカーオプションでLEDライトを付ければ見た目はそこそこいいんではないかと。
ナビとETCはDオプで無料になるし。マットは自分で安いのを買えばいい。
暖房は・・・・今は試せないからなんともいえないけど、とりあえず我慢の方向でw

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 11:22:48.78 ID:JY6Jqrxd0
>>591
ホンマ、Spyした。
593氏の言うとおり、客から戻ってきて貸出前にフル充電するために、取りあえず急速に繋ぐからかと。
登録から二年半。72時間借りて1100キロ走ってやった。

>>592
俺の買った車は、法人にしばらく貸してた車らしい。
買って7ヶ月。現在2.5万キロで急速370回だ。

598 :592:2014/09/07(日) 11:24:37.30 ID:JY6Jqrxd0
お、320回の誤りですわ…

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 11:33:25.69 ID:kygh1pBV0
Sにした人はエアロ+LEDにしたわけね、契約おめ。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 12:00:33.72 ID:djbqHqH50
>>593>>597
試乗回数172回、試乗平均走行距離が70kmということですか?

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 12:33:07.22 ID:MhI0zLyr0
エアロスタイルは嫁が嫌がった。デザインがカエルみたいって気に入ってるから仕方ない。
DOPのアンダースポイラーで我慢するわ。金額面ではエアロスタイルとあんまり変わらんけどね。
ホイールはどうしようかな。電費考えたらインチアップは止めといた方が良いな。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 12:59:45.91 ID:TrJhdfTd0
leaf nismo RCのデモンストレーションも
もっと宣伝しとけば参加者増えるのにな

【白馬EV・PHVワンダーランド14】増岡浩選手駆るパイクスピークマシン MiEV Evo III…: http://youtu.be/WZgJU-w0TR0

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 13:11:46.79 ID:TrJhdfTd0
http://s.response.jp/article/2014/09/06/231773.html
白馬EV
トヨタFCVもサプライズ展示
参加者ほとんどいないけどw

目標500台に対し、参加車両80台ほどだったらしい
悪天候で実際の参加は60台くらいか?

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 14:06:46.12 ID:g93Vgwci0
エリーカ乗れるんだったら行った。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 14:13:13.64 ID:o+ENfdwV0
2013年モデルの後期型でも160万円くらいになってきたな。

来年あたりには2013年モデルは2万キロで130円台くらいになるだろう。
2011年モデルで3万キロくらいだと100万円を切るかな。

買い取り価格は2011年モデルで4万キロだと30〜50万円くらいだろうか。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 14:28:07.45 ID:Ryc4ga0C0
>>605
ヤフオクで個人売買したほうがマシだな

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 14:29:13.43 ID:PTMOzyOD0
>>605-606
いやそんなの分かった上で乗ってるから(´・ω・`)
電気自動車の何が気に入らないかは知らないが毎日手を替え品を替えよく荒らしにくるな。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 14:42:09.84 ID:K4E6kuQZ0
ていうか電気自動車とか売る気ねーし。
使わなくなったら廃車して蓄電池兼、子供の遊び場にするだけだから。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 15:06:47.17 ID:kygh1pBV0
>>601
電費考えないでSにしたんだから、インチアップしちゃえ!

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 15:11:06.76 ID:K4E6kuQZ0
インチアップってださくなるだけだろ
15インチつけたほうが見た目も乗り心地も電費も実用性も遙かに良い

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 15:12:20.30 ID:VHU2mT6l0
あれ?Sの方が電費良くなるの?
ヒートポンプ無いんだから基本エアコンOFFだろ
それともBモードって事?

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 18:15:10.69 ID:o+ENfdwV0
>>607
ある程度お手ごろになってきて、中古車の流動性が上がれば新車市場も動きが良くなるのかなと。

初期投資はともかく、維持費は安く済む可能性があるので、5万キロ越えとか過走行でも
ないかぎり、下駄車としての価値があるので、車体価格として100万円は切り難いのではないかな。

現時点の相場だとこんな感じ
2013年モデル 1万キロ 160〜200万円
2012年モデル 2万キロ 140〜180万円
2011年モデル 3万キロ 120〜160万円
一年経つと、それぞれ-20万円くらいかな。

普通の車の買取価格は販売価格の-30万円くらい、動きが良い車だと-20万円くらい、
この車は中古車としては動きが悪いんで、-50万くらいかと。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 18:22:00.19 ID:g93Vgwci0
中古って補助金縛りどうするの?

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 18:24:49.86 ID:K4E6kuQZ0
この車の中古はほとんどが日産の社用車、試乗車のたぐいなので補助金は関係ない
個人所有のリーフを売却したなんて話も聞かないしな

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 18:29:56.64 ID:jMQi69rO0
うちの地域(九州の田舎)のディーラー2系統あるが
その内1系統で全店舗急速充電設置完了した(23店舗)
後1系統もほぼ設置済みだから、合わせると40ヶ所越える。
県内ならへんぴな山の中行かない限り安心だ。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 18:30:52.23 ID:83P4wg1S0
>>613
受けた場合は、返納だね。

乗り潰すまで頑張るよ〜
補助金縛りも、折り返して残り2年半(あと少しで5万キロ)を切ったから、
次期型に魅力があれば、乗り換えるけどね。

その前にタイヤを替えなきゃ。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 18:33:34.52 ID:K4E6kuQZ0
電費はXもSも変わらないよ。Gが少し悪いくらいで誤差。
ブレーキペダル踏んで回生協調ブレーキが作動するからBモード使うのと実質あまり変わりない
Bモードだと絶対にブレーキパッドが動作しないという安心感はあるけど
実際の電費にはほぼ影響しない程度の違いだよ

中古価格はの最低価格がそんなに落ちないというのは同意
蓄電池としての価値もあるし、下駄車としては最高の車だもんね
アイミーブですら、三菱車で軽なのにやっぱり100万切りはほとんど出てきてないしね
事故車なら100万切りもあるようだけど、事故車でも最悪蓄電池で使えるからそこまで下がらない

三菱の軽の事故車が100万近くで取引されることを思うと、EVの価格の下支えはすごい

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 18:35:54.48 ID:bgf+A7To0
>>609
電費のことも考えてSにするんだよ。ヒートポンプ分軽いだろw
ところで15インチは入るのか?

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 18:39:15.80 ID:K4E6kuQZ0
>>618
公式には15インチは非対応
実際、キャリパーでかいから入らない15インチアルミは結構あるみたい
でも例えばオートバックスの適合表だと15インチ適合と書いてあったりするし
実際に15インチ入れて成功した報告も多い(そこそこ高級なホイールとか肉薄だったりするし)
「15インチは入る可能性が高いけど入らないのもあるから気をつけろ」という雰囲気だと思う

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 18:57:33.93 ID:keKd0znp0
モニターで2週間乗ったけど、本当にこれ下駄車だな
往復50km程度の通勤と買い物ならいいけど、ちょっと隣県まで足を伸ばすととたんに充電の必要性が出てくる
日産によれば良いけど、そこで順番待ちなんてなるともう1時間のタイムロスが発生する

それに下駄車のくせに一回りでかいんだよな
ノートぐらいの大きさで作れば、性能と使用目的が合致すると思うんだがなあ

加速と旋回性能はなかなかいいものがあったけど値段とのつりあいも考慮すると却下
残念だけど買いません

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 19:17:52.99 ID:ibdx41We0
俺にはこの広さが必要だ。
じゃなきゃ、軽でいいやになっちまう。
なので買い。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 19:24:27.47 ID:bgf+A7To0
>>620
そりゃニーズに合う合わないはあるよな。俺は合ったから買う。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 19:30:58.87 ID:jMeGufXs0
前に乗ってた5ナンバーのnhw10より室内は相当狭い。特に足元がギュウギュウ。
ほかは文句なし。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 19:32:56.96 ID:K4E6kuQZ0
合わない奴にはとことん合わない車だからそんなもんだろうな。
でも日産で1時間はないわ。
最近だと日産二つ並んでて両方に充電器が入っている所がほとんどになってるし
近場の充電器や、最終手段の三菱も合わせると本格的な充電待ちってまずないよ(首都圏を除く)
今まで3年乗って、他人の後ろでまるまる30分待った経験はゼロ。
10分とかなら、待つかー、ってなるけどね。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 19:34:34.47 ID:bgf+A7To0
>>623
え?プリウス10より?それはないわ。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 19:37:40.59 ID:83P4wg1S0
>>623
適当に拾ってきたカタログの数値ですが、
リーフの方が、室内高だけ低いようですね。

nhw10
1850×1400×1250mm

リーフ
2080×1460×1185mm

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 19:50:00.60 ID:Ryc4ga0C0
コラムシフトでセンターに何も無いから足元余裕つー意味だろうな

628 :620:2014/09/07(日) 20:06:38.55 ID:keKd0znp0
リーフを悪く言うために書き込んだわけじゃないよ
本当に検討しててここで情報をもらってたので一応こういう人間もいるってことで

モーターのぬるぬるした加速感は気持ちよかったし、金と土地が余っているなら買いたかったが
うちでは1台しか保有できないので残念ながら、合いませんでした
でも日産の印象がすごく良くなった
購入検討者はぜひモニターしたほうがいい

地方なのに奇跡の充電3台目だったことがあっておどろいた
しかも多摩ナンバーのクソ野郎は放置して消えやがった
もちろん勝手に引っこ抜いて充電した

629 :620:2014/09/07(日) 20:12:03.51 ID:keKd0znp0
ついでにこの車はそもそも低所得DQN層が選ばないと思うから大きなトラブルは聞こえてこないが
もしも今後車種が増えてDQNカスタムミニバンタイプなんかが増えたら充電で言い争い殺傷事件とかありえると思う

ぎりぎり充電コードが届いたからいいけど、もしあの多摩ナンバーのせいでずっと充電できなかったら車ボコって逃げるとこだったわ

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 20:15:48.23 ID:jMeGufXs0
>>627
そうそれ。シート下にも足が入らんし。
窓が小さくて視界悪いから更に狭く感じるのかも。アラウンドビューで実用上問題ないけど。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 20:17:50.95 ID:bgf+A7To0
そこらへんは確かになんとかして欲しいな。
俺が行った日産は二台並べて置いて店員が充電終わったら引っこ抜いてたよ。
ディーラーからしたら完全一円も儲けないだろうに手間かけて頭が下がる。

コイン式で30分超えは有料とかにすると状況改善すると思うんだが機械追加せんといかんから中々厳しいかな。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 20:18:46.76 ID:bgf+A7To0
>>630
どんな姿勢で運転してんだw

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 20:20:09.77 ID:m/ZW/n5t0
60分まで無料の駐車場内に急速充電器置いてあったところあったけど、
30分までは無料で、それ以降はフラップが上がって有料になる駐車場に急速充電器置けば、
みんな30分きっかりに取りに来るんじゃない?

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 20:24:55.90 ID:83P4wg1S0
>>633
お金を払えば、堂々と何時間でも置けてしまう…

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 20:28:05.52 ID:bgf+A7To0
>>634
別にそれならいいんじゃね?文句言うことじゃないだろ。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 20:55:01.07 ID:K4E6kuQZ0
いいと思う。30分以降は10分2000円青天井くらいでいい。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 21:04:47.00 ID:sY3wglmC0
30分500円ならまぁいいけど、30分1000円ならガソリンの方が安上がり。
三菱とエネオスが30分1000円だったっけ?

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 21:15:01.31 ID:83P4wg1S0
>>637
エネオス、3,000円/月で使い放題だよ。
JCNとも提携してるよ。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 21:44:50.03 ID:yLocCSHb0
>>636
俺もそれくらいやって欲しいと思うが、法的に無理なんだよな
充電設備の付加価値があっても、地域の相場に微々たる+αしか値付けできないんだっけ

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 21:55:45.28 ID:7uUwvQOt0
>>628
メインカーには絶対しないほうがいいから賢い判断だよ
噂レベルだけど、次期型リーフが航続距離EPA300kmらしいから、欲しいならそれまで待った方がいい

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 22:37:10.41 ID:N7mSnl8W0
>>639
駐車料金ならよいんでは?

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 22:53:41.44 ID:yLocCSHb0
>>641
駐車料金だよ

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 22:58:07.43 ID:N7mSnl8W0
>>642
それなら、地域の料金に云々というのは問題ないのでは?東京だと10分200円とか15分400円は普通にあるし。
その回りは必ずしもそこまで高くなかったりする。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 23:14:17.92 ID:PqV+5olU0
>>605
130円台ワロタ

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 01:34:53.98 ID:tvoFMTCP0
>>643
10分2000円みたいな法外な駐車料金は無効になる可能性がある。
「無断駐車1万円いただきます。」が無効なのと同じ。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 01:51:18.76 ID:7Qh0AfSI0
>>600
試乗というか、どこかの法人に貸してた車とのこと。台数ノルマがあってメーカーから販社に押し込められて、行き場に困り得意先に貸してたうちの一台とか。
真相は知らんが、確かにディーラー名義の車だった。

購入時、QCが170・L1.L2が140。
ちょっとQC回数多いかもね。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 02:00:32.55 ID:7Qh0AfSI0
>>629
80%以降充電時間がかかることを理解していないのか、ただのドケチなのかは知らんが、長距離移動中におかわり充電に行く手を阻まれた事は度々あった。
ここの住人はリテラシーがあるだろうから、老害ジジイなんだろうなぁ。

荒れそうだから、これ位で止めます。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 02:11:00.89 ID:G8MknO+M0
充電終わったらすぐにどけみたいな気で居るのか知らんが
パーキング併設の有料でQCあるならそれは何時間停めてようが早いもの勝ちだろ。
パーキング埋まってるからって文句言ってるやつなんか滑稽だわ。

QC終わったらどけってのは無料だからギリ通用する理屈なんだよ。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 02:21:00.85 ID:tVnXxfHN0
そういうのって場所があればコード長くして駐車スペース2-3台に届くようにしとけば
駐車料金も順番待ち分も倍増するんじゃないのかな
勝手に引っこ抜くのはあれだけど

650 :647:2014/09/08(月) 02:42:15.41 ID:7Qh0AfSI0
>>648
俺宛かな?
足止め食らったのは、営業中の日産D・時間外の日産D・無料の公共施設ね。
有料QCだったら文句は言わん。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 02:59:50.98 ID:ac9OsIpb0
>>649
急速充電器のコードの長さは、規格で決まってるんじゃないかな?
伸ばすと抵抗が増えるから。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 03:28:44.90 ID:G8MknO+M0
>>650
おまえじゃないよ。>>634-639だわ。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 10:22:06.44 ID:vvrKQBxz0
エアロにしようと思うんだけど、16インチから17インチにインチアップするとどれくらい電費が下がるの?

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 10:45:14.18 ID:S1kldJBI0
>>653
タイヤの銘柄によるよ。ノーマルより良いタイヤ履けば電費は上がる

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 10:50:11.68 ID:EEpP7eB80
インチアップの話題でタイヤの銘柄を語り出す人。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 10:51:24.80 ID:ZQ5fJgDD0
今のタイヤは転がり抵抗減ってるから安物でも変わらん。高いのは静粛性が違う。

インチアップは別に燃費は変わらんがタイヤが太くなったら当然悪くなる。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 10:53:38.16 ID:ZQ5fJgDD0
あ、俺も的外れだなw
どれくらい電費が変わる?→わかるわけがない

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 10:53:38.32 ID:xULYvZcy0
白馬EVラリー参加者の行動記録
https://ja-jp.facebook.com/japanEVclub
小林 康男さん 名古屋⇔白馬 片道330km
安房峠越えは次回リベンジとして、帰りは中央道SA3回充電でam2:00着。
行き充電6回、13時間。
帰り充電3回、6.5時間。
EVの高速走行はクルーズコントロールで楽チン。全然疲れませんでした。
今度はどんなEVで安房峠越えしようかな?
-----
行き平均速度 25.4km/h 航続距離 55km/充電
帰り平均速度 50.8km/h 航続距離 110km/充電
やはり、EVは使えないね。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 11:36:53.46 ID:fjJAJfZI0
>>658
1台でチョイ乗りから遠出までの全てをまかないたいのなら「EVは使えない」でFA

リーフはじめ今のEVにそれを求めてる人はただの情弱

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 11:44:38.31 ID:JKOSI2Nn0
>>658-9
自演がバレてないと思ってるの?

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 11:56:41.22 ID:CE+0sTNC0
EV不慣れなトヨタ社員じゃ仕方ない

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 12:14:44.91 ID:zZl6Bjkn0
エアロの17インチはダンロップエネサーブ
エコピアより転がり抵抗少なく
逆に電費よくなる

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 12:20:58.83 ID:OkvXrmOB0
>>620
俺もこのスレに何度も書いたよ。
嫁の子供送迎が用途的にピッタリなのでキューブみたいなタイプ出して欲しい。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 13:30:02.49 ID:vq9dDfMZ0
リーフ一台ですべての用途をカバーするのが無理なのは同意

でもEVとガソリン車の2台所有したらせっかくの低コストも台無し
そこで1台所有の場合どんな車を所有するかでいうと
普段近場でたまに遠出ならEVとレンタカーでいいや、と思ってEVにした

ところがいざ遠出する段階になるとレンタカー借りるよりは充電待ちしてでもEVのほうがいいやってなった。
EVの充電時間は休憩時間だし、遠出しても安いからね

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 13:38:15.23 ID:zZl6Bjkn0
もう、全国全てのSA,PA道の駅に急速充電設置決まったんだから

我々の勝ち!

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 13:42:56.14 ID:vbFQ+JKc0
一部の日産Dにしか急速がない北海道も、道の駅に設置されたらめっちゃ捗るわ

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 13:56:10.74 ID:CE+0sTNC0
>>665
今秋稼動予定だったものが工事すら始まってない

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 13:58:01.73 ID:G2x/0G/X0
設置決まってたのか。でもそれならちゃんとルール決めをしないとほんとトラブルの元だと思うわ。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 13:59:45.23 ID:01CJXkFe0
>>668
具体的なルールをお願いいたします

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 14:02:53.28 ID:G2x/0G/X0
30分経ったらロック&(追)課金がてっとり早いかな。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 16:09:01.97 ID:erkXg+NK0
>>660
すぐに自作自演っていうやつ、どうして自作自演ってわかるのか説明してくれ。
オレも見抜き方知りたい。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 16:44:33.13 ID:fjJAJfZI0
>>671
基地外の妄想

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 16:55:43.53 ID:6bDsazpu0
>>665
急速充電器というのは1ヶ所に複数台数が設置されるべきだけど
CHAdeMOを複数台設置というところは稀だよね
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/665/500/html/04.jpg.html

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 17:35:24.16 ID:lvnRnHf40
海老名SA、足柄SAは早く2台体制にしてほしいね

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 17:53:18.40 ID:6bDsazpu0
>>674
4台体制が必要と思う

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 18:48:52.08 ID:zZl6Bjkn0
大きなサービスエリアは補助金が2台までしか支給されないそうだよ

その辺から変えていかないとな

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 19:16:02.04 ID:YMsT1GX/0
>>671
よう自演野郎

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 20:26:16.05 ID:27SgYMzj0
YahooBusiness 2014/4/4 「安倍内閣の「日本再興戦略」でも、
EVとプラグインハイブリッド車(PHV)の新車販売台数における比率を、
2030年に15〜20%まで引き上げること」らしいから、
ヨタも売りたくないプリPHVのCMまたぞろ始めたんだな。
ヨタと役人がつるんでるから、SAにQC4台設置とか平気でやるぞ。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 20:32:25.89 ID:U2JOcsdZ0
俺のケータイやスマホは2年も使うと容量半分程度なんだが
リーフもそんなもんだろ?

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 20:38:52.65 ID:tVnXxfHN0
>>679
0-100充電と20-80充電だと何倍も寿命違うから使い方によるとしか

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 20:42:54.15 ID:DMkvS1Rl0
プリウスPHVは急速充電非対応だから、SAにつくのは普通充電だろう。

俺はそれでもいいと思うけどね。
急速充電なんてどうせ充分な台数設置できないし。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 21:04:24.71 ID:U2JOcsdZ0
英語版wikiのリーフによると
EPAというのではハイウェイレンジが110kmになってるけど
日本仕様と海外仕様はセッティングがちがうの?

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 21:11:06.02 ID:zZl6Bjkn0
おい!テスラが数年以内に
トヨタ自動車と大規模取引だって!

EVの爆発的普及が始まりそうだ

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 21:11:36.70 ID:uyOiTrUg0
一回の充電可能時間がプリウスに合わせられたりしてな

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 21:13:59.94 ID:27SgYMzj0
>>681 プリウスPHVは急速充電非対応だから、SAにつくのは普通充電だろう。
そのまえに、プリPHV90分休憩してEV20kmじゃぁ誰も使わんだろ、
普通充電スポットなんて税金のムダ。補助金出すなら家庭用のみ全額補助にしてくれ。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 21:18:24.20 ID:8prhpAgS0
充電地獄の開始とかマジ勘弁

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 21:56:52.21 ID:6bDsazpu0
次期プリウスPHVは急速充電対応らしいね

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 23:28:06.64 ID:0SL+sbSd0
どうせならプリウスEVも出せばいいのに

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 23:55:28.77 ID:xULYvZcy0
トヨタが出すEVはシティ・コミューターになる。
リーフサイズはEVとして中途半端。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 00:04:05.65 ID:4w13UXDQ0
アフォか
プリウスは走りながら充電できるが
日産のは何時間も止めておく充電である。遠出も出来ず余程の暇人しか買えません。
ここまで差が出て全く売れないリーフでしたが、目標未達で4人もの幹部離脱退職へ。
今後先が不透明な日産であるが、生き残るには三菱さまにお願いしてPHVをOEMして頂くしかない。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 00:06:10.47 ID:DYYyHI0X0
http://japazine.com/2014/09/08/hon-hai-promises-electric-cars-priced-under-us15000-by-tesla-patents/

テスラの無料特許使い、150万円以下で
テスラモデル3?発売へ

ついに始まった!
イーロンマスクの目標はガソリンスタンド無くすこと
彼は徹底的にやるね

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 00:25:39.22 ID:+QcveAjx0
>>673
複数設置は色々壁があるんだよ
単純に充電器持ってきて立てりゃいいって話じゃない

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 01:06:51.98 ID:/nck+AfA0
>>692 色々壁があるんだよ
そのスジの役所の「壁」でしかないだろ、ショウイチロウが一言言えばどうにでもなる。
談合坂SAなんて20台くらい置ける壁の無いスペースにポツンと1台だ。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 01:15:40.13 ID:eOKBiM3U0
まともに使える(不具合多い)車がモデルSであの値段じゃ、電気自動車は今のところ庶民の車じゃないね
コスト気にする貧乏人はハイブリッドカーでも乗ってろってこった

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 06:57:48.93 ID:DE3fLt7c0
自演でひたすらプリウスの話題ご苦労様です

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 07:16:32.53 ID:ouNvDlbq0
テスラのCHAdeMO比2.4倍もある120kWスーパーチャージャーは1ヶ所あたり4基が標準

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 07:22:27.97 ID:ouNvDlbq0
>>696
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/665/500/html/04.jpg.html

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 07:54:48.31 ID:mAnE96sS0
テスラの話題もご苦労様です

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 09:55:50.30 ID:ouNvDlbq0
航続距離320kmの安価なテスラモデル3がリリースされたらリーフは完全消滅するね

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 10:20:49.13 ID:PE2ynEB60
毎日毎日ネガキャンご苦労様です

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 10:29:43.90 ID:yo5LYk/R0
>>699
EV業界で、リーフって売れてる方じゃない? テスラそんなに売れてるん?

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 10:36:20.74 ID:ouNvDlbq0
>>701
「安価なテスラモデル3」が読めない人なのね

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 10:46:08.77 ID:XcuZvCJ50
燃えてしまうような車買う奴いる?

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 10:52:21.56 ID:u5VAzezr0
今BMW乗ってるけど維持費が厳しい。ガソリン代と修理費で年100万くらい飛んでいく。
国産にするってのはその辺の信頼性を求めてるって部分もあるんだよな。
で、テスラ?実績無しのベンチャーで現時点ですら不具合多発でサポート最悪って評価なのに
300万の大衆車まで落とし込んでやっていける訳ないだろ。

馬鹿はプリウススレでマンセーしてろよ。いちいち出張ってくんな。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 11:07:18.76 ID:i018yuh+0
テスラ、17インチPCをコンソールにしてるってのも面白いけど、なんでもかんでも電子制御にすんじゃねーよw
その制御装置が故障したら何も出来ねーじゃねーかw
リーフぐらいの電子制御でいいんだよ。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 11:07:24.39 ID:KaTSOZeL0
一台の充電器で2台連続充電できれば少しは問題解消になるのにな

例えば、一台の充電器に2つのコネクタがあり
Aコネクタ側の充電が終わると自動でBコネクタ側に切り替わり充電を始めるとか

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 11:08:57.08 ID:gt8JpckE0
リーフの専用セルですら悲惨な状況が起きてるのに
テスラなんて18650セル大量使いだぜ

無理無理、ありえんw

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 12:42:23.15 ID:GAsnhVq+0
>>699
ほんとにそれ困る
リーフ気に入ってるから後続作ってほしいのに

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 12:57:51.40 ID:eOKBiM3U0
電気自動車が好きだからな
もちろんリーフも好きだけど他からいいのが出たらすぐ乗り換えるわ
正直日産って言う会社があんま好きじゃないし

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 13:03:13.35 ID:0x107GKQ0
同意
いいタイミングでいいEV出てくれりゃ次購入はリーフ・日産じゃなくて構わない

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 13:05:42.52 ID:QeZc4MH10
>>496
1.6(kVA)の発電機だと、リーフを満充電するのにはどのぐらい時間かかるの?
取説で禁止されてるのはわかるけど、仮にやったらの話。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 13:11:10.53 ID:k6fDsQUV0
そりゃそうだわな。今は他に選択肢ないし。
衝突安全性とかあるからノウハウの無い家電メーカーは中々参入しづらいが、パナや東芝出すならそれも有り。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 13:54:05.44 ID:eOKBiM3U0
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/events/motorshow/2013/sms2013/popup/caMiev.html
http://fclsw.com/archives/552#more-552
ワクワクが止まらん

リーフは早出しだったせいで、電気自動車としての出来はイマイチ
ボンネット作るならそこをトランクスペースにしてほしかったね、せっかく電池があるのに鉛バッテリーも搭載させてるし・・・

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 13:58:59.56 ID:QeZc4MH10
モデルSは、最後部に子ども用の後ろ向きシートを備えているのが特徴。
http://wired.jp/wp-content/uploads/2013/10/tesla0037-640x426.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3863/14154620539_d800301fda_z.jpg
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-25-fa/jirokkojiro/folder/1079764/89/45746789/img_3?1406616017
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/-1369896712.png

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 14:02:30.56 ID:QeZc4MH10
>>713
テスラモデルSにも、12Vバッテリーは搭載されてるようだ。
やっぱり必要なんだな。

http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=10120&d=1348570184
http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=10121&d=1348570185
http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=10122&d=1348570186
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/10349-12-V-battery-pictures

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 14:08:18.19 ID:k6fDsQUV0
このスレって知識無い奴多いな。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 14:22:31.78 ID:ouNvDlbq0
>>712 ID:k6fDsQUV0
>パナや東芝出すならそれも有り。

こいつは知識がない

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 14:24:24.38 ID:k6fDsQUV0
>>717
ほう。その理屈は?

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 14:29:09.30 ID:ouNvDlbq0
>>718 ID:k6fDsQUV0
パナや東芝が衝突安全性のノウハウがあることを証明せよ!

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 14:33:36.60 ID:k6fDsQUV0
>>719
おまえ文読む力も皆無か。まだまだ人生長いだろうに大変だな。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 14:35:08.82 ID:i018yuh+0
少しでも電力を走行に使わせるために、従来の鉛バッテリーも積んでるんやろ。
少しでも可能走行距離を延ばすための策やろうな。仕方ないで。
プリウスみたいに専用の鉛バッテリーを積んだりして、メンテナンス費用が高く付くよりマシやで。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 14:44:32.35 ID:ouNvDlbq0
>>720 ID:k6fDsQUV0
ほら、ID:k6fDsQUV0は>>712で矛盾だらけのコメントをしているのを気付かない
知恵遅れでしょ?

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 15:07:50.46 ID:k6fDsQUV0
>>722
見直すことも遂行することもできんのか。かわいそうに。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 15:55:16.76 ID:ouNvDlbq0
>>723 ID:k6fDsQUV0
「見直す」?
「遂行する」?
ほら、知恵遅れでしょ?

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 16:04:26.10 ID:dN9qDks00
>>724
もう触れるな

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 16:06:35.73 ID:Y66CVlba0
2020年には1KWあたり2万を目指してるらしいがこれでガソリン車の燃料タンク並(45KWとか65KWとか)に電池積めば航続距離問題は少しは解消されるね

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 16:25:02.60 ID:+NmpP8wE0
本日の仮想敵国 反三菱教育実践中
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=17914971/

ほら、カカク四天王のニャンコ先生が
名前変えてネガキャンしてるぞ!
オマエラ加勢してやれよ(笑)

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 18:50:08.23 ID:ouNvDlbq0
>>726
× KW
○ kWh

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 18:58:01.17 ID:Tv9Yym1x0
つーか、リチウムイオンじゃ1セルの電圧が全然違うし、
降圧コンバータ入れるぐらいなら普通に12Vバッテリー入れた方がめんどくさくないんじゃないか?

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 19:46:26.25 ID:K169O+/Y0
>>339
当選して今日届いた
何とモニター後返却不要、アプリはAndroidのみなど、所々変わってる

コード伸びててLeaf Spyより邪魔
走行中オンラインでアプリを立ち上げたままずっとデータを送り続ける仕様の様だ
GPSで予想走行距離との乖離、加速度センサーで急加速急減速エコ運転チェックなど

グレードSなのでメーター画面は嬉しい

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 21:00:07.72 ID:ouNvDlbq0
降圧コンバータを入れるのが面倒くさいか否かではなく、システムがオフ時には
高圧バッテリーを切り離すようにお上から指導されているのだ。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 21:22:40.02 ID:k6fDsQUV0
>>731
おまえガスヒーポンだろ?消えろ

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 21:37:02.42 ID:/nck+AfA0
>>699 航続距離320kmの安価なテスラモデル3がリリースされたら
アルミと高級鋼使って320kmも走れる安価な車って、まだどこの社もできないと思う。
安物の鉄でコストダウンしたら、もはやテスラでなくなるし。
リーフは現在の技術レベルの範囲で相当良いバランスとってる車だから
これを消滅させるような対抗馬はそう簡単につくれないと思う。
でも日本には、売れ筋のものは、なんちゃって版をでっちあげるの得意な大会社があるから、
似たのは出てくるかもしれん。
中華だと、外見パクリ中身無しを平気で作るしね。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 21:59:06.21 ID:K169O+/Y0
テスラトークも消えろ

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 22:03:52.20 ID:NwuDjBvr0
http://fclsw.com/archives/451

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 22:51:48.73 ID:jTxyFO3w0
>売れ筋のものは

ここ笑うとこ?

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 22:54:35.86 ID:/nck+AfA0
>>734 テスラトークも消えろ
対抗馬はいろいろあるだろうが、
>>733 >>735
リーフは現在の技術レベルの範囲で相当良いバランスとってるEV車

という事実は揺るがないようだぞ。
よたが作ってもシートヒーターとヒートポンプにするだろうしね。
SAなんかのQCインフラも充実してきたしな。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 00:03:20.99 ID:8uruDDG10
まーリーフは貧乏人向けの車という点ではかなりバランスいいと思うよ
テスラくらいになると普通に走っても電力食いすぎでいろいろ弊害あるし
かと言ってアイミーブはさすがに居住性から何から犠牲になりまくってるし

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 00:46:32.94 ID:dq//hnfv0
テスラの問題点は、満充電までの時間

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 01:00:23.75 ID:fM/MTDDi0
>>738
i-MiEVのどこがいけないの?

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 06:16:08.62 ID:9GNcF7cN0
モデルSとリーフを比較しても違いすぎるね
2〜3年後にモデル3と次期リーフが出揃ったら比較しましょう
メーカー間で競争してどんどんいいものを消費者に提供してくれることを望みましょう

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 09:52:39.77 ID:utj1tXsx0
エアコン使わない季節になったから走行距離が1割増えた

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 12:10:14.69 ID:x2mkcSv70
暖房を使う季節になったら走行距離が2割減る

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 12:38:59.15 ID:nYdmzhjB0
リーフのデザイン以外と悪くない気がしてきた。
嫁はカエルみたいだと元から気に入ってたんだが。

ただ軽乗りのおっさんに舐められるデザインだよな。
無茶入りとかされたらムカつくんだよな。
まあ無言の圧力はこのクラスじゃ無理だし心穏やかに過ごすか。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 13:07:14.31 ID:3fONyF+10
ハッチバックだし雑種のように加速が悪いと思われてる傾向はあるな

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 13:18:34.71 ID:fHJOko6o0
>>743
いいや、4割は減る

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 15:26:34.73 ID:lVE+KQ8r0
久しぶりに価格com見たらリーフは66位だった。
そんなに人気ないのか?俺のリーフ?
某車は29位・・・。電欠がないから人気なのか?

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 17:17:18.32 ID:qMnX/3xF0
はいはい。良かったね。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 17:26:09.01 ID:XHcpmhfX0
>>747
価格の順位は書き込み数に比例するから。
悪い評価が多くても順位は上がる。
某車見たいにリコール後、急激に順位上がったりするw

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 20:23:53.76 ID:cnX3uvMi0
>>741 2〜3年後にモデル3と次期リーフが出揃ったら比較しましょう
2〜3年後じゃ、電池とモーターの性能技術はそんなに変わらないだろう、
結局、土台(シャシ)の違いがそのまま違いになるだけだ。
リーフ対抗ならむしろ ca-MiEvかもしれん、
CAiMiev バッテリー28kWhモーター出力80kw 重量1300kg。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 20:37:23.07 ID:uUzRPIXZ0
エアオーナー自演の人っていつもソースはブログだよね
ミンカラとか価格とか

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 21:03:52.77 ID:Jbe1mg180
>>750
CAMievは電池の容量から見てJC08モードで300kmだろな、EPN300目指してる次期リーフと車格が変わるな
三菱日産はお互い競争にならないように似たようなものを出してこないのかも?

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 23:33:19.58 ID:dq//hnfv0
かえるくん、フル充電でもう少し走ってくれ!!

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 00:39:37.98 ID:oAdwCGSs0
>>753 フル充電でもう少し走ってくれ!!
それは、大学とか電池会社の研究所に期待するしかない。
ITの飛躍的進歩にくらべると電池技術は進化が鈍い。
スマホの足かせは電池寿命になってるからな。
国も、水素スタンドなんてガラパゴス化しそうな巨体技術に金出すより、
スマホから自動車にまで使える高性能電池の開発に金出してくれよ。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 00:44:05.68 ID:kLhQ2fS00
スマホ用電池とEV用電池は求められる性能が大きく異なることを知らないバカがいるな。
両方で使える電池はどちらにも半端な性能になってしまうのだ。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 06:29:11.09 ID:iPtjuRP/0
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140910/biz14091020380014-n1.htm

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 06:43:57.23 ID:028o4Vu00
>739
中国で発売するとなんでも爆発しそうな不思議

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 08:05:56.31 ID:BtyDvVCa0
朝から自演ご苦労様です

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 10:31:51.79 ID:kLhQ2fS00
中国の電力の大半は石炭火力なのでEVはHVよりCO2排出量が多い

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 11:31:52.75 ID:JnROG82+0
ユーザーにとってはCO2排出量なんてどうでもいい。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 11:48:30.99 ID:MsdcSZ2Y0
搭載されているCARWINGSのオペレーターサービスって使ってる人いる?
自分で設定するのとどっちが速い?

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 11:49:22.72 ID:kLhQ2fS00
中国の大半の旧式石炭火力発電設備を更新しないかぎり大気汚染は解消されない

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 11:51:52.49 ID:BJTuCjgf0
そう・・・(無関心)

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 12:20:07.35 ID:lsvCQ7pu0
後席乗ってて思うのはセンタートンネルの必要性がわからないんだよね。足元が狭いのは仕方ないと思うけど。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 12:22:20.53 ID:XqMxeitE0
>>764
バッテリーのケーブル通ってんじゃね?
あと剛性的に有利とか。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 12:24:04.26 ID:sNwwpUdw0
>>764
あそこにブレーカーがあるらしい。
http://www.rigidcollar.jp/wp-content/uploads/2012/09/LEAF-ZE0_NO.2.jpg
http://www.rigidcollar.jp/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%E3%80%80%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%81%AE%E6%A4%9C%E8%A8%BC/

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 12:31:21.42 ID:kLhQ2fS00
日本列島のPM2.5や北九州の光化学スモッグの原因の大半は中国の大気汚染
このまま放置されると日本人の健康が脅かされる

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 12:50:24.53 ID:XqMxeitE0
>>766
リジカラってなんだ?と思ってホムペみたがわからなかった。
SPOONも怪しいことやってんなー。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 13:11:33.75 ID:NALxTpOM0
後期G乗りです。
Leaf To Homeを検討してます。

瞬間停電について調べてますが、実際どうですか?
パソコンとか、予約録画中のHDDレコーダとか、UPS付けないと運用に耐えられないでしょうか?

電化住宅なのですが、自宅で仕事をしているので、冬などは2000kwhを超えますので結構早めに元が取れるんじゃ無いかと考えてます。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 13:18:53.65 ID:kLhQ2fS00
>>769
三菱のEV用パワーコンディショナ「SMART V2H」は比較検討したの?
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2014/0701.html

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 13:21:40.63 ID:6XEsBxBz0
>>769
upsつけないと耐えられない。LEDの電灯が一瞬きえてチラつくレベル
あとupsつけてない無線LANの機械が我が家は死んだ
なので中古のAPCのUPS1500を5台ぐらい買ってパソコンやTVやらに取り付けた

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 13:21:53.86 ID:BJTuCjgf0
leaf to homeとかあれ趣味みたいなもんやろ・・・
使ってたら車の電池の劣化速めるしバックアップ電源としてじゃなく元取ろうとして導入検討とかやめたほうがいいんじゃないか

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 13:28:51.63 ID:Pj4ZZKId0
>>772
閃いた(´・ω・`)

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 13:39:47.96 ID:MsdcSZ2Y0
>772
に期待

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 13:45:53.53 ID:NALxTpOM0
みんな乙

>>770
調べてる課程でヒットしたので、軽く調べた。
でかいし高いよね。。。><

>>771
やっぱそうか、新しい高機能型ってやつでも同じだよね?

デンソーも出すみたいな事をどっかに書いてたので、もうちょっと待ってみるかな。。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 13:50:35.46 ID:kLhQ2fS00
>>775
>でかいし高いよね。

使い物にならないオモチャのLeaf To Homeに投資するということは
お金をドブに捨てるようなもの。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 14:10:50.99 ID:xWItJ56Z0
瞬間停電が怖かったので高機能タイプを導入した。瞬間停電は一度もないし、切り換え時も電気もテレビも何も影響はない。

導入する目的はちゃんとしてる?
停電時目的にするにはそもそも滅多に停電しないからもったいない。
オール電化でピークシフト目的には高機能タイプは高過ぎて元は取れない。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 15:00:49.88 ID:6XEsBxBz0
>>775
基本の切り替えリレーは同じっぽい。違いは U30A+W30A =60A が 片側40Aまで耐えられるだけ。
MAX 60Aはかわらない。

我が家は 1500Wのドライヤーまたは 900Wの電子レンジ いずれかが作動すると突入電流がおおきくて 
30Aに収まっていても 過負荷として商用電源へきりかわってしまう なので お料理と夕飯時がかさなる
夕方に カッチンカッチンきりかわるわ。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 15:17:47.22 ID:NALxTpOM0
>>777
やっぱり高機能タイプは大丈夫なんだね。
>オール電化でピークシフト目的には高機能タイプは高過ぎて元は取れない。
おっしゃる通りだね。もう趣味の範囲かと自覚しとります(;´∀`)

>>778
基本的な事が分かってなかったんだけど。
切り替わるのって高負荷の時だけ?

L2Hのタイマーの切替時だったり、車使うときにプラグ抜いたり
そんなときも、瞬間停電するの?

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 15:46:55.57 ID:LlCnwJlC0
燃料電池車に勝ち目なし
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140909/375381/

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 15:47:51.27 ID:mbPdzxGQ0
>>780
続き読めへんやん無能

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 15:56:51.71 ID:6XEsBxBz0
>>779
商用電源 まあ東京電力とかの事なんだけど リーフから給電なのか商用電源から給電なのかをリレーで
きりかえてるので、タイマーでもプラグ抜いた時でも切替時には瞬停する。
要は高負荷時だろうが、なんだろうが切り替わる時は瞬停がかならず伴う

ただ、これは不思議なのだが、切り替わるとき照明がチラつかないこともあれば
ちらつくときもある・・。多分切り替わる瞬停の長さが微妙にちがうんだろうけどね。

日本製の電化製品は瞬停や電圧変動にある程度耐えられるようになっているんだが
それでもICが多用されている高額な液晶TVやデスクトップパソコンや弱電の家電は
UPSをかませたほうがいい

ただ導入効果は絶大で、夏場も電気代気にしないでエアコンで冷え冷えできたし
普段の電気代が1万後半だが1万前後に下がった 6000円/月ぐらい下がったわ

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 16:03:19.25 ID:NALxTpOM0
>>782
たびたび乙でございます。

ちなみに貴殿宅は高機能タイプでしょうか?

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 16:04:15.04 ID:LlCnwJlC0
>>781
無料会員になれば読めますよ。

Musk氏:我々は、今まで様々な技術を実験的に試してきたが、燃料電池車に向かうべきではないと考えている。
燃料電池車で必要となる水素ガスを作るのに要するエネルギーは、燃料電池から得られるエネルギーよりも多いし、水素ガスの貯蔵や輸送も困難だ。
信頼性の高い再生可能エネルギーで発電できるEVと比較すれば、燃料電池車にはエコカーとしての勝ち目はないと思う。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 16:09:25.86 ID:cKMK9GUN0
水素の輸送にエンジン車じゃエコじゃない

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 16:12:22.33 ID:6XEsBxBz0
>>783
普通のやつだよ。買った時は高性能型なかった あっても高いからかわなかったけどね
高性能型でも突入電流がでかい 掃除機 洗濯機 井戸ポンプが作動する時は切り替わる恐れあるからね
普通のかったわ。

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 16:17:41.23 ID:NALxTpOM0
>>786
なるほど。とりあえず普通タイプのは止めた方がよさそうですね。

あとは高機能タイプを買うかどうか。。。
さっきも書いたけど、うちは家で仕事しているので、深夜電力の契約でも昼間の使用量が多くて
冬は、オイルヒーターなどで暖をとるので、電気代が3万を超える月が何ヶ月かあります。

高機能タイプはリーフ以外でも使えるみたいなので、将来電気自動車を乗り続けるんなら、採算が取れる可能性もあると言うことで検討してみたいと思います。

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 16:21:20.14 ID:Ulp3qoKK0
>>784
朝日新聞の従軍慰安婦捏造報道を擁護するような日経に「個人情報」をくれてやるってどんな気持ち?

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 16:55:21.18 ID:NmRukRsA0
>>784
喧嘩腰になってすまんな
痔でイライラしてたんや

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 17:56:41.93 ID:7I3/n6Fs0
リーフの輸送にエンジン車のキャリアカーじゃエコじゃない

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 18:13:20.94 ID:LlCnwJlC0
>>759
中国ではこれから原発をどんどん作るらしいよ。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 18:23:15.60 ID:LlCnwJlC0
>>789
いえいえ。最初からコピーすればよかったですね。
無料とはいえ、会員ページはちょっと気が引けました。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 18:42:30.46 ID:7I3/n6Fs0
技術革新が進行すれば水素の製造も輸送も効率が良くなる
それがイノベーションだ!

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 19:12:45.41 ID:9aT2hmYv0
うちは元々オール電化じゃないし現状がtotalで40Aの従量契約だから、通常型で
いいと考えている。
近日中に人柱になる予定(笑)
うまく動きそうなら夜が安いプランに変更して60Aにしようかな・・・

>>793
水素は危ないからやめたほうがいいよ。ニオイもないし圧力高いし。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 19:21:56.62 ID:Ulp3qoKK0
>>793
ほら、書きこめよ!! 書き込まないとスレ落ちちゃうぞw

【燃料電池】トヨタFCV その1【700万円】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403677716/

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 20:24:00.35 ID:5H74LLN50
日産カードは二年目から年会費取るんだな。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 21:02:13.88 ID:BtyDvVCa0
Leaf to Home標準型は瞬停大変なんだな
30万円高くても高機能型にして良かったよ

その分グレードSで我慢したんだけどw

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 21:40:10.41 ID:lsvCQ7pu0
>>797
高機能型も容量が違うだけで基本は同じですよ。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 22:26:59.07 ID:HKKLAvAu0
冬場なんて満充電しても10〜15kWhくらいしか給電できないのに
冬の電気代が月3万て、夜までリーフのバッテリーが持たない!って騒ぎ出す悪寒

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 06:05:18.92 ID:aSUzN8tHi
>>799
もたないだろうね。我が家も半日しかもあないし

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 06:38:02.03 ID:YWZuMvtf0
>>800
月の電気使用量はいかほどですかね?
オール電化ですか?

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 08:17:38.91 ID:W0SZKPns0
100Vの普通の差し込みコンセントで使えないのかなぁ?専用回線は工事が大変 金掛かる

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 08:46:16.20 ID:Tkup7LEs0
>>802
は?

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 08:50:48.24 ID:7vwJgMNW0
>>798
そりゃ基本は同じだろうよ
でも高機能型では瞬間停電が起こずUPS不要なのだから機器の改善はされているんだろ

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 09:50:50.79 ID:Tkup7LEs0
サージの時に機械自体が痛んだりはせんのかね?

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 09:51:22.51 ID:WtcOau5L0
>>801
オール電化だよ。自宅にかえらないと月どんだけつかってるかわからん
帰ったら書くわ ちょっとまっててな

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 09:52:31.50 ID:WtcOau5L0
>>804
説明書に不要ってかいてあった? 普通のやつは 説明書に UPSはつけたほうがいいよってかいてあったぞ

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 10:28:23.25 ID:mbHAYUZz0
そりゃ説明書にはUPS付けとけと書いてあるだろ

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 10:44:35.18 ID:YWZuMvtf0
>>806
ありがとうございます

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 12:31:54.13 ID:NK7bC1RY0
>>799
氷点下の日なんか10kWh行かなかったぞ。
バッテリ約90%使って20kWhなんて妄想してると痛い目合うなw

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 12:53:52.19 ID:15DsmUws0
>>810
マジレスすると、冬場は帰宅したらすぐに充電
リーフの電池は使用中は5℃くらいになる、帰宅したらすぐ充電
温度が下がってから充電するなんてアホのやる事

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 12:58:26.32 ID:NK7bC1RY0
あくまでもLeaf To Homeの話なんで・・・

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 17:29:17.45 ID:BUHo7A5N0
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140911_666235.html
なんで素直にリーフのOEMって言わないの?w

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 17:33:00.43 ID:lXVDUmR30
海外で売れるようになると中古車も値段上がるかもね

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:01:44.76 ID:Tkup7LEs0
んな訳ない。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:05:04.12 ID:15DsmUws0
>>813
中国は日本を敵国だと思ってるから。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:13:43.24 ID:Tkup7LEs0
そんな韓国みたいなことするかね?
価格が違いすぎるからあくまでオリジナルってことで誤魔化してんじゃないか?
それとも、もしかしてバッテリー容量とか違うのかね?

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:33:24.72 ID:v/qP2WOa0
>>813
なんかかっこよくなってる!日本でも売ってくれ。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:33:46.11 ID:WjUMDsZY0
リーフよりe30のほうがカッコ良すぎ

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 19:43:58.20 ID:/1FTr5Ci0
これ何処で生産するのかな?
中国メーカー名+中国工場だと悪い予感しかしない

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 19:50:08.33 ID:m2tic0Hw0
中国で生産
中国への完成車輸入は大幅な関税が課税される

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 20:31:42.75 ID:VClwGg/+0
自分の感覚がおかしいのか、e30のほうがこってりして下品に見える・・

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 21:18:01.57 ID:Mxs790On0
>>813 なんで素直にリーフのOEMって言わないの?w
車体はともかく、充電インフラはどうなってんだろ?
中国の都市部って集合住宅住みが多いだろうに。
またデラも100KM以上走らないと無いし。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 22:19:56.81 ID:cfUnw8PZ0
>>823
それこそ電柱から勝手に電線引くんだろ。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 22:56:56.26 ID:gWAEZlGf0
>>824
e30には、全長100mの延長コードが標準装備
これで、他人の家からの充電が捗りますwww

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 22:59:47.48 ID:/Dif+vOn0
中国ならあり得るな

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 23:02:06.41 ID:Ph28xE+Y0
これが売れてくれたらオープンリッドのカバーが増えるかもな。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 23:31:07.78 ID:/Dif+vOn0
かえるくに、歯が付いたしかも、鼻には星印も

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 00:01:25.86 ID:/EpbTG5F0
ベヌーシアe30

来年にはEV小型車viwa発売されるんだよね
中国はEV大国になりそう

そして日本のメーカー壊滅w

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 00:10:04.99 ID:WD9xEhrj0
ありえすぎる

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 05:05:13.35 ID:P1zsDFV50
ガソリンスクーターの市内走行禁止とかやっちゃう中国だからねえ
漕がなくても走れる電動自転車を含めてだが年産2000万台作ってるわけで

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 08:52:29.94 ID:AJl0Zw/t0
作るのは作ってもインフラとアフターが伴うとは思えない。
価格も日本の五割増しとかバブルで頭ふやけた資産家()狙いじゃねえの?

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 09:31:29.25 ID:v0epQSCh0
>>831
はあ?
中国なんて、今月中に確実に国家自体が破綻するんだが?
すでに元は危機的水準を大きく超えた。
来月には、中国という国家は分裂消滅して、地図上から消え去ってるよ。

マスゴミの捏造報道に踊らされてないで、東亜+や極東板で経済の真実を学べ。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 09:36:52.48 ID:AJl0Zw/t0
>>833
コピペか知らんが脳沸いてんなw

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 10:52:41.72 ID:2VXQtsV40
中国では大きく見える3BOXセダンの方が2BOXハッチバックより売れる
中国ではVWサンタナの方がVWゴルフより売れる
e30のボディ形状は中国市場を理解していない馬鹿がデザインしたようだ

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 11:21:26.43 ID:AJl0Zw/t0
そうだな。そもそも眼中に無いからなw

それよりエナセーブNextってのが気になるんだが、
195/55R15ワンサイズ。プリウスサイズだからエコタイヤここ狙ってくるんだよな。

ホイール15インチ入れてる人っている?
欲しいホイールはラリー用とかのゴツい奴だから入るかどうか不安。
最悪スペーサー噛ませば大丈夫そうだけど。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 11:31:14.12 ID:1BQ5P9gH0
>>829
中国は、はやくEVにしてくれたほうがいい。
大気汚染が少しでも緩和されるだろうし。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 11:33:58.69 ID:AJl0Zw/t0
>>837
石炭火力ガンガン焚かれるだけだろ。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 11:36:37.28 ID:1BQ5P9gH0
>>838
そこは原発だろ

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 11:48:12.90 ID:AJl0Zw/t0
>>839
その方が恐いわ。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 11:59:30.88 ID:2VXQtsV40
中国は石炭火力主体だからEVはHVよりCO2排出量が多い

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 12:48:41.53 ID:1BQ5P9gH0
>>841
街中の大気汚染は緩和されるんじゃね?
あと、原発に期待だねえ。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 12:52:54.04 ID:2VXQtsV40
>>842
いいえ。
中国の石炭は硫黄分が多い粗悪石炭です。
EV増加→石炭火力発電量増加→大気汚染物質増加
という流れでEVが増えると大気汚染は助長されます。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 12:57:39.58 ID:aVrQRBu30
ざっくり話すと、

現在最も普及しているEVである日産自動車の「リーフ」の航続距離が228km(JC08モード)
今回トヨタが商品化を予定するFCVの航続距離は約700km(同)
これは、現在のガソリン車と比べても遜色ない

加えて、充電に短くても30分程度かかる EVに対して、
FCVは燃料の充てんに3分程度しかかからない

つまりFCVは、ZEVでありながら、
通常のガソリン車と同等の使い勝手を実現しているところに大きな特徴がある

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 12:59:21.22 ID:aVrQRBu30
もう一つ電気自動車の大きな弱点として、大型車を作るのが難しいこと
電気自動車は大型化すると著しく燃費が悪くなる
世界でいま発表されてる電気自動車はすべて小型車

電気自動車は小型車中心(従来の軽自動車に代わるもの)、または過渡期の技術って気がする

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 13:01:26.46 ID:aVrQRBu30
トヨタが発表したミライは、200〜300万円の補助金が出るから実勢価格400万円を切る
新型プリウスの燃費がリッター40
先日トヨタで開発された数年後投入の最新のプリウスがリッター71というスコア

燃料電池や電気にするよりも、
今後10年20年くらいは燃費向上の方に力入れた方が環境にも優しいと思う
もちろん将来的には他の技術も必要になってくるんで全方面でやってく必要はあるけどね

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 13:11:02.93 ID:PHC2uetE0
電気でくくらないで充電式な

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 13:45:07.81 ID:dXqhbk5c0
>>846
ホルホルしてていいから黙ってプリウス乗ってろ。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 13:53:56.74 ID:zAmvNxMq0
>>844
ヨコになるけど、FCVがどうしても気になるお方がいるようなので、
先日の新聞記事から…

岩谷が都心につくるステーションでは、
1時間に6台の補給しかできないという。

理由は、ステーションに置ける設備には限界があり、
いまの装置では、自動車用燃料に水素を加工するのに時間がかかるため、
とのことです。

さて、リーフのタイヤ交換を真剣に考える時期が来たようだ。
ガソリン車と同じ、レグノで良いかな…

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 14:01:03.26 ID:hAltVf3p0
>>844 つまりFCVは、ガソリン車と同等の使い勝手を実現しているところに大きな特徴がある
いや、最大の特徴(課題)は、非常に危険な水素スタンドの普及が難しいことだ。
もっと簡単に水素を供給できる方式が確立しない限り、FCVは量販すべきでない。
50Aの電気でさえ日産と三菱でモメてるのに、やっかいな水素スタンドのインフラなんて
すぐできるわけないよ。

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 14:07:34.22 ID:hAltVf3p0
>>850 水素スタンドのインフラ
東京から700kmも離れたら、水素スタンドはおろか充電機もない田舎だ。
JAFも応急水素なんて扱えないだろうし。
FCVは「あせって勇み足」のきらい濃厚。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 14:11:19.25 ID:2VXQtsV40
>>849
>1時間に6台の補給

CHAdeMOは1時間に2台しか充電できないから水素ステーションは3倍もの
能力があるのですね。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 14:13:54.84 ID:2VXQtsV40
全国どこでも燃料電池車の公道走行をフルサポートする「移動式水素ステーション」
http://www.iwatani.co.jp/jpn/h2/road/infrastructure.html

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 14:16:39.74 ID:nTIJludN0
1台3分で入れられるのに1時間になると6台しか入れられない謎計算
意味わからないしすごく信用できない

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 14:16:40.78 ID:WD9xEhrj0
未来は航続482キロやでw
スタンドの問題もあるし、トヨタでもさすがに無理やろ

液晶とプラズマみたいに国内で規格争ってる間に、国産の半額で中華evが出て、国産車メーカーがオワコンになる未来しか見えんー

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 14:16:50.15 ID:L6PjM/xo0
今日、リーフの一週間モニターで借りてきた。
これはやっとけっていう事ある?

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 15:21:03.40 ID:2kbfrrm10
>>855
そもそもが取り扱い注意のリチウムイオンなのに誰が好んで中華EVなんか買うんだ?そいつ爆発したいだけじゃねーか。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 15:27:54.50 ID:1BQ5P9gH0
>>843
ということは、上海市街地や北京市街地の強烈な大気汚染は、
石炭火力発電が原因だということかね?

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 15:28:37.70 ID:PHC2uetE0
>>858
硫黄分の多い軽油も使ってそう

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 15:32:41.95 ID:1BQ5P9gH0
>>853
オレんちに電話したら来てくれるのかw?
日本海側のコンビニもないところだけど、
来てくれるのなら買ってやってもいいぞ。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 15:34:45.38 ID:1BQ5P9gH0
>>859
いや、ID:2VXQtsV40の説は
市街地の大気汚染の原因も、自動車の排気ガスではなく石炭発電によるものだから、
EVが中国で流行ったとしても、
市街地内においても、現時点の強烈な大気汚染よりもひどくなる、っていう説なんだぞ。

それは本当なのか?と聞いている。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 15:54:47.64 ID:2kbfrrm10
>>858
どうでもいいわ。いい加減スレチってわかれ。
それともいつもの自演か?

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 16:26:55.31 ID:1BQ5P9gH0
>>862
なんでリーフ(ベヌーシアe30)がスレチなんだ?
水素自動車のほうが明らかにスレチだろw

それともお前が自演か?

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 16:44:56.43 ID:2VXQtsV40
>>858
http://gailtheactuary.files.wordpress.com/2012/09/china-energy-consumption-by-source.png
石炭暖房も含まれる

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 16:52:49.86 ID:qTiDQb+B0
フォーミュラE始まった!

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 17:09:41.16 ID:1BQ5P9gH0
>>864
ん?
火力発電所の話し始めたのはあなたでしょ。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 17:11:40.60 ID:PHC2uetE0
>>866
石炭の大気汚染の話だろ

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 17:13:50.76 ID:1BQ5P9gH0
>>867
いいえ


841 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/09/13(土) 11:59:30.88 ID:2VXQtsV40 [2/6]
中国は石炭火力主体だからEVはHVよりCO2排出量が多い

843 返信:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/09/13(土) 12:52:54.04 ID:2VXQtsV40 [3/6]
>>842
いいえ。
中国の石炭は硫黄分が多い粗悪石炭です。
EV増加→石炭火力発電量増加→大気汚染物質増加
という流れでEVが増えると大気汚染は助長されます。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 17:15:51.15 ID:2VXQtsV40
中国の大気汚染の原因は石炭燃焼が原因
その消費元は石炭火力発電であり石炭暖房である
中国でEVが増加すると石炭火力発電量が増加し大気汚染が助長される

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 17:17:00.25 ID:2kbfrrm10
>>863
どこでリーフの話してんだ?
自分の書いた文すら読めねえのか。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 17:19:29.61 ID:1BQ5P9gH0
>>870
EV(ベヌーシアe30)が増えたら、中国の大気汚染もよくなるね
って話をしたら、ID:2VXQtsV40が噛み付いてきたって話だよキチガイ。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 17:33:45.75 ID:v+DVyE2/0
何か、風が吹けば桶屋が儲かる理論だなw

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 17:35:31.02 ID:+AbVqM+F0
フォーミュラE
日本では皇居一周がコースになるらしいね
楽しみ

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 17:49:25.21 ID:5q3d9JSMQ
>>871
この人は低学歴丸出し〜
滑稽なり〜

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 18:03:10.37 ID:+AbVqM+F0
Venucia's EV Dream for China - Nissan Motor Compa…: http://youtu.be/m1bu3aA4zr4

来年発売のコンパクトカーviwa

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 18:08:19.62 ID:ybi+FTM/0
FITを試乗してきたが何もかもが安っぽい
リーフのすばらしさが良くわかった
しかしFITは1回給油すると900q走るwwwそこだけはすげえwww

ついでに近所でコペンも試乗したけど何これ罰ゲーム?腰痛が悪化するわい

リーフをノートのサイズで作り直してくれないかのう

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 18:21:11.24 ID:2VXQtsV40
>>874
ID:1BQ5P9gH0は中国のエネルギー事情の知識がゼロだしね。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 18:39:34.44 ID:1lB/+S/T0
いつもの火力発電CO2FCVエアオーナーだろ
自演だから両方NG

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 18:54:20.61 ID:Q2PFsiuj0
後期で2万キロ以上走行された語っていますか?
セグ欠け無さそう?無ければS新車でIYHしたいんだけど。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 20:03:41.45 ID:l41KFpq+0
>>856
自分は通勤目的だったから、
実際にどれだけ走って、どれだけ電気使うのか、
買い物なんかの寄り道ができるのかとかを試した。
季節的にエアコンはいらないけど、
エアコンやできればヒーターなんかも使って走ってみるといいと思う。
自分はそうした。
自分は自分の行動範囲の中で一番遠いとこに行った時どうなるか
試したかったけど、仕事の都合でできなかった。
ディーラーさんにも慣れないうちはやめた方がいいって言われたのもあるけど。

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 20:07:14.98 ID:l41KFpq+0
>>875
可愛い

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 22:05:04.01 ID:03H5RXk80
乗り方でLEAF SPYの表示がずいぶん違う。
自分が乗ると、電費は8〜9km/kwh行くのだけど、Hx値が下がる。
例えば、Hxが、100.80あっても、数日自分が乗ると99.70とかになっている。
でも、妻が乗ると電費は、7〜8km/kw位なんだけど、Hxがどんどん戻る。
200km程度乗ると、0.5〜1.0程度大きくなる。
今、16000kmほど走行している後期型Xだけど、自分が乗っているときはHxが100を切るくらいだから、
SOHも、99% 
妻がしばらく送り迎えなどで乗ると、Hxが102程度まで回復するし、SOHも100%になる。

ゆったり加速、ゆったり減速というガソリン車的走り方が、バッテリーに良くないように思える。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 22:12:20.22 ID:hAltVf3p0
>>85 全国どこでも燃料電池車の公道走行をフルサポートする「移動式水素ステーション」
これ、イワタニの40mpa,35mpaボンベでトレーラーで運ぶやつな。
「全国どこでも」高速で水素欠に駆けつけるわけにいかん。知事の認可必要だし。
トレーラーなら電池積んで行くほうが安全で効率良いんじゃない?
それより、JAFの急速充電車両とか欲しいな。
リーフなら、10分充電で50km走れます位で十分。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 22:16:01.13 ID:DzOidLO70
ディスクシステムの書き換えを思い出した

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 23:03:39.36 ID:L6PjM/xo0
今日初めてリーフに乗って少し遠出をしてみた。
とは言っても片道40km程度の隣町だけど。
でも間には峠もあるし、購入前にどんなもんか試したかった。
結果は、往復で充電する必要は無かった。
峠の登りはみるみる残距離が減りまくりで冷や汗が出たけど、下りで登る前+αまで回復した。回生ブレーキ、すげぇなw
家に到着前に充電したけど、30フンジュウデンガーとかよく言うけど、空になる前に充電するので、10分程度で80%まで回復する。
お店でジュース飲んでる内に終わるわw

正直、もう少し航続距離があったほうがいいとは思うけど、自分の行動範囲では充分。
後はSにするかXにするかを考えないとなー。

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 23:53:20.31 ID:two24Gdd0
>>885
やっぱり買う前にじっくり試せると良いよね

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 23:57:31.53 ID:Q2PFsiuj0
>>885>>886
急速充電はいいんだけど耐久性はどうなの?
MC前の事例見てるとセグ欠けによる保証が
期待できないっぽくてMC後の報告待ちなんだけど

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 00:05:24.98 ID:nQ/SA/OM0
サイクル寿命もあるので、60%で帰宅 そのまま80%まで普通充電ってあまり良くない感じ。

減ったら日産や高速道路で急速充電 15%から85%まで30分くらい。
新車の時に、nexcoの急速充電器で、19.9kwh(30分しかかけずに)入ったこともあった。
これが、1月1日だから驚きだよね。長距離を走るとき、2回目からの急速充電はバッテリーが温まっているから
楽に入る。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 00:10:09.28 ID:D/XGXdqo0
>>885
>下りで登る前+αまで回復した。

エネルギー保存の法則をひるがえす新発見ですね。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 00:17:21.73 ID:2Ff4ZHzj0
通勤の都合上、自宅の普通充電で大体毎日
40→80%充電がほとんどなんだけど、
あんまり良くないかな?

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 00:23:52.48 ID:nQ/SA/OM0
山を下ると、下っている状態の消費電力で残りのバッテリーを消費し続けるとどれだけ走られるか、を表示するので
登る前の表示よりも走行可能距離が増えるよね。
登る前、100km
麓に戻ると、120kmなんて言う感じ。

>>890
40%から80%はどうなんでしょうね。
自分なら、2日に一回経路の途中の日産でお茶をもらって休憩しながら急速充電でしょうか。
85%まで入れて、20%を下回ったときの直近の日産に寄るかな。
なるべく充電回数を減らすけど。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 01:36:18.21 ID:cNGHJDX50
セグ欠けは日産の姿勢の問題だから前期後期関係ない。
リーフ乗りが他人事にしていてはいかん問題。
プログラム改鋳を是とするならリコールレベルの問題もごまかせるしな。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 06:56:29.59 ID:S/dHpyJM0
電池が減るほど残%表示が減りにくいと同じように1セグ欠けても2個目3個目とだんだん欠けにくくなってるのかもしらん
まあ僕は欠けてないけど

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 10:19:58.08 ID:kWJREwz20
心配するな、使ってれば欠けてくる

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 12:26:49.89 ID:UlK4M4YQ0
使ってくれば欠けるが、その劣化速度がリーフは速いんじゃないかと言ってるんだが。

例えばアイミーブMだと
2014/08/01
SCiB搭載のM、3年3万6千Kmでの状態は新車以上^0^
http://minkara.carview.co.jp/userid/247335/blog/33709086/

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 13:02:47.09 ID:d6ZQ2VQR0
>>895
これ嘘臭い

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 15:35:50.90 ID:XAtmvzNV0
さすがSCiB電池やな
これ積んでくれたら安心なんやけどなあ

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 15:42:48.03 ID:o+vnizu50
>>897
i-MiEV M 買えば?

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 16:40:13.28 ID:XAtmvzNV0
>>898
俺はSCiB電池積んだ普通車が欲しいんだ

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 17:44:27.80 ID:hXBvgjEJ0
エアオーナー乙

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 19:04:58.74 ID:Z4thBsFo0
電池の寿命が気にならないのはいいね

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 20:16:03.10 ID:uPlMpd7y0
SCiBが良いのはわかってる。コストと重量無視だし>>895はありえんが。
ただ技術革新は進んでる。数年後にはより優れたものが確実に
出てる。
まあそれを見越して俺は今リーフ買うけど。
買い換えの時に改めて選択したら良いだけだし。

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 20:27:03.54 ID:UlK4M4YQ0
>>902
オートモーティブエナジーサプライの社員が泣き事言うなよ

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 20:30:03.83 ID:JWt0Cd1r0
>>903
意味分かんねえ。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 21:26:58.05 ID:D/XGXdqo0
今リーフ買うヤツは負け組

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 21:35:27.94 ID:UlK4M4YQ0
じゃ、日産かディーラーの社員か?

たがら>>879で書いたように買いたいんだけど情報がなくて困ってる。
走行距離が短いのは納得できるけど、劣化早くて
バッテリーは実質保証無くて有料で交換っていう事実に躊躇してんだよ。
i-MiEV買えばって意見もあるだろうけど、
ディーラー近所にないうえにそのディーラーそのものが数無いんだよ。

車検が来年3月末だからなんとかいい情報が出てきて欲しい。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 21:46:51.44 ID:p47gVKp70
>>905
今後の優遇もどうなるかわからないしインフラタダなうちに買えば?

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 21:53:35.82 ID:JWt0Cd1r0
>>906
メリットしか見ずにSCiB持ち出しといて検討中とか。幼稚園児か。
車検通してガソリン代払ってろ情弱。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 23:03:08.93 ID:2Ff4ZHzj0
リーフは高速苦手って聞くけど、
渋滞の中にいるよりは遥かにいいってことが
今日身に染みて解った。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 23:13:52.39 ID:S/dHpyJM0
自分は全く逆の感覚だけどな〜

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 23:19:13.77 ID:Z4thBsFo0
>>906
バッテリー寿命気にするなら今はimievのMしかないよ・・・
次期型リーフも、EPA300kmって噂はあるけど長寿命型かどうかはわからないし

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 23:50:44.79 ID:5jJJlXk70
うんそーなんだよね。
バッテリーのこと考えると今買うのはどーかなとちょっと考えちゃうよね
俺は、買うことにしたけど。
モニター2週間やったらたまらなく欲しくなっちゃった。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 00:27:04.34 ID:JutXnAR50
ちゃんと残価ローン組んでバッテリー劣化対策にするのがおすすめ。
どんなに劣化してても車としてちゃんとあれば超低金利で5年後60万程度で
買い取ってくれることになる、リーフに関していえば優秀なローン。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 11:05:36.51 ID:nUvWwrM50
トヨタもEVに参入しそうですね。

現在の計画では20年には3分の2がテスラ車両用、3分の1がほかの自動車メーカーに供給するものや、太陽光や風力発電向けに生産する。
他社への供給契約は今のところトヨタや独ダイムラーと結んでいる。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140915-00047998-toyo-nb

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 11:08:35.93 ID:nSlJJeqq0
EVの高速料金、一部補助を検討 政府、長距離の利用促進

政府が、電気自動車(EV)で高速道路を使い長距離移動した場合、利用料金の一部補助を検討していることが14日、分かった。EVの普及促進が目的。
EVは航続距離がガソリン車に比べ短いため、長距離運転での利用は敬遠される傾向にある。ただ高速道路に設置されるEV向け急速充電器が急増、
EVの長距離走行に対応できるようになってきた。EVの長距離運転の実態調査につなげる狙いもある。

EVに加え、家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車(PHV)も対象とする。予算規模は約8億円で、来年度の予算化を目指す。
高速道路でのEVの利用実態を把握するため、補助金利用者には高速道路での走行距離や急速充電器の利用回数などを記入した書類提出などの条件を課すことになりそうだ。

料金補助の方法は今後詰める。利用金額の一部補助や、対象車の保有者すべてに一律で補助する方式など複数案を検討する見込み。
経済産業省によると国内のEVとPHVを合わせた累計販売台数は約8万9000台で保有者すべてに一律補助した場合は1台当たり約9000円となる。

EVは短い航続距離に加え、充電インフラ不足が普及のネックといわれていたが、ここ数年で急速充電器の設置場所が急増している。急速充電器を使えば
最短15分程度でフル充電の約80%まで賄える。

高速道路各社は今年度内に、全国の高速道路のサービスエリアやパーキングエリアに急速充電器の設置場所を91カ所(8月末現在)から約290カ所に
増設する計画でEVの長距離運転に対応したインフラが整備される。

経産省自動車課は「長距離運転でのEV利用者を増やすとともに、ユーザーの反応を分析しEV保有者の利便性向上につなげたい」と強調。
今後は次世代エコカーの本命とされる燃料電池車でも同様の支援策を検討する。
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140915/mca1409150500001-n1.htm

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 11:17:28.84 ID:NX4IxRC10
EVの高速料金、一部補助を検討 政府が長距離の利用促進、PHVも対象
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140914-00000002-biz_fsi-nb
高速道路SA・PAの充電渋滞が加速しそうですね。
特に、PHEVとのバトルが増加するでしょうね。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 11:19:19.84 ID:nSlJJeqq0
ノルウェーでは、「高速道路料金無料、バスレーン利用可、駐車料金無料、フェリー乗船無料、公共駐車場で無料充電」。
日本もこれぐらいやらないと、EVは普及しないだろう。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 11:51:11.21 ID:nSlJJeqq0
リーフのサスペンション柔らかいかな?
固いと思ったけどな。

>リーフのサスペンションはとくにスポーティなものではなく、むしろ腰のない、変に柔らかいセッティングである。
http://president.jp/articles/-/13015?page=4

>サスペンションはかなり柔らかめだが、動きがしなやかというわけではなく、路面がうねった場所では上下の揺すられ感も大きめ。
http://president.jp/articles/-/13015?page=2

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 11:51:17.22 ID:M3HPHhM+0
高速道路利用料補助も良いけど

とにかく急速充電器増やせよ
1台しかなく故障したら電欠して終わりとか
真冬から生死にかかわる問題

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 11:54:09.95 ID:POxuMELi0
>>919
そんな車を選んだ自分を責めるべきだろ?

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 11:55:19.19 ID:M3HPHhM+0
高速道路は故障とかメンテナンスとか考えて
最低2台
テスラみたいに4台分が理想

順番待ちの待機場所の確保も必要

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 12:52:05.89 ID:NX4IxRC10
談合坂SA、足柄SA、海老名SA、各急速充電器は大混雑中
https://www.smartoasis.jp/info?lat=35.5&lon=138.7&zoom=9

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 13:11:26.33 ID:Ptv+UvdE0
またエアオーナーがURL貼ってる

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 13:21:36.48 ID:txmv6teU0
高速道路の舗装の下に磁石でも埋め込んで
走りながら充電できたら距離伸びるのに

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 13:36:43.82 ID:v5fsViW50
充電器は不便なとこに置いてほしいな
バカなガソリン車が停めてたりしてあかん

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 14:13:06.81 ID:TasMU1Bj0
>>895
M乗っているけど、「劣化?なにそれ?」ってくらいいいよ。

>>899
フィットEVあるじゃん。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 14:30:11.27 ID:v5fsViW50
>>926
軽とかコンパクトカー嫌い

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 14:34:22.61 ID:QxFT1dGi0
>>926
お前わかりやすいなwww

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 16:24:04.08 ID:nUvWwrM50
>>906
>バッテリーは実質保証無くて有料で交換っていう事実に躊躇してんだよ。

事実なら大問題ですから、根拠を出してもらえませんか。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 16:44:44.87 ID:TasMU1Bj0
>>928
お?
誰のことよ。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 16:49:39.27 ID:8qhKhJ000
>>930
反応すると余計に煽られるぞほっとけ

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 16:52:04.56 ID:Gnh7/6a/0
>>930
お前だよプリウス乗り。毎度毎度自己フォロー乙w

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 16:53:48.05 ID:TasMU1Bj0
>>932
乗ってねえよ。
まじMだぞ。

つーか、なんで単発なんだよw

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 16:54:39.34 ID:Gnh7/6a/0
>>933
はいはい。巣に帰れ。

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 16:55:13.01 ID:TasMU1Bj0
>>934
リーフも興味あるからいるんだろ。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 16:57:25.21 ID:Gnh7/6a/0
>>935
フィットEV買えばいーじゃねーかw
直接のライバルだしよw

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:00:02.52 ID:TasMU1Bj0
>>936
買えるものなら買ってるよw。
走っているけど売ってないんだ。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:21:46.89 ID:Gnh7/6a/0
>>937
アホか。情弱消えろ。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:22:18.44 ID:8qhKhJ000
>>937
だから無視しとけって

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:24:49.26 ID:TasMU1Bj0
>>938
情弱はお前だw
ホンダ行って「フィットEV売ってください」って行ってこいwww
腹かかえて笑われるぞw

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:27:53.39 ID:Gnh7/6a/0
>>940
なんだ?ようやく調べたのかw
毎回同じ行動するな。先に調べてから書き込めアスペ。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:28:46.15 ID:TasMU1Bj0
>>941
お?
もとからしっとるわ。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:34:16.18 ID:8qhKhJ000
何だこいつら

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:38:58.80 ID:aM8Y72V80
>>942
>>926はお前が書いたんじゃねえのか文盲。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:39:40.48 ID:TasMU1Bj0
>>943
なんでリーフスレって、つっかかってくる人多いの?
誰か知らない人認定してきたり。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:40:39.22 ID:TasMU1Bj0
>>944
誰も買えとは言ってない。
お前は「買え」と言ってきた。
だから「買えない」と返答した。そして937でさらに、「走っているけど売ってない」とも指摘した。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:41:47.88 ID:TasMU1Bj0
>>944
クルマは買う以外にも入手する方法はあるんだよ。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:43:36.75 ID:aM8Y72V80
>>946
なんだへその屁理屈。小学生か。免許取ってから出直せ。

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:46:25.45 ID:TasMU1Bj0
>>948
屁理屈でもなんでもねえよ。
買えねえものは買えねえんだよ。
んで、売ってたら買ってるのも事実だ。
バッテリーに関しては、リーフよりフィットのほうがはるかにいいからな。
Mであれだけいいバッテリーなんだから、その2倍の容量のバッテリーなんぞ垂涎モノだぞ。

法人ならなんとかなるんだけどな。

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:48:02.98 ID:aM8Y72V80
>>949
はいはい。わかったから消えろカス。

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:50:11.95 ID:TasMU1Bj0
>>950
消えねえよ。
つーか、なんでIDがコロコロ変わるの?
過去レスみてくと、IDがコロコロ変わるキチガイが一人いるんだけど、それお前?

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 18:06:07.99 ID:aM8Y72V80
>>951
お前だろw

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 18:08:23.46 ID:TasMU1Bj0
>>952
お前じゃね?
すでにさっきから2回変わって、3個目のIDになってんのはお前のほうなんだけど。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 18:10:23.87 ID:aM8Y72V80
それがどうしたよ?ID変わったらなんか問題あんのか?
いいから巣に帰れキチガイ。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 18:13:25.28 ID:TasMU1Bj0
>>954
文句ありありだよ。
キチガイに触ってしまうかも知れないから、名前書いといてくんない?
名前書いといてくれたらNGIDするから。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 18:20:40.57 ID:aM8Y72V80
>>955
具体的に何の問題あるのか書けよ。
まあ屁理屈しか言えないアスペには無理だろうけど。

NGなんかしなくてもここ見なけりゃ良いだろ?
そんな簡単なこともわからないのか。流石だな。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 18:26:56.89 ID:TasMU1Bj0
>>956
統失に触れたくないから。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 18:48:41.14 ID:aM8Y72V80
>>957
ほら言えないw

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 20:19:08.75 ID:8vCYwRtv0
売れてない車はスレも外れだな。
専門ユーザーからみれば世界のプリウスPHVの圧倒的勝利とわかる。
遠くはいけない電気自動車、結局見栄っ張りで無知が選ぶ車となる。
電気はセブンの弁当配達カーレベルで十分である。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 20:28:07.89 ID:UsZtL4kh0
さすがズリーフ乗りwwww
見てて楽しいぞwww
もっとやれwwww

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 20:37:25.96 ID:NX4IxRC10
日産、EV用バッテリー生産の縮小検討 外部委託も視野=関係筋
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0RG2H820140915
日産・仏ルノー 連合の関係筋2人によると、計画では、米国と英国での電池生産が
段階的に終了となり、日本国内の工場で次世代電池の生産が規模を縮小して続けられる。

日産はまた、ルノーと同様に、今後発売される一部のモデルで韓国のLGケム から価格が
安いバッテリーの供給を受ける可能性がある。

1人の幹部は匿名を条件に、「われわれはバッテリー製造でリーダーとなることを目指したが、
実際は考えていたよりも競争力がなかった」と述べた。「価格と性能の両面から言えば、
われわれはLGに6カ月から1年の後れを取っている」とした。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 20:39:50.79 ID:LKRRYCve0
ムムムな記事。

ttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0RG2H820140915

[パリ 15日 ロイター] - 日産自動車 のカルロス・ゴーン最高経営責任者(CEO)は、
電気自動車(EV)で主に使われるバッテリーの生産縮小に向けた準備を進めている。
事情に詳しい関係筋が明らかにした。

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 20:40:46.43 ID:LKRRYCve0
お。かぶった。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 20:52:53.95 ID:2puYigYWQ
今リーフ買うヤツは負け組

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 21:38:47.06 ID:3aQc0Lzs0
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・
LGケミ・・・・

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 21:40:35.54 ID:a1KrkG0B0
>>915
>>916
>>961
>>962
あわせて読むとバッテリーは他から安く買って
EVの低価格化を進めて普及を促進させるってこと?

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 21:41:26.92 ID:a1KrkG0B0
>>965
それは今のうちにリーフ買っとけよってこと?

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 21:57:53.27 ID:SicBuvxJ0
ちょんバッテリーですか? 撤退ですか? 残されたユーザーは全員あぽ〜んですか?

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 22:05:12.48 ID:L/9erTj40
電池が燃える不具合出たら日産終るな

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 22:15:42.69 ID:3aQc0Lzs0
GM製シボレー・ボルト搭載バッテリー:LGケミ製(発火事件あり)
マジでwwwww止めとけよwww
しかしまともなバッテリーってどこ?

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 22:16:38.41 ID:LKRRYCve0
詳しく読むと、今のところ、
中国・欧州向けはLGになる可能性が出てきた感じで、
日本向けは日本の日産NEC合弁工場製で行くようだ。
NECはダメダメだね。なんでNECと組んじゃったのって後の祭りだけど、
劣っていても投資しちゃったから引くに引けないわけだね。
ゴーンさん大鉈ふるって得損計上して東芝製に切り替えればよいのにね。

それもそうだが、10万台達したことだし金型代は回収したはずだ。
この金型は中国持って行って使えるわけだしな。
そろそろビッグマイナーチェンジして前と後ろのデザイン変えてほしいぞ。

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 22:17:30.71 ID:t7ZvOHtJ0
ttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0RG2H820140915

日産はまた、ルノーと同様に、今後発売される一部のモデルで『韓国のLGケム』 から価格が
安いバッテリーの供給を受ける可能性がある。

チャンゲ法則発動!次期ズリーフのバッテリーはチョン製に?!w
これじゃ有償バッテリー交換の中身も分かったもんじゃないなwww

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 22:19:09.40 ID:jJvzLotk0
>>961
やっぱり過剰投資で大失敗w

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 22:19:33.15 ID:v5fsViW50
朝鮮の電池使うなら時期型買うのやめるわ

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 22:30:29.74 ID:OBqb2bFM0
早くオプションで、ヒッチメンバーで
400vの発電機をけん引するキットを
出してくれ。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 22:32:18.82 ID:a1KrkG0B0
やだ
かっこわるい

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 22:38:02.63 ID:O/zBROKb0
この話が本当ならバッテリー有償交換するだけカネの無駄だな。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 22:39:05.51 ID:DwKyufFR0
http://3.bp.blogspot.com/-3rL8V6rMBFw/U5CCWJWCsmI/AAAAAAAAFaE/8_eKpiPrwkM/s1600/IMGP7875.jpg

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 22:44:54.11 ID:VTO9JmV60
CMのリーフで昼に電気貯めて
夜使えるよっての、それじゃリーフのれないじゃんw
車なのにのれないリーフ乙w

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 22:44:59.75 ID:dWdVQ2T30
電池生産縮小もアンチの予想通り。
そしてリーフが1代で絶版になるのも予想の範囲内。

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 22:46:16.42 ID:GhlV8Ui50
発電機は、もちろん高性能な
HONDAからのOEM製

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 23:47:31.76 ID:OenCpFFn0
あーパナソニックのテスラ用バッテリー積むのか
特許開放だもんな
来年発売ロングレンジバッテリーパック楽しみだ

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 00:24:07.34 ID:eGI/pOfr0
>>982
パナ製になんてなるわけねぇだろ!どんだけ妄想してんだよw

チョン製(大容量)ロングレンジバッテリーが楽しみとか正気か?あぁ在日の方ですかwww

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 00:30:31.36 ID:VWc3UZFq0
まーテスラと違ってリーフは貧乏人向けの低コスト車なんだから
なりふり構わずコスト低減策に出たことはいいんじゃないかな
東芝みたいな高性能セルじゃ元取れないし、それだとEVに未来はない
とにかく安く作ってナンボだよ。そして徹底的に運用コストも安い、何から何まで安い、そうこなくちゃ。

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 00:36:16.00 ID:gUWQDmWO0
来年あたりには、日産『リーフ』がモデルチェンジの時期を迎え、
さらなる航続距離の向上や値頃感のある価格設定が期待できる。
http://thepage.jp/detail/20140910-00000022-wordleaf?page=3

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 00:48:29.58 ID:gUWQDmWO0
>>983
パナソニック製の車載充電器インバータが既に搭載さるている
これに続いてリチウムイオンバッテリーもパナソニック製へ
当たり前の話

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 00:52:54.06 ID:7YlGc1L60
パナソニック(中国製)かよ・・・

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 01:00:16.33 ID:eGI/pOfr0
>>986
当たり前ってお前の脳内でだろ?日産から公式発表されたのか?
明日、朝イチで医者にいって来た方がいいぞwwwwwwwwwwwwwww

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 01:36:23.24 ID:LQhb1qZL0
>>965 LGケミ・・・・
世界の亀山液晶に酔いしれてるうちに、PC液晶はLGばっかになっちゃったって事例もあるから。
4Kテレビみたいに、電池の世界も性能数倍の技術開発がない限り、
リーフ型の電池一本の自動車は厳しいかもしれん。
QC増設やら高速のEV割引とかまだ政府が後押ししてくれてるのだけが救いだな。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 01:42:03.75 ID:sIz2iWnj0
>>989
>>リーフ型の電池一本

エアユーザー&ネトウヨ来ちゃったよ。

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 06:22:24.32 ID:/g+Lj56Q0
日本市場向けのリーフだけコスパ最悪のAESCバッテリーでお茶を濁すということ?

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 06:30:33.00 ID:G0if1IspQ
>>985
期待なら猿でも出来る

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 06:38:19.16 ID:/g+Lj56Q0
>>975
取説に「他車をけん引できません」と書かれているからけん引能力はゼロで
設計されています。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 06:52:11.25 ID:9KOB9D4j0
お前ら韓国と聞くと、途端に生き生きし始めるんだなw

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 06:57:05.74 ID:py/5+6QS0
自演すげーな
リーフ持っていないからWeb記事か別の話題じゃないと書き込めないんだよ

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 07:07:11.33 ID:BAZYDiXb0
中古車で買った前期型
通勤で使うので3万km超えた。セグ欠けがいつ来るか?と思いながら使ってる。
これで4万kmまで欠け無かったら、前オーナーの使い方と自分の使い方が電池に優しいと言う事なのかな?
自分は自宅毎日夜間充電が殆どです。

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 07:18:46.96 ID:/g+Lj56Q0
>>7の例は、セグ欠けゼロで航続距離が半分に落ちている。

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 07:59:18.46 ID:UO3aHvrW0
長期モニターで連休を利用して、福岡県北部から阿蘇山へドライブに行ってきた。
北部〜福岡市、阿蘇山周辺はまぁまぁ急速充電スポットは揃っていて良かったけど、
福岡県南部〜熊本県北部が鬼門だった。何しろ急速充電スポットがない!!
飯塚日産で充電してから次に玉名日産で充電するまで、這々の体で冷や冷やしながら運転してたよ。夜中だったし。
残り残量、数%、航続距離10kmでギリギリだったわ。

・・・と思ったら充電スポットを更新してないだけだったw
更新したら、出るわ出るわ、急速充電スポットw 久留米も大牟田も筑後もあるじゃんw
せめてルート沿いは自動的に更新してくれるようにしてくれよ・・・。

阿蘇山は心配してたけど、なんとかなったよ。
阿蘇の日産で充電して、大観望も火口も行けた。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 08:14:31.41 ID:/g+Lj56Q0
次スレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410822815/

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 08:40:40.68 ID:vg+h7rIv0
うめ

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


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